【正文】 26省道沭陽段交通量預(yù)測結(jié)果 表112013202020252033起點(diǎn)205國道9182129341578120615205國道324省道9724137021680421032324省道疏港大道10491151051807422096疏港大道新245省道8456122961533520431路段平均9463135091649921044平均增長率%%%一級公路標(biāo)準(zhǔn)。（2）地震動峰值加速度：。全線主要工程數(shù)量見表13。省對蘇中和蘇北地區(qū)擬建項(xiàng)目新建路段一級公路按照800萬元/公里補(bǔ)助，對擴(kuò)建路段一級公路按500萬元/公里進(jìn)行補(bǔ)助；另外，在建設(shè)項(xiàng)目路線上全長100m以上的橋梁，跨越四級航道以上（含四級）的按1800元/平方米進(jìn)行專項(xiàng)補(bǔ)助，其它橋梁以及互通式立交橋橋梁部分按1500元/平方米進(jìn)行專項(xiàng)補(bǔ)助。，發(fā)展后勁和潛力巨大，為了提升沭陽縣域經(jīng)濟(jì)實(shí)力、加快沭陽建設(shè)，建議各級交通主管部門加大工程推進(jìn)力度，協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題，確保項(xiàng)目盡快實(shí)施；、淮沭河等較大工點(diǎn)，本次擬定路線方案征求了水利、航道、鐵路、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、自來水公司等部門的意見，建議在下一階段進(jìn)一步與有關(guān)部門就項(xiàng)目實(shí)施方案進(jìn)行協(xié)調(diào)；，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，從項(xiàng)目安全建設(shè)的角度出發(fā)，下一階段將進(jìn)一步加強(qiáng)地質(zhì)勘察力度，詳細(xì)了解區(qū)域內(nèi)的地下水位及地質(zhì)構(gòu)造等情況，確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。依據(jù)影響范圍的大小，項(xiàng)目影響區(qū)可劃分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)。57′，北緯30176。京杭大運(yùn)河縱貫江蘇南北，隴海鐵路橫貫江蘇北部，滬寧鐵路連接蘇南各市，地理位置十分優(yōu)越。 流全省境內(nèi)河川交錯，水網(wǎng)密布，長江橫穿東西400多公里，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?90km，西南部有秦淮河，北部有蘇北灌溉總渠、新沭河、通揚(yáng)運(yùn)河等?！?，；‰，；‰，與上年持平。其中，第一、第二、 %、%%。產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展加快，沿滬寧線、沿江、沿東隴海線和沿海產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展態(tài)勢良好，全年?duì)I業(yè)收入超百億元企業(yè)超過90家。積極貫徹落實(shí)擴(kuò)大內(nèi)需的政策，交通、能源、水利等一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)得到加強(qiáng)。即建立現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)；建設(shè)發(fā)達(dá)的第二產(chǎn)業(yè)；高起點(diǎn)、高建設(shè)、高效益地發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，使江蘇的第三產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)生產(chǎn)總值中的比重位居首位。圖24 江蘇省產(chǎn)業(yè)帶布局圖與本項(xiàng)目有直接聯(lián)系的重要產(chǎn)業(yè)帶是東隴海重工業(yè)帶。三大都市圈分別是：南京都市圈、蘇錫常都市圈和徐州都市圈。 宿遷市宿遷市處于徐宿淮連經(jīng)濟(jì)中心地帶，西臨蘇北經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)——徐州，東靠歐亞大陸橋橋頭堡——連云港，有著得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，境內(nèi)平原廣布，有江蘇省第二大淡水湖——洪澤湖和第四大淡水湖——駱馬湖，地下蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)資源。宿遷市現(xiàn)轄二區(qū)三縣：宿城區(qū)、宿豫區(qū)、泗洪縣、泗陽縣、沭陽縣。%；，%；，%。城市居民生活水平穩(wěn)步提高。在江蘇省的13個地級市中，宿遷市經(jīng)濟(jì)社會總體水平處于末位。新沂河、淮沭新河等29條河流縱橫境內(nèi)，205國道、324省道、245省道、326省道、新長鐵路和京滬高速公路穿境而過。 沭陽縣歷年國民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)表 表25年份人口國內(nèi)生產(chǎn)總值(當(dāng)年價)三產(chǎn)總產(chǎn)值（億元）（當(dāng)年價）農(nóng)民人均純收入萬人億元第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)元199411771995156519961754199724041998269219992835200029992001316020023344200331502004354920053900200642782007492020085449圖27 沭陽縣歷年GDP發(fā)展趨勢圖沭陽縣深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞實(shí)施“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，大力實(shí)施大項(xiàng)目推進(jìn)方略，瞄準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)代化中等城市的奮斗目標(biāo)，堅(jiān)持在求實(shí)中創(chuàng)新、在創(chuàng)新中求實(shí)，全面加快工業(yè)化、城市化、市場化進(jìn)程，在過去的近15年里，國民經(jīng)濟(jì)始終保持穩(wěn)定、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展態(tài)勢，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。計(jì)劃要求促進(jìn)蘇南蘇中蘇北三大區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成合理的區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。統(tǒng)籌沿江產(chǎn)業(yè)帶、城市帶和生態(tài)觀光帶建設(shè)，提升沿江地區(qū)在國家建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略中的功能與地位。（2）新宜城鎮(zhèn)發(fā)展軸沿線：宿遷兩大產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)軸之一，加強(qiáng)對外交流，大力發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)，用高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，注重依靠科技進(jìn)步改善經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量和效益，走新型工業(yè)化之路。根據(jù)《宿遷市城市總體規(guī)劃》（20032020）,，城市化水平達(dá)到50%，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1500億，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值27000元，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)比例為13：50：37。到2015年GDP年均增長率10%，達(dá)到313億元，到2030年GDP年均增長率8%，達(dá)到993億元。居住、交通、通訊、文化、教育、衛(wèi)生等社會事業(yè)全面進(jìn)步，社會主義新農(nóng)村建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，治安狀況良好，人與環(huán)境友好，民主法制、精神文明創(chuàng)建健康推進(jìn)，建成全國性的生態(tài)園林、環(huán)境保護(hù)模范縣城。到2010年，人民生活更加富裕，全省綜合實(shí)力和整體競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)，率先進(jìn)入富裕型小康社會。在這個階段，我省經(jīng)濟(jì)將在更高層次上穩(wěn)步發(fā)展，達(dá)到或超過中等發(fā)達(dá)國家的水平。1．蘇南地區(qū)蘇南地區(qū)是江蘇省經(jīng)濟(jì)的重要支柱，其經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展程度在全省一直處于領(lǐng)先地位。2．蘇中地區(qū)蘇中地區(qū)位于全省政治、文化、科技中心地區(qū)，其經(jīng)濟(jì)總量雖低于蘇南地區(qū)，但高于蘇北地區(qū)。2008年蘇北地區(qū)GDP值5971億元，%，人均GDP值18436元，僅蘇南地區(qū)的三分之一都不到，該地區(qū)要到2030年左右才能基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。江蘇省一輪高速公路的修建，使得蘇北地區(qū)交通運(yùn)輸較便捷，與蘇南地區(qū)及臨近的省市的聯(lián)系更緊密。今后相當(dāng)長時間內(nèi)，江蘇區(qū)域發(fā)展的梯度特征仍然十分明顯。這里采用SPSS軟件，直接進(jìn)行回歸預(yù)測。按公路的行政等級來劃分，％。新長鐵路北與隴海線、膠新線相通，南與滬寧線、宣杭線相聯(lián)，在海安與在建的寧啟線相接，成為貫穿江蘇南北的一條干線通道。, 其中。2008年江蘇省全省生產(chǎn)用港口碼頭泊位數(shù)7323個，其中萬噸級碼頭泊位314個，完成集裝箱運(yùn)輸933萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2008年7個機(jī)場的總設(shè)計(jì)能力為旅客吞吐量1800萬人次/年、貨郵吞吐量35萬噸/年。江蘇自1978年建成250公里的魯寧輸油管道，隨著管道運(yùn)輸距離的不斷延伸，到2008年底，全省擁有輸油管道里程約760公里。鐵路運(yùn)力幾近飽和，客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量增長速度緩慢；公路客運(yùn)量及旅客周轉(zhuǎn)量增長迅速，%%，現(xiàn)已成為人們的主要出行方式。km公里萬人億人km公里萬噸億噸等級公路里程分別為一級742二級20590、三級1537四級82209公里，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)顯著提升，整體通行能力顯著增強(qiáng)。另外根據(jù)我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長遠(yuǎn)規(guī)劃，未來將加大沿海、沿東隴海等“四沿”區(qū)域的開發(fā)，相應(yīng)將帶來更多的客貨運(yùn)輸需求，現(xiàn)有的公路運(yùn)輸條件將更加難以滿足經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。江蘇的綜合運(yùn)輸體系中公路運(yùn)輸占據(jù)主要位置。鐵路、水運(yùn)的運(yùn)量比重均有下降，水運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量保持增長，航空客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量增長迅猛。宿遷市公路網(wǎng)現(xiàn)狀見圖34。宿遷市域航道里程統(tǒng)計(jì)表（2008年） 表36等級二級四級六級七級等外合計(jì)航道里程（單位：公里）宿遷境內(nèi)僅有新長鐵路一條鐵路線。目前沭陽站已有3趟客運(yùn)列車?？?，分別是泰州經(jīng)北京至哈爾濱、泰州至成都以及泰州至蘭州，但客運(yùn)量較小。高速公路及國省道干線公路以沭陽為中心構(gòu)筑了放射狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。圖35 沭陽縣公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖新長鐵路南北向貫穿沭陽結(jié)點(diǎn)，為華北地區(qū)、膠東半島與江蘇、上海、浙江等地區(qū)的物資交流提供一條便捷的通道。在沭陽縣城區(qū)設(shè)置的下穿孔有威海路、學(xué)府北路、大連東路、臺州北路及326省道等。245省道以三級公路標(biāo)準(zhǔn)為主，路面寬度9～12m，路面除北丁集段為水泥砼路面外，其余均為瀝青路面。326省道現(xiàn)狀為二級公路，路基寬12m，路面寬9m，采用瀝青混凝土路面。江蘇省在“四縱四橫四聯(lián)”第一輪高速公路網(wǎng)規(guī)劃的指導(dǎo)下，高速公路從無到有，總體上實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的發(fā)展。規(guī)劃指出高速公路建設(shè)要堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，著眼長遠(yuǎn)、適度超前、完善網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化布局、提高效益。同時根據(jù)未來過江交通需求，在高速公路網(wǎng)總體布局的基礎(chǔ)上，規(guī)劃了11個高速過江通道，較原來的規(guī)劃方案增加6個。初步確定到2010年基本建成10000km“暢潔綠美安優(yōu)”的文明公路網(wǎng)，覆蓋江蘇80%以上的干線公路，并分成三個階段建設(shè)，即2005年前建成6000km省部級文明樣板路，初步形成文明公路網(wǎng)；20062007年，進(jìn)一步對文明公路網(wǎng)加密，建成省部級文明樣板路9000km以上，形成相對穩(wěn)定的文明公路網(wǎng)；20082010年，加強(qiáng)對連接道路和高速公路創(chuàng)建，加大對已建成文明樣板路的維護(hù)力度，實(shí)現(xiàn)10000km的目標(biāo)。2010－2020年，規(guī)劃新建鐵路里程730km，增建復(fù)線876km。新長鐵路自建成通車以來，對帶動地方經(jīng)濟(jì)，尤其是蘇北、蘇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了很大的作用。建設(shè)一批國際性大型港口，主要有連云港國際遠(yuǎn)洋億噸大港、南通港、太倉港等。 宿遷市綜合交通規(guī)劃（1）骨架層網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成宿遷市規(guī)劃公路網(wǎng)布局為“放射形加方格網(wǎng)”形態(tài)，規(guī)劃到2020年構(gòu)成宿遷市“五縱四橫四環(huán)”骨架層網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)起宿遷市對外交通、過境交通、和內(nèi)部各縣區(qū)間交通的主要工作量?？梢钥闯霰卷?xiàng)目為宿遷“五縱四橫四環(huán)”中“橫二”通道的重要組成部分。宿淮鐵路西起京滬鐵路符離集車站，東至新長鐵路袁北站，途經(jīng)安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市。根據(jù)世界航空產(chǎn)業(yè)支線機(jī)場的蓬勃發(fā)展趨勢，隨著宿遷經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，機(jī)場建設(shè)的必要性將不斷增強(qiáng)，需要為機(jī)場建設(shè)先期規(guī)劃、控制預(yù)留用地。根據(jù)最新規(guī)劃成果，到2025年建立涵蓋鐵路、高等級公路、內(nèi)河航運(yùn)，服務(wù)于未來城市發(fā)展的客運(yùn)快速化、貨運(yùn)物流化、組織管理信息化的現(xiàn)代綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施，最大程度地配合區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，引導(dǎo)和支撐城市用地?cái)U(kuò)展。城鎮(zhèn)空間集聚、生態(tài)空間開敞的多層次現(xiàn)代城鎮(zhèn)群體空間格局。2020年宿遷城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的總?cè)丝趯⑦_(dá)到154萬人，城市化水平達(dá)到68%，城鎮(zhèn)總?cè)丝?05萬人，其中中心城區(qū)人口50萬人。沭陽縣交通發(fā)達(dá)，境內(nèi)鐵路、公路、水路縱橫交錯，四通八達(dá)。（，途經(jīng)青陽鎮(zhèn)、梅花鎮(zhèn)、歸仁鎮(zhèn)；，途經(jīng)陳集鎮(zhèn)、洋河鎮(zhèn)、洋北鎮(zhèn)、鄭樓鎮(zhèn)；，途經(jīng)臨河鎮(zhèn)、眾興鎮(zhèn)、八集鄉(xiāng)），；設(shè)有泗洪、宿遷、泗陽三個客貨運(yùn)中間站，歸仁、鄭樓、韓圩三個會讓站。規(guī)劃到2020年， km， km，％， km，％。宿遷市主要公路規(guī)劃見圖310，公路網(wǎng)布局方案見表38。管道運(yùn)輸方面省內(nèi)計(jì)劃爭取建設(shè)淮安至連云港和金壇至常州的輸鹵管道，及啟東寅陽至南京的輸油管道。圖39 江蘇省航道規(guī)劃圖根據(jù)國家水運(yùn)主通道的布局規(guī)劃，結(jié)合江蘇航道條件和水資源等具體情況，到2020年要形成以“二縱四橫”水運(yùn)主通道為主的3455km通江達(dá)海、標(biāo)準(zhǔn)化的四級以上航道網(wǎng)絡(luò)，直接聯(lián)通11個省轄市、重點(diǎn)港口和80%的縣(市)，實(shí)現(xiàn)全省范圍500噸級以上船舶直達(dá)運(yùn)輸，五級以上航道網(wǎng)絡(luò)化、船閘管理現(xiàn)代化。建設(shè)上海－南通－揚(yáng)州－南京、靖江－江陰、無錫－宜興等城際軌道交通，增建寧合四線，全面提升江蘇鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平。我省將形成類型完善、功能齊全、技術(shù)先進(jìn)、干線成網(wǎng)、方便快捷的“三縱六橫”鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。江蘇省干線公路規(guī)劃圖見圖37。圖37 江蘇省干線公路規(guī)劃圖圖36 江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃圖圖38 江蘇省鐵路規(guī)劃圖2006年10月，省政府正式批復(fù)了“五縱九橫五聯(lián)”、5200公里的《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》。在新的發(fā)展形勢下，“四縱四橫四聯(lián)”高速公路骨架網(wǎng)存在一定的不足，有待進(jìn)一步完善。突出綜合運(yùn)輸通道建設(shè)，集中構(gòu)建滬寧、沿江、沿東隴海、沿海、沿京杭運(yùn)河、徐宿淮鹽和徐寧杭“三縱四橫”七大運(yùn)輸通道，加快形成面向國際及省外的廣域交通體系和省內(nèi)區(qū)域之間的網(wǎng)絡(luò)化交通體系。預(yù)計(jì)在2012年建成通車。路基寬度為16m，路面寬12m（沭陽城區(qū)段經(jīng)改造較寬），為瀝青砼路面。通過京滬高速和連徐高速的連接，沭陽東去連云港白塔埠機(jī)場只需要40分鐘，西到徐州觀音機(jī)場也只有1個小時車程。 沭陽縣公路技術(shù)等級統(tǒng)計(jì)表（2007年） 表37單位（公里）高速一級二級三級四級等外總計(jì)公路總里程386比重%%%%%%100% 沭陽縣公路行政等級統(tǒng)計(jì)表（2007年） 表38單位（公里）國道省道縣道鄉(xiāng)道專用村道合計(jì)公路總里程比重%%%%%100%沭陽縣水路暢通，新沂河橫貫東西，淮沭新河縱穿南北。其續(xù)建項(xiàng)目冀寧聯(lián)絡(luò)線工程在宿遷市境內(nèi)全長104km，途經(jīng)的宿城、宿豫、泗陽地區(qū)。新長鐵路宿遷段長56公里，在規(guī)劃研究范圍內(nèi)設(shè)有鐵路站點(diǎn)。 宿遷市域公路技術(shù)等級統(tǒng)計(jì)表（2008年） 表34單位（公里）高速一級二級三級四級