【正文】 48 3198 593 5 6 1 754 1992 16648 3187 595 4 4 8 883 1993 16648 3143 597 4 0 2 1 1054 199 16648 3132 599 1586 29 4 3 9 6 1 1995 16648 3121 618 8 3 6 1 1996 1996 16548 3127 606 7 6 9 1 7 2428 1997 16591 3108 610 7 8 4 9 4 2795 1998 16591 3103 613 3 4 9 6 8 2838 1999 16591 3079 616 4 1 9 5 0 2875 某某 縣 社會經(jīng)濟概況統(tǒng)計表 表 35 年份 人口 (萬人 ) 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 億元 工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 億元 第一 產(chǎn)業(yè) 億元 第二 產(chǎn)業(yè) 億元 第三 產(chǎn)業(yè) 億元 社會消費品 零售總額 億元 30 1990 1991 8 1992 1993 3 235 1994 l 1995 9 1996 2 1997 1998 5 1999 某某 市 主要運輸指標(biāo)表表 36 年份 客運量 貨運量 (萬 客運周轉(zhuǎn)量 貨運周轉(zhuǎn)量 31 (萬人 ) 噸 ) (萬人公里 ) (噸公里 ) 1990 4303 1577 67599 55358 1991 3096 1526 65523 54670 1992 3857 1106 69168 37118 1993 3204 1195 63586 54242 1994 1358 1580 115475 102563 1995 5423 1980 129775 120990 1996 5246 2114 105556 131809 1997 4475 2090 120680 124739 1998 6881 2275 185942 154240 1999 7783 3224 205300 164300 32 某某 縣 主要運輸指標(biāo)表 表 37 年份 客運量 (萬人 ) 貨運量 (萬噸 ) 客運周轉(zhuǎn)量 (萬人公里 ) 貨運周轉(zhuǎn)量 (噸公里 ) 1990 203 10527 1991 227 11096 1992 278 13217 1993 304 14429 1994 309 14892 1995 312 15011 1996 316 15114 1997 327 15209 1998 335 15311 1999 415 16377 15586 第四章 公 路建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn) 33 41 建設(shè)規(guī)模 根據(jù)交通量發(fā)展預(yù)測結(jié)果， (見表 41)，按交通部《公路工程技術(shù)標(biāo) (JTJOO197)規(guī)定，本項目采用三級公路技術(shù)指標(biāo)，計算行車速度 30公里／小時，主要工程數(shù)量見表 44 4 4 46。 未來交通量增長率 2020一 2020— 201O一 202O一 25 2020年 2020年 202O年 2025年 客車增長率％ 貨車增長率％ 根據(jù)上述模型的計算值，參照《 19912020年四川省公路、水運交通中長期發(fā)展規(guī)劃綱要》調(diào)整確定交通彈性系數(shù)，同時考慮到 某某 縣 的經(jīng)濟發(fā)展趨勢和路網(wǎng)的不斷完善，未來貨、客車交通出 行量彈性系數(shù)估計值見下表： 26 年 份 貨車彈性系數(shù) 客車彈性系數(shù) 2020—— 2020 2020—— 2020 2020—— 2020 2020—— 2025 根據(jù) 某某 縣 未來經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測及各時期彈性系數(shù)，發(fā)展實際，計算并調(diào)整趨勢型交通增長率。 (2)、彈性系數(shù)的確定 某某 市 、 某某 縣 國內(nèi)生產(chǎn)總值增 長率分別與客車、貨車交通量增長率及客、貨車運量作彈性系數(shù)分析，結(jié)果見下表。 內(nèi) 容 預(yù) 測 2020年 2020年 202O年 2025年 Y1 客運量 萬人 430 529 780 933 增長率 ％ Y2 貨運量 萬噸 521 699 1046 1276 增長率 ％ 5236 Y3 客運周轉(zhuǎn)量 18786 22797 33059 39010 增長率 ％ Y4 貨運周轉(zhuǎn)量 萬噸公里 20577 24969 36204 43047 增長率 ％ Y5 客運量 萬人 10420 14267 24248 30381 增長率 ％ 19 Y6 貨運量 萬人公里 4175 5774 9921 12469 增長率 ％ Y7 客運周轉(zhuǎn)量 萬噸 312534 450798 809466 1209870 增長率 ％ 6 y8 貨運周轉(zhuǎn)量 萬噸公里 292243 425360 770675 982873 增長率 ％ 彈性系數(shù)分析： (1)、交通運輸?shù)脑鲩L和經(jīng)濟發(fā)展互為因果關(guān)系，交通運輸制約經(jīng)濟發(fā)展，經(jīng)濟發(fā)展反過來又影響交通運輸。 二、未來社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 國內(nèi)生產(chǎn)總值的預(yù)測主要通過定量計算與定性分析相結(jié)合，即對各指標(biāo)進(jìn)行時間序列分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)全國八屆人大第四次會議通過的《中華人民共和國經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”計劃和 2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》的精神，參照《四川省 某某 市 公路網(wǎng)規(guī)劃》以及 某某 市 、 某某 縣 的“十五”計劃和 2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)而產(chǎn)生。1=，周、日交通量不均勻系數(shù) 223。 三、預(yù)測方法： 本項目交通量預(yù)測依據(jù)《公路建設(shè)項目交通量預(yù)測試行辦法》的要求，采用直接推算法預(yù)測公路遠(yuǎn)景交通量，其基本步驟如下： 第一步：通過對 某某 公路 2020年度交通量觀測調(diào)查資料的分析，確定基年 (2020年 )該公路交通量。趨勢型交通量為現(xiàn)狀道路的交通量，按照其歷史資料和經(jīng)濟的相關(guān)關(guān)系，在經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測的基礎(chǔ)上預(yù)測的未來交通量。為此，某某 縣 交通局于 2O05年 6月連續(xù)三天進(jìn)行了 24 小時交通量調(diào)查，地點是設(shè)于三個代表性的地方：第一個調(diào)查點是白壩 10 鄉(xiāng)、第二個調(diào)查點為觀音煤礦、第三個調(diào)查點為觀音鎮(zhèn)。 33 交通量預(yù)測 交通量預(yù)測是對規(guī)劃區(qū)域內(nèi)公路交通量的發(fā)展水平所作出的科學(xué)估計。 32 社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測： l、趨勢型經(jīng)濟預(yù)測 根據(jù) 某某 市 經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，在“十一五”期間 某某 市 將以“強化基礎(chǔ)樞紐，興農(nóng)強工調(diào)結(jié)構(gòu)，重城活商強輻射，改革開放促發(fā)展，科技創(chuàng)新富達(dá)州”為經(jīng)濟及社會發(fā)展的指導(dǎo)思想，保持經(jīng)濟總量持續(xù)增 長，提高運行質(zhì)量和效益，國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度達(dá)到或高于全省平均水平；促使社會事業(yè)全面進(jìn)步，保證人民生活水平和質(zhì)量不斷提高； 某某 市 建成優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地、四川東部的交通樞紐、川渝鄂 8 陜結(jié)合部的經(jīng)濟中心、初步繁榮興旺的中等城市，實現(xiàn)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，達(dá)到工業(yè)化和城市化的初步目標(biāo)。建國五十年來，陸續(xù)建成了 7 四通八達(dá)的公路網(wǎng)，截止 2020 年，全縣實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路，境內(nèi)國、省、縣、鄉(xiāng)道公路總里程 余公里，實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通客車。按照“農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，工業(yè)為主導(dǎo)，市場為導(dǎo)向”的原則，依靠科技進(jìn)步，逐步實現(xiàn)由原料生產(chǎn)主導(dǎo)型向加工貿(mào)易主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變。 某某 縣 礦產(chǎn)品主要有煤礦、石灰石，儲量達(dá) 億噸， 6 天然氣儲量 達(dá) 600 億噸。 某某 縣 地處丘陵地帶，地勢為三山兩槽，兩槽形成山前地區(qū)和山后地區(qū)。 重點實施西部大開發(fā)、科教興市、可持續(xù)發(fā)展、信息化、城鎮(zhèn)化五大戰(zhàn)略，將達(dá)州建設(shè)成為四川省東部的交通樞紐，嘉陵江上游的生態(tài)屏障，川渝鄂陜結(jié)合部的經(jīng)濟強市。 從總體上看，達(dá)州經(jīng)過五十余年的建設(shè)，縱向相比已取得很大的成就，各行各業(yè)與建國前、改革開放前相比，都得到了發(fā)展。 農(nóng)業(yè)：達(dá)州是一個以農(nóng)業(yè)為主的市，達(dá)州堅持把農(nóng)業(yè)放在經(jīng)濟發(fā)展的首位，深化農(nóng)村改革，實施 科教興農(nóng)戰(zhàn)略，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，大力發(fā)展“三高”農(nóng)業(yè)，在大力加強農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施和提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，根據(jù)各地的資源優(yōu)勢，重點抓好糧食、畜禽、蠶桑、林果、苧麻、茶葉六大優(yōu)質(zhì)商品生產(chǎn)基地建設(shè)。 工業(yè)：達(dá)州工業(yè)經(jīng)過五十年的發(fā)展，規(guī)模由小變大，由弱變強。 (3)水資源：境內(nèi)主要河流有渠江、州河、巴河，水資源豐富，水資源蘊藏量 億立方米，水能理論蘊量，可開發(fā)量 。 (2)生物資源： 某某 市 植被類型多樣，植物種類繁多。幅員面積 1659l平方公里，耕地面積 ，氣候?qū)賮啛釒駶櫺约撅L(fēng)氣候，年均氣溫 ℃，降雨充沛，年平均降雨量 毫米， 1999 年末總?cè)丝? 萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口 ，占總?cè)丝诘?％。地理位置介于東經(jīng) 106。該公路覆蓋面寬，受益面廣，直接受益人口 8萬余人。符合標(biāo)準(zhǔn)的平曲線達(dá)到 50%，最大縱坡達(dá)到 ％，行車條件差，嚴(yán)重影響行車速度，車行速度僅能達(dá)到 10 公里左右，若走完全程需要 小時?？h境內(nèi)無鐵路、通航水路、航空運輸。隨著全區(qū)天然氣發(fā)，管道運輸會有所發(fā)展。 1999 年全市水運運輸完成貨運周轉(zhuǎn)量 O． 36 億噸公里，完成客運周轉(zhuǎn)量 0． 37 億人公里。 水運 某某 市 共有通航河流 9條，分別是渠江、洲河、巴河、前河、后河、中河、鐵溪河、清溪河、林崗溪，基本上形成以渠江、洲河、巴河為主干流的水路運輸網(wǎng)絡(luò)，流域覆蓋全市四個縣 (市 )。 公路 由國道和省道組成主干線 (國道 210 線、 318 線、省道廣開路、城阿路、通宣路 )。 國民經(jīng)濟評價指標(biāo)表 表 14 經(jīng)濟凈現(xiàn)值 ENPV萬元 經(jīng)濟內(nèi)部收益率 EIRR％ 經(jīng)濟效益費用比 EBCR 投資回收期 N年 14 國民經(jīng)濟 敏感性分析 指標(biāo)表 表 15 投資、效益 變動情況 財務(wù)凈現(xiàn)值 FNPV萬元 經(jīng)濟效益費用比FBCR(％) 投資回收期 N年 經(jīng)濟內(nèi)部收益率FIRR％ 12 效益降低 l0％ 910 16 效益增加 10％ 1703 11 投資增加 10％ 1478 16 投資降低 l0％ 725 11 投資增加 lO％，效益降低 1O％ 1081 18 14 主要問題和建議 l、本公路為山嶺重丘區(qū)一般三級公路，混合交通 ，因此地方各級政府和部門要嚴(yán)格控制公路兩側(cè)公路用地和城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃，杜絕以路代市現(xiàn)象。 第三階段：在 2OO8 年 6 月至 2020 年 10 月，完成路面鋪筑工程。 主 要 工 程 數(shù) 量 表 表 12 序 號 工 程 項 目 單 位 數(shù) 量 備 注 1 路線長度 公里 2 挖方 立方米 20867 3 其中土方 立方米 2087 4 石方 立方米 18781 5 填方 立方米 8629 6 軟基處理 立方米 1506 7 路面 平方米 38360 8 小橋、涵洞 米 /道 7 9 路肩 公里 10 沿線設(shè)施 公里 主 要 技 術(shù) 指 標(biāo) 表 表 13 序號 指標(biāo)名稱 單位 技術(shù)指標(biāo) 備注 1 公路等級 三級 2 計算行車速度 公里 /小時 30 3 路基寬度 米 4 行車道寬度 米 5 最小平曲線半徑 米 30 6 極限最小半徑 米 15 7 回頭曲線最小半徑 米 15 8 最大縱坡 ％ 9 9 橋涵設(shè)計荷載 公路Ⅱ級 134 路線走向及主要控制點 路線走向按照盡量利用原路改建的原則，基本保持原有路線，在保證線形順適的前提下，對部分急彎地段施行改道新建。公路改