【正文】 206470480490500α176。㈢ 活塞加速度圖（附圖3）托列法：取活塞沖程S = 2r 為橫坐標(biāo)，在活塞的上死點(diǎn)位置A點(diǎn)和下死點(diǎn)位置B點(diǎn)上分別作垂線AC和BD，其長(zhǎng)度各相當(dāng)于：AC = rω2（1+λ）；BD = rω2（1 λ），將C點(diǎn)和D點(diǎn)連成一直線CD，再由CD與AB的交點(diǎn)E處作一垂線，在垂線上取F點(diǎn)使EF =3λ rω2。㈣ 曲柄銷負(fù)荷圖（附圖7）以相當(dāng)于連桿長(zhǎng)L為半徑，以O(shè)″為中心作一圓，以同一比例尺由圓心O″向下量一段長(zhǎng)度相當(dāng)于曲柄半徑r的線段O″O′。由O″點(diǎn)沿連桿方向取一段長(zhǎng)度，相當(dāng)于某一瞬時(shí)的作用力Pt，連結(jié)各瞬Pt的端點(diǎn)就可以得到Pt的極坐標(biāo)圖。圓弧區(qū)域（表示受力是在120176。㈥ 連桿軸承負(fù)荷圖（附圖10）取一張描圖紙復(fù)置在曲柄銷負(fù)荷圖上，首先描出連桿圖的輻射線并且給它們逆時(shí)針?lè)较驑?biāo)以4等，然后把描圖紙轉(zhuǎn)過(guò)180176。㈦ 主軸承負(fù)荷圖（附圖11）主軸承負(fù)荷圖與連桿軸承負(fù)荷圖相似，但是因?yàn)榍S是作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所以主軸承與主軸頸上相應(yīng)點(diǎn)的相對(duì)關(guān)系，就較連桿軸承與曲柄銷關(guān)系簡(jiǎn)單，所以用描圖紙復(fù)置在主軸頸負(fù)荷圖上逐點(diǎn)繪出即可。2105型柴油機(jī)機(jī)體為半隧道式全支撐滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑油孔，冷卻水道直接在曲軸箱中鉆孔或鑄出。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，曲軸箱內(nèi)壁與連桿運(yùn)動(dòng)軌跡間的最小距離應(yīng)為510毫米。此外，還應(yīng)注意消除使機(jī)體產(chǎn)生變形的各種因素，如冷卻水套設(shè)計(jì)應(yīng)保證機(jī)體溫度場(chǎng)盡量均勻，減少熱變形。2105型柴油機(jī)為濕式缸套，因?yàn)樗鋮s較好，更換方便，制造容易。一般h0=2S（S為活塞行程）?；诮?jīng)濟(jì)性和普遍性考慮2105型柴油機(jī)氣缸套選材為高磷鑄鐵。為了保證柴油機(jī)有盡可能高的充氣系數(shù)，使進(jìn)排氣道有足夠大尺寸，氣道斷面應(yīng)避免突變，所以從氣道喉口起進(jìn)氣道的進(jìn)口和排氣道的出口，通過(guò)面積均勻增加20%左右，同時(shí)鑄造出的氣道表面要盡量光滑。2105形柴油機(jī)采用金屬石棉板襯墊，其中心是混有粘結(jié)劑和加強(qiáng)填料的石棉外包銅皮或鋼皮，在氣缸孔和水孔、油孔周圍還有卷邊加強(qiáng)。連桿組件承受的燃?xì)鈮毫梢赃_(dá)到很大數(shù)值，而高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的慣性力的影響又要求結(jié)構(gòu)輕巧。連桿在機(jī)械加工前應(yīng)經(jīng)調(diào)質(zhì)處理（淬火后高溫回火），以得到較高的綜合機(jī)械性能，既強(qiáng)又韌。連桿越短則發(fā)動(dòng)機(jī)總高度越小，所以為使發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊輕巧，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)總趨勢(shì)是盡量縮短連桿長(zhǎng)度。綜合考慮2105型柴油機(jī)選定λ=1/4。所以2105型柴油機(jī)的連桿桿身斷面設(shè)計(jì)為工字形，這樣的形狀鍛造工藝性也較好。2105柴油機(jī)襯套的材料采用鑄造的耐磨錫青銅。斜切口連桿承受慣性力拉伸時(shí)，沿連桿體與連桿蓋的接合面方向作用著很大的橫向力，因此要采用強(qiáng)有力的定位元件才能保證它工作可靠。實(shí)際經(jīng)驗(yàn)有螺紋直徑（ – ）D，所以根據(jù)上述2105型柴油機(jī)采用合金鋼制成的M14連桿螺栓。這些變力使曲軸既扭轉(zhuǎn)又彎曲，產(chǎn)生疲勞應(yīng)力狀態(tài)。在實(shí)際變工況運(yùn)轉(zhuǎn)條件下并不是總能保證液體潤(rùn)滑，尤其當(dāng)潤(rùn)滑油不潔凈時(shí)，曲軸軸頸表面遭到強(qiáng)烈的磨料磨損，所以要求其具有良好潤(rùn)滑條件。為了提高其疲勞強(qiáng)度，對(duì)其進(jìn)行噴丸處理。飛輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須考慮功率輸出裝置的需要。本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 活塞組的設(shè)計(jì)第六章 活塞組的設(shè)計(jì)活塞組包括活塞、活塞銷和活塞環(huán)等，它們是柴油機(jī)中條件最嚴(yán)重的組件。在結(jié)構(gòu)上要有足夠的壁厚，盡量避免可能出現(xiàn)的應(yīng)力集中。柴油機(jī)的活塞，熱負(fù)荷尤其嚴(yán)重。如果活塞頂溫度超過(guò)370 ~ 400℃，就會(huì)產(chǎn)生疲勞熱裂現(xiàn)象。由于活塞在不同工況下具有非常不同的溫度，所以在不同工況下保持最佳的配合間隙成為十分復(fù)雜的問(wèn)題。⒉鋁硅合金鋁硅合金最常用的是含硅12％左右的共晶硅合金。這類合金熱膨脹系數(shù)、耐磨性等都比共晶合金要好，但缺點(diǎn)是延伸率比較小，工藝上有些困難（鑄造易偏析，加工費(fèi)刀具）而且價(jià)格較高。③尺寸盡可能緊湊，因?yàn)橐话慊钊^部高度（活塞銷孔中心線到活塞上平面的垂直距離）縮短一個(gè)單位， – 2個(gè)單位。但火力岸過(guò)小可能使第一環(huán)溫度過(guò)高，導(dǎo)致彈性松弛、粘結(jié)等故障。在小型高速內(nèi)燃機(jī)上氣環(huán)高度為2 – 3 mm，油環(huán)高度為4 – 6 mm。高速柴油機(jī)一般用3道氣環(huán)，以保證可靠的起動(dòng)。但由于混合氣形成和燃燒過(guò)程的特殊性，采用直接噴射的高速柴油機(jī)要求在活塞頂部設(shè)置有相當(dāng)深的凹坑。高熱負(fù)荷柴油機(jī)活塞要求用耐熱的材料制造。活塞頭部的斷面設(shè)計(jì)，尤其是從活塞頂?shù)江h(huán)帶內(nèi)壁的過(guò)渡圓角，對(duì)活塞最高溫度影響很大。實(shí)驗(yàn)表明，如果環(huán)岸在工作溫度下正好能與氣缸壁直接接觸的話，可使活塞環(huán)帶溫度下降50℃左右，相應(yīng)改善活塞環(huán)的耐久性。萬(wàn)一由于某種情況（例如過(guò)熱，或者有碳渣落入此間隙中）而卡住時(shí)，這些細(xì)槽有助于避免重大故障。為此，在設(shè)計(jì)2105型柴油機(jī)時(shí)必須在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段就對(duì)這些運(yùn)動(dòng)關(guān)系進(jìn)行仔細(xì)的校核，不僅要計(jì)算各零件的公稱尺寸之間的關(guān)系，而且還要考慮到有關(guān)尺寸的公差和配合間隙、零件變形、磨損儲(chǔ)備等等。因活塞工作時(shí)在銷軸方向尺寸脹大較多，為使裙部在工作時(shí)具有比較均勻的間隙，不致在銷孔附近卡住，2105型柴油機(jī)采用承壓段用橢圓而不承壓段用偏心圓弧的組合式結(jié)構(gòu)。在強(qiáng)化2105型柴油機(jī)銷座中采用梯形的結(jié)構(gòu)，使得在氣缸壓力作用下的承壓表面即銷座孔上半部和連桿襯套孔下半部均具有比一般結(jié)構(gòu)大的接觸面積。這樣一來(lái)，活塞銷的重量可降低20％左右，而其可靠性不受損害。這時(shí)銷孔內(nèi)側(cè)邊緣負(fù)荷很嚴(yán)重，在銷孔內(nèi)側(cè)加工出長(zhǎng)34mm、錐角1176。2105型柴油機(jī)活塞環(huán)材料選用的是鍍多孔性鉻。根據(jù)上述，采用組合式鋼片油環(huán)，其中間夾有切向彈性的襯簧。為使配氣機(jī)構(gòu)各缸換氣良好，充氣系數(shù)盡可能高，2105型柴油機(jī)采用頂置氣門(mén)結(jié)構(gòu)，并與曲軸通過(guò)惰齒輪帶動(dòng)。2105型柴油機(jī)的凸輪軸采用稀土鎂球墨鑄鐵制成，考慮到凸輪與挺柱是一對(duì)摩擦副，所以與之配對(duì)的挺柱材料也應(yīng)相同。氣門(mén)彈簧采用旋向相反的雙彈簧結(jié)構(gòu)，內(nèi)細(xì)外粗，避免相互干涉卡死。2105型柴油機(jī)選用結(jié)構(gòu)緊湊的Ⅰ號(hào)高壓油泵，其作用是根據(jù)柴油機(jī)在不同的使用工況，將一定量的燃料提高到一定壓力，按照規(guī)定的時(shí)間和噴油規(guī)律供入氣缸。因?yàn)閲娍椎闹睆捷^大，孔內(nèi)又有軸針上下活動(dòng)起自潔作用，噴孔不易產(chǎn)生積炭，工作可靠。5轉(zhuǎn)/分830轉(zhuǎn)/分柱塞和柱塞套是噴油泵最主要的精密偶件，它除了要使燃料增壓，還要精確地控制供油量和噴油時(shí)間，因此要求有嚴(yán)格的配合間隙（ ），保證燃料的增壓和一定的潤(rùn)滑間隙。斜槽兩側(cè)面是平面，其邊緣應(yīng)保持尖角，無(wú)凹凸形狀。出油閥偶件也是噴油泵的一對(duì)精密偶件，出油閥與閥座的錐形座面都經(jīng)過(guò)研磨，選配成對(duì)后不許互換。硬度不低于HRC58。當(dāng)噴油泵凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)挺柱機(jī)構(gòu)（或滾輪機(jī)構(gòu)），使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由于單向閥的作用，不斷地向?yàn)V清器輸送燃料。為了在柴油機(jī)起動(dòng)前使噴油泵內(nèi)充滿燃料，輸油泵上還帶有手泵。2105型柴油機(jī)采用復(fù)合式潤(rùn)滑設(shè)計(jì)。大連水產(chǎn)學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)第十章 冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，與高溫燃?xì)庀嘟佑|的零件強(qiáng)烈受熱，不加以適當(dāng)?shù)睦鋮s會(huì)使柴油機(jī)過(guò)熱，導(dǎo)致充氣系數(shù)下降，燃燒不正常，機(jī)油變質(zhì)和損壞，零件的摩擦和磨損加劇。2105型柴油機(jī)采用水冷系在于其冷卻均勻可靠，因此可以強(qiáng)化柴油機(jī)的工作指標(biāo)；機(jī)體采用整體結(jié)構(gòu)，布置緊湊，剛度好；此外，水冷柴油機(jī)各種平靜，噪聲低。大連水產(chǎn)學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 起動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)第十一章 起動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)柴油機(jī)為了保證起動(dòng)迅速可靠，氣缸中壓縮終點(diǎn)的空氣溫度必須比柴油的自燃溫度高200℃以上，這是決定性條件。常用的起動(dòng)方式有以下三種：⒈人力起動(dòng)小型柴油機(jī)一般用人力起動(dòng)，其通過(guò)凸輪軸增速轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。但其缺點(diǎn)在于目前常用的酸性鉛蓄電池使用壽命短、重量大、耐震性弱、使用麻煩（要經(jīng)常充電）、當(dāng)溫度降低時(shí)放電能力急劇下降等。它的優(yōu)點(diǎn)在于大氣溫度不敏感，適于在低溫下工作，同時(shí)可獲得非常大的起動(dòng)扭矩。閥體2外繞電熱絲1，當(dāng)電路接通后，電熱絲加熱閥體，使其受熱伸長(zhǎng)而把閥門(mén)打開(kāi)，燃油流入閥體，接觸熾熱的電熱絲，蒸發(fā)，燃燒，火焰噴入進(jìn)氣管內(nèi)。由于加熱器的火焰會(huì)消耗掉進(jìn)氣管的部分空氣，所以開(kāi)動(dòng)加熱器后即要拖動(dòng)曲軸，以免進(jìn)氣管內(nèi)缺氧。2105柴油機(jī)就是一款不錯(cuò)的選擇，而且市場(chǎng)廣闊。既然有機(jī)會(huì)拼一次我就會(huì)盡自己最大努力力求完美。杜老師是一位老教師，從他身上我更多的感覺(jué)是他的人格魅力。畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間雖短，但它在我一生中的地位是舉足輕重的，我會(huì)永遠(yuǎn)的記住這一段難忘的時(shí)光和這位優(yōu)秀的老師，同時(shí)祝愿我的杜老師永遠(yuǎn)健康快樂(lè)幸福！大連水產(chǎn)學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 參考文獻(xiàn)參 考 文 獻(xiàn)⒈林大淵.《內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力學(xué)》.北京：高等教育出版社，第一版，7~14，154~175⒉西安交通大學(xué)內(nèi)燃機(jī)教研組.《內(nèi)燃機(jī)原理》北京：中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械出版社，第一版，36~50⒊第一機(jī)械工業(yè)部.《柴油機(jī)產(chǎn)品樣品》北京：機(jī)械工業(yè)出版社，第一版，194~198⒋長(zhǎng)尾不二夫.《內(nèi)燃機(jī)關(guān)講義》.1975⒌：Въгстроходнъге поршневьге внутреннего сгорания . 1962⒍G . Sitkei：Heat Transfer and thermal loading in internal bustion Engine ，1975⒎西安交通大學(xué)內(nèi)燃機(jī)教研室等. 柴油機(jī)熱力計(jì)算的數(shù)值方法，西安交通大學(xué)學(xué)報(bào). 第二版，1978⒏張文孝. 《內(nèi)燃機(jī)原理與設(shè)計(jì)上機(jī)指導(dǎo)書(shū)》.大連，第一版，⒐吉林工業(yè)大學(xué)內(nèi)燃機(jī)教研室.《內(nèi)燃機(jī)理論與設(shè)計(jì)》：機(jī)械工業(yè)出版社，第一版，⒑吉林工業(yè)大學(xué)內(nèi)燃機(jī)教研室.《內(nèi)燃機(jī)理論與設(shè)計(jì)》：機(jī)械工業(yè)出版社，第一版，⒒國(guó)營(yíng)黎明機(jī)械廠.《2105型柴油機(jī)機(jī)構(gòu)說(shuō)明和維護(hù)規(guī)程》。從他的身上我看到了什么才是真正的為人師表和敬業(yè)精神。他對(duì)我要求很嚴(yán)格，每次的階段性總結(jié)他都會(huì)認(rèn)認(rèn)真真地檢查，對(duì)我提出的問(wèn)題都給予認(rèn)真的解答，這樣使我在平日的設(shè)計(jì)中就很有目的性。這就要求我們應(yīng)多從上述觀點(diǎn)出發(fā)，全面的考慮問(wèn)題，使之滿足要求。中國(guó)是世界第三大國(guó)，地域廣闊，但未開(kāi)發(fā)地區(qū)較多。這種201型起動(dòng)預(yù)熱器，額定電壓12伏，電流1416安，預(yù)熱器通電至產(chǎn)生火焰的時(shí)間約為15秒。此外氣缸直徑較小時(shí)，起動(dòng)閥在氣缸上難于布置，所以空氣起動(dòng)一般用于缸徑大于150毫米的柴油機(jī)。因此在氣溫很低時(shí)，要對(duì)蓄電池采取各種保溫措施。用人力起動(dòng)的柴油機(jī)必須配有減壓裝置，并利用飛輪及柴油機(jī)其他運(yùn)動(dòng)件的慣性來(lái)克服起動(dòng)阻力。十六烷值高的燃料，容易著火，柴油機(jī)易于起動(dòng)。泵水量大于51升/分。但柴油機(jī)冷卻過(guò)強(qiáng)，其工作粗暴散熱損失和摩擦損失增加，零件的磨損也增加，也會(huì)使柴油機(jī)工作變壞。 2105型柴油機(jī)的滑油輸送泵為外嚙合齒輪泵，其機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)械加工方便，工作可靠，壽命長(zhǎng)。大連水產(chǎn)學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)第九章 潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)的性能指標(biāo)、工作可靠性和耐久性有重大影響。如果壓力大于活塞彈簧壓力，輸油泵便不工作。柴油機(jī)空氣濾清器采用型號(hào)柴0506型濾清器，外徑5厘米。出油閥材料規(guī)定為GCr15或CrWMn。柱塞套上兩個(gè)油孔在同一軸線上，以防進(jìn)油時(shí)節(jié)流增大和產(chǎn)生渦流；這兩個(gè)孔也可以布置在高低不同的位置上，有利于提高柱塞副的密封性。此外由于柱塞與柱塞套之間有很高的光潔度，這就用研磨的方法來(lái)達(dá)到。Ⅰ號(hào)泵高壓油泵后帶有全程式機(jī)械調(diào)速器，它不僅能限制柴油機(jī)的最高和最低轉(zhuǎn)速，而且在柴油機(jī)的所有工作轉(zhuǎn)速下都能起作用，也就是說(shuō)，在任何的轉(zhuǎn)速工況下，供油量都由調(diào)速器自動(dòng)控制。 45176。