【正文】 過(guò)程中孔內(nèi)充滿(mǎn)水；為了提高對(duì)微細(xì)塵粒的吸附能力，在水中添加少量濕潤(rùn)劑降低水的表面張力，～%。噴混凝土防塵：隧洞內(nèi)全部采用濕噴混凝土機(jī)進(jìn)行噴射作業(yè)，從根本上降低噴混凝土作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的粉塵量；在噴混凝土作業(yè)面，布設(shè)局部通風(fēng)機(jī)進(jìn)行吸塵，來(lái)改善作業(yè)面的工作環(huán)境。圖 風(fēng)水混合型水幕降塵器構(gòu)造圖施工具體實(shí)施時(shí)在距掌子面一定距離設(shè)置幾道水幕，水幕降塵器設(shè)置在邊拱上，水幕在放炮前10分鐘打開(kāi)，放炮30分鐘后關(guān)閉。采用巷道式通風(fēng)后，作為污風(fēng)排出通道的隧道同時(shí)也作為車(chē)輛的運(yùn)輸通道，而新鮮風(fēng)進(jìn)入的隧道作為人員的進(jìn)出通道。同時(shí)，教育施工人員充分認(rèn)識(shí)到施工通風(fēng)的重要性，以便提高通風(fēng)管理水平，保證優(yōu)良的通風(fēng)效果。4）方案執(zhí)行問(wèn)題方案執(zhí)行不徹底，在實(shí)際施工過(guò)程中對(duì)施工通風(fēng)認(rèn)識(shí)成都不夠，經(jīng)常曲解或者打折扣執(zhí)行，例如，隨意選用風(fēng)機(jī)和風(fēng)管進(jìn)行匹配、不設(shè)置或者少設(shè)置射流風(fēng)機(jī)、橫通道應(yīng)付性封堵而造成污風(fēng)循環(huán)、無(wú)軌運(yùn)輸不進(jìn)行撒水降塵等。 應(yīng)對(duì)措施（1）采用能夠縮短獨(dú)頭送風(fēng)距離的通風(fēng)方式，降低總需風(fēng)量，提高風(fēng)量利用率和總通風(fēng)效率。5）預(yù)算費(fèi)用投入問(wèn)題目前施工通風(fēng)預(yù)算定額過(guò)低，與現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況脫節(jié)，并且沒(méi)有完全結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，很多因素考慮不夠周全，致使預(yù)算費(fèi)用偏差較大，施工單位不想額外增加投入，結(jié)果出現(xiàn)設(shè)備投入不到位和方案執(zhí)行打折扣，造成通風(fēng)效果不理想。對(duì)此因?yàn)檫€沒(méi)有明確規(guī)定相應(yīng)需風(fēng)量的確定方法，所以參考公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行附加風(fēng)量計(jì)算，同時(shí)在總需風(fēng)量的基礎(chǔ)上再考慮一定的保守量，所選通風(fēng)設(shè)備比正常選用的大一個(gè)型號(hào)。2）漏風(fēng)率過(guò)高問(wèn)題理論計(jì)算采用的風(fēng)管平均百米漏風(fēng)率較低，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大部分風(fēng)管性能參數(shù)不達(dá)標(biāo)，再加上施工現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)管理不到位，實(shí)際漏風(fēng)率會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值，造成通風(fēng)效果達(dá)不到要求。水幕降塵器的構(gòu)造圖(5)、個(gè)人防護(hù)為了更好的保護(hù)施工人員的健康，給在隧洞內(nèi)工作的施工人員配發(fā)防塵口罩、壓風(fēng)呼吸機(jī)、防塵安全帽等防護(hù)設(shè)施，最大限度地做好防塵工作。措施是利用風(fēng)水混合型水幕降塵器使水充分霧化，迫使粉塵迅速降塵。爆破防塵：采用水封爆破進(jìn)行降塵，即用聚氯乙烯、聚乙烯等薄膜加工的塑料袋裝水充當(dāng)炮泥放在炮孔中封堵炸藥，可使1～5μm粉塵降低50～80%，同時(shí)能減少爆破所產(chǎn)生的有害氣體；爆破時(shí)采用高壓噴霧器進(jìn)行噴霧降塵；為加速濕潤(rùn)粉塵的沉降，在距掘進(jìn)工作面20～30m處利用噴霧器設(shè)置粗霧粒凈化水幕。1）通風(fēng)防塵通風(fēng)防塵的作用是稀釋和排出洞內(nèi)空氣中的粉塵，根據(jù)我國(guó)煤炭、冶金及鐵道部門(mén)頒發(fā)的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)排煙計(jì)算配備的通風(fēng)設(shè)備能夠滿(mǎn)足通風(fēng)防塵要求。體現(xiàn)一個(gè)隧道內(nèi)空氣環(huán)境指標(biāo)是否合格，不能以某種單一污染物指標(biāo)武斷評(píng)價(jià)，隧道施工的主要檢測(cè)對(duì)象為風(fēng)速、風(fēng)量、CO濃度、NOH2S濃度等指標(biāo)，定期對(duì)上述指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，以上述指標(biāo)為基準(zhǔn)，決定各項(xiàng)施工工序的合理性，如果某項(xiàng)指標(biāo)超標(biāo)，立即上報(bào)工區(qū)有關(guān)部門(mén)，理順環(huán)境保護(hù)與隧道施工的關(guān)系，重視其環(huán)境危害，積極主動(dòng)采取合理措施，使其危害降到最低限度。（3）利用電化學(xué)性質(zhì)的氣體傳感器：如定電位電解式、迦伐尼電池式、隔膜離子電極式、固定電解質(zhì)式等。 氣體檢測(cè)的原理根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，分子間存在斥力，一定體積的空氣在一定壓力和溫度下，氣體的分子數(shù)目相對(duì)穩(wěn)定，只要有其他氣體分子進(jìn)人就會(huì)改變?cè)袣怏w中單一氣體的濃度。布置注意事項(xiàng)：軸流風(fēng)機(jī)置于4車(chē)行橫通道后方30m處，風(fēng)管前端距掌子面10m。2臺(tái)一組局扇置于距洞口100m處。（2）第二區(qū)段出口工區(qū)第二區(qū)段仍然采用獨(dú)頭壓入式通風(fēng)方案，如圖75所示。布置注意事項(xiàng)：軸流風(fēng)機(jī)置于洞口30m以外，風(fēng)管前端距掌子面4m，防止掌子面瓦斯聚集。2臺(tái)局扇分別置于左右線(xiàn)二襯模筑臺(tái)車(chē)前方20m處，防止局部瓦斯聚集；2組4臺(tái)局扇置于距洞口100m處，兩組局扇間距為100m；1臺(tái)局扇置于2車(chē)行橫通道處。1人行橫通道、2人行橫通道、1車(chē)行橫通道門(mén)關(guān)閉，防止風(fēng)流互竄。左右線(xiàn)通風(fēng)設(shè)備配置相同，包括：壓入式軸流風(fēng)機(jī)兩臺(tái)串聯(lián)，功率2132kW；局部射流風(fēng)機(jī)3臺(tái)，30kW；ф1600mm軟風(fēng)管。局扇置于二襯模筑臺(tái)車(chē)前方20m處，防止局部瓦斯聚集。確定了各通風(fēng)區(qū)段的通風(fēng)方案如下列各圖。進(jìn)口工區(qū)7臺(tái)，出口工區(qū)7臺(tái)。，風(fēng)量：1700~3330 m3/min，風(fēng)壓：920~5950 Pa。隧道采用ф1000mm的射流風(fēng)機(jī)，其升壓力計(jì)算出各通風(fēng)區(qū)段所需射流風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)如表73。（1）風(fēng)筒的摩擦風(fēng)阻式中：—摩擦系數(shù)； —風(fēng)筒周長(zhǎng)，m；（2）風(fēng)筒的局部風(fēng)阻式中：—局部阻力系數(shù)。 壓入式風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量由下式計(jì)算，式中k1為有效風(fēng)量率。 各工區(qū)各段施工需風(fēng)量計(jì)算根據(jù)各區(qū)段劃分及地質(zhì)情況，分別計(jì)算了各工區(qū)各區(qū)段的需風(fēng)量。式中：—內(nèi)燃機(jī)械總功，kw；—內(nèi)燃機(jī)械單位功率供風(fēng)量，（min按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》表61 銅鑼山隧道各含煤段瓦斯涌出量表位置地層煤層號(hào)煤厚VaWAq1q2q3q備注西段含煤層T3xj7K11/第1循環(huán)/第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）K10()(K11)第1循環(huán)第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）T3xj5K4(七段)第1循環(huán)（q3為后方值）第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）K2(七段)+(K4)第1循環(huán)第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）T3xj3三段()(K4)+(K2)第1循環(huán)第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）T3xj1一段()(K2)+(三段)第1循環(huán)第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）東段含煤層T3xj7K10/第1循環(huán)/第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）/第3循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）/第4循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）/第5循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）T3xj5K6(七段)第1循環(huán)第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）第3循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）第4循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）第5循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）T3xj3三段(五段)第1循環(huán)第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）第3循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）第4循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）第5循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）T3xj1一段/第1循環(huán)/第2循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）/第3循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）/第4循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）/第5循環(huán)（若前環(huán)未噴護(hù)）注：Va—每日開(kāi)挖各循環(huán)爆落煤塊總體積（m3）；W—每噸煤塊瓦斯逸出量（m3/t）；A—每天新暴露煤壁面積（m2）；q1—開(kāi)挖工作面爆落煤塊瓦斯涌出量（m3/min）；q2—新暴漏煤壁瓦斯涌出量（m3/min）；q3—噴射混凝土地段瓦斯逸出量（m3/min）；q—獨(dú)頭坑道瓦斯涌出量（m3/min）；綜上所述，根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》，隧道兩端須家河組（T3xj）地層段均屬高瓦斯工區(qū)。 爆破排煙需風(fēng)量計(jì)算當(dāng)風(fēng)筒出口到工作面的距離為（4~5）式中：t——通風(fēng)時(shí)間，取30min； A——同時(shí)爆破炸藥量，kg，取200kg；b——每公斤炸藥產(chǎn)生的CO當(dāng)量，取40L/kg；L——排煙安全距離，m；P——風(fēng)管始末端風(fēng)量之比，；C——通風(fēng)要求達(dá)到的CO濃度，取0. 025%。在低瓦斯工區(qū)，為了防止在拱頂形成甲烷（或者天然氣）帶。故按隧道內(nèi)最小瓦斯積聚風(fēng)速計(jì)算得到的進(jìn)口工區(qū)需風(fēng)量為：=3600m3/min。k——備用系數(shù)。第三區(qū)段：低瓦斯工區(qū)，巷道式通風(fēng)，里程：ZK133+670~ZK134+570，獨(dú)頭壓入隧道長(zhǎng)度900m。同時(shí)結(jié)合施工隊(duì)伍的具體情況，銅鑼山隧道施工通風(fēng)方式選擇為獨(dú)頭壓入式通風(fēng)和巷道式通風(fēng)相結(jié)合的方式。此方式可以大大縮短管道獨(dú)頭送風(fēng)距離、大幅度提高送風(fēng)量、提高通風(fēng)效率和改善通風(fēng)效果。根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》（TB101202002，J1602002），可供選擇的通風(fēng)方式有管道獨(dú)頭壓入式和巷道式通風(fēng)。4）高瓦斯工區(qū)的影響穿越高瓦斯工區(qū)時(shí)，需充分考慮瓦斯的溢出對(duì)施工通風(fēng)的影響。2）多作業(yè)面同時(shí)施工對(duì)施工通風(fēng)的影響銅鑼山隧道進(jìn)出口工區(qū)均有兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，需要布置的通風(fēng)管路較多，需要的總風(fēng)量較大，配置風(fēng)機(jī)的總功率也較大。例如，無(wú)軌運(yùn)輸比有軌運(yùn)輸?shù)男栾L(fēng)量要大很多；無(wú)軌運(yùn)輸隧道內(nèi)可供布置風(fēng)管的斷面凈空較小，難以布置大直徑風(fēng)管；有軌運(yùn)輸可以采用混合式通風(fēng)，而無(wú)軌運(yùn)輸就不可以。5）同步除塵的原則在滿(mǎn)足施工通風(fēng)風(fēng)量和風(fēng)壓的同時(shí)，每開(kāi)挖面配備必要的除塵設(shè)施，如水幕降塵器和除塵機(jī)等，保證粉塵含量達(dá)標(biāo)。同時(shí)，考慮到瓦斯工區(qū)穿越煤層時(shí)的一些不確定因素，可考慮在計(jì)算結(jié)果基礎(chǔ)上一定程度的多配風(fēng)。3）洞內(nèi)風(fēng)速要求，均不大于6m/s。6）噪音洞內(nèi)工作地點(diǎn)噪聲，不宜大于90 dB。其它允許粉塵濃度如表41所示。④ 二氧化硫（SO2）：最高允許濃度為5mg /m3，短時(shí)間（15min）接觸允許濃度為10mg /m3。2）有毒有害氣體允許濃度① 一氧化碳（CO）：最高允許濃度為20mg /m3，短時(shí)間（15min）接觸允許濃度為30mg /m3。6）選擇通風(fēng)方式時(shí)，一定要選用合適的設(shè)備 —— 通風(fēng)機(jī)和風(fēng)管，同時(shí)要解決好風(fēng)管的連接，盡量減少漏風(fēng)率。應(yīng)用時(shí)要保證新鮮風(fēng)流路線(xiàn)是人員進(jìn)出的通道，污風(fēng)路線(xiàn)是運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出的通道，并且必須將主扇和射流風(fēng)機(jī)設(shè)置在斷面較小的隧道一邊，以便使主扇和射流風(fēng)機(jī)發(fā)揮良好的性能。 如果壓入式風(fēng)機(jī)安設(shè)在洞外，就基本不受施工條件限制。目前國(guó)外在風(fēng)機(jī)和風(fēng)管研制方面技術(shù)比較領(lǐng)先，通風(fēng)設(shè)備性能較好，所以獨(dú)頭送風(fēng)距離較遠(yuǎn)，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的風(fēng)機(jī)和風(fēng)管質(zhì)量和性能相對(duì)較差，送風(fēng)距離也相對(duì)短的多。圖36為圓梁山隧道進(jìn)口射流巷道式施工通風(fēng)布置。圖35為大瑤山隧道進(jìn)口施工通風(fēng)布置示意圖，采用的是主扇壓入新鮮風(fēng)的布置方式。具體還可細(xì)分為長(zhǎng)壓短抽(排)式、長(zhǎng)抽(排)短壓式和壓抽(排)并列等方式，布置圖不再贅述。抽出式通風(fēng)是將通風(fēng)機(jī)