【正文】 然后是車載和移動應用APP，下面是車載系統(tǒng)，最后汽車會有兩個云端，一塊是專用的，私有的，可能是車輛的數(shù)據(jù)。我們在過去是開物理間距，今后就不需要物理間距了。我們看汽車行業(yè)很大，有很多的供應商，包括車企內(nèi)也有很多部門，大家都太分散了，擔心信息安全是綜合的東西，必須有一個人退一步看一下全局，再看一下哪塊模塊是需要加強的。我覺得對汽車行業(yè)的態(tài)度是動態(tài)改進好過視線而不見。 另外一個是APPle VsKacker被武裝到牙齒的iPhone，我們再看看汽車到底有沒有保護機制，我在參加一個會議的時候，一個汽車行業(yè)的專家說在車載芯片的內(nèi)部保護上面做了很多的處理，后來我研究的時候就問他，你覺得你的隔離方法有沒有污染，他說沒有，我就跟他說你再好的保護機制我們也可以突破。今天我們在整個談智能汽車或者是談整個汽車未來市場發(fā)展中，我們發(fā)覺互聯(lián)網(wǎng)無論是對于整車，對于銷售，對于銷售都在改變。第二個是價格體系，這個價格體系也伴隨區(qū)域體制來做的，現(xiàn)在不同省份的車價值是不一樣的，所以海淘車網(wǎng)我給大家講一下我們的歷程，我們到今天還不到一年的時間。四大機會，政策許許可放開，工商總部解禁汽車品牌專營，電商運營不受主機廠控制，18大口岸擁有進口汽車牌照，自貿(mào)區(qū)試點，得到政府鼓勵和支持。我們是三個步驟，一個是港口集貨，一個是電商平臺，一個是線下體驗。另外海淘車也是從進口車的電商草國產(chǎn)車去走，我們開始賣國產(chǎn)車，我們現(xiàn)在和上海大眾，廣州豐汽合作，我們可以看到，我們從天貓賣的車大部分不是新車，都是上市有一段歷史的車了，因為這樣的車國內(nèi)廠商才允許做電商。這個是我們在全國各地建立海淘車的體驗中心，我們現(xiàn)在有20個省份都有我們的體驗中心，這個是加盟店，這個是我們的戰(zhàn)略合作伙伴我們和人保合作的，這個是我們跟博超物流合資的物流公司，也是中國前三大物流公司，現(xiàn)在是給進口大眾，保時捷，沃爾沃做全套的配送。我準備從殘個關鍵字講我今天的發(fā)言，第一個是趨勢，第二個邏輯，第三個是路徑。通過我們的活動和產(chǎn)業(yè)人的碰撞，我們對趨勢有這么幾個點。 為什么呢？我算了一下，以深圳為例，出租車換成無人駕駛的汽車的話，價值下降80%到90%，相當于地鐵標價的2倍，很重要的問題是這個時候你還買車嗎？對很多人來講不會去買車，最后阿里的石總也說了，未來汽車的需求量有可能會下降，這種情況下我們看到，意味著整個汽車工業(yè)的游戲規(guī)則將被改寫。中國和國外差距，在消費者的層面來講就是工業(yè)設計稍微弱了一點，但是在智能上面，全世界都是出于剛剛起步的水平，我們發(fā)現(xiàn)中國的人工智能領域有非常強的優(yōu)勢，這個優(yōu)勢來自兩個點，第一個點是，目前我們?nèi)斯ぶ悄苁莾蓚€點構成的，第一個是數(shù)據(jù)，足夠多的數(shù)據(jù)，在中國做人工智能的研究非常有優(yōu)勢，因為有足夠多的人口，有足夠多的數(shù)據(jù)。還有風險控制，比如說故意碰撞，配件調(diào)包，酒吧調(diào)包。 剛剛是我們的投資邏輯，有了邏輯，有了目標，那么路徑是什么？這也是我們在思考的問題。通過這個產(chǎn)業(yè)集群的方式可以把房價鎖定在一個范圍之內(nèi)，這樣產(chǎn)業(yè)的人才會過來創(chuàng)業(yè)。投資效益是指數(shù)增長。它和斯坦福有很深的淵源，所以看到這么多八仙過海不同的路徑的時候，我有一個思考，到底有沒有更簡單的辦法找到最根源的東西，所以我那幾天天天去斯坦福大學跑步，有一個調(diào)查，看到這個照片我想到一個詞時光長廊，如果生命將消失，我們將如何度過，我認為這是一個比較終極的問題，就是智能汽車產(chǎn)業(yè)的突破如果需要5年，10年，甚至給長的時間，那么是什么把我們帶到最終的結(jié)果，有了這些問題我們做了調(diào)查，我考慮到四個關鍵的詞，第一個是愛，斯坦福大學也是處于斯坦福夫婦對他兒子的愛，是他紀念他的兒子才把學校建立起來的，才有勒斯坦副。第四個就是奉獻，我們今天的論壇就是一個開放的論壇，就是一個奉獻的精神，因為整個產(chǎn)業(yè)的變革必須要靠全產(chǎn)業(yè)的人參與進來，傳統(tǒng)的騎車人還有非產(chǎn)生的，從互聯(lián)網(wǎng)進來的玩家，我們有奉獻的精神，一起參與到這個新游戲規(guī)則的制定里面，我們大家一起做才會有結(jié)果，我們公司也這五個字作為我們公司的價值觀跟大家分享，所以我們對于怎么樣實現(xiàn)智能汽車的未來，我們認為有兩個路徑，一個是產(chǎn)業(yè)集群，一個是價值觀，放在一起就是總會找到你想要的結(jié)果。 顧總通常投資界都會問一句話，剛剛大家也聽了徐總介紹了安亭，那么你們會怎么樣看待呢？【顧維灝】：我們現(xiàn)在思考互聯(lián)網(wǎng)，有幾個基本觀點，第一個是我們在汽車傳統(tǒng)的行業(yè)里面加上互聯(lián)網(wǎng)以后，我們認為能給看到會增加一些新增價值，會有一個新的商業(yè)模式。另外我們很的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司也在做汽車行業(yè)的事情，如果有這樣的平臺可以讓互聯(lián)網(wǎng)公司或者是人對汽車行業(yè)有更深入的了解，汽車行業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)的技術也有了解，這樣的平臺是大家非常需要的。汽車行業(yè)我認為目前還是在上半場，今天正好是130年，130年前福特先生把汽車行業(yè)進入到流水線大規(guī)模生產(chǎn)。所以我們真正想汽車城做到在智能網(wǎng)聯(lián)，我們除了做交互，數(shù)據(jù)的事情以外，我們要營造一種包括百度，現(xiàn)在在做車的測試，除了給測試車之外，我們希望有一個想法，開設一個窗口—在智能汽車的互動領域當中你有一個窗口，大家都有一個窗口，大家在這個地方通過交流互動，在這個當中逐漸的去產(chǎn)生新的東西，因為智能汽車從目前來講，我們今天談了很多，其實我們有一個大概的目標未來怎么樣，但是還有很多未知的東西，這些未知的東西要靠我們大量的力量共同探討和解決。我們可以看到通過這些公司可以把全車的數(shù)據(jù)抓起來，對于這個車的整個狀況，生命周期，車主的習慣都可以了解，有了這些數(shù)據(jù)以后就可以和金融對接，這個是最有價值的東西，所以從所有工業(yè)產(chǎn)品上講，汽車目前來看，它是傳感器最多的，數(shù)據(jù)的發(fā)生量也是最多的，它在數(shù)據(jù)層面最快有智能突破的一方面。像我們作為經(jīng)銷商賣給消費者解釋的渠道，第二個越來越扁平化，而且它有很多惠及的功能，所以安亭汽車城這邊，有很多汽車廠商，那么很多互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者可以對接。目前我們有很多這樣的做法，比如說我們在做一個安亭汽車COP的沙龍，下一步我們可以和萬總這邊做互聯(lián)網(wǎng)的沙龍，這樣的形式大家都可以受到一些啟發(fā)，我們會不斷的去努力，包括下一步我們會在智能汽車實驗的過程當中，我們會打造一些公共的研發(fā)測試平臺，讓大家都能夠有機會到這里嘗試，通過若干個做法，我們能夠把真正的有理想，剛剛王總說的情懷我覺得還是很重要，就是大家要有夢想，這樣大家才能夠走到一起來，所以歡迎大家來?！救f寧】：所以我們首先是解決眼前的問題是好辦法，長遠的問題是共享汽車的方式，最后人人未必都需要一部車。【萬寧】：因為時間的關系，我們和上海汽車城的第一次智能汽車論壇就到這里結(jié)束了，謝謝大家！ 結(jié)束26 / 26?！救f寧】：這個問題我們請呂總回答?！救f寧】：我們剛剛的問題可以請顧總回答一下，就是解決堵車的問題?！救f寧】：其實剛剛呂總說了很重要的一點，第一車企其實和我們現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是不合拍的，第二個車企是自上而下的，而互聯(lián)網(wǎng)是自下而上的，那么百度來看，我認為最好的商業(yè)創(chuàng)新模式是雙方的賣點是整合共振，那么你怎么樣看待上海汽車城這樣的模式呢？【顧維灝】：就像智能手機的變革，那個變革的過程中并不是所有的手機廠商都過來的，有一些廠商很保守的，所以我們不能指望所有的人都過來，但是相信我們的人都會過來。第二個中國很多都是以官方協(xié)會做標準，但是往往是華而不實的，但是我們用事實的標準去做零售，我覺得可以給我們智能汽車帶來新的亮點。【萬寧】：非常感謝，其實剛剛我們聽到了徐總的講法，我想了解一下，在從資本的角度來講，因為你也講的很多很好的人工智能的項目，那么你怎么樣看待，我們之前只是完成功能性的，但是今天我發(fā)覺汽車不僅僅是完成功能，還有大部分的信息，那么怎么樣從資本的角度去介紹你們觀察的對汽車生態(tài)的影響？【王樂京】：現(xiàn)在全球的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)化的層面，像通用，通用現(xiàn)在把它的金融部門取消，完全做產(chǎn)業(yè)，只做有數(shù)據(jù)的產(chǎn)業(yè)，沒有數(shù)據(jù)的產(chǎn)業(yè)部做，就像通用剛剛開始做有電子的產(chǎn)業(yè)，這也是一個全球化的趨勢。我覺得從這幾個角度來看，第一個呂總講到上下游之間，科技公司和整車企業(yè)如何的互動，目前我們的汽車領域體系還是非常復雜的。我們從最初的時候是上海大眾要做它的國產(chǎn)化的配套，零部件的企業(yè)在這里起步?！救f寧】：我們再問問呂總，我們從安全，關乎每個人利益的，和以安全為關注點的汽車這個產(chǎn)品，我相信會打動所有人，但是剛剛陳總提到的，上海汽車城這樣的產(chǎn)業(yè)概念，你怎么看呢？你們怎么樣在這樣的園區(qū)當中尋找到你們的空間呢？【呂一平】：我覺得我們現(xiàn)在和車企業(yè)一線供應商談很多合作基本上是點對點的，對我來講消耗也是很大，如果能夠有一個平臺，我們在這個平臺上能夠提供專業(yè)的服務，這樣的話對我們來講是一個好事情。謝謝大家。第二點是信仰，什么叫信仰，就是人家不給你錢你也會做這個事情，這就是信仰。所有的資金，定單，人才都會蜂擁而來，這樣我們的整個效率會大大的提高，幸福感也會增長。還有產(chǎn)品華的時間，可能從一年到三個月。我們思考的第一個點是產(chǎn)業(yè)集群，這個是我們在6月30號所發(fā)布的一個做法，我們思考的比較純粹一點，我們覺得圍繞產(chǎn)業(yè)集群就是這些企業(yè)家，我們從四個點給他配置關鍵的資源，第一個是技術，我們是指地層的工程技術，因為在國內(nèi)存在一種情況，關于總線的技術怎么樣，大部分是掌握在合資車廠的手上，外方的手上，國內(nèi)車廠是沒有這個技術合作的，所以我們可以讓你們和這些很好的車進行合作，這樣可能一個團隊有兩個絕活，和這些東西拼到一起以后可能就是一個新的服務。什么叫指數(shù)值，這個是我們2013年投的，去年年底的時候產(chǎn)品化完成，今年邁入奇，這就是指數(shù)的增長。 所以我們?nèi)タ粗悄苘図椖康臅r候，我們的邏輯就是三個，一個是數(shù)據(jù)，一個是算法，一個是指數(shù)級增長，滿足這三個點的項目，就是我們所感興趣的項目，我們舉個例子，我們之前投了一個項目叫聯(lián)車，這個數(shù)據(jù)就是我們剛剛講的第一點，它可以非常通常的把這個車的全部數(shù)據(jù)收集起來，這個數(shù)據(jù)顧總是需要的，因為有了這些數(shù)據(jù)你就不需要太以來車廠了，有了數(shù)據(jù)以后就開始有算法，我們把它和保險做一個對接，它通過海量的數(shù)據(jù)去完成保險所需要的四個場景，一個是保險定價，一個是風險控制。你把新游戲規(guī)則的制定者找到了以后，你就可以成為像通用一樣的人，這就是我們從投資角度去看到的趨勢點。前一段時間特斯拉無人汽車也發(fā)布了，我覺得可能比谷歌更容易實現(xiàn)無人駕駛，因為谷歌目前的車太少了，數(shù)據(jù)量太少了，雖然是百萬，但是以深圳為例，三百萬輛車，一百萬我認為是說服力不夠強。我們自己也做了一個產(chǎn)業(yè)集群，有平安的，背景國發(fā)院的，還有東風汽車?！就鯓肪浚褐x謝萬總，也謝謝徐總，我覺得今天很榮幸在這里談一下我們公司對于汽車行業(yè)的看法，還有我們過去十個月以來做的事情。海淘車有六個首家，第一個是港口直銷，第二個是質(zhì)量三包，我們和中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司做了合作，為海淘車夠車用戶提供平行進口車質(zhì)量三包服務，第三個是配送到家，我們通過和天津博超物流合資建立了覆蓋全國31個省市的物流網(wǎng)絡，第四個是數(shù)字體驗，用戶在數(shù)字體驗中心實時查看平行進口車貨源地等信息。 青島港本身在平行進口車占量很大，大概占18%的份額。第三是全球采購打通，第四是服務保障缺失。審批了17家貿(mào)易商正式入主自貿(mào)區(qū)?！玖置鬈姟浚捍蠹蚁挛绾?！我今天講的是汽車的內(nèi)部環(huán)節(jié)，第一個環(huán)節(jié)