【正文】 排氣閥等部件。能量調(diào)節(jié)裝置就是來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的制冷能力的。五、軸封裝置開啟式壓縮機(jī)曲軸的一端裝有油泵，另一端則通到曲軸箱外，與聯(lián)軸器或帶輪相聯(lián)接。按制冷劑的供液方式，蒸發(fā)器可分為如圖所示的滿液式、非滿液式、循環(huán)式及淋激式四種類型。因此，沸騰放熱強(qiáng)度較高，并且潤滑油不易在蒸發(fā)器內(nèi)積存。溴化鋰吸收式制冷機(jī)中采用。載冷劑均為液體。（二）水箱式蒸發(fā)器由于臥式蒸發(fā)器存在上述兩個(gè)缺點(diǎn)，可以采用水箱式蒸發(fā)器來消除。水箱式蒸發(fā)器的優(yōu)點(diǎn)是：傳熱系數(shù)高，沸騰放熱系數(shù)高；缺點(diǎn)是：焊點(diǎn)多，制造復(fù)雜。（一）干式殼管蒸發(fā)器構(gòu)造與滿液式相似，主要區(qū)別在于：制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)，被冷卻液體在管外流動(dòng)，筒體內(nèi)橫跨管束裝有若干塊隔板，以增加液體橫掠管束的流速。U形管式干式蒸發(fā)器，傳熱管為U形管，從而構(gòu)成制冷劑為二流程的殼管式結(jié)構(gòu)。自然對(duì)流形式常用于冰箱、冷藏柜、冷藏車、冷藏庫等處。光管K＝14 W/m2k，肋片管K＝5～10 W/m2k。直接蒸發(fā)式空氣冷卻器一12第4章 制冷裝置的換熱設(shè)備蒸發(fā)器般由4～8排肋管組成，管材為φ7～12 mm的銅管，外套連續(xù)整體鋁片。分液管為內(nèi)徑很小的毛細(xì)管。φ0＝（φ1＋φ2＋φ3＋φ4）ηφ1——圍護(hù)結(jié)構(gòu)耗冷量；φ2——被冷卻物體的熱量；φ3——開門和通風(fēng)換氣時(shí)的耗冷量；φ4——運(yùn)行管理耗冷量（包括電機(jī)、照明以及操作管理人員等）η——附加系數(shù)，考慮制冷設(shè)備和低溫管路的冷損失。但是要注意的是，蒸發(fā)溫度t0并非定值，它要受到靜液高度和流動(dòng)阻力的影響。因此，對(duì)于低溫蒸發(fā)器和制冷劑蒸發(fā)壓力很低的蒸發(fā)器來說，必須設(shè)計(jì)成具有較低的靜液高度，甚至使其不受靜液高度的影響；否則，為了保持傳熱溫差不變，將造成制冷壓縮機(jī)吸氣壓力降低，制冷能力下降，或者需要加大蒸發(fā)器傳熱面積，以補(bǔ)償由于平均蒸發(fā)溫度升高所造成的影響。冷卻器出口為40℃的飽和液體，設(shè)計(jì)一臺(tái)直接蒸發(fā)式空氣冷卻器。（九）計(jì)算空氣側(cè)的阻力干工況下空氣側(cè)流動(dòng)阻力 對(duì)于錯(cuò)排布置的蒸發(fā)器，阻力增加20%，即 濕工況按表修正系數(shù)迎風(fēng)風(fēng)速水平氣流垂直向上氣流 ，該蒸發(fā)器空氣側(cè)流動(dòng)阻力17 第6章 冷凝器的設(shè)計(jì)計(jì)算：已知制冷量為60KW的R22制冷系統(tǒng)，蒸發(fā)溫度to=3℃。設(shè)計(jì)一臺(tái)臥式殼管冷凝器。因?yàn)閠k=42℃,查物性表可得λ=(m2K),ρ=1243kg/m3 r=,μ=103Ns/m2 這樣 其次，按公式計(jì)算水平肋管外冷凝換熱系數(shù) 根據(jù)公式20 肋片效率肋片修正系數(shù)這樣’取污垢熱阻Rfou=，按公式（423b)得這樣，實(shí)際熱流密度計(jì)算的傳熱系數(shù)有效。本章將介紹蒸氣壓縮式制冷系統(tǒng)的典型流程，制冷系統(tǒng)中的制冷劑管道和水系統(tǒng)、制冷機(jī)組以及制冷機(jī)房的設(shè)計(jì)。這些輔助設(shè)備的作用是保證制冷劑裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、提高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和保證操作的安全可靠。按用途和承受工作壓力不同可分為：高壓儲(chǔ)液器和低壓儲(chǔ)液器。過濾器是用來清除制冷劑蒸氣和液體中的鐵屑，鐵銹等雜質(zhì)。過濾器的原理很簡(jiǎn)單，就是用金屬絲網(wǎng)阻擋污物。在實(shí)際的氟利昂系統(tǒng)中常常將過濾和干燥功能結(jié)合在一起，叫做干燥過濾器。常用的油分離器有慣性式、洗滌式、離心式及過濾式四種結(jié)構(gòu)形式。過濾式油分離器靠過濾網(wǎng)處流向改變、降速和過濾網(wǎng)的過濾作用將油滴分離出來。使得系統(tǒng)中可能有不凝性氣體存在的原因有：（1）制冷系統(tǒng)安裝完后或檢修完畢后，未能徹底把系統(tǒng)中的空氣或氮?dú)猓ó?dāng)用氮?dú)獯驂簳r(shí)）抽盡；（2）添加制冷劑或潤滑油時(shí)，因操作不嚴(yán)格而帶入空氣；（3）制冷系統(tǒng)的低壓部分在低于大氣壓力下工作時(shí)，從不嚴(yán)密處漏入空氣；（4）制冷劑或潤滑油在高溫下分解；（5）金屬材料被腐蝕產(chǎn)生不凝性氣體。冷凝器內(nèi)的總壓力（排汽壓力）應(yīng)是制冷劑蒸氣的壓力和不凝性氣體分壓力之和?？諝膺M(jìn)入系統(tǒng)，空氣中水分和氧氣加劇了對(duì)金屬材料的腐蝕作用。制冷系統(tǒng)中常用的安全設(shè)備有安全閥、熔塞和緊急泄氨器等。（二）熔塞采用不可燃制冷劑時(shí)，對(duì)于小容量的制冷系統(tǒng)或不滿1m3的壓力容器，可采用熔塞代替安全閥。（三）緊急泄氨器如圖為其結(jié)構(gòu)示意圖。蒸氣壓縮式制冷的工作原理是使制冷劑在壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器等熱力設(shè)備中進(jìn)行壓縮，放熱冷凝，節(jié)流和吸熱蒸發(fā)四個(gè)主要熱力過程，以完成制冷循環(huán)空氣調(diào)節(jié)用制冷系統(tǒng)中換熱設(shè)備的設(shè)計(jì)，是全部系統(tǒng)設(shè)計(jì)之中的重要部分和難點(diǎn)部分。同時(shí)要對(duì)系統(tǒng)和設(shè)備的基本原理有系統(tǒng)的理解，并構(gòu)建制冷系統(tǒng)。四年來，國老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向國老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。2002，32（5）：P24[3]（第二版）.上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，1999年:5387[4]楊世銘，（第三版）.北京：高等教育出版社，1998年:126157[8]. 北京:中國建筑工業(yè)出版社，2003年10月:3558[16]《Proceedings of the 6th International Conference on Compressor and Refrigeration》,Xuanyuan Peng ,xi39。岳孝方、. 上海:同濟(jì)大學(xué)出版社，2001年7月:2638[14]繆道平，：機(jī)械工業(yè)出版社，2001年:2641[6] 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!參考文獻(xiàn)[1]他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。廣泛應(yīng)用傳熱學(xué)和熱力學(xué)知識(shí)。當(dāng)出現(xiàn)意外緊急情況時(shí)，可將給水管的進(jìn)水閥與氨液泄出閥開啟，使大量水與氨液混合，形成稀氨水排入下水道，以防引起嚴(yán)重事故。其中低熔點(diǎn)合金的熔化溫度約為75℃以下，合金成分不同，熔化溫度也不同，可根據(jù)實(shí)際需要選用。安全閥可裝在壓縮機(jī)上，連通吸氣管和排氣管。因此，當(dāng)系統(tǒng)中有不凝性氣體時(shí)應(yīng)及時(shí)排出。冷凝壓力升高會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)排汽溫度升高，空氣K大也會(huì)使壓縮終點(diǎn)溫度高。不凝性氣體在傳熱面附近形成氣膜熱阻。它只適用于氨制冷系統(tǒng)中，用于收集和存放從油分離器、冷凝器、儲(chǔ)液器以及蒸發(fā)器等設(shè)備中分離出來的潤滑油，再按照一定的操作程序，由集油器排出制冷系統(tǒng)。洗滌式油分離器將高壓過熱氨氣通入氨液中洗滌冷卻，使氨氣中的霧狀潤滑油凝聚分離。制冷壓縮機(jī)工作時(shí)，總有少量滴狀潤滑油被高壓氣態(tài)制冷劑攜帶進(jìn)入排氣管，并可能進(jìn)入冷凝第8章 輔助設(shè)備器和蒸發(fā)器。（汽： mm，液： mm）。氣體過濾器裝在壓縮機(jī)的吸氣管路上或壓縮機(jī)的吸氣腔，以防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸；液體過濾器一般裝在調(diào)節(jié)閥或自動(dòng)控制閥前的液體管路上，以防止污物堵塞或損壞閥件。其工作原理是將來自蒸發(fā)器的含液氣態(tài)制冷劑，從上部進(jìn)入，依靠氣流速度的降低和方向的改變，將低壓氣態(tài)制冷劑攜帶的液滴或油滴分離；然后通過彎管底部具有油孔的吸氣管將稍具過熱度的低壓氣態(tài)制冷劑及潤滑油吸入壓縮機(jī)；吸氣管的小孔為平衡孔，防止在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)分離器內(nèi)的潤滑油從油孔被壓回壓縮機(jī)。下面介紹空調(diào)用制冷裝置中幾種常用的輔助設(shè)備。 ：低壓氟利昂蒸汽進(jìn)入活塞是制冷壓縮機(jī)1，被壓縮為高壓過熱蒸汽，通過油分離器4將潤滑油分離出來，在進(jìn)入蒸發(fā)式冷凝器3；冷凝后的高壓液態(tài)氟利昂儲(chǔ)存在儲(chǔ)液器5中，通過干燥器10以及回?zé)崞?和過熱器9以后，經(jīng)熱力膨脹閥7膨脹節(jié)流供入直接蒸發(fā)空氣冷卻器2；低壓氟利昂整齊被制冷壓縮機(jī)吸入，不斷進(jìn)行循環(huán)。則應(yīng)重算。傳熱管總根數(shù)N=30根。傳熱管采用紫銅肋管，λf=392W/(m=計(jì)算雷諾數(shù)計(jì)算系數(shù)與指數(shù) 因此 由公式 N`=≈6排與假設(shè)一致（四）初步確定迎風(fēng)面積和總傳熱面積 2. 總傳熱面積 16第五章 蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)計(jì)算3.（五）計(jì)算傳熱系數(shù) 肋片形狀系數(shù) 當(dāng)量肋高 肋片效率 當(dāng)量換熱系數(shù)15第5章 蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)計(jì)算肋管內(nèi)表面熱流密度 空氣出口溫度t2=13℃,取蒸發(fā)溫度t0比t2低6℃，且不考慮制冷劑在蒸發(fā)器中的壓力降，狀態(tài)點(diǎn)溫度（℃）比焓（KJ/kg）干度比容（m3/kg）冷凝器入口350蒸發(fā)器入口3蒸發(fā)器出口31 則蒸發(fā)器進(jìn)出口制冷劑狀態(tài)參數(shù)循環(huán)量為取制冷劑質(zhì)量流速vm=160kg/(m2s),則并列肋管的路數(shù)為 取n=37,管內(nèi)實(shí)際制冷劑質(zhì)量流速vm=150kg/(m2s)= （6） 校核蒸發(fā)溫度， 所需傳熱溫差 ℃，與假設(shè)的4℃基本一致。因此，必然存在最優(yōu)質(zhì)量流速。兩者，不同制冷劑，液面蒸發(fā)溫度不同，受靜液高度影響