【正文】 厚竹膠板承 臺承臺預(yù)埋2 c m 厚 5 塊鋼板Ф 6 3 0 m m ，u = 8 m m 螺旋管 焊于承臺鋼板上 墩身預(yù)埋U 型螺栓Ф 25/ Ф 2 8 普通螺紋鋼筋連接螺旋管的剪刀 [16/[12的 槽鋼承臺預(yù)埋鋼板錨固U 型鋼筋 Ф 22/ Ф 22承 臺8cm硫 磺砂漿層 8cm硫 磺砂漿層墩身預(yù)埋U型螺栓墩身外連接用20mm厚鋼板用于連接螺旋管，U型螺栓用雙螺母2根I40b橫向工字鋼17根I40b縱向工字鋼 1 7 根I 4 0 b縱向工字鋼Ф630mm，u=8mm每次5根螺旋管Ф 4 0 0 m m ，u = 8 m m 螺旋管 圖 : 0段支架 布置圖 圖 1 橫橋向布置圖 圖 2 順 橋向布置圖 0梁塊支架預(yù)壓 ⑴ 預(yù)壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形，調(diào)整施工預(yù)留拱度。 ①加載 加載順序按混凝土澆筑的順序進行，加載時分三次進行，各次加載的重量分別為總重（ 0＃塊混凝土自重的 120％）的 30%、 30%和 40%，吊裝砂袋時，先吊裝完下層，再吊裝上層，使支架在吊裝砂袋的過程中均勻受壓。按精密水準測量作業(yè)要求，加載前觀測一次，加載后每天觀測兩次，直至 24h 連續(xù)沉降量小于 1mm，即可卸載 。預(yù)壓完成后移除砂袋，拆除模板，根據(jù) 0段線形重新放樣，調(diào)整立桿高度。同時在卸載過程中，每批卸載后都應(yīng)再次觀測一次支架變化，并繪制出支架卸載（時間 回彈）變化關(guān)系曲線。固定墩梁底鋼構(gòu)件的凹槽為正方形，四周與擋塊之間留 10mm 的間隙；非固定墩梁底鋼構(gòu)件順橋向預(yù)留溫度位移量， 橫橋向鋼板與擋塊之間留 10mm 的間隙。支座上、下座板水平，不產(chǎn)生偏位。 （ 2）支座預(yù)偏量計算 每個支點設(shè)兩個支座 (圖號 GTQZ)，中支座為 17500kN 級，端支座為 5000kN級支座安裝預(yù)偏量見下表。臨時支座和臨時錨固設(shè)于 2墩頂，承受中支 點處最大不平衡力矩 13317KN 臨時支座使用 C50 砼，連續(xù)梁 中跨合攏前 鑿除。 錨固材料的選用 (1)初步選用材料為Φ 32 精軋螺紋鋼及 JLM32 螺母及墊片。承受的不平衡彎矩為： *162*706*30*=＞ 符合設(shè)計（建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 要求。 Φ 32 精軋螺紋鋼錨固長度 按照規(guī)范要求 ,通常鋼筋在砼中的錨固長度按 45d 埋設(shè) ,即Φ 32 精軋螺紋鋼在砼中錨固長度為 45 =144cm。具體位置詳見附圖。底模安裝完畢，在檢查安裝質(zhì)量的同時，再 （建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 說明：，余均以毫米計。 度達到80％以上時方可 進行預(yù)應(yīng)力張拉。臨時支座澆筑時在底部加墊一層塑料薄膜或油氈，在澆筑梁體澆筑混凝土?xí)r亦同樣處理，使其與混凝土隔離，便于拆除臨時支座時與墩身和梁體方便分離，保證墩頂和梁底表面光潔一致。外露部分不小于橫斷面縱斷面平面布置圖8cm厚M50硫磺砂漿 8cm厚M50硫磺砂漿8cm厚M50硫磺砂漿次檢查支座的橫向位置、平整度、同一支座板的四角高差、四個支座板相對高差是否有變形，并將支座板安裝位置應(yīng)用螺栓固定，確保澆筑底板混凝土?xí)r不變形不漏漿。 ④模板全部安裝完畢后，要檢查各部位尺寸是否正確，聯(lián)結(jié)件是 否牢固，支撐和固定拉桿數(shù)量和強度能否滿足設(shè)計要求，拼縫和接縫是否嚴密不漏漿，預(yù)埋件有否遺漏，附著式振動器螺栓是否緊固牢靠，脫模劑涂刷是否均勻等。 2mm； 兩端底模標高不超過177。 0梁塊鋼筋和波紋管道安裝 （ 1） 0梁塊鋼筋的綁扎及安裝 ① 0梁段鋼筋采用整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當感梁段鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋、臨時支座錨固筋相碰時，適當移動梁段鋼筋或進行適當彎折。 ②鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時也可用點焊焊牢；梁段內(nèi)的箍筋與主筋垂直；箍筋末端向內(nèi)彎曲，箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點均要綁扎牢固；箍筋的接頭在梁段內(nèi)沿縱向線方向交叉布置。 ②鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，保證管道位置不變，將鋼筋稍加移動。鋼束長超過 60m的按相距 20m左右增設(shè)一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。接頭時一般先用一段 30cm長的套管套住兩端接頭，采用氧焊點焊固定， 然后在接縫左右各 5cm 長度范圍內(nèi)纏一層黑膠布，在黑膠布上包三層塑料薄膜，再纏一層黑膠布，并用 20鐵絲捆綁數(shù)道，以防漏漿。 ③懸臂澆筑法施工，預(yù)應(yīng)力管道多且長，混凝土堵塞管道的現(xiàn)象常有發(fā)生。設(shè)置備用孔道的目的是萬一有預(yù)應(yīng)力管道遭到破壞而又無法修復(fù)時，為確保預(yù)應(yīng)力鋼束有足夠的預(yù)應(yīng)力，而使用備用孔道內(nèi)鋼束?；炷劣砂韬驼窘y(tǒng)一生產(chǎn)，集中供應(yīng)?；炷磷詳嚢韬?60min 內(nèi)泵送完畢，且在混凝土初凝前澆筑全部完成?；炷翝仓B續(xù)進行，中途不準中斷， 0段混凝土澆筑時間不要超過 5h。澆筑時間盡量選擇在陰雨天進行，若有困難時，選擇在當天的 22:00— 00:00 澆筑。 （ 2） 混凝土養(yǎng)護 （建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 混凝土養(yǎng)護采取自然養(yǎng)護和必要的降溫措施相結(jié)合。在炎熱天氣，外部氣溫超過 30℃以上，或混凝土內(nèi)部溫度達到 60℃以上時，要采取降溫措施，進行養(yǎng)護。 ③預(yù)應(yīng)力筋張拉前，要根據(jù)上述預(yù)應(yīng)力體系所提供的張拉設(shè)備，配套標定，配套使用，不準混用，配套標定期一般不大于 6 個月，標定要在國家授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行。預(yù)施應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。壓漿時采用真空輔助壓漿工藝，對曲線孔道和豎向孔道從最低點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣或泌水。當氣溫高于 35℃時，在夜間進行壓漿。 三角 掛籃 總體構(gòu)造 三角 掛籃結(jié)構(gòu)簡單，桿件受力明確，承載能力大，彈性變形小，安裝與拆卸方便，移動靈活，定位準確，調(diào)整方便。 具體檢算見附件。 主桁節(jié)點采用銷子聯(lián)結(jié)，平聯(lián)則采用普通螺栓聯(lián)結(jié)。 錨固裝置 澆筑箱梁砼時，掛籃尾部用精軋螺紋鋼筋通過頂板預(yù)留孔錨固于梁頂上，通過千斤頂進行錨固力的轉(zhuǎn)換并可調(diào)整掛籃懸臂端撓度。前后橫梁通過吊桿懸吊在主桁的分配梁上，吊桿采用分段（建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 可拆卸方式以適應(yīng)梁高的變化。 ５、工作平臺 在底籃兩側(cè)、前后端及外模翼板外側(cè)設(shè)置固定工作平臺，在內(nèi)外和箱梁前端設(shè)置懸吊工作平臺，用倒鏈葫蘆自由升降．便于箱梁 任何位置的操作。 （ 2）拼裝步驟 a、測量放樣，首先在 0段頂板用墨線彈出橋梁中線，再根據(jù)掛籃的設(shè)計寬度彈出掛籃走行軌道中線； b、鋪鋼枕及走行軌道，鋼枕間距 50cm，走行軌道鋪設(shè)要平齊，掛籃保持水平，軌道兩側(cè)高差不得超過 7mm； c、安裝主構(gòu)架。首先拆除 0段底模，將后下橫梁吊放在托架上，插入 4 榀底模 縱梁 ，里端與橋墩預(yù)埋件臨時焊接，將前橫梁上吊，并與底模桁架前端固定，再用掛籃前吊帶連接。移動時前底橫梁與頂橫梁用導(dǎo)鏈連接 懸掛； ⑥吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好前后吊帶（ 0梁段施工時所用內(nèi)模為掛籃內(nèi)模），安裝外側(cè)模。 （ 1） 預(yù)壓參數(shù) ①載荷系數(shù) 根據(jù)客運專線設(shè)計和施工規(guī)范，載荷系數(shù)取值如下： 考慮箱梁混凝土澆筑時脹模等因素的超載系數(shù)： ； 澆筑混凝土?xí)r的動力系數(shù)： ； 掛籃走行時的沖擊系數(shù)： ； 澆筑混凝土和掛籃行走時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)： 。將兩臺拼裝好的 三角 掛籃 中支點對拼起來，用 32 精軋螺紋鋼筋 一端作為錨固端另一端作為張拉端 ，使用油壓千斤頂對掛籃分級加載預(yù)壓，對稱進行。測出掛籃的變形擾度 (容許擾度 20mm)。 梁系、模板系一起到位。 （ 2）澆筑完成 24h 后，拆除模板拉筋，松開前橫梁及底模后吊帶裝置的千斤頂，底模及外側(cè)模依靠自重自動與梁段混凝土分離，松開頂板上（建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 提吊內(nèi)?？v梁的千斤頂，內(nèi)?？v梁即下落錨固于梁段頂板下方的滾筒上，內(nèi)模與混凝土分離。 （ 4）循環(huán)段混凝土達到設(shè)計強度的 100%以上時，進行縱向 預(yù)應(yīng)力 鋼絞線張拉，張拉后立即壓漿。掛籃移動時，兩懸臂端應(yīng)同時、同步移動，防止兩懸臂端產(chǎn)生不平衡重，危及梁體平衡。 （ 2）與前一梁段混凝土結(jié)合面應(yīng)予鑿毛，縱向非預(yù)力鋼筋采用搭接焊的方式連接。 （ 6）澆筑梁段混凝土?xí)r應(yīng) 水平分層，一次整體澆筑成型，當混凝土自流高度大于 2m 時，必須采用串通輸送，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。 掛籃 立模分為兩次， 掛籃 走行到位后，先調(diào)整一次，第一次的調(diào)整誤差不得大于 5mm～ 10mm； 模板加固前，再調(diào)整一次，調(diào)整誤差范圍控制在177。 ② 觀測點測量 立模時直接在模板上做點，然后把梁面標高換算到模板上，測量模板高程。 掛籃 走行到位后，觀測最前端梁段觀測標，以此推算 掛籃 對梁體產(chǎn)生的變形。 線型控制計算見圖 11“ 連續(xù)梁線型控制計算流程圖 ” 。（設(shè)計承載力不小于 200Kpa） （ 2） 支架搭設(shè) 0臺 、 3邊墩墩頂直線梁段縱向長 7m，橫向橋面板寬 ?？缰?合攏 段施工，由兩個掛籃向一個掛籃過渡，一個掛籃退回，一個掛籃走行跨過 合攏 段至另一端懸臂施工段上，形成 合攏段施工支架。 ③中跨 合攏 段利用掛籃法澆注，待混凝土達到設(shè)計強度后張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，解除臨時鋼接。除用內(nèi)剛性支撐鎖定外，再利用永久性的部分預(yù)應(yīng)力束臨時張拉，以抵抗降溫時產(chǎn)生的收縮變形。本橋邊跨 合攏 段與直線段整體澆筑，跨中 合攏 段為 。計劃在晚上 0:00 時進行。 ④ 合攏 段的鎖定，必須迅速、對稱地進行。在混凝土灌注時，澆筑多少混凝土， 就卸掉多少荷載，始終保持現(xiàn)澆段受力平衡、穩(wěn)定。 通長束的留孔、穿索、張拉、壓漿 波紋管的安裝：通長束是在每節(jié)段施工中分節(jié)預(yù)留的，因此在施工中避免反復(fù)彎曲，防止管壁開裂，波紋管接頭處內(nèi)套管要旋緊，有 20cm 長的接頭，并用二層膠布將接口處纏 5cm 寬，管道之間的連接以及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。 張拉程序如下： 0→ k（作伸長量標記）→ k（作伸長量標記）→σ k（靜停5 分鐘）→補拉σ k（測伸長量）→錨固。 橋面系工程由各綜合施工隊分別負責(zé)，在單方向橋梁架設(shè)完成后，立即進行橋面系施工。水溝、電纜槽、人行道蓋板預(yù)制時所有 鋼筋、混凝土按設(shè)計和規(guī)范要求施工；構(gòu)件安裝前逐塊檢查，安裝時掛線控制，保證構(gòu)件安裝位置正確、輪廓清晰、線條優(yōu)美。 ，所有施工人員一律持證上崗。 ，以應(yīng)付因電焊等可能引燃防雨遮陽蓬布、安全網(wǎng)等易燃品而引發(fā)火災(zāi)。 “四牌三標”，按照規(guī)定的材料、式樣、顏色、內(nèi)容等標準格式統(tǒng)一加工制作，掛設(shè)時要整齊、美觀。 ；暫時不用的機械設(shè)備停放指定的機場；正在作業(yè)的機械設(shè)備安裝牢固，規(guī)范作業(yè) ，嚴格按。 、機械設(shè)備做到停放有序，保持清潔。懸空作業(yè)人員必須系牢安全帶，危險處要設(shè)安全防護網(wǎng)，人員操作處要設(shè)吊欄或欄桿，上下梯需固定 牢靠。 ，夜間開啟燈光警示標志。防水層施作前須清除基層表面的浮碴、浮灰和積水，基層表面不得有明水。外側(cè)遮板、人行道擋板同豎墻預(yù)埋鋼筋固定，經(jīng)檢驗安裝質(zhì)量合格后方可澆筑豎墻混凝土?？椎缐簼{采用真空輔助壓漿工藝。每一梁段澆筑混凝土過程中用檢孔器檢查有無漏漿和堵管。 ⑥ 合攏 鎖定使用的型鋼支撐是由 2 根 ?25 槽鋼對焊而成，骨架焊成后安裝時，混凝土無法進入其內(nèi)部，將形成一個空腔，對箱梁結(jié)構(gòu)受力不利。在 合攏 段鎖定后，立即釋放一側(cè)的固定約束，讓梁一端在合攏 段鎖定的連接下，能沿支座自由收縮。 ③ 合攏 段混凝土選擇。應(yīng)根據(jù) 合攏 施工時間的實際溫度，測試分析氣溫與梁溫的相互關(guān)系，以確定 合攏 時間并為選擇 合攏 段鎖定方式提供依據(jù)。 合攏 段施工要點 ○1 合攏 段長度。 合攏 段臨時鎖定 根據(jù)大橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計和實際受力需要， 合攏 段 臨時支撐鎖定采用內(nèi)剛性支撐和張拉臨時束共同鎖定的方法。 合攏 段及體系轉(zhuǎn)換順序 ①邊垮 合攏 段在邊跨直線段與懸灌段施工完成后澆筑。 （建筑之家） 中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部 圖 ： 平面布置 示意 圖 4 90 7 60 4 907 30 7 301250205 2051200775300910 10013 602 90 2 90230 圖 ： 橫橋向布置 示意 圖 圖 ： 縱橋向布置 示意 圖 合攏段施工 采用懸臂灌注施工， 合攏 順序采取先邊跨 合攏 ，結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后跨中 合攏 ，成連續(xù)梁受力狀態(tài)。在搭設(shè)腕扣式支架之前首先對場地內(nèi)基坑及地基進行處理。 ④ 合攏前測量要求 直線上懸澆梁從 0段開始，每隔 3個梁段就用穿中線的方法監(jiān)控中線偏移情況，及時