【正文】 u/h；設(shè)計(jì)時(shí)速 30km/h 時(shí)，一條車(chē)道可能通行能力為 1550pcu/h。η 路段服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)表 服務(wù)水平 A B C D E F v/c 注： v最大服務(wù)交通量； c基本通行能力 各級(jí)服務(wù)水平的交通狀況為： A：暢行車(chē)流，基本無(wú)延誤； B：穩(wěn)定車(chē)流，有少量延誤； C：穩(wěn)定車(chē)流，有一定延誤，但司機(jī)可以接受； D：接近不穩(wěn)定車(chē)流，有較大延誤，但司機(jī)還能忍受； E：不穩(wěn)定車(chē)流，交通擁擠，延誤很大，司機(jī)無(wú)法忍受； F：交通阻塞嚴(yán)重，車(chē)輛時(shí)開(kāi)時(shí)停。北側(cè) 25 米道路在營(yíng)運(yùn)末年達(dá)到 C 級(jí)服務(wù)水 15 平，此時(shí)穩(wěn)定車(chē)流，有一定延誤，但司機(jī)可以接受。同時(shí)，在站樓發(fā)車(chē)區(qū)發(fā)出的車(chē)輛通過(guò)內(nèi)部道路可通過(guò)位于用地北側(cè)規(guī)劃25 米道路上的客運(yùn)站場(chǎng)專(zhuān)用出口駛離車(chē)站，之后直行至規(guī)劃的嚴(yán)家山立交橋或右轉(zhuǎn)上用地東側(cè)規(guī)劃的 40 米道路后左轉(zhuǎn)進(jìn)入 7204 公路。 目前北部客運(yùn)樞紐片區(qū)除了有幾家工廠的廠房和一個(gè)高爾夫球場(chǎng)外大部分為空地，基本沒(méi)有系統(tǒng)的供水管網(wǎng)。 2）堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、 新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理又安全可靠。合理利用地形，以減小工程量，降低工程造價(jià)。 21? 36? ，道路全長(zhǎng) 米，起點(diǎn)接 7204 公路，止點(diǎn)接樞紐站北側(cè) 25 米規(guī)劃道路的起點(diǎn)。 2）道路縱斷面設(shè)計(jì) （ 1）東部客運(yùn)樞紐西側(cè)規(guī)劃 40 米道路 全線共有兩個(gè)縱坡， K0+000～ K0+ 段縱坡為 %； K0+～K0+ %。 （ 2）北部客運(yùn)樞紐西側(cè) 40 米道路 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置形式為： 2 機(jī)動(dòng)車(chē)道 +2 非機(jī)動(dòng)車(chē)道 +2 人行道 =40m。 填土地段的表面不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填土層應(yīng)分層夯實(shí)。 2）一般路基設(shè)計(jì) （ 1）路基填土 對(duì)于填 方路段先清除 50cm 雜填土及垃圾土，然后用合格土分層碾壓使壓實(shí)度 K≥ 90%作為道路基層。 為使路基高度處于中濕狀態(tài)的臨界高度一般填高（指路床）為 1～ 米，路基高度（指路床）最小不低于 米。 在人行道上考慮無(wú)障礙通道的設(shè)置：盲道設(shè)置于人行道中央，塊材為 2525cm 釉面盲道塊材；在道路 交叉口、人行橫道及建筑出入口處，均設(shè)置殘疾人坡道，坡道采用三面坡型式，坡度不大于 1:12。機(jī)械化施工程度高，瀝青混凝土路面在整個(gè)施工過(guò)程中，材料及材料配合、機(jī)械作業(yè)、質(zhì)量檢驗(yàn)均易于科學(xué)管理和控制，從而能保證瀝青混 19 凝土路面施工達(dá)到較高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和外觀要求。采用高質(zhì)量的重交通道路石油瀝青或改性瀝青 使得瀝青混凝土路面初期成本較高。 但水泥混凝土路面的白色路面在陽(yáng)光下反光嚴(yán)重，影響司機(jī)視力，加快司機(jī)疲勞，降低行車(chē)安全性。 4）基層材料比選 根據(jù)沿線道路材料調(diào)查，可作為路面結(jié)構(gòu)基層的材料有二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石，路面基層材料的比選見(jiàn)下表 路面結(jié)構(gòu)基層材料比較表 結(jié)構(gòu)基層 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 二灰碎石 充分利用工業(yè)廢渣； 工程造價(jià)便宜； 強(qiáng)度高、板塊性好。 經(jīng)過(guò)對(duì)兩種材料的性能、造價(jià)、施工及養(yǎng)護(hù)等方面的比較，推薦采用水泥穩(wěn)定碎石基層。 2）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土（ PRC）管 抗震性能好，管壁光滑，水力條件好，耐蝕性良好，爆管率低，工作壓力可以達(dá)到 ，對(duì)水質(zhì)無(wú)影響，使用壽命 30～ 50 年，采用鋼配件連接，管道基礎(chǔ)要采用砂墊 層，管材自身重量大，不便于運(yùn)輸和安裝，檢修，綜合造價(jià)低。但管材的較脆、強(qiáng)度較低，膨脹系數(shù)較大，用在長(zhǎng)距離管道時(shí)，需考慮溫度補(bǔ)償措施。 因此，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際， DN≥ 400 推薦選用球墨鑄鐵管，內(nèi)襯水泥砂漿；DN400 推薦選用高密度聚乙烯（ HDPE）給水管，根據(jù)不同的壓力區(qū)，使用不同強(qiáng)度的管道，以達(dá)到可靠性和經(jīng)濟(jì)性兼顧。 根據(jù)《昆明市北部客運(yùn)樞紐控制性詳細(xì)規(guī)劃》，北部客運(yùn)樞紐片區(qū)要實(shí)施的兩條道路的供水管管徑為 DN400 和 DN200，分別采用球墨鑄鐵管和高密度聚乙烯（ HDPE）給水管。 附屬設(shè)施 為了便于管網(wǎng)的維護(hù)與維修，在管網(wǎng)各節(jié)點(diǎn)處及較長(zhǎng)管段（不大于 600m）處應(yīng)設(shè)置地面操作立式閥門(mén)井。 道路供水管道設(shè)計(jì) 1）東部部客 運(yùn)樞紐西側(cè) 40 米道路 在道路兩側(cè)的人行道下，距道路紅線邊緣 的位置敷設(shè) DN500 球墨鑄鐵管和相應(yīng)的附屬設(shè)施。 管材選擇 1）管材性能介紹 目前排水管網(wǎng)可采用的管材主要有：高密度聚乙烯（ HDPE）波紋管及纏繞管、鋼筋混凝土管、玻璃鋼夾砂管、高密度聚氯乙烯（ UPVC）雙壁波紋管等。 （ 2）鋼筋混凝土（ PRC）管 抗震性能好，管壁光滑，水力條件好，耐蝕性良好，爆管率低，使用壽命30～ 50 年，綜合造價(jià)低，但管道基礎(chǔ)需采用砂墊層或做基 礎(chǔ)，管材自身重量大，不便于運(yùn)輸和安裝，檢修。但管材和標(biāo)準(zhǔn)配件價(jià)格較高，管道基礎(chǔ)要采用砂墊層，綜合造價(jià)較高。 在管材的物理機(jī)械性能方面，傳統(tǒng)管材混凝土管在硬度、抗拉、抗壓、抗沖擊強(qiáng)度等方面要優(yōu)于新型管材夾砂玻璃鋼管、 UPVC 管、 PE 管。 結(jié)論：綜上所述，結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際，小管徑管材（ d≤ 500mm 以下）推薦采用新型管材：高密度聚乙烯雙壁波紋管、硬聚氯乙稀雙壁波紋管等；大口徑管道（ d500 以上）推薦采用承插式鋼筋混凝土管。 （ 2）流速公式 24 v=1/n最大流速為 5 米 /秒，在設(shè)計(jì)充滿(mǎn)度下最小流速為 米 /秒。 最大設(shè)計(jì)充滿(mǎn)度表 管徑（ mm） 設(shè)計(jì)最大充滿(mǎn)度 (h/D) 200～ 300 350～ 450 500～ 900 ≥ 1000 渠道設(shè)計(jì)最小 超高為：明渠≥ 米，暗渠≥ 米。 對(duì)雨水管道，滿(mǎn)管時(shí)最小流速應(yīng)大于等于 米 /秒，最大流速須小于 米 /秒；明渠最小流速應(yīng)大于等于 米 /秒，最大流速視明渠類(lèi)別而定，對(duì)漿砌塊石或漿砌磚類(lèi)最大流速須小于 米 /秒，混凝土類(lèi)最大流速須小于 米 /秒。 排水布置方案 1）依據(jù)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的地形特點(diǎn)：東部客運(yùn)樞紐片區(qū)總體地勢(shì)是北高南低，東高西低，因此東部客運(yùn)樞紐片區(qū)的污水依據(jù)規(guī)劃排入位于該片區(qū)南邊的人民東路延長(zhǎng)線上北側(cè)的截污干管，再由東向西接入東白沙河西側(cè)截污干管，雨水則順地勢(shì)排至東白沙河。 （ 2）污水干管布置方案 東部客運(yùn)樞紐片西邊 40m 道路沿道路東西兩側(cè)敷設(shè)排水管。 （ 2）污水干管布置方案 北部客運(yùn)樞紐西側(cè) 40m 道路 根據(jù)《昆明市北部客運(yùn)樞紐控制性詳細(xì)規(guī)劃》沿西側(cè)敷設(shè)一條 D300 排水管，坡向?yàn)橛赡舷虮?，但考慮到方便將來(lái)的清淤及維護(hù)維修，本次設(shè)計(jì)把管徑改為 D500，并且是兩邊布管。 雨水管排水方案 1）雨水量預(yù)測(cè) （ 1）昆明市暴雨強(qiáng)度公式： 暴雨強(qiáng)度則根據(jù)昆明市“城市暴雨公式”計(jì)算，其表達(dá)式如下： q=167i（ L/（ ）） 式中： i —— 暴雨強(qiáng)度，（ mm/min）； P —— 設(shè)計(jì)重現(xiàn)期，（ a）； t —— 降雨歷時(shí)（ min）。 （ 4）雨水設(shè)計(jì)流量公式 : Q=i 式中： Q—— 雨水設(shè)計(jì)流量（ m3/s）； i—— 設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（ m3/s/km2）； ψ —— 徑流系數(shù)； F—— 匯水面積（ km2）。 道路排水方案設(shè)計(jì) 1）東部客運(yùn)樞紐片區(qū)西邊 40m 道路 依據(jù)《昆明市東部客運(yùn)樞紐控制性詳細(xì)規(guī)劃》，排水體制為雨污分流制，在東部客運(yùn)樞紐片區(qū)西邊道路，雨水管位于道路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道下，根據(jù)《昆明市東部客運(yùn)樞紐控制性詳細(xì)規(guī)劃》距道路紅線邊緣 D300排水管，收集路面雨水及道路兩側(cè)片區(qū)雨水，考慮到將來(lái)的清淤、維護(hù)及維修，本次設(shè)計(jì)考慮在道路西側(cè)的管徑改為 D600，道路東側(cè)的管徑改為 D800。 2）北部客運(yùn)樞紐片區(qū)西邊 40m 道路 依據(jù)《昆明市北部客運(yùn)樞紐控制性詳細(xì)規(guī)劃》，排水體制為雨污分流制，在北部客運(yùn)樞紐片區(qū)西邊道路，雨水管位于道路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道下，距道路紅線邊緣 的位置敷設(shè) D400 排水管，收集路面雨水及道路兩側(cè)片區(qū)雨水，考慮 到將來(lái)的清淤、維護(hù)及維修，本次設(shè)計(jì)把管徑改為 D600。 3）北部客運(yùn)樞紐片區(qū)北側(cè) 25m 道路 依據(jù)《昆明市北部客運(yùn)樞紐控制性詳細(xì)規(guī)劃》，排水體制為雨污分流制，在北部客運(yùn)樞紐片區(qū)北邊道路，雨水管位于道路南側(cè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道下 ，距道路紅線邊緣 的位置敷設(shè) D600 排水管，收集路面雨水及道路兩側(cè)片區(qū)雨水，考慮到將來(lái)的清淤、維護(hù)及維修，本次設(shè)計(jì)改為雙邊布管，道路南側(cè)管徑改為 D800，道路北側(cè)管徑為 D600。 電力工程 1）根據(jù)電力規(guī)劃圖，片區(qū)用電由 十里鋪 110KV變電站供給。 污水管位于南側(cè)人行道下，距道路紅線邊緣 的位置雙邊敷設(shè) D600 排水管，收集道路兩側(cè)片區(qū)污水。 根據(jù)規(guī)劃污水管位于西側(cè)人行道下，距道路紅線邊緣 的位置敷設(shè) D300排水管，收集道路兩側(cè)片區(qū)污水，考慮到將來(lái)的清淤、維護(hù)及維修，本次設(shè)計(jì)把管徑改為 D500，并雙邊布管，管徑均為 D500。 根據(jù)《昆明市東 部客運(yùn)樞紐控制性詳細(xì)規(guī)劃》污水管位于兩側(cè)人行道下，距道路紅線邊緣 的位置敷設(shè) D400 排水管，收集道路兩側(cè)片區(qū)污水，考慮到將來(lái)的清淤、維護(hù)及維修，本次設(shè)計(jì)把管徑改為 D500。 2）雨水管布置方案 雨水管渠布置依據(jù)規(guī)劃區(qū)的地形地勢(shì)、遵循“盡可能就近排放和重力排放”為基本原則，將東部客運(yùn)樞紐片區(qū)的地面雨水就近排入附近的東白沙河，將北部客運(yùn)樞紐片區(qū)的地面雨水就近排入附近的金汁河。 F在本規(guī)劃區(qū)內(nèi)均為沿道路敷設(shè)的排水管道，按《昆明主城排水總體規(guī)劃修編（ 2020－ 2030）》，雨水管及排水主干渠道設(shè)計(jì)重現(xiàn)期取值為 1 年。本次設(shè)計(jì)改為雙邊布管，管徑均為 D600。 2） 北部客運(yùn)樞紐 污水管排水方案 （ 1）污水排水量預(yù)測(cè) 根據(jù)《昆明市北部客運(yùn)樞紐控制性詳細(xì)規(guī)劃》，城市生活污水指標(biāo)按用水指標(biāo)的 70％計(jì)。 污水管排水方案 1） 東部客運(yùn)樞紐 污水管排水方案 （ 1）污水排水量預(yù)測(cè) 根據(jù)《昆明市東部客運(yùn)樞紐控制性詳細(xì)規(guī)劃》，城市生活污水指標(biāo)按用水指標(biāo)的 70％計(jì)。 對(duì)于污水、雨水管道，在車(chē)行道下時(shí)，管頂最小覆土不小于 ，主干管須滿(mǎn)足干管或支管接入要求，最大埋深一般不超過(guò) 。最小管道坡度根據(jù)世行咨詢(xún)專(zhuān)家建議為“ 1/管徑”，并按照規(guī)范要求確定詳見(jiàn)“污水管道最小坡度表”。 2）一般規(guī)定 （ 1）設(shè)計(jì)最大充滿(mǎn)度及超高 雨水管道按滿(mǎn)流設(shè)計(jì)，污水管道按非滿(mǎn)流設(shè)計(jì)。 I1/2 （ m/s） 式中 ： R— 水力半徑（ m） I— 水力坡降 n 為粗糙系數(shù)。本設(shè)計(jì)所選管材僅供估算之用，到施工圖階段建設(shè)方可根據(jù)自己及市場(chǎng)的情況進(jìn)行選購(gòu)。根據(jù)一些資料顯示，新型管材的絕對(duì)粗糙系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)管材，相同條件下，過(guò)流量要大于傳統(tǒng)管材的 1/4。但大口徑（ d≥ 400mm）管材價(jià)格較高，管道基礎(chǔ)要采用砂墊層，用作排水管道綜合造價(jià)高。 （ 3）玻璃鋼夾砂（ PMP）管 耐腐蝕，不結(jié)垢，能長(zhǎng)期保持較高的輸水能力，使用壽命＞ 50 年，強(qiáng)度高，粗糙系數(shù)小。根據(jù)省建設(shè)廳有關(guān)文件精神，2020 年 1 月 1 日起平口、企口式混凝土排水管（ d≤ 500mm）不得用于城鎮(zhèn)市政污水 、雨水排水管道系統(tǒng)。 3）北部客運(yùn)樞紐北側(cè) 25 米道路 在道路南側(cè)人行道下，距道路紅線邊緣 的位置敷設(shè) DN200 高密度聚乙烯（ HDPE）給水管及相應(yīng)的附屬設(shè)施。 為保證管網(wǎng)輸水通暢和避免在管網(wǎng)放空時(shí)引入空氣，從而在管內(nèi)形成負(fù)壓，以保障供水的安全，在成品水進(jìn)入輸水管網(wǎng)的始端、供水管網(wǎng)的最高點(diǎn)、隆起點(diǎn)和平直管段的適當(dāng)位置，設(shè)置排氣閥及排氣閥井。 2）管道布置方案 東部客運(yùn)樞紐片西邊 40m 道路沿道路東西兩側(cè)敷設(shè) DN500 高密度聚乙烯 22 （ HDPE）給水管。本設(shè)計(jì)所選管材僅供估算之用，到施工圖階段建設(shè)方可根據(jù)自己及市場(chǎng)的情況進(jìn)行選購(gòu)。 5）高密度聚乙烯（ HDPE）管 比重小，熱導(dǎo)率低，抗拉、抗壓、抗彎強(qiáng)度較大，物理機(jī)械性能較高，是UPVC 管的 5 倍；表面光滑、摩阻小，輸水能力高且可以適應(yīng)較大水量變化；不結(jié)垢、不滋生細(xì)菌；耐腐蝕性能良好，對(duì)高低溫適應(yīng)能力強(qiáng)；比重小、連接性能可靠、不易漏水、施工方便、施工費(fèi)用低；使用壽命≥ 50 年，運(yùn)行、維護(hù)方便、費(fèi)用低；大口徑管道綜合造價(jià) 高，但口徑在 DN400 以下的管材有價(jià)格優(yōu)勢(shì)；屬于新型管材，國(guó)內(nèi)外應(yīng)用極為廣泛。因此便于運(yùn)輸和施工，采用玻璃鋼標(biāo)準(zhǔn)配件連接，管道基礎(chǔ)要采用砂墊層，綜合造價(jià)低。 管材比選 根據(jù)省建設(shè)廳文件“云建城（ 2020）第 726 號(hào)”（轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部《關(guān)于確保城市供水工作的通知》暨省建設(shè)廳關(guān)于全省城市供水工程中選用供水管管材意見(jiàn)的通知），按照以下標(biāo)準(zhǔn)選擇： 管材性能可靠，抗震、防震、防暴裂性能好，輸水水質(zhì)好，能承受要求的內(nèi)壓和外壓； 來(lái)源可靠，管配件齊全，貨源有保障，運(yùn)輸條件好； 施工方便，工程進(jìn)度快； 使用年限長(zhǎng)，壽命≥ 50 年，維修工作量??； 輸水能力好，在相同條件下，輸水能力長(zhǎng)期保持不變； 工程造價(jià)低，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)合理； 目前可采用的管材主要有：球墨鑄鐵管、鋼筋混凝土（ PRC）管、玻璃鋼（ PMP）管、衛(wèi)生級(jí)聚氯乙烯 (UPVC)管、高密度聚乙烯（ HDPE）管等，根據(jù)選用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)可作為配水管的幾種管材評(píng)述