【正文】 )。液壓缸的內(nèi)徑系列見附錄5節(jié)。對d圓整,見附表13。般指缸筒結(jié)構(gòu)中最薄處的厚度。所以用經(jīng)驗法。則： (217)故取H=100mm.圖25 液壓缸內(nèi)部結(jié)構(gòu) 一般導(dǎo)向套滑動面的長度A的確定：一般導(dǎo)向套滑動面的長度A在D80mm時，取A=(~)D在D80mm時，取A=(~)d。則 M=2+5=+5= (221) 取M=。 缸筒底部厚度的校核 (229)由于=，故滿足設(shè)計要求。液壓缸的工作壓力按負(fù)載確定。由于負(fù)載質(zhì)量為500kg，液壓缸1的質(zhì)量為1000kg， (231)故，工作負(fù)載=14700N。(5)密封阻力負(fù)載Fm密封阻力負(fù)載Fm為液壓缸密封裝置所產(chǎn)生的摩擦阻力。 啟動時： (236)加速時： (237)前進(jìn)時： (238)快退時： (239) 選定工作壓力當(dāng)負(fù)載確定后，工作壓力就決定了系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和合理性。執(zhí)行元件的工作壓力可根據(jù)總負(fù)載或主機(jī)設(shè)備類型選取 ，參考《液壓傳動》表113見下表：按負(fù)載選擇執(zhí)行元件的工作壓力。所以應(yīng)根據(jù)實際情況選取適當(dāng)?shù)墓ぷ鲏毫Α?確定液壓缸內(nèi)徑D液壓缸的選材為45號鋼無縫鋼管。對無活塞桿腔工作時 (240)對有活塞桿腔工作時 (241)式中：F——液壓缸的負(fù)載力；[σ]——活塞桿材料許用應(yīng)力；P——為液壓缸最高工作壓力；——液壓缸的機(jī)械效率。液壓缸的內(nèi)徑系列見附錄5節(jié)。對d圓整,見附表13。般指缸筒結(jié)構(gòu)中最薄處的厚度。所以用經(jīng)驗法。 最小導(dǎo)向長度H的計算導(dǎo)向長度過小，將使液壓缸的初始撓度增大，影響液壓缸的穩(wěn)定性。參考《液壓氣動系統(tǒng)設(shè)計手冊》見表621及表623(P255)。 缸的有效面積的計算無桿腔工作時的面積 (255)有桿腔工作時的面積 (256) 液壓缸流量的確定無桿腔工作時的流量 (257)有桿腔工作時的流量 (258) 缸筒法蘭厚度h查[1]b=20mm，， (259)故，取h=22mm。 負(fù)載與運動分析和計算按工作要求和執(zhí)行元件的運動規(guī)律，繪制出執(zhí)行元件的工作循環(huán)圖和速度－位移(或時間)曲線圖，即速度圖。對于不同用途的液壓設(shè)備，由于工作條件不同，采用的壓力范圍也不同。液壓缸工況分析圖負(fù)載分析圖215 液壓缸三運動分析圖a)液壓缸工作循環(huán)圖 b)液壓缸速度圖(2)摩擦阻力負(fù)載摩擦阻力負(fù)載 是指運動部件與支承面間的摩擦力。在未完成液壓系統(tǒng)設(shè)計之前，不知道密封裝置的參數(shù)，其值無法計算，一般通過液壓缸的機(jī)械效率加以考慮，常取液壓缸的機(jī)械效率為=～。工作壓力低，則執(zhí)行元件的尺寸和體積都較大，完成給定的速度所需流量也大。當(dāng)負(fù)載確定后，工作壓力就決定了系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和合理性。執(zhí)行元件的工作壓力可根據(jù)總負(fù)載或主機(jī)設(shè)備類型選取 ，參考《液壓傳動》表114見下表：故取工作壓力為P=4MPa。圖216 工況圖 確定液壓缸內(nèi)徑D液壓缸的選材為45號鋼無縫鋼管。圓整后，液壓缸的工作壓力應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整。對于雙作用單活塞桿液壓缸，可按照活塞往復(fù)運動的速比來確定活塞桿的直徑： (276)式中：——往返速比；D——液壓缸內(nèi)徑；按照GB234880《液壓氣動系統(tǒng)及元件——缸徑及活塞桿外徑系列》圓整為標(biāo)準(zhǔn)值。液壓缸的壁厚(1)本設(shè)計按照薄壁圓筒設(shè)計，其壁厚(m)按薄壁圓筒公式計算為： (277)式中：p——為液壓缸最高工作壓力(MPa)；D——液壓缸內(nèi)徑(m)；[σ]活塞桿材料許用應(yīng)力(MPa)； 45號鋼的抗拉強(qiáng)度=610MPa，n為安全系數(shù)n=5；由計算的公式所得的液壓缸的壁厚厚度很小，使缸體的剛度不夠，如在切削加工過程中的變形，安裝變形等引起液壓缸工作過程中卡死或漏油。 缸筒長度L的計算缸筒長度L由最大工作行程長度加上各種結(jié)構(gòu)需要來確定，即 S = L +B+A+M+C (279)式中： L——活塞的最大工作行程；B——活塞的寬度，一般為(~1)D；A——活塞桿導(dǎo)向長度，取(~)D； M——活塞桿密封長度，由密封方式?jīng)Q定；C——其他長度。則 A=(~)d=(~)100=60~100mm (282)取A=80mm圖217 缸筒 活塞寬度。對于一般的液壓缸，最小導(dǎo)向長度H(mm)應(yīng)滿足下式： (280)式中： L——液壓缸最大行程(mm)；D——缸筒內(nèi)徑(mm)由L=1000mm,D=100mm。故，取缸筒壁厚=8mm。從材料力學(xué)可知，承受內(nèi)壓力的圓筒，其內(nèi)應(yīng)力分布材料規(guī)律因壁厚的不同而各異。取d=25mm。參考《液壓氣動系統(tǒng)設(shè)計手冊》見附表11及附表12，故取液壓缸的公稱壓力p=4MPa，內(nèi)徑D=100mm。(參考《液壓氣動系統(tǒng)設(shè)計手冊》P75)。如圖所示為組合機(jī)床執(zhí)行元件工況圖。若壓力過高，則密封要求就高，元件的制造精度也高，成本也高。所以應(yīng)根據(jù)實際情況選取適當(dāng)?shù)墓ぷ鲏毫ΑＲ簤焊自诓煌墓ぷ麟A段，應(yīng)根據(jù)液壓缸的具體工作情況來確定液壓缸負(fù)載大小。由于是水平放置故此時取=0N。負(fù)載由以下計算可知：當(dāng)執(zhí)行元件為液壓缸時，在往復(fù)直線運動時所受負(fù)載包括工作負(fù)載、摩擦阻力負(fù)載、慣性負(fù)載Fa、重力負(fù)載、密封阻力負(fù)載Fm、背壓負(fù)載等，其總負(fù)載為所有負(fù)載之和，即 (264)(1)工作負(fù)載工作負(fù)載與設(shè)備的工作情況有關(guān)，對切削機(jī)床來說，工作負(fù)載為沿執(zhí)行機(jī)構(gòu)運動方向上的切削分力，當(dāng)切削力與運動方向相反時為正值，相同時為負(fù)值。 液壓缸要承受的負(fù)載包括有效工作負(fù)載、摩擦阻力和慣性力等?；钊麠U的直徑按下式進(jìn)行校核： (262)式中：F——液壓缸的負(fù)載力；[σ]——活塞桿材料許用應(yīng)力； 45號鋼的抗拉強(qiáng)度=610MPa，由于d=，故滿足設(shè)計要求。則： M=+3+8+3+10=27mm (252)取M=30mm。則： (248)故取H=100mm.圖211 后缸蓋三位圖 圖212活塞與活塞桿的組裝圖213 后蓋蓋二位圖 一般導(dǎo)向套滑動面的長度A的確定：一般導(dǎo)向套滑動面的長度A在D80mm時，取A=(~)D在D80mm時，取A=(~)d。(2) 缸筒外徑 (245)故，取缸筒外徑=150mm。一般計算時可分為薄壁圓筒和厚壁圓筒。圖210 活塞桿 缸筒壁厚及缸筒外徑的計算液壓缸的壁厚由液壓缸的強(qiáng)度條件來計算。 活塞桿直徑d的計算活塞桿的選材為45號鋼。按上述公式計算的缸筒內(nèi)徑中，取其中較大者并按照GB234880《液壓氣動系統(tǒng)及元件——缸徑及活塞桿外徑系列》圓整為標(biāo)準(zhǔn)值。(參考《液壓氣動系統(tǒng)設(shè)計手冊》P75)。 繪制液壓執(zhí)行元件工況圖液壓執(zhí)行元件的工況圖指的是壓力圖、流量圖和功率圖。工作壓力低，則執(zhí)行元件的尺寸和體積都較大，完成給定的速度所需流量也大。若壓力過高，則密封要求就高，元件的制造精度也高，成本也高。故取=(6)背壓負(fù)載Fb背壓負(fù)載Fb為液壓缸回油腔的背壓所產(chǎn)生阻力，在系統(tǒng)方案及液壓缸結(jié)構(gòu)尚未確定之前也無法計算，因此在負(fù)載計算時可暫不考慮。參考《液壓機(jī)械手冊》表21 取f=對于平導(dǎo)軌 (232)d對于V形導(dǎo)軌 (233)此處采用平導(dǎo)軌 故： (234) (3)慣性負(fù)載Fa慣性負(fù)載Fa是由運動部件的速度變化所引起的，可根據(jù)牛頓第二定律確定，即 (235)一般機(jī)械=~(4)重力負(fù)載重力負(fù)載為垂直放置的移動部件本身的重力，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)向上運動時重力負(fù)載為正值，向下則為負(fù)值，移動部件水平放置時重力負(fù)載為零。該設(shè)計是液壓傳動型工業(yè)機(jī)器人。如圖所示為液壓傳動型工業(yè)機(jī)器人的運動分析圖。 缸的有效面積的計算無桿腔工作時的面積 (224)有桿腔工作時的面積 (225)圖27 幾種缸底結(jié)構(gòu) 液壓缸流量的確定無桿腔工作時的流量 (226)有桿腔工作時的流量 (227) 活塞桿強(qiáng)度的校核。參考《液壓氣動系統(tǒng)設(shè)計手冊》見表621及表623(P255)。 最小導(dǎo)向長度H的計算導(dǎo)向長度過小，將使液壓缸的初始撓度增大，影響液壓缸的穩(wěn)定性。一般計算時可分為薄壁圓筒和厚壁圓筒。 缸筒壁厚的計算液壓缸的壁厚由液壓缸的強(qiáng)度條件來計算。 活塞桿直徑d的計算活塞桿的選材為45號鋼。圖24 液壓缸執(zhí)行元件工況圖對無活塞桿腔工作時 (210)對有活塞桿腔工作時 (211)式中：F ——液壓缸的負(fù)載力；[σ] ——活塞桿材料許用應(yīng)力；P ——為液壓缸最高工作壓力； ——液壓缸的機(jī)械效率為 ——往返速比，取=《液壓氣動系統(tǒng)設(shè)計手冊》表34表23 速比系列25按上述公式計算的缸筒內(nèi)徑中，取其中較大者并按照GB234880《液壓氣動系統(tǒng)及元件——缸徑及活塞桿外徑系列》圓整為標(biāo)準(zhǔn)值。 確定液壓缸內(nèi)徑D液壓缸的選材為45號鋼無縫鋼管。所以應(yīng)根據(jù)實際情況選取適當(dāng)?shù)墓ぷ鲏毫?。?zhí)行元件的工作壓力可根據(jù)總負(fù)載或主機(jī)設(shè)備類型選取 ，參考《液壓傳動》表113見下表：按負(fù)載選擇執(zhí)行元件的工作壓力。 啟動時： (26)加速時： (27)前進(jìn)時： (28)快退時： (29) 選定工作壓力當(dāng)負(fù)載確定后，工作壓力就決定了系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和合理性。(5)密封阻力負(fù)載Fm密封阻力負(fù)載Fm為液壓缸密封裝置所產(chǎn)生的摩擦阻力。負(fù)載由以下計算可知：當(dāng)執(zhí)行元件為液壓缸時，在往復(fù)直線運動時所受負(fù)載包括工作負(fù)載、摩擦阻力負(fù)載、慣性負(fù)載Fa、重力負(fù)載、密封阻力負(fù)載Fm、背壓負(fù)載等，其總負(fù)載為所有負(fù)載之和，即 (21)(1)工作負(fù)載工作負(fù)載與設(shè)備的工作情況有關(guān)，對切削機(jī)床來說，工作負(fù)載為沿執(zhí)行機(jī)構(gòu)運動方向上的切削分力，當(dāng)切削力與運動方向相反時為正值，相同時為負(fù)值。 液壓缸工況分析圖負(fù)載分析返回返回圖23 液壓缸運動分析圖a)液壓缸工作循環(huán)圖 b)液壓缸速度圖液壓缸要承受的負(fù)載包括有效工作負(fù)載、摩擦阻力和慣性力等。8)繪制液壓缸裝配圖和零件圖，編制技術(shù)文件。6)必要時設(shè)計緩沖和排氣裝置。5)活塞組件設(shè)計，包括活塞的寬度B、密封和支承形式、與活塞桿的連接方式；活塞桿與負(fù)載的連接形式和尺寸；根據(jù)負(fù)載F校核活塞桿的強(qiáng)度。缸筒通常選擇冷撥或熱軋無縫鋼管，以節(jié)省加工費用，特殊要求時選用鍛件或鑄件。比較方便的方法是根據(jù)液壓計算的相關(guān)圖表或液壓缸性能參數(shù)表，由選定的額定(工作)壓力或負(fù)載確定D和d。一般情況下，應(yīng)根據(jù)已確定的工作條件和掌握的設(shè)計資料，靈活地選擇設(shè)計程序和步驟，反復(fù)推敲和計算，直到獲得滿意的設(shè)計結(jié)果。9)各種零件的結(jié)構(gòu)形式和尺寸設(shè)計，應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)形式和規(guī)范系列尺寸，盡量選用標(biāo)準(zhǔn)件。7)密封部位的設(shè)計和密封件的選用要合理，保證性能可靠、泄漏量少、摩擦力小、壽命長、更換方便。一般說來，在外負(fù)載一定的條件下，提高液壓缸的額定工作壓力可減小液壓缸的外形尺寸。1)保證液壓缸的輸出力推力、拉力(或轉(zhuǎn)矩)、行程和往返運動速度滿足要求。設(shè)計已知液壓系統(tǒng)的液壓缸，應(yīng)了解液壓泵的工作壓力和流量大小，管路的通徑和布置情況，各種液壓閥的安裝和控制情況等。例如液壓翻斗自卸汽車，液壓缸的外負(fù)載是翻斗(車廂)和所裝的貨物，翻斗(車廂)上升傾斜時，液壓缸的軸線發(fā)生擺動，這就要求活塞桿頭部與翻斗(車廂)的連接采用耳環(huán)式或銷軸式，液壓缸底座與車身的安裝形式也要采用耳環(huán)式或耳軸式。比如用于采煤工作而液壓支架上的立(支)柱缸，工作條件惡劣，粉塵大，支護(hù)(工作)壓力變化大(負(fù)載變化大)，要求立(支)柱液壓缸絕對安全可靠，不允許有泄漏。比如，液壓翻斗自卸汽車的液壓缸的作用是將翻斗(車廂)舉升成傾斜狀態(tài)，使所載的物料自動卸掉，其回程可在翻斗(車廂)的重力作用卜而完成。表11 系統(tǒng)工作循環(huán)狀態(tài)電磁鐵電磁鐵狀態(tài) 液壓缸狀態(tài)1YA+液壓缸1前進(jìn)2YA+液壓缸2前進(jìn)3YA+液壓缸3前進(jìn)4YA+液壓缸3后退5YA+液壓缸2后退6YA+液壓缸1后退 液壓系統(tǒng)中幾種低壓回路的作用(1) 背壓油路：由系統(tǒng)回路上的背閥所產(chǎn)生的低壓油(~1MPa)在制動或出現(xiàn)超速吸空時通過雙向補(bǔ)油閥26向液壓馬達(dá)的低油腔補(bǔ)油，以保證滾輪始終貼緊一浮軌表面，使馬達(dá)上作平穩(wěn)井有可靠的制動性能。前進(jìn)：按下啟動按鈕，電磁鐵1YA通電，液壓缸1活塞前進(jìn)到前端后，回路壓力升高，壓力繼電器1K動作，使電磁鐵3YA通電，液壓缸2活塞前進(jìn)到前端點后，回路壓力升高，壓力繼電器2動作，使4YA通電，液壓缸3活塞前進(jìn)到前端。為了提高順序動作的可靠性，可以采用壓力與行程控制相結(jié)合的方式。設(shè)計過程中，除了要滿足主機(jī)在動作和性能等方面的要求外，還必須滿足體積小、重量輕、成本低、效率高、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、使用和維修方便等要求。圖18互不干擾回路在擬定液壓系統(tǒng)原理圖確定回路的類型時，應(yīng)根據(jù)各類主機(jī)的工作特點和性能要求，首先確定對主機(jī)主要性能起決定性影響的主要回路。工作原理：(1) 圖示，各缸原位停止。