【正文】 ..............................................................................31陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 8 鋁焊機(jī) .................................................................................................................................31引言車輛被撞擊受損之后，鈑金維修工作也就隨之開始了。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 1 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目： 汽車車身鈑金維修工藝 系 部： 姓 名： 指導(dǎo)老師： 2022 年 6 月 7 日陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 2 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書題目： 汽車車身鈑金維修工藝 任務(wù)與要求：時(shí)間： 2022 年 11 月 15 日 至 2022年 4 月 15 日共 20 周所屬系部： 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 專業(yè)： 指導(dǎo)單位或教研室： 指導(dǎo)教師： 指導(dǎo)教師聯(lián)系方式： 介紹各種鈑金維修通用工具及專用工具在日常維修工作中的使用和維護(hù)；分析鈑金件的各種損傷情況及修復(fù)方法；結(jié)合實(shí)例介紹鈑金工具在維修工作的應(yīng)用；介紹幾種典型的鈑金維修工具；字?jǐn)?shù) 。從事故車進(jìn)廠后的損傷分析到鈑金工的診斷測(cè)量，從“手術(shù)臺(tái)”上的拉伸校正到焊機(jī)鎬錘下的局部整修，從鈑金件的裝復(fù)到車輛的調(diào)試，在各項(xiàng)工藝流程中，專業(yè)技術(shù)人員要用種類繁多、形式各異的設(shè)備工具如大梁校正儀、電子測(cè)量系統(tǒng)、鈑金修復(fù)機(jī)、焊機(jī)以及各種打磨切割等工具，采用各種各樣的檢測(cè)維修技術(shù)，確保車輛在幾何尺寸和使用性能方面恢復(fù)到原車水平。比如，傳統(tǒng)的車架式車身主要是由低碳鋼或中碳鋼制成，在進(jìn)行焊接和切割時(shí)應(yīng)使用氣動(dòng)車身鋸，如果使用傳統(tǒng)的氧乙炔焰切割則會(huì)對(duì)車身造成較大的破壞。從車架焊接工藝方面來(lái)講，現(xiàn)代車身修復(fù)一般采用熔焊、壓力焊和粘接等方式，而過(guò)去在車身修復(fù)中占主導(dǎo)地位的焊條弧焊和氧乙炔氣焊在現(xiàn)代車身修復(fù)中就要謹(jǐn)慎采用了。在進(jìn)行車身鈑金焊接維修時(shí)，要采用不會(huì)降低車身原有強(qiáng)度和耐久性的最佳焊接方法，就需要熟悉原車各部分所采用的焊接工藝。飯金件發(fā)生損傷時(shí)，往往不只一種損傷。而輕微的變形則要靠檢測(cè)工具和與設(shè)計(jì)尺寸數(shù)據(jù)比較來(lái)確定變形程度。用撐頂器頂在門框右上角和左下角之間，旋動(dòng)手柄，使兩端螺桿伸長(zhǎng)。 撕裂的修復(fù)受外力撞擊和擠壓而產(chǎn)生的撕裂，輕則伴隨著鈑料的延展，重則損失部分鈑料，俗稱缺肉。下料時(shí)周邊一般陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 10 留有不大于1mm 的焊口，最好 CO2氣體保護(hù)焊，可減少工件焊后變形，而且抗銹能力較強(qiáng)。（2）加熱縮短法：局部加熱縮短法是鈑金修理的常用方式。鈑金手工作業(yè)需有鈑金工的技巧和經(jīng)驗(yàn)，而好的鈑金修理手藝不是一朝一夕可以或許得來(lái)的，鈑金修理首要有變形曲面整形和形線校正。②卸下翼板，在工作平臺(tái)上進(jìn)行修整。④將翼板裝在車上，用手錘和墊鐵進(jìn)行全面修整。對(duì)于事故中損壞的車輛，應(yīng)詢問(wèn)事故發(fā)生時(shí)汽車的速度和撞車或翻車的部位、方向及角度，了解被撞汽車的撞擊形式、位置和角度等情況，以直觀的方法確定碰撞損傷的部位和可能波及到的區(qū)域。2 鈑金件維修常用工具及設(shè)備 汽車整形通用工具汽車鈑金維修所使用的通用工具有各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 13 圖 24螺絲刀是維修工作必備的常規(guī)工具之一，其樣式如下圖所示：圖 25方便小巧的小螺絲刀使用起來(lái)更加得心應(yīng)手：陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 14 圖 26各式鉗子也是維修師傅的得力助手：圖 27很多時(shí)候還會(huì)遇到鋼板鐵皮的裁剪問(wèn)題，這時(shí)剪刀就是很有必要的工具：陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 15 圖 28 車身維修工具車身維修工具種類繁多，樣式各異，在車身維修工作中起到了至關(guān)重要的作用，這里分為手工工具和機(jī)械工具兩類，下面分別介紹。圖 211 鶴嘴錘,維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 18 圖 214 各式撬杠用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)，具有不同的長(zhǎng)度和形狀。電鉆主要規(guī)格有11123349mm 等，數(shù)字指在抗拉強(qiáng)度為390N/mm2的鋼材上鉆孔的鉆頭最大直徑。切割石材時(shí)必須使用引導(dǎo)板。 c)長(zhǎng)頭發(fā)職工一定要先把頭發(fā)扎起。g)工作完成后自覺(jué)清潔工作環(huán)境。 d)應(yīng)及時(shí)添加潤(rùn)滑脂。因?yàn)槭且揽繅嚎s空氣推動(dòng)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而工作,使用過(guò)程中正常的損耗,葉片；軸承等配件損壞的原因,易導(dǎo):轉(zhuǎn)子；葉片；端板；軸承；半圓鍵；O 型圈；氣缸體；銷等。由于正常的磨損或其他原因,導(dǎo)致進(jìn)氣口等配件斷裂。 O 型圈。 銷 。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 21 、鈑金件維修典型工具介紹車身鈑金件維修工藝日趨成熟，各種各樣現(xiàn)代化的維修設(shè)備也層出不窮，下面介紹幾種典型的、在日常維修工作中起到重要作用的車身鈑金件維修工具。鋁車身整形機(jī)既可以在鋁車身上種植鋁螺柱，也可以在碳材鈑金上熔植碳質(zhì)園墊圈；配置優(yōu)良的點(diǎn)焊飛濺吸收控制，降低了焊接飛濺；一元化的操作界面，易于使用，開機(jī)、關(guān)機(jī)、電壓電流調(diào)節(jié)、時(shí)間調(diào)節(jié)，根據(jù)不同的功能，都在一個(gè)旋鈕上進(jìn)行調(diào)節(jié)，電容智能化快速充電，控制焊接速度，使其達(dá)到最佳的焊接效果。　　 　　4）該系列焊機(jī)可以將金屬釘種焊在鐵板、鋁板、電解板以及不銹鋼板上，不銹鋼螺柱種焊在不銹鋼上，鐵螺柱種焊鐵板上，鋁螺柱種焊在鋁板上。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 22 圖 217鋁車身外形修復(fù)機(jī) 分離式千斤頂圖 218分離式千斤頂因?yàn)槠涫褂渺`活便捷、組合方式多樣化、能很好的適用于多陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 23 種工作環(huán)境而在車身校正工作中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。在碰撞部位損傷并不嚴(yán)重的情況下 ，就需要根據(jù)具體情況 ，確定是采用傳統(tǒng)鈑金噴涂方案 ，還是新興的凹陷修復(fù)技術(shù) 。它操作簡(jiǎn)單 ，運(yùn)用光學(xué) 、力學(xué)及化學(xué)等多方面技術(shù)原理 ，對(duì)未損傷車漆的凹陷部位通過(guò)局部的特殊工藝進(jìn)行修復(fù) ，無(wú)需傳統(tǒng)的鈑金 、噴漆就可以達(dá)到 100％的復(fù)原 ，讓車輛恢復(fù)原有狀態(tài) ，該技術(shù)大大縮短了修復(fù)時(shí)間 。如能買到所要更換的部件 ，如轎車車身的前翼子板 ，只要在車身上輕易拆下或焊下?lián)p壞后的前翼子板 ，再將新的翼子板按照原來(lái)的位置裝上去 ，即可達(dá)到輕易修復(fù)車身的目的 。車身底板校正全部完成 ，保證了車身底板的立體位置 ，可以保證轎車車身的總體位置 ，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)總成和前懸架的安放位置 ，可恢復(fù)汽車車輪的定位角度及其他總成的定位 。甚至從車身底板和頂蓋傳至另一側(cè) ，使車身側(cè)面凸起 ，應(yīng)以校正的方法使其恢復(fù)原來(lái)的形狀 。根據(jù)變形情況的不同 ，還可以在車身底板的前后兩端的相反方向進(jìn)行輔助牽引 ，有時(shí)也能得到良好的效果 。先將已損壞的部位切割下，然后插入對(duì)接件再將兩段對(duì)接焊接。焊接時(shí)應(yīng)該使用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，并采用能減少焊接應(yīng)力與變形的焊接工藝，以減小焊接部位的變形，例如圖 35中 4 采用電鉚焊孔的工藝等。側(cè)車身修復(fù)是車門修復(fù)的基礎(chǔ)，特別是與車門接合部位的修復(fù)尤為重要。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 27 圖 33現(xiàn)代車身構(gòu)造越來(lái)越復(fù)雜，相應(yīng)的維修工具也越來(lái)越先進(jìn)，這里介紹幾類應(yīng)用越來(lái)越廣泛的維修工具。而在汽車車身的修復(fù)中，對(duì)車身的詳盡而又精確的測(cè)量，則是車身修復(fù)的基礎(chǔ)。傳統(tǒng)的用目測(cè)或是用鋼卷尺測(cè)量的方法已遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代車身所要求的高精度的修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)。它的特點(diǎn)在于使用機(jī)械的標(biāo)尺或是它們的組合，采用與車身直接接觸的方式測(cè)出車身上控制點(diǎn)之間的相對(duì)距離。 電子測(cè)量系統(tǒng)常用的電子測(cè)量系統(tǒng)是角度線位傳感器測(cè)量系統(tǒng)。從這一基本功能出發(fā)，它可以實(shí)現(xiàn)如下的測(cè)量功能：1）測(cè)量任意空間點(diǎn)的三維坐標(biāo)值。3) 測(cè)量二線夾角。5) 測(cè)量二平面之間的角度。2) 零件檢測(cè)。電子式測(cè)量系統(tǒng)具有下列一些優(yōu)點(diǎn)：1) 測(cè)量全面。由于它的測(cè)量原量簡(jiǎn)單、基本功能通用，因而通過(guò)對(duì)計(jì)算程序的升級(jí)，它可以方便地實(shí)現(xiàn)功能擴(kuò)展，在從多的領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。由于它的基本測(cè)量元件是角位移傳感器，傳感器的精度、測(cè)量臂的長(zhǎng)度以及機(jī)械部件的誤差對(duì)測(cè)量精度影響極大，同時(shí)測(cè)量臂的加長(zhǎng)又將誤差放大，關(guān)節(jié)的磨損也將使誤差加大且難以控制。在車身校正過(guò)程中，它可以實(shí)時(shí)地測(cè)量各控制點(diǎn)的位移量，并在電腦中實(shí)時(shí)顯示校正量的變化，生動(dòng)直觀。由于激光測(cè)量系統(tǒng)獲得了車身上多點(diǎn)的、實(shí)時(shí)的位置量信號(hào)，這就為車身校正作業(yè)的自動(dòng)控制（控制拉伸量、拉伸力和多點(diǎn)的拉伸順序等）提供了有效的信息，為最終實(shí)現(xiàn)拉伸作業(yè)和自動(dòng)化提供