【正文】 架梁作業(yè)時，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員全過程跟班作業(yè)，根據(jù)分工和職責(zé)，現(xiàn)場組織、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)架梁施工、確?？缇€架梁作業(yè)安全順利。防護措施到位；應(yīng)急措施到位；業(yè)務(wù)水平到位。施工負責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。 架梁施工時，派遣駐站聯(lián)絡(luò)員。架橋機到位后迅速安設(shè)前支腿，確認穩(wěn)定后，方可松開吊鉤。施工人員作業(yè)時，不準向鐵路范圍內(nèi)拋擲物品。1) 架梁人員高空作業(yè)處所均應(yīng)安裝防護欄桿、系安全帶、安裝安全網(wǎng)。11) 高空作業(yè)人員應(yīng)衣著輕便，穿軟底鞋。15) 高空行走、攀爬時嚴禁手持物件。3) 鋼絲繩切斷時，應(yīng)有防止繩股散開措施。6) 在卷筒上纏繞鋼絲繩時，應(yīng)緊密相靠并拉緊，要能保持鋼絲繩在最小拉力情況下將其全部纏完。架橋機在重載提升箱梁時要防止梁體在縱、橫向偏斜，要求最大偏斜角度不大于2176。11) 架橋機吊具安裝完畢，要保證吊具和鋼絲繩處于鉛垂狀態(tài)，每根吊桿都處于受力狀態(tài)，確保吊桿同時受力而且不會對吊梁孔邊緣混凝土造成損壞。所有起升、運行過程必須有專業(yè)起重人員進行指揮，由于視線受限，操作人員不得自行起升，但發(fā)現(xiàn)情況可以立即停車或拍急停開關(guān)。如因特殊情況不能按時開通時，施工負責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)按規(guī)定辦理延點手續(xù)。在施工地段因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時，施工單位應(yīng)及時組織搶修，設(shè)備管理部門應(yīng)積極配合，盡快恢復(fù)正常使用。4) 安裝足夠的照明設(shè)備，保證夜間施工有良好的照明條件。2）沒有書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施沒有查明并采取保護措施不準動工。 對通訊等設(shè)施的安全保證措施施工前及時與業(yè)主及相關(guān)管理部門進行協(xié)商，共同抓好安全防護工作。10 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標保證工程質(zhì)量一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上，工程質(zhì)量總體優(yōu)良；綜合工程質(zhì)量確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。 質(zhì)量保證 組織機構(gòu)保證由常務(wù)副處長任組長，副處長兼總工任副組長，成員由各業(yè)務(wù)科室主管組成，常設(shè)機構(gòu)為工程技術(shù)質(zhì)量科，各科室各自負責(zé)相關(guān)質(zhì)量職責(zé)；運架隊設(shè)質(zhì)檢員，最終形成全員組織管理體系。3）落梁時，應(yīng)采用測力千斤頂作為臨時支點，并在保證每支點反力與四個支點的平均值相差不超過177。梁體安裝就位后，方可拆除橡膠支座上下連接板。6）支座灌注的注漿材料的強度不應(yīng)低于墊石混凝土的設(shè)計強度。如不符合要求，應(yīng)將箱梁提升，重新進行對位落梁。氣溫低于0℃時，必須對支座基礎(chǔ)及支座進行預(yù)熱。施工前48小時，將灌漿料放置在室溫不低于10℃的房間，使料溫與室溫平衡。當(dāng)氣溫在5～15℃時，應(yīng)對拌和水加熱，拌和水溫度T水=（177。如采用注水養(yǎng)護不能保證養(yǎng)護時間，至少應(yīng)注水養(yǎng)護1d，拆模后用濕布覆蓋裸露部位，并保持潮濕養(yǎng)護至少2d。加熱保溫期間注水養(yǎng)護，初始水溫20～40℃。 人員、設(shè)備、及原材料的保證1) 高素質(zhì)人員配備；2) 先進精良的機具設(shè)備；3) 嚴格控制使用原材料；4) 強化過程控制，嚴把各道工序質(zhì)量關(guān)。 意識和能力的保證堅持“始于教育、終于教育”的原則，把對參建本工程全體人員的質(zhì)量意識和從業(yè)能力的培訓(xùn)教育貫穿于施工的全過程。 施工技術(shù)保證 嚴格“試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工”的原則通過室內(nèi)、室外試驗選定機具設(shè)備、原材料、混凝土配合比、操作方法，修正相關(guān)施工技術(shù)參數(shù)，制定工藝流程，作業(yè)指導(dǎo)書、內(nèi)控驗收標準，作為全面施工的控制依據(jù)。 此外，檢測試驗中心建立微機處理系統(tǒng)，對現(xiàn)場收集的數(shù)據(jù)進行分析，提出試驗報告，及時向施工現(xiàn)場反饋信息。嚴格按照有關(guān)規(guī)定做好檢測設(shè)備的使用、搬運、儲存、維護等管理。 測量、試驗檢測保證 配備先進檢測設(shè)備，強化施工檢測手段檢測試驗中心除配備常規(guī)的混凝土、砂漿、水泥等試驗儀器設(shè)備外，還配備一些目前國際、國內(nèi)較先進的檢驗設(shè)備。對全體人員進行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容為建設(shè)本工程的重要意義。引進一流的施工工裝和檢測設(shè)備，采用先進的施工方法和質(zhì)量檢測手段。條件允許時，采用蒸汽養(yǎng)護效果更好。由于在灌漿后的1～6h內(nèi)產(chǎn)生大量的水化熱，灌漿部位溫度迅速升高，水分迅速蒸發(fā)，因此注水養(yǎng)護時必須及時向蓄水槽內(nèi)補水。11）灌漿結(jié)束后的養(yǎng)護措施氣溫在0℃以上時，應(yīng)在灌漿結(jié)束后10～30min內(nèi)注水養(yǎng)護。T水=（177。支座安裝完畢后立即恢復(fù)繼續(xù)預(yù)熱3060分鐘。9）澆筑錨栓孔、支承墊石頂面與支座底面間隙及注漿施工應(yīng)符合冬季施工有關(guān)規(guī)定，并采取必要的保溫防凍措施。箱梁就位后，四個支座應(yīng)受力均勻。支座安裝前，應(yīng)對墩臺錨栓孔進行檢查，合格后方可進行安裝。同一梁端的千斤頂油壓管路應(yīng)采用并聯(lián)，以保證同端的支座受力一致。 箱梁架設(shè)質(zhì)量保證措施1）運架設(shè)備嚴格按照通過技術(shù)監(jiān)督部門審查認證的產(chǎn)品使用說明書和操作手冊進行安裝、架梁和轉(zhuǎn)場操作。推行全員、全過程、全方位“三全”質(zhì)量管理，從影響工程質(zhì)量的人、機、料、發(fā)、環(huán)、測等方面入手，嚴格源頭把關(guān)、過程控制，實施精細化管理，做到高起點準備、高標準建設(shè)、高質(zhì)量驗收，形成自下而上、一環(huán)扣一環(huán)的質(zhì)量控制鏈；采用信息化質(zhì)量控制手段，使質(zhì)量控制標準化、質(zhì)量評價數(shù)據(jù)化，保證工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，實現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標。 要點、消點架梁時，提前要點，及時消點，做好安全防護。4）機動車輛和施工機械靠近營業(yè)線施工，沒有埋好標志鮮明的安全防護限界，不準進場施工。6) 夜間施工時，要盡量減少噪音污染，施工時嚴格按下述環(huán)境保護措施中有關(guān)的保證措施進行。2) 嚴格復(fù)核、檢查制度，確保各項技術(shù)質(zhì)量指標準確無誤，符合設(shè)計和規(guī)范的規(guī)定。4) 施工后要堅持逐級復(fù)查制度，及時清理施工機具、路料等，必須達到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認后，方可在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)銷記交付開通使用，以確保行車和人身安全。2) 施工中要統(tǒng)一指揮，嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴格按規(guī)定標準及批準的范圍設(shè)置防護和慢行標志，堅持標準化作業(yè)，按計劃掌握施工進度，確保施工質(zhì)量、行車安全和按時竣工開通。13) 吊具接觸梁體或地面后繼續(xù)下落吊鉤，或者安裝完吊具后本應(yīng)上升卻誤操作為下降，均有可能引起鋼絲繩的松脫，造成鋼絲繩從滑輪槽中脫出或者鋼絲繩在滾筒上的跳槽，都是嚴厲禁止的事項。10) 對于前吊梁行車，兩臺卷揚機共用一根鋼絲繩。8) 鋼絲繩在卷筒上應(yīng)有大于3圈的安全圈數(shù)。5) 當(dāng)用新的鋼絲繩來更換舊的鋼絲繩時，確保滑輪工作導(dǎo)槽和卷筒沒有磨損，如果出現(xiàn)這些損壞情況，將滑輪導(dǎo)槽修復(fù)到原有形狀。 起升機構(gòu)安全操作注意事項1) 每次吊裝時必須先進行低距離試吊，以檢查剎車性能，必要時可調(diào)整剎車片間隙，滿足吊裝要求。13) 遇有六級以上大風(fēng)及惡劣天氣時應(yīng)停止高空作業(yè)。高空作業(yè)從業(yè)人員要定期體檢，凡患有高血壓、心臟病或貧血等其他不適合高空作業(yè)的疾病的人員，不得從事高空作業(yè)；3) 施工中對高處作業(yè)的安全技術(shù)措施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全的，必須立即停止作業(yè)；4) 高處作業(yè)所用的物料工具，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，有可能墜落的物件，應(yīng)一律先行撤除或加以固定。 在跨線橋梁施工過程中，要派專人對施工影響范圍內(nèi)的運營設(shè)備進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時報告給設(shè)備管理單位，若危及行車安全應(yīng)采取緊急措施。 在架梁前要清除梁上的浮渣和一切雜物，由運梁工班清除后，架梁工班逐片檢查。 架梁時，按《技規(guī)》等有關(guān)部門規(guī)定設(shè)置防護，防護員設(shè)在跨線架梁工作面兩側(cè)800m處，按現(xiàn)場指揮的命令，插設(shè)和撤除防護信號牌， 架橋機主機及下導(dǎo)梁過孔和運架4445墩箱梁跨線架梁的卡控重點，操作人員必須熟悉并嚴格執(zhí)行架橋機前移操作規(guī)則和運梁安全操作規(guī)則。 實行崗位責(zé)任制，對架梁作業(yè)的班組進行明確分工，定人定崗，明確責(zé)任，責(zé)任到人，并逐級簽訂安全責(zé)任狀，確保每道工序、每個環(huán)節(jié)都處于安全狀態(tài)。施工負責(zé)人對施工項目的安全工作全面負責(zé)。 “六不準”：無安全技術(shù)措施不施工；無應(yīng)急預(yù)案不施工；技術(shù)交底不清、安全責(zé)任不明不準施工；未設(shè)好防護不準施工；施工負責(zé)人不到位不準施工；安全檢查員不到位不準施工。安全長具體負責(zé)安全工作，組織實施對架梁施工的安全管理，保證安全工作貫穿架梁施工全過程。9 安全保證措施 安全目標架梁施工的安全目標：確保施工安全及既有線行車安全，避免事故發(fā)生。b) 當(dāng)現(xiàn)場機械設(shè)備發(fā)生突發(fā)異常故障時，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況立即進行決策。如果發(fā)生高空墜落傷害事故、架橋機大型機械設(shè)備突發(fā)異常故障時，想相關(guān)部門報告并啟動此應(yīng)急搶險措施，最大限度的減少傷害事故、設(shè)備故障帶來的經(jīng)濟損失。成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：馬先科副組長：卿朝輝、楊勝、譚德明成員：曾艾林、郭俊華、易海軍、李明法、馬文財、王成良、龍明超、陳建華、高長林、曾彬1) 如在架設(shè)過程中發(fā)生事故影響行車，及時按安全管理規(guī)定程序如實上報，積極配合有關(guān)部門進行分析處理搶修，最大限度的減少運營損失。 安全關(guān)鍵卡控表7 施工驗收由常務(wù)副處長負責(zé)組織工程、安全、質(zhì)檢負責(zé)人（經(jīng)營業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格的）對每道工序檢查驗收：1) 檢查作業(yè)人員是否按章作業(yè)，嚴禁違章作業(yè)，凡發(fā)現(xiàn)有危及營業(yè)線行車和人身安全的違章作業(yè)，立即進行整改；2) 檢查機械、設(shè)備、材料是否侵入鐵路界限；3) 檢查施工防護設(shè)施是否完備；4) 檢查工程質(zhì)量是否達到有關(guān)標準；5) 線路開通前，檢查箱梁是否穩(wěn)固、侵限，是否滿足列車通行條件。6 三圖一表架橋機過孔，準備架設(shè)4344墩箱梁：主機從4243墩箱梁橋面前移到4344墩，下導(dǎo)梁從4344墩前移到4445墩；架設(shè)4344墩箱梁：1）喂梁、落梁架橋機過孔，準備架設(shè)4445墩箱梁：主機從4344墩箱梁橋面前移到4445墩，下導(dǎo)梁從4