【正文】 mm　　(D)60mm　　(　　)機油?！　?A)910mm　　(B)820mm　　(C)805mm　　(D)790mm　　，活塞行程不宜大于(　　)，以防止發(fā)生故障?！　?A)50m　　(B)60m　　(C)80m　　(D)100m　　，列車通過時允許每隔(　　)枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪??！　?A)30mm　　(B)40mm　　(C)50mm　　(D)60mm　　(　　)以下時，利用列車間隔進行作業(yè)，設(shè)專人防護，工班長負責(zé)作業(yè)?！　?A)400倍　　(B)500倍　　(C)600倍　　(D)700倍　　(　　)，應(yīng)將油箱內(nèi)的油液倒出沉淀過濾和清洗油箱后，再重新加入油箱?！　?A)1m　　(B)　　(C)2m　　(D)　　、貨場或?qū)Ｓ镁€內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉設(shè)備是(　　)。　　(A)20m　　(B)16m　　(C)10m　　(D)8m　　，通行鉸接汽車道口兩側(cè)道路的平臺長度為(　　)?！　?A)45～60mm　　(B)90～100mm　　(C)70～100mm　　(D)60～100mm　　，曲線內(nèi)股應(yīng)為(　　)?！　?A)曲線　　(B)直線　　(C)豎曲線　　(D)不大于40。　　(A)1m　　(B)　　(C)2m　　(D)　　(　　)。　　(A)1支　　(B)2支　　(C)3支　　(D)4支　　(　　)，缺損時應(yīng)及時補充、修理或更換?！　?A)線路平面資料　　(B)線路縱斷面資料　　(C)線路橫剖面資料　　(D)A和B都對　　，錯誤的敘述是(　　)?！　?A)上凸、下凹的部分表示曲線　　(B)上凸表示該線為左轉(zhuǎn)向角，下凹表示該曲線為右轉(zhuǎn)向角　　(C)上凸、下凹的轉(zhuǎn)折處依次為直緩點、緩圓點、圓緩點和緩直點　　(D)兩相鄰曲線間的水平線表示直線段　　(　　)平均海水面作為絕對高程的起算面?！　?A)安置→瞄準→粗平→精平→讀數(shù)　　(B)安置→瞄準→精平→粗平→讀數(shù)　　(C)安置→粗平→精平→瞄準→讀數(shù)　　(D)安置→粗平→瞄準→精平→讀數(shù)　　，其適用軌道類型為(　　)?！　?A)大于2500mm　　(B)小于2500mm　　(C)大于2600mm　　(D)小于2600mm　　，以及撥道后有個別碎彎，應(yīng)進行(　　)作業(yè)?！　?A)起撥道機　　(B)電鎬　　(C)大型液壓搗固機　　(D)邊坡清篩機　　(　　)命名的養(yǎng)路機械?！　?A)4200mm　　(B)4400mm　　(C)5000mm　　(D)8000mm　　，其他站線線間最小距離為(　　)?！　?A)盤形凸輪機構(gòu)　　(B)移動凸輪機構(gòu)　　(C)圓柱凸輪機構(gòu)　　(D)平底從動桿凸輪機構(gòu)　　333.(　　)不是按從動桿型式劃分的凸輪機構(gòu)類型?！　?A)Y型　　(B)Z型　　(C)C型　　(D)E型　　，(　　)V帶的截面積最大?！　?A)包布層　　(B)伸張層　　(C)強力層　　(D)壓縮層　　341.(　　)不是帶傳動中普通V帶外表面壓印內(nèi)容?！　?A)200mm　　(B)300mm　　(C)350mm　　(D)1100mm　　，200km/h區(qū)間正線線間最小距離為(　　)?！　?A)4200mm　　(B)4400mm　　(C)4800mm　　(D)5000mm　　349.(　　)不是按嚙合情況分的齒輪傳動?！　?A)177。40mm　　(　　)?！　?A)1mm　　(B)2mm　　(C)　　(D)　　357.(　　)不是道岔轉(zhuǎn)轍部分的主要零件?！　?A)1mm　　(B)2mm　　(C)3mm　　(D)5mm　　，可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于(　　)順坡?！　?A)道床縱向阻力　　(B)道床橫向阻力　　(C)軌枕縱向移動的阻力　　(D)豎向阻力　　，側(cè)面磨耗為10mm，則其總磨耗為(　　)?！　?A)31mm　　(B)33mm　　(C)35mm　　(D)37mm　　(　　)?！　?A)5km/h　　(B)10km/h　　(C)15km/h　　(D)20km/h　　(　　)的地段，不能使用小型枕底清篩機?！　?A)0～＋16mm　　(B)－4～＋8mm　　(C)－12～＋8mm　　(D)－8～＋12mm　　Ⅱ型扣件調(diào)軌距量為(　　)。　　(A)0～＋16mm　　(B)－4～＋8mm　　(C)－12～＋8mm　　(D)－8～＋12mm　　，軌距為1435mm，采用70型扣板扣件，已知內(nèi)側(cè)扣板號碼為16號，則外側(cè)號碼為(　　)?！　?A)10m　　(B)15m　　(C)20m　　(D)25m　　、鐵座與小膠墊離縫不應(yīng)超過(　　)?！　?A)24m　　(B)25m　　(C)26m　　(D)30m　　388.(　　)不是曲線限界加寬的決定因素?！　?A)50倍　　(B)100倍　　(C)150倍　　(D)200倍　　，作業(yè)收工時其順坡長度不應(yīng)少于起道高度的(　　)?！　?A)4mm　　(B)5mm　　(C)9mm　　(D)1mm　　，當(dāng)指揮者兩手握拳高舉頭上相碰時，表示(　　)。　　(A)先上緊最外側(cè)兩條螺栓，再上緊中間兩條螺栓，剩下兩條最后上緊　　(B)先上緊中間兩條螺栓，再上緊最外側(cè)兩條螺栓，剩下兩條最后上緊　　(C)先上緊中間兩條螺栓，其余4條依次上緊　　(D)先上緊最外側(cè)兩條螺栓，再上緊次外兩條螺栓，最后上緊中間兩條螺栓　　，正確的操作是(　　)?！　?A)局部下沉量較大的混凝土枕　　(B)有翻漿的混凝土枕　　(C)木枕　　　　　　　　　　　　(D)軌下調(diào)高墊板厚度超過10mm的混凝土枕　　，其粒徑規(guī)定范圍為(　　)。　　(A)兩手握拳高舉頭上相碰　　　　　　　　(B)兩手高舉，食拇指張開作大圓弧狀　　(C)兩手放胸前，食拇指張開作小圓弧狀　　(D)兩手下垂，在體前向撥道方向快速用力擺動　　，不正確的敘述是(　　)。8mm　　(C)177?！　?A)　　(B)　　(C)1mm　　(D)　　：鋸斷后的鋼軌軌底部分，左右截面偏差不大于(　　)?！　?B)177?！　?A)30mm　　(B)50mm　　(C)60mm　　(D)15mm　　，必須與軌道中心垂直，間距偏差及歪斜在其他站線上不超過(　　)?！　?A)R＜250m　　(B)R≤250m　　(C)R＜300m　　(D)R≤300m　　(　　)?！　?A)拉應(yīng)力　　(B)壓應(yīng)力　　(C)剪應(yīng)力　　(D)拉應(yīng)力與壓應(yīng)力　　，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生(　　)?！　?A)2m　　(B)　　(C)3m　　(D)　　，防爬支撐斷面應(yīng)不小于(　　)?！　?A)2對　　(B)4對　　(C)6對　　(D)8對　　，鋪設(shè)12號對稱木枕道岔，其尖軌跟后正方向應(yīng)安裝防爬器的數(shù)量為(　　)?！　?A)2筐　　(B)3筐　　(。　　(A)10km/h　　(B)15km/h　　(C)20km/h　　(D)25km/h　　，其通過道岔時的最高速度是(　　)。　　(A)　　(B)　　(C)　　(D)　　，鋪設(shè)9號對稱木枕道岔，其轍叉趾前反方向應(yīng)安裝防爬器的數(shù)量為(　　)。　　(A)20mm　　(B)30mm　　(C)40mm　　(D)50mm　　(　　)。　　(A)500m　　(B)400m　　(C)350m　　(D)300m　　，在于如何控制(　　)?！　?A)特重型　　(B)重型　　(C)次重型　　(D)中型　　～50Mt，采用軌道結(jié)構(gòu)為(　　)鋼軌。1mm　　(D)177?！　?A)　　(B)　　(C)1mm　　(D)　　，其孔徑允許誤差為(　　)。10mm　　(　　)?！　?A)177?！　?A)1000mm　　(B)820mm　　(C)805mm　　(D)790mm　　，為防止撥后過車鋼軌回復(fù)，對撥道處要適當(dāng)預(yù)留回彈量，一般情況下應(yīng)預(yù)留(　　)?！　?A)10％　　(B)6％　　(C)4％　　(D)15％　　，A2圖紙尺寸為(　　)?！　?A)撥接頭　　(B)撥大腰　　(C)撥小腰　　(D)交叉撥動　　，當(dāng)指揮者兩手放胸前，食拇指張開作小圓弧狀時，表示(　　)?！　?A)10mm　　(B)15mm　　(C)20mm　　(D)25mm　　，在使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床情況下，每處調(diào)高墊板的總厚度不得超過(　　)。　　(A)10～20m　　(B)20～30m　　(C)30～40m　　(D)40～50m　　，一般情況不得超過(　　)。　　(A)6mm　　(B)8mm　　(C)15mm　　(D)25mm　　(　　)?！　?A)2對　　(B)4對　　(C)6對　　(D)8對　　?！　?A)1mm　　(B)2mm　　(C)3mm　　(D)4mm　　Ⅰ型調(diào)高扣件適用于60kg/m鋼軌混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，允許調(diào)高量為20mm，調(diào)整軌距量為(　　)?！　?A)43kg/m　　(B)50kg/m　　(C)60kg/m　　(D)75kg/m　　，活塞行程不宜大于(　　)，以防止發(fā)生故障。　　(A)1m　　(B)2m　　(C)3m　　(D)4m　　，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫限制范圍為(　　)?！　?A)1‰　　(B)2‰　　(C)3‰　　(D)4‰　　，允許速度不大于120km/h的其他站線，軌距變化率不得大于(　　)(不含規(guī)定的遞減率)?！　?A)65mm　　(B)68mm　　(C)70mm　　(D)72mm　　，焊接長鋼軌的溫度應(yīng)力和溫度應(yīng)變的縱向分布規(guī)律將完全由(　　)決定。　　(A)1mm　　(B)2mm　　(C)　　(D)3mm　　、松動，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于(　　)時，應(yīng)及時修理或更換?！　?A)1次　　(B)2次　　(C)3次　　(D)4次　　，則其軌距變化率為(　　)。20mm　　(C)177?！　?A)自動閉塞分區(qū)區(qū)段內(nèi)的鋼軌必須導(dǎo)電，而相鄰分區(qū)區(qū)段的鋼軌必須絕緣　　(B)為防止鋼軌漏電，鋼軌與混凝土枕之間必須絕緣　　(C)兩股鋼軌之間不能短路，以避免道床頂面與軌底相接觸，預(yù)防潮溫時漏電　　(D)軌距桿、連接桿及通長墊板等可以不設(shè)絕緣裝置　　(　　)?！　?A)直齒圓柱齒輪傳動　　(B)斜齒圓柱齒輪傳動　　(C)螺旋齒輪傳動　　(D)人字齒圓柱齒輪傳動　　，200km/h＜v≤250km/h區(qū)間正線線間最小距離為(　　)?！　?A)輪槽　　(B)輪緣　　(C)輪輻　　(D)輪殼　　(　　)?！　?A)摩擦力　　(B)效率　　(C)功率　　(D)動力　　，V帶的節(jié)線長度為基準長度，用(　　)表示?！　?A)重力　　(B)動力　　(C)摩擦力　　(D)拉力　　(　　)?！　?A)1400mm　　(B)2000mm　　(C)2440mm　　(D)4880mm　　(　　)?！　?A)傳動部分　　(B)動力裝置　　(C)走行裝置　　(D)控制裝置　　，通過連桿與變速箱和扒弓的連接，當(dāng)變速箱的輸出軸在電機帶動下轉(zhuǎn)動時扒弓作往復(fù)(　　)運動達到扒砟的目的?！　?A)630mm　　(B)　　(C)635mm　　(D)　　，木枕起道量在(　　)以內(nèi)打18鎬?！　?A)小腰　　(B)大腰　　(C)接頭　　(D)撬中間　　(　　)。　　(A)水準測量　　(B)三角高程測量　　(C)氣壓高程測量　　(D)A、B、C都可以　　，不正確的敘述是(　　)?！　?A)線路平面圖　　(B)線路縱斷面圖　　(C)線路橫斷面圖　　(D)A、B、C都對　　(　　)?！　?A)6個　　(B)8個　　(C)10個　　(D)12個　　(　　)，缺損時應(yīng)及時補充、修理或更換?！　?A)2m　　(B)3m　　(C)4m　　(D)5m　　(　　)，缺少時應(yīng)及時補充?！　?A)10m　　(B)20m　　(C)30m　　(D)40m　　，如需要埋設(shè)，則每側(cè)埋設(shè)的數(shù)量為(　　)。　　(A)200mm　　(B)300mm　　(C)400mm　　(D)450mm　　(　　)。　　(A)1mm　　(B)2mm　　(C)3mm　　(D)5mm　　(　　)?！　?A)60℃　　(B)45℃　　(C)30℃　　(D)90℃　　，通行普通汽車道口兩側(cè)道路的平臺長度為(　　)。　　(A)一個月　　(B)二個月　　(C)三個月　　(D)四個月　　284.(　　)不屬于鐵路道口和人行過道必須設(shè)置的設(shè)備。　　(A)1塊　　(B)2塊　　(C)3塊　　(D)4塊　　(　　)?！　?A)有害空間　　(B)查照間隔　　(C)轍叉間隙　　(D)護背距離　　(　B　)軌枕，并隨墊隨填，夯實道床?！　?A)起道　　(B)改道　　(C)撥道　　(D)矯直鋼軌　　，基本股墊落量為＋6mm，另一股與基本股水平差為＋3mm，則另一股墊落量為(　　)?！　?A)4200mm　　(B)4400mm　　(C)5000mm　　(D)8000mm　　268.Ⅰ級鐵路困難地段曲線最小半徑規(guī)定為(　　)?！　?A)　　(B)　　(C)　　(D)　　264.Ⅰ級重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動，應(yīng)加設(shè)(　　)。　　(A)國務(wù)院　　(B)鐵道部　　(C)鐵路局　　(D)工務(wù)段　　(　　)處設(shè)置司機鳴笛標。　　(A)必須設(shè)在固定區(qū)　　　(B)可以鋪設(shè)在伸縮區(qū)　　(C)可以鋪設(shè)在緩沖區(qū)　　(D)視情況可以鋪設(shè)在無縫線路任何位置　　(　　)。　　(A)4900mm　　(B)5000mm　　(C)5100mm　　(D)5300mm　　，20℃鎖定，順向爬行量為30mm(在長軌端處測量)，鋼軌溫變化度數(shù)為(　　)。　　(A)8mm　　(B)12mm　　(C)14mm　　(D)20mm　　，已知標準股軌面下沉量為9mm，暗坑量為4mm，對面股暗坑量為3mm，兩股鋼軌水平差為＋2mm(標準股水平高為正