【正文】 5）檢孔鉆進中采用檢孔器驗孔。不可用加重壓、沖擊或強插檢孔器的方法檢孔。沖擊鉆鉆孔時，為防止沖擊震動造成鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已灌混凝土的凝固，影響鄰樁混凝土質量，要待鄰孔混凝土澆灌完畢，才能開鉆。鉆孔時須及時記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質剖面圖相核對。清孔時，要將附著于護壁筒的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣和泥沙等沉淀物清除。檢測結果報請監(jiān)理工程師復查。沉淀盒或標準測錘：每樁檢查支承樁不大于圖紙規(guī)定7鋼筋骨架底面高程（mm）177。直至孔底鉆碴清除干凈。清孔前，投入水泥1～2袋，通過沖擊錐低沖程的反復沖拌數(shù)次，使孔內泥漿、鉆渣和水泥形成混合物，然后用掏渣筒掏出。鋼筋骨架采用25t汽車起重機起吊，第一段放入孔內用鋼管臨時固定在護筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內至設計標高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時與樁機焊牢。在鋼筋籠的下放的同時在鋼筋籠內側應該綁扎用來檢樁的聲測管。首批混凝土拌和物下落后，混凝土應連續(xù)灌注。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。使用全護筒灌注水下混凝土時，當混凝土面進入護筒后，護筒底部始終應在混凝土面以下，隨導管的提升，逐步上拔護筒，護筒內的混凝土灌注高度，不僅要考慮導管及護筒將提升的高度，還要考慮因上拔護筒引起的混凝土面的降低，以保證導管的埋置深度和護筒底面低于混凝土面。導管接頭為卡口式，直徑300mm，壁厚10mm，每節(jié)管長2m。在澆筑樁基應該進行試驗，水下混凝土設計強度等級C30，～，坍落度宜為18～22cm，細骨料采用中砂，粗骨料采用級配良好的人工碎石，碎石最大粒徑不得大于25mm，并通過試驗確定摻入適量減水緩凝劑和粉煤灰，初凝時間不小于6h。剪球灌注開始后，要連續(xù)的進行，并盡可能的縮短拆除導管的間隔時間；灌注過程中要經常用測深錘探測孔內混凝土面的位置，及時調整導管的埋深，導管的埋深控制在2m～4m為宜。全部混凝土灌注完成后，拔除鋼護筒，清理場地。為了提高檢樁的工作效率在檢樁前要檢查聲測管是否堵塞，有這種情況的應該進行疏通。原因分析：比重不夠，起不到可靠的護壁作用?，F(xiàn)象：在成孔過程中或成孔后，泥漿向孔外漏失原因分析：遇到透水性強或有地下水流動的土層，在本工程發(fā)生此現(xiàn)象，可能是遇上了廢棄下水道或不明地下建筑物。原因分析鉆孔中遇較大的孤石或探頭石。治理方法在偏斜處吊住鉆頭，上下反復掃孔，使孔校直。清孔時孔底沉渣或泥漿沒有清理干凈，造成實際孔深與設計要求不符，鋼筋籠放不到設計深度。第一次清孔前，孔底的泥塊應用鉆頭攪碎，而且要避免地面石塊落入孔內。在鋼筋籠周圍主筋上每隔一定間距位置設置砼墊塊，砼墊塊根據保護層的厚度及孔徑設計。砼供應不及時，使砼不能連續(xù)澆筑，中斷時間過長。當砼在地下水位下中斷時，可用較原樁徑稍小的鉆頭在原樁位上鉆孔，至斷樁部位以下適當深度時（可由驗算確定），重新清孔，在斷樁部位增加一節(jié)鋼筋籠，其下部埋入新鉆的孔中，然后繼續(xù)澆筑砼。成孔過程中，合理調整好參數(shù)，根據不同地層作適當調整，特別對易縮徑處的位置，應加大泵量，減小速度等，同時應調整輸入泥漿的比重、粘度等。保持砼和易性與流動性，且坍落度控制在16～22cm。以下幾點是我自己的一些總結和發(fā)現(xiàn)的問題及解決的辦法：（1）有一次我們鉆進時速度突然變緩，進展困難，認真查看后發(fā)現(xiàn)樁下面有孤石。解決的辦法只有清孔，清孔后應立即進行混凝土的澆筑，防止沉渣累積。（5）在檢樁的過程中經常會出現(xiàn)因為生測管堵塞探頭無法下放，造成檢樁的效率降低，為了提高檢樁的效率，在每次檢樁之前用一根刻度清晰地測繩綁住一根直徑28mm的鋼筋頭先對每根聲測管進行下放，是否能夠順利的到達底部，有堵塞現(xiàn)象的采取措施疏通。以前課本上學的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的類型。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。的確，從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。通過這次畢業(yè)實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。也在施工過程不斷地增強了個人的組織、安排、交際等各個方面的能力，使自己在畢業(yè)之后能夠更加順利的融入到這個行業(yè)。這次畢業(yè)論文我得到了很多老師和同學的幫助，其中我的論文指導老師李振老師對我的關心和支持尤為重要。同時，本篇畢業(yè)論文的寫作也得到了程旻旻、李赳等同學的熱情幫助。李老師平日里工作繁多，但我做畢業(yè)設計的每個階段，從選題到查閱資料，論文提綱的確定，中期論文的修改，后期論文格式的調整等各個環(huán)節(jié)中都給予了我悉心的指導。感謝我的家人對我大學三年學習的默默支持；感謝我的母校交院專給了我在大學三年深造的機會，讓我能繼續(xù)學習和提高；感謝交院的老師和同學們三年來的關心和鼓勵。實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從只學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收獲，將對我們即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。通過這次實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。這次畢業(yè)實習的施工單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。其實，這些基本知識和原理很多我們都學過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。后來我們要民工準備好鐵錘和鐵銷，把樁頭的主筋以外的砼剝掉然后在要破到的位置在橫向打斷混凝土，然后用挖掘機把留在上面的一個砼撥出來就是一個圓柱體，這樣大大的提高了破樁頭的效率。解決辦法：當時接好管后用一寸的清水泵管插