【正文】 裝置、鋪底料槽扇形門及設(shè)計位置在上層平臺上的移動式膠帶機（梭式布料機）等。(2) 料槽安裝待燒結(jié)機頭輪及頭部機架安裝完以后，開始安裝混合料槽、鋪底料槽等給料裝置。b. 混合料槽出口標(biāo)高與圓筒給機筒體表面間距的極限偏差為177。3mm。 頭輪安裝(1) 頭輪安裝方法a. 先將燒結(jié)機架安裝到臺車軌道標(biāo)高，該軌道標(biāo)高以上的燒結(jié)機頭部機架暫不安裝，并在頭部彎道的上部，安裝一對臨時軌道與支架，與燒結(jié)機上部臺車軌道相連接（－5）。e. 將已經(jīng)放好頭輪的臺車，用卷揚機拉到燒結(jié)機頭部的臨時軌道位置上，用已準(zhǔn)備好的頭輪起吊的索具起吊頭輪，當(dāng)頭輪起吊以后，經(jīng)過各部位的檢查，確認(rèn)安全可靠的情況下，移走臺車，接著拆除臨時軌道、支承梁及支柱，然后徐徐將頭輪將到設(shè)計位置就位。b. 頭輪軸向中心線與燒結(jié)機橫向中心線應(yīng)重合，(b—b’、c—c’)。在一般情況下軸承底座與燒結(jié)機架之間接觸面積要達(dá)到上述要求，則需對機架橫梁的上表面用砂輪作局部打磨處理，因為這部分梁上的接觸面是金屬結(jié)構(gòu)的非加工面。 柔性傳動裝置安裝(1) 安裝條件在確認(rèn)燒結(jié)機頭部機架及給料裝置都已安裝完畢，頭輪已經(jīng)安裝找正定位的前提下，方能開始安裝傳動裝置。－8。(5) 垂直連桿安裝小齒輪組合件的下部，是由兩根垂直連桿與扭矩桿所組成的矩形框架，這4 個節(jié)點中有3 個節(jié)點是球面軸承，僅傳動側(cè)小齒輪組合件下部與垂直連桿相連接的節(jié)點為平面軸承，使柔性傳動裝置在運轉(zhuǎn)過程中，各節(jié)點均有微量活動余地，但又受該平面軸承節(jié)點控制各連桿在一個平面上活動。），及轉(zhuǎn)矩臂銷軸中心與軸承座底面的間距是否符合設(shè)計要求，在確認(rèn)上述內(nèi)容均符合要求時，初步緊固扭矩桿軸承座的螺栓。測量辦法是檢查彈簧外筒的長度即可，左右平衡桿彈簧壓縮量之差為10mm。(7) 柔性傳動裝置潤滑燒結(jié)機柔性傳動裝置，是在重載條件下運轉(zhuǎn)，必須十分重視該減速機的潤滑問題。要特別注意大齒輪孔內(nèi)左側(cè)的“O”橡膠密封圈，當(dāng)大齒輪向里拉時，用木片輕輕壓下密封圈進(jìn)到軸上，注意保護(hù)該密封圈，因在一般情況下該密封圈是不帶備件的，它是防止從頭輪側(cè)往漲緊環(huán)進(jìn)水或粉塵的重要部件。－10。(1) 頭部彎道安裝燒結(jié)機頭部是先安裝頭輪后安裝彎道，而尾部則是先安裝彎道后安裝尾輪。1mm；c. 兩側(cè)彎道在上部與下部對應(yīng)點上的高低差（h）不得大于1mm；d. 復(fù)查內(nèi)外彎道間距，應(yīng)符合設(shè)計要求。1mm，達(dá)到這項要求是通過調(diào)整軌道梁的標(biāo)高而實現(xiàn)，在軌道梁與燒結(jié)機架橫梁之間設(shè)計規(guī)定有10mm 的加墊調(diào)整范圍，而不是在軌道的鋼軌下加墊調(diào)整。b. 軌道中心線及軌距檢查軌道安裝找正應(yīng)在廠房外墻封閉以后進(jìn)行。如果不是用一根貫穿頭尾部的中心線檢查而僅分段安裝找正，就有可能使燒結(jié)機的縱向中心線出現(xiàn)折線，以后在臺車運轉(zhuǎn)過程中，行走到后半部時，出現(xiàn)向一側(cè)跑偏的現(xiàn)象。c. 軌道接頭安裝各水平軌道之間，預(yù)留熱膨脹間隙5mm，頭部及尾部伸縮縫處為50mm，接頭錯位不得大于1mm?？v向密封滑道梁的安裝，是用檢查燒結(jié)機軌道用的專用樣桿或平尺檢查，以軌道為基準(zhǔn)而找正，－13。1mm；c. 密封滑道接頭處，應(yīng)預(yù)留熱膨脹間隙為5mm。為了便于起吊風(fēng)箱，應(yīng)在密封滑道梁安裝之前，將風(fēng)箱事先吊放到密封滑道梁的下部的灰斗蓖條上。(3) 密封板安裝密封板為活動平板形式，在燒結(jié)機頭部有一組，尾部有兩組。c. 調(diào)整密封板的頂標(biāo)高，調(diào)整方法是用一個臺車，推到密封板上部，通過調(diào)整密封板定位螺栓桿的螺帽，使密封板上平面與臺車下平面之間保持2mm 的間隙，理想狀態(tài)是靠近臺車車輪兩端的間隙為2mm，～3mm，這樣在熱狀態(tài)下，當(dāng)臺車車體下?lián)希ㄌＱ┮院螅杀３志鶆虻拈g隙。(1) 點火爐支架安裝點火爐支架安裝是在燒結(jié)機臺車安裝完畢時進(jìn)行，主要技術(shù)要求如下：a. 點火爐的縱向中心線與燒結(jié)機縱向中心線應(yīng)重合，公差為3mm，橫向中心線是以燒結(jié)機頭輪的橫向中心線為基準(zhǔn)而測定，其極限偏差為177。5mm，但相鄰柱子高低差不得大于5mm。爐頂安裝并找正以后，用銷子與機架定位，待爐頂燒嘴及配管和用于爐頂升降的4 臺升降機構(gòu)及限位開關(guān)安裝調(diào)整完畢后，作爐頂整體升降試驗。點火爐爐頂燒嘴及配管在出廠前已經(jīng)裝配，在現(xiàn)場安裝時應(yīng)進(jìn)行如下復(fù)查與調(diào)整：a. 復(fù)查燒嘴的角度是否符合要求。d. 在確認(rèn)上述條件均符合要求時，將燒嘴及爐頂?shù)跫艿男崩瓝谓卿摮醪蕉ㄎ?。安裝時先在燒嘴四周縫隙中塞入陶瓷棉隔熱材料，再安裝預(yù)制塊，外露的縫隙仍用可塑性耐火材料填塞，最后在爐頂及爐墻的預(yù)留縫隙上蓋上耐火磚，至此點火裝置全部安裝完畢。支模以后，將潮濕的可塑性耐火材料軟砌塊依次放入模板內(nèi)，分層搗打密實，并在砌筑到一定高度時，分層掛設(shè)異型耐火磚的錨固磚。c. 點火爐與保溫爐之間的水冷隔板，由數(shù)塊冷卻水板組成，在爐體結(jié)構(gòu)安裝時已找正定位，在筑爐時需將該水冷板拆下，焊接錨固件支模后澆筑高鋁澆筑料，該澆筑料攪拌澆灌完畢，即可脫模，然后吊裝入爐內(nèi)復(fù)位，吊裝過程中需防止碰壞。爐頂?shù)呐蛎浛p用陶瓷棉充填，可塑性耐火材料砌筑完以后用電焊條在爐頂錨固磚之間的砌體上插入深度為150mm的若干通氣孔。在燒結(jié)機安裝過程中，設(shè)備問題多、安裝難度大、工期最長的是尾部裝置。b. 移動架安裝①在移動架安裝以前，先安裝尾部機架頂端的4 個支承輪，根據(jù)燒結(jié)機軌道上表面標(biāo)高確定該支承輪的標(biāo)高，支承輪座的下部有10mm 的調(diào)整墊，將其標(biāo)高設(shè)定在0～+5mm 的范圍內(nèi)，用測量儀器檢查支承輪頂面標(biāo)高應(yīng)在一個水平面上。③用橋式起重機將移動架的側(cè)板吊裝到尾部機架內(nèi)，并安裝各橫向構(gòu)件相連接，在左右側(cè)板下部用千斤頂支承，用以調(diào)整側(cè)板的高度。尾部彎道在現(xiàn)場的找正，適當(dāng)移動架側(cè)板及彎道處于垂直狀態(tài)下的檢查與調(diào)整，其檢查與調(diào)整方法及技術(shù)要求如下（－16）：①在與燒結(jié)機縱向中心線垂直相交的方向，測出兩尾部彎道的對稱中心線，從該中心線掛線錘檢查與左右彎道的間距（d、d’）的極限偏差為177。2mm。(2) 尾輪及平衡裝置安裝燒結(jié)機的尾輪是在移動架及尾部彎道全部安裝找正完畢之后而安裝。c. 根據(jù)燒結(jié)機的縱向及橫向中心線確定尾輪軸承座的位置，尾輪軸向中心線與燒結(jié)機橫向中心線的極限偏差為177。d. 尾輪的鏈輪片在出廠前已組裝，并對其螺栓孔經(jīng)絞孔處理而配置的精制螺栓，現(xiàn)場安裝時應(yīng)根據(jù)其出廠編號標(biāo)記安裝鏈輪片?；?0176。 熱破碎機安裝熱破碎機是燒結(jié)機尾部的破碎設(shè)備，是燒結(jié)礦在熱態(tài)下的粗破碎機。c. 熱破碎機入口料槽的內(nèi)襯為石箱式耐磨結(jié)構(gòu)，焊有石箱式方格，使燒結(jié)礦填滿石箱以后，形成燒結(jié)礦之間的摩擦，在石箱架的端部有冷卻水箱，現(xiàn)場焊接和配管后都應(yīng)進(jìn)行水壓試驗，防止由于漏水而引起燒結(jié)礦驟冷而爆炸。標(biāo)高極限偏差為177。2mm，軌道標(biāo)高極限偏差為177。以保證車體在各支承點上均勻受力，撤去墊塊后臺車的車輪應(yīng)與軌道接觸良好。因此臺車安裝應(yīng)為燒結(jié)機安裝的最后一道工序。組裝以后，由于抽出一塊蓖條而留下蓖條間的間隙，將它均勻分布開。 主抽風(fēng)管道安裝450 ㎡燒結(jié)機下部有兩條主抽風(fēng)管道，由兩臺主抽風(fēng)機及兩臺主電除塵并聯(lián)抽風(fēng)，每臺燒結(jié)共23 個風(fēng)箱，第一條主抽風(fēng)管道主要分擔(dān)燒結(jié)機頭部1～10 號風(fēng)箱及尾部20～23 號風(fēng)箱，是非脫硫系管道。支管與燒結(jié)機風(fēng)箱相連接，其彎管外側(cè)有耐磨澆筑料的保護(hù)套，高溫段支管外部有保溫層，但主管道無保溫層。主管道鋼板設(shè)計寬度為2m，設(shè)計時應(yīng)考慮支管在主管上的開孔位置不應(yīng)在焊縫上，卷管以后的縱向焊縫在兩節(jié)主管拼接時應(yīng)錯開，主管道拼接的長度應(yīng)考慮到廠房柱子間距與灰斗方孔尺寸所允許放進(jìn)去的長度。或在廠房柱子出口位置先安裝一個臨時鋼支架，支架的高度與管底標(biāo)高相同，利用汽車吊或坦克吊，先將管段放在支架上，在主管道基礎(chǔ)梁上敷設(shè)臨時工字鋼，再用卷揚機拉動或滾動到規(guī)定位置，用手拉葫蘆調(diào)整定位。在廠房結(jié)構(gòu)安裝完畢，天車試運轉(zhuǎn)以后，利用天車將主管道的管段，從廠房安裝孔起吊上去，然后從燒結(jié)機下部灰斗的方孔中，將管段放在主管道安裝的平臺梁上，在該層平臺梁上鋪設(shè)臨時工字鋼或鋼軌，作水平方向移動，其它方法同上。1mm。3mm，標(biāo)高極限偏差為177。3mm。(3) 主抽風(fēng)管道熱膨脹處理a. 主抽風(fēng)管道熱膨脹處理方式，與燒結(jié)機的膨脹方式相對應(yīng)，主管道上有三處固定支座為固定點，其它管道支座都是帶有滾柱的游動支座，每兩個固定座之間有一個復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)，每個支管與風(fēng)箱連接處都有一個復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)。伸縮節(jié)的剛度較差，出廠時已裝有吊環(huán)及伸縮節(jié)兩個法蘭盤之間的定位螺栓，安裝時必須帶有定位螺栓一起安裝，待管道安裝并焊接完以后，才能拆除定位螺栓，不允許利用伸縮節(jié)來補償管道安裝產(chǎn)生的偏差，更不允許石棉布處于繃緊受力狀態(tài)，當(dāng)管道全部連接后，拆除定位螺栓，使伸縮節(jié)保持自由狀態(tài)，并達(dá)到伸縮節(jié)所規(guī)定的伸縮值。b. 臺車安裝以前，將燒結(jié)機頭輪的主傳動系統(tǒng)調(diào)整完畢，按照不同速度正反轉(zhuǎn)試運轉(zhuǎn)（直流電動機傳動），在低速反轉(zhuǎn)的情況下安裝燒結(jié)機臺車。(2) 無負(fù)荷試運轉(zhuǎn)a. 對給料裝置的圓筒給料機進(jìn)行單體試運轉(zhuǎn)，對反射板及清掃器進(jìn)行動作試驗。在受齒臺車試驗正常后，裝入臺車對熱破碎機進(jìn)行單體試運轉(zhuǎn)，并對熱破碎機的冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行整體水壓試驗后的通水試驗。④配合燒結(jié)機余熱回收鍋爐系統(tǒng)，對主抽風(fēng)管道上的熱風(fēng)管道閘板閥進(jìn)行單試，并與余熱回收系統(tǒng)進(jìn)行連鎖動作試驗。從上述試運轉(zhuǎn)程序中，可以看出燒結(jié)機在單體試運轉(zhuǎn)合格后，在一系列的調(diào)試試運轉(zhuǎn)中，是起動次數(shù)最頻繁，試運轉(zhuǎn)工期最長的設(shè)備。(2) 主要特點：冷卻效率高a. 由于采用了數(shù)臺鼓風(fēng)量強大的風(fēng)機強制鼓風(fēng)冷卻，料層厚度得以提高，大大提高了冷卻機的效率；b. 傳動裝置先進(jìn)：傳動機構(gòu)是由減速機、摩擦輪、摩擦板、傳動框架及臺車組成的摩擦傳動裝置。(2) 遵循自下而上的安裝原則，即當(dāng)冷卻機柱子安裝以后。大夾角的位置上同步傳動，傳動裝置先進(jìn)，傳動框架則由多邊形框架與園形摩擦板組成；(3) 主要設(shè)備構(gòu)成：環(huán)冷機臺架，環(huán)冷機本體，驅(qū)動裝置（2 臺），板式給料機（1 臺），鼓風(fēng)機，風(fēng)箱漏斗，雙重閥等。 環(huán)冷機安裝及試運轉(zhuǎn) 概述(1) 主要功用：450 ㎡環(huán)式冷卻機為450 ㎡燒結(jié)機的主要配套設(shè)備，是燒結(jié)的、大主機之一，其用途是將經(jīng)過燒結(jié)以后近1000℃的燒結(jié)礦，經(jīng)熱破碎后進(jìn)入給礦溜槽進(jìn)入環(huán)冷機，通過強制鼓風(fēng)冷卻，使燒結(jié)礦的溫度降至100℃左右，經(jīng)成品篩分整粒后運往高爐。實踐說明單體試運轉(zhuǎn)階段主要是考核機械制造與安裝問題，而聯(lián)動試運轉(zhuǎn)則主要考核電氣、儀表及計算機的問題。②接通壓縮空氣，對主抽風(fēng)管道下部的雙重除灰閥進(jìn)行行程與限位開關(guān)調(diào)整和動作試驗，配合電氣進(jìn)行各雙重除灰閥的開閉程序調(diào)整。c. 對點火爐的輔助設(shè)備助燃風(fēng)機及爐頂升降裝置進(jìn)行單體試運轉(zhuǎn)。d. 給料裝置的液壓系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)沖洗后，對混合料槽下部的液壓扇形調(diào)節(jié)門及液壓微調(diào)閘門機構(gòu)進(jìn)行調(diào)整與動作試驗，并配合電氣調(diào)整料層測厚器。 燒結(jié)機試運轉(zhuǎn)(1) 試運轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備工作a. 全廠供水系統(tǒng)包括新水、清循環(huán)水、污循環(huán)水試運轉(zhuǎn)并正式供水。b. 伸縮節(jié)的構(gòu)造，燒結(jié)機抽風(fēng)管道的伸縮節(jié)，采用復(fù)合石棉柔性伸縮節(jié)主管道上的伸縮節(jié)軸向允許位移量為100mm，支管上的伸縮節(jié)軸向允許位移量為30mm，徑向允許位移量最大可達(dá)到75mm，其調(diào)節(jié)范圍較大，這比剛性伸縮節(jié)優(yōu)越得多。5mm，灰斗下部法蘭標(biāo)高的極限偏差為177。3mm。3mm。b. 主抽風(fēng)管道安裝的技術(shù)要求：①管道托架安裝的縱向、橫向中心線的極限偏差為177。兩條主管道安裝完畢后，進(jìn)行燒結(jié)機下部灰斗的安裝，安裝完后在進(jìn)行上部廠房鋼結(jié)構(gòu)的安裝。(2) 主抽風(fēng)管道安裝a. 主抽風(fēng)管道的安裝可采用以下吊裝方法：在廠房鋼結(jié)構(gòu)未安裝以前，將主抽風(fēng)管道的主管道與燒結(jié)機下部灰斗安裝就位。2/1000D（D－管道直徑）；②圓周長的極限偏差為177。每根主抽風(fēng)管道的長度約250m,其中在廠房內(nèi)的長度約90m，兩根主抽風(fēng)管道的重量約1000t，管道直徑為4000～5000mm，由12mm 鋼板卷板焊接成型。燒結(jié)機上部臺車蓖條組裝完畢后，正轉(zhuǎn)燒結(jié)機，將下部軌道上的空車體返到上部軌道后，繼續(xù)裝完全部蓖條。(2) 隔熱件安裝在臺車車體上安裝隔熱件，隔熱件的鑄造質(zhì)量要求較高，除保證材質(zhì)外，鑄件表面應(yīng)光滑，外形尺寸應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，否則不僅裝不進(jìn)臺車的車體梁，還會影響穿入蓖條，如隔熱件的內(nèi)外間隙達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，則將在臺車使用過程中，由于熱膨脹而造成隔熱件或蓖條斷裂。d. 受齒臺車及卷揚機安裝完以后，應(yīng)進(jìn)行臺車的拉出與裝入試驗往復(fù)2～3 次，拉出臺車時先用兩臺20t 的手動液壓千斤頂（工作壓力為450kg/cm2 的隨機機具），將臺車頂起后，抽出墊塊，使臺車車輪落在軌道上，先試一下兩臺卷揚機的旋轉(zhuǎn)方向是否正確，然后與臺車掛鉤，拉出時應(yīng)注意必須用手動方式對熱破碎機棘齒輥盤車的情況下，方可徐徐拉出或裝入臺車，禁止直接拉出或裝入臺車，否則會將受齒之間的連接塊損壞。b. 安裝臺車下部地面上的各支承座，該支承座的位置，是以熱破碎機縱向、橫向中心線而測定，其極限偏差為177。熱破碎機傳動裝置的電動機與減速機之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器，其安裝及調(diào)整方法見燒結(jié)機頭輪的柔性傳動裝置。棘齒輥及軸承座的安裝技術(shù)要求如下：a. 熱破碎機棘齒輥及軸承座的縱向、橫向中心線與燒結(jié)機的縱向、橫向中心線應(yīng)重合，公差為1mm；b. 棘齒輥的軸承座標(biāo)高在軸的上表面檢查極限偏差為177。(1) 熱破碎機料斗安裝a. 熱破碎機安裝以前，應(yīng)先安裝熱破碎機下部的下料漏斗，該漏斗因正巧跨在燒結(jié)機廠房的橫梁上，所以為燒結(jié)機下部漏斗中形狀最復(fù)雜的一個漏斗，由單片所組成，安裝前應(yīng)事先在熱破碎機下面的一層平臺上組裝焊接，組裝以后用燒結(jié)機廠房后部的天車起吊，應(yīng)該注意的是必須在安裝熱破碎機以前吊裝，否則只有在拆除熱破碎機棘齒輥及受齒臺車時方能裝入。f. 尾輪找正定位以后，安裝平移式尾輪的縱向移動量的標(biāo)尺，注意一定要按照燒結(jié)機的尾輪軸的橫向中心線，找出尾輪軸中心的零點，安裝左右尾輪平移量的指示標(biāo)板。另外頭輪與尾輪的構(gòu)造不同，頭輪軸有很大的筒體相連，而尾輪則僅有兩個鏈輪之間一根長軸連接，軸徑φ405mm，長度7310mm，軸自重為7t，加上尾輪為21t。尾輪軸承的環(huán)境溫度為100℃～150℃，其軸向熱膨脹間隙在出廠前已調(diào)整好，安裝時需注意正確確定軸承座的位置，使尾輪