【正文】 根據(jù)軸承的值，.選擇脂潤(rùn)滑。本設(shè)計(jì)由于速度不高，密封精度要求不高，故選用接觸式密封中的墊圈密封。所以，.螺栓連接強(qiáng)度條件：其中：——螺栓材料的許用應(yīng)力，對(duì)35鋼抗拉強(qiáng)度極限是屈服極限.所以，所選聯(lián)軸器合適。假定載荷在鍵的工作面上均勻分布，普通平鍵的連接強(qiáng)度條件為：.其中：——傳遞的扭矩，. ——鍵的工作長(zhǎng)度（對(duì)于圓頭平鍵許扣除圓頭長(zhǎng)度，普通平鍵不需扣除）。 （2）控制調(diào)節(jié)裝置——對(duì)系統(tǒng)中油液的壓力、流量、流動(dòng)方向進(jìn)行控制或調(diào)節(jié)，主要有溢流閥、截止閥、換向閥、單向閥等閥件。 （1）動(dòng)力源系統(tǒng)液壓油箱為車(chē)上液壓系統(tǒng)與底盤(pán)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所公用，容量1100，側(cè)面設(shè)有透明液面觀測(cè)器，頂部設(shè)有空氣濾清器。高位四聯(lián)閥為三位四通換向閥，其吸入閥配有溢流閥，溢流閥出廠時(shí)調(diào)定壓力為14。不會(huì)因誤動(dòng)手柄而引起事故。作業(yè)時(shí)，操縱液壓閥手柄，可是液壓支腿伸出或縮回，用來(lái)支撐整機(jī)重量，減輕輪胎受力，并使整機(jī)調(diào)平。兩聯(lián)閥中位機(jī)能都為O型。低速大扭矩液壓馬達(dá)的特點(diǎn)是輸出扭矩大，低速（20）性能好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 液壓馬達(dá)的選用應(yīng)考慮的因素（1）首先根據(jù)負(fù)載轉(zhuǎn)矩要求確定馬達(dá)所需要的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速大小。查機(jī)械零件手冊(cè)，選用型液壓馬達(dá)，其外形如圖71所示。所以，只有勇敢的面對(duì)，才能更好的為自己面臨的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所以，學(xué)會(huì)查閱、檢索資料十分重要。我選用固定支撐的材料為HT200,價(jià)格較低。由于水平有限，而且缺乏經(jīng)驗(yàn)，雖然經(jīng)過(guò)努力，但結(jié)果還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，其中難免有錯(cuò)誤和失誤，請(qǐng)各位老師給予指正。最后，我真誠(chéng)地祝愿老師們工作順利，心想事成！。 derricks. New York: McGrawHill, c1980.[29] Trahan Kevin, MacDonald Jamie, et proven liner flotation method for extendedreach wells[C]. IADC/SPE 59213[30] YU Yanqun。這次設(shè)計(jì)給我最深刻的感受是提高了自己分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，也增加了自己解決難題的耐心和迎接挑戰(zhàn)的勇氣。設(shè)計(jì)從開(kāi)始準(zhǔn)備到完成，查閱資料、學(xué)習(xí)探討一直伴隨我左右，在這期間，我不僅對(duì)所學(xué)知識(shí)（機(jī)械專(zhuān)業(yè)知識(shí)、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)、數(shù)學(xué)、機(jī)械制圖等） 進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用，做到了把所學(xué)知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐緊密聯(lián)系在一起，也為以后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。并提出了自己的觀點(diǎn)，這也是我最大的收獲。她就像一道綜合題，需要我們用大學(xué)四年所學(xué)的所有知識(shí)來(lái)解答，這無(wú)疑需要我們將所有的知識(shí)融會(huì)貫通，而且還要自學(xué)許多我們未曾接觸到的知識(shí)，要給這道題一個(gè)最完美、最正確的答案。（3）根據(jù)執(zhí)行元件的轉(zhuǎn)速要求，確定采用定量馬達(dá)還是變量馬達(dá)。液壓馬達(dá)常分為低速和高速兩大類(lèi)，額定轉(zhuǎn)速高于500的為高速液壓馬達(dá)；額定轉(zhuǎn)速低于500的為低速液壓馬達(dá)。液壓鉗供油系統(tǒng)設(shè)有液流閥和壓力表，裝在后支架上；液壓前的扭矩大小決定于此溢流閥的調(diào)定壓力，其調(diào)定壓力由壓力表顯示；不用液壓鉗時(shí)，將溢流閥調(diào)到最小壓力，并將閥手柄置中位。（4）、起升系統(tǒng)壓力油經(jīng)低位四聯(lián)閥中位排出口進(jìn)入低位兩聯(lián)閥，該兩聯(lián)閥裝在液壓操縱箱內(nèi)，都為三位四通換向閥，其吸入閥配有溢流閥，溢流閥出廠時(shí)調(diào)定壓力為14。吸入口為螺紋；排除閥有兩個(gè)不相通的出口，均為螺紋，靠近中心口為中心出油口，向兩聯(lián)閥供油，另一個(gè)口為回油口，直接回油箱。其中兩聯(lián)中位機(jī)能為型，分別用來(lái)控制兩個(gè)液壓小絞車(chē)，壓下或抬起手柄可控制液壓小轎車(chē)的正反轉(zhuǎn)，換向手柄在中位時(shí)，液壓小絞車(chē)不動(dòng)。有些嚴(yán)寒地區(qū)選用帶電加熱器的油箱，以保證液壓油溫度不低于10℃。 （4）輔助裝置——至上述三部分以外的其它裝置，主要有油箱、濾油器、管道接頭等。其許用應(yīng)力如下表所示：許用擠壓應(yīng)力連接工作方式鍵或輪轂材料載荷性質(zhì)靜載荷輕微沖擊沖擊靜連接鋼1201501001206090鑄鐵708050603045根據(jù)d=116，查得，=32,=18,=160所以，.鍵軸和輪轂的材料都是鋼，所選鍵合適。對(duì)于采用常見(jiàn)的材料組合和按標(biāo)準(zhǔn)選取尺寸的普通平鍵連接，其主要實(shí)效形式是工作面被壓潰，除非有嚴(yán)重過(guò)載，一般不會(huì)出現(xiàn)鍵的剪斷。參數(shù)如下：公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩（）許用轉(zhuǎn)矩軸孔直徑()軸孔長(zhǎng)度（）螺栓質(zhì)量（）數(shù)量4000230011016725021581634057凸緣聯(lián)軸器是應(yīng)用最廣泛的一種固定式剛性聯(lián)軸器，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，傳遞轉(zhuǎn)矩大，裝拆較方便，可以連接不同直徑的兩軸，也可以連接錐形軸伸本凸緣聯(lián)軸器的對(duì)中方式為凹凸 對(duì)中，這種凸緣加工方便，但拆裝時(shí)需沿軸向移動(dòng)。 軸承密封形式按其原理不同分為接觸式密封和非接觸式密封兩大類(lèi)，一般接觸式密封適用于中低速場(chǎng)合，而非接觸時(shí)密封的使用則不受速度限制，但它更適合與告訴和高溫場(chǎng)合。 布置軸承時(shí)，當(dāng)軸向載荷較大時(shí)，作為固定的支撐點(diǎn)可采用兩個(gè)圓錐滾子軸承“背對(duì)背”或“面對(duì)面” 軸承的潤(rùn)滑軸承中的潤(rùn)滑劑不僅可以降低摩擦阻力，還具有散熱，減少接觸應(yīng)力，吸收振動(dòng)，防止銹蝕和減小噪聲的作用。當(dāng)軸承在承受徑向載荷的同時(shí)，還有不大的軸向載荷時(shí)，可選用深溝球軸承或接觸角不大的角接觸球軸承。其抗彎截面系數(shù)為：抗扭截面系數(shù)彎曲應(yīng)力：.扭轉(zhuǎn)應(yīng)力：.按彎扭合成強(qiáng)度進(jìn)行校核計(jì)算，取折合系數(shù)α=1，則，當(dāng)量應(yīng)力 .可知，軸的強(qiáng)度條件滿足。(2)安裝軸承處，12段右端加套筒，23段安裝齒輪，為了便于齒輪安裝，必須略大于，取，23段右端用軸環(huán)定位。 低速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 已知條件低速軸的傳遞功率,轉(zhuǎn)速，傳遞轉(zhuǎn)矩，齒輪2分度圓直徑，齒輪寬度。所以只需校核截面A。 取折合系數(shù)= 彎扭合成強(qiáng)度條件為≤ 由表151查得=70 代入數(shù)據(jù) =≤，因此，故安全。根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖做出軸的扭矩圖和彎矩圖。(4)確定軸上圓角和倒角尺寸為，各軸肩處的圓角半徑見(jiàn)零件圖。至此，已初步確定了軸的各段直徑和長(zhǎng)度。 聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩=， 查零件手冊(cè)，取=3，則==3= 各齒輪參數(shù)計(jì)算（1）齒輪參數(shù)計(jì)算①齒頂高==10②齒根高=（+）=(1+) 10=③齒頂圓直徑:=+2=180+20=200 =+2=360+20=380 =+2=90020=880 （2）齒根圓直徑=2=18025=155 df2= d22=36025=335 df3= d3+2=900+25=925 （3）頂隙==10=3 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 高速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算主軸上的功率=3，轉(zhuǎn)速=3,轉(zhuǎn)矩=106（1）計(jì)算中心距=（+）/2=(180+360)/2=270。②由圖1018取彎曲疲勞壽命系數(shù)==1③計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力，取彎曲疲勞安全系數(shù)=則=/=1700/=500。④ 計(jì)算齒寬與齒高之比/模數(shù)=/=165/18=齒高===/=165/=8⑤ 計(jì)算載荷系數(shù) 根據(jù)=，7級(jí)精度，由圖108查得動(dòng)載系數(shù)= 直齒輪==1 由表102查得使用系數(shù)= 由表104查得，7級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支撐對(duì)稱(chēng)布置時(shí)=。綜上所述，可得型傳動(dòng)的配齒比例關(guān)系式為： 從零件手冊(cè)中查得配齒齒數(shù)為： ，實(shí)際傳動(dòng)比 為了使轉(zhuǎn)盤(pán)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，取轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)速為. 則主軸轉(zhuǎn)速為：. 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 齒輪類(lèi)型、精度等級(jí)、材料的選?、冽X輪類(lèi)型選直齒圓柱齒輪②為一般工作機(jī)器，轉(zhuǎn)速不高，故精度等級(jí)為7級(jí)（）③選材料，選大、小齒輪的材料為（調(diào)質(zhì)及表面淬火），硬度。傳遞效率值：=.特點(diǎn)及應(yīng)用：效率高、體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便。 7——液壓馬達(dá)； 8——聯(lián)軸器；9——圓錐滾子軸承； 10——支撐裝置；11——轉(zhuǎn)盤(pán)。更為重要的是，本作業(yè)車(chē)的其他部分均采用液壓驅(qū)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)部分采用液壓驅(qū)動(dòng)更符合經(jīng)濟(jì)性條件。轉(zhuǎn)盤(pán)上安放井架、液壓控制柜、滾筒等。（5）在旋轉(zhuǎn)起重機(jī)中，為了避免過(guò)分劇烈的啟動(dòng)和制動(dòng)以及因使用不當(dāng)而使 臂架碰到障礙物時(shí)，防止機(jī)件和結(jié)構(gòu)件過(guò)載損壞，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中一般裝有極限力矩聯(lián)軸器，是傳動(dòng)系統(tǒng)中的摩擦連接存在，當(dāng)傳遞力矩過(guò)大時(shí)，極限力矩聯(lián)軸器的摩擦面就開(kāi)始滑動(dòng)而起安全聯(lián)軸器的作用。因此最好采用足踏式可操縱的常開(kāi)式制動(dòng)器。但液壓部件的制造工藝和安裝、調(diào)節(jié)等精度都要求較高，否則會(huì)產(chǎn)生漏油等故障而使有關(guān)液壓傳動(dòng)的理論、構(gòu)造和計(jì)算有專(zhuān)門(mén)的課程講授。液壓馬達(dá)可以選用高速馬達(dá)，用減速機(jī)傳動(dòng)，與機(jī)械傳動(dòng)方案一樣；也可以選用低速大扭矩液壓馬達(dá)，可以省去或減少中間傳動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)最后一級(jí)大齒輪（或針輪）傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這種旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，工作平穩(wěn)。其傳動(dòng)示意圖如圖111所示。③立式電動(dòng)機(jī)——聯(lián)軸器——水平安裝的制動(dòng)器——軸線垂直布置的立式齒輪減速器（有時(shí)帶極限力矩聯(lián)軸器）——最后一級(jí)大齒輪（或針輪）傳動(dòng)。 圖110 臥式電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)示意圖②臥式電動(dòng)機(jī)——極限力矩聯(lián)軸器——制動(dòng)器——圓柱齒輪減速器（或部分采用開(kāi)式齒輪傳動(dòng)）——最后一級(jí)大齒輪（或針輪）傳動(dòng)。根據(jù)所用發(fā)動(dòng)機(jī)、減速器及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)元件的不同，機(jī)械驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了多種驅(qū)動(dòng)形式，如下：①臥式電動(dòng)機(jī)——帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器——制動(dòng)器——帶極限力矩聯(lián)軸器的渦輪減速器——最后一級(jí)大齒輪（或針輪）傳動(dòng)。為了保證旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的可靠工作和和防止過(guò)載，在傳動(dòng)系統(tǒng)中一般還裝設(shè)極限力矩聯(lián)軸器。 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的形式與構(gòu)造，主要根據(jù)修井機(jī)的用途、工作特點(diǎn)、起重量的大小來(lái)確定。軸承中央可以作為通道，對(duì)于起重機(jī)的總體布置帶來(lái)某些方便。根據(jù)滾動(dòng)體的列數(shù)分為單列、雙列與三列式。圓柱滾子制成帶單輪緣或雙輪緣，裝在由槽鋼制成的保持架上。轉(zhuǎn)動(dòng)部分的環(huán)形軌道常常只制成前后兩段圓弧，目的是提高支撐抗傾的能力。載荷不大時(shí)，每個(gè)支點(diǎn)可用一個(gè)車(chē)輪；載荷較大時(shí)，每個(gè)支點(diǎn)可用兩個(gè)車(chē)輪，裝在均衡梁上。為了保證在自動(dòng)調(diào)位作用 ，應(yīng)使兩個(gè)軸承的球面中心重合一點(diǎn)。即水平載荷與垂直載荷的比值必須小于tanβ?？煞譃槎ㄖ叫D(zhuǎn)支撐裝置和轉(zhuǎn)柱式旋轉(zhuǎn)支撐裝置。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要由兩部分組成：旋轉(zhuǎn)支撐裝置與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。 作業(yè)車(chē)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介使作業(yè)車(chē)的旋轉(zhuǎn)部分相對(duì)于非旋轉(zhuǎn)部分實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的裝置稱(chēng)為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。 碳纖維桿作業(yè)車(chē)發(fā)展方向碳纖維連續(xù)抽油桿作業(yè)車(chē)在小井眼采油中起著越來(lái)越大的作用，而且在增產(chǎn)采油上起著不可替代的作用，而且在增產(chǎn)采油上起著不可替代的作用。連續(xù)油桿的使用范圍很廣，適用于鉆井、采油的各個(gè)階段，不僅可進(jìn)行沖砂和簡(jiǎn)單的修井作業(yè)，而且還增加了新的作業(yè)內(nèi)容如注水泥、打撈、測(cè)井、擴(kuò)眼、除垢、完井和鉆井等，使連續(xù)油桿作業(yè)車(chē)的應(yīng)用更加廣泛，具有很好的應(yīng)用前景。大多數(shù)碳纖維桿作業(yè)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)是柴油機(jī)和水力泵。卷筒的轉(zhuǎn)動(dòng)由液壓馬達(dá)控制，液壓馬達(dá)的作用是在連續(xù)油管起下時(shí)，在油管上保持一定的拉力，使其緊繞在卷同上。其基本功能裝置、主要設(shè)備有連續(xù)油桿注入器、滾筒、動(dòng)力系統(tǒng)、控制室、抽油桿等。帶繃?yán)K的井架應(yīng)按API4F有關(guān)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。后者優(yōu)缺點(diǎn)正與前者相反。左右前腿上端各有12個(gè)起升大繩導(dǎo)輪，起升大繩通過(guò)他們將井架拉起。根據(jù)需要可設(shè)一個(gè)或多個(gè)，每個(gè)滾杠體的長(zhǎng)度為快繩所涉部位左右運(yùn)行長(zhǎng)度加300?？ò寮吧炜s桿與穩(wěn)繩式死繩穩(wěn)定器完全相同，滑輪是用于推死繩，使其與井架保持需要距離?？ò逵糜趯⑵浒惭b在井架所需位置。操作臺(tái)就是工作臺(tái)，它靠升降架連接和上下調(diào)節(jié)，用時(shí)其端不