發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)與工作原理(文件)
【正文】 、三柴油機(jī)的組成中不包括( )。10）工作循環(huán)每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣過程，即完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過程叫一個(gè)工作循環(huán)。一般用VL表示：式中：Vh－氣缸工作容積；i － 氣缸數(shù)目。一般用Vh表示：6）燃燒室容積(Vc,單位：l) ： 上止點(diǎn)時(shí)活塞頂上部空間的容積活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。通常活塞行程為曲柄半徑的兩倍，即s=2R5）氣缸工作容積(Vh,單位：l)： 活塞一個(gè)行程所走過的容積 Vh=πD178。活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的距離，即上、下止點(diǎn)之間的距離稱為活塞行程?；钊跉飧桌镒魍鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的極限位置，稱為上止點(diǎn)。曲軸仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，并推動(dòng)活塞再由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，將廢氣推出氣缸。進(jìn)氣行程活塞運(yùn)動(dòng)：上止點(diǎn)→下止點(diǎn) 氣門狀態(tài)：進(jìn)開，排閉吸入氣體：吸入可燃混合氣 氣缸壓力：－氣體溫度：370K－400K壓縮行程：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)進(jìn)氣工作過程終了時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)氣缸內(nèi)的可燃混合氣開始被壓縮。下面介紹一下四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和工作過程。把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720176。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過冷。配氣機(jī)構(gòu)燃油供給系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，配置一定數(shù)量和濃度的可混合氣（按一定比例混合氣的汽油與空氣的混合氣），供入汽缸，并將燃燒后產(chǎn)生的廢氣排至大氣。1）發(fā)動(dòng)機(jī)：動(dòng)力裝置，使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力2）傳動(dòng)裝置：將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪的裝置3）行駛和控制裝置：支承全車并保證汽車正常行駛的裝置4）車身：是駕駛員工作和裝載乘客、貨物的場所5）電氣設(shè)備：汽車照明、信號(hào)裝置等發(fā)動(dòng)機(jī)的作用發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，現(xiàn)代汽車主要采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，將燃料在氣缸內(nèi)部燃燒產(chǎn)生的熱能直接轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。 汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備組成把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720176。. . . .清 遠(yuǎn) 市 技 師 學(xué) 院（高級(jí)技工學(xué)校）教 案 用 紙 （A—8）學(xué)科汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1章 節(jié)第 1 章 （第 一 節(jié)）授課日期2015050520150507課題：發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)及工作原理課時(shí)6班級(jí)15春汽車維修（專）2班授 課 方 式一體化教 學(xué) 目 的讓學(xué)生了解汽車總體結(jié)構(gòu)及類型掌握四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)
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