橫向半主動減振器可行性試驗(yàn)(文件)
【正文】 驗(yàn)記錄試驗(yàn)日期試 驗(yàn) 號控 制 狀 態(tài)阻尼系數(shù)（kgf?s/m）備 注11月18日t204 (廣州東－茶山)原有被動減振器（KONI）平均速度200km/hk205 (茶山－廣州東)原有被動減振器（KONI）平均速度198km/h11月19日t206 (廣州東－茶山)半主動減振器被動狀態(tài)被動阻尼平均速度201km/hk207 (茶山－廣州東)半主動減振器被動狀態(tài)被動阻尼平均速度199km/ht208 (廣州東－茶山)半主動減振器控制狀態(tài)330平均速度206km/hk209 (茶山－廣州東)半主動減振器控制狀態(tài)330平均速度206km/ht210 (廣州東－茶山)半主動減振器控制狀態(tài)330平均速度201km/hk211 (茶山－廣州東)半主動減振器控制狀態(tài)330平均速度205km/h11月20日t212 (廣州東－茶山)半主動減振器控制狀態(tài)260平均速度202km/hk213 (茶山－廣州東)半主動減振器控制狀態(tài)260平均速度203km/ht214 (廣州東－茶山)半主動減振器控制狀態(tài)470平均速度179km/hk215 (茶山－廣州東)半主動減振器控制狀態(tài)470平均速度204km/ht204與t206水平加速度均方根值及功率譜對比（藍(lán)虛－204；綠實(shí)－206）：車體前端車體后端車體側(cè)滾車體搖頭車體前端功率譜 車體后端功率譜t204與t208
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