【正文】 成干擾，因此應作好施工組織，特別注意保證公路暢通，避免阻礙現(xiàn)有交通。公路運輸是達州綜合運輸體系的主體， 1999年客運周轉量 2O． 53 億人公里，貨運周轉量 16． 63 億噸公里。共有港口 4 個，即達縣港、開江港、渠縣港、三匯港。屆時航空運力將有大幅度的提升，隨著航線的增加，將進一步縮短達州 3 與成都、西安、武漢、上海、北京等各大城市、乃 至國外的時間距離，為區(qū)域內經濟發(fā)展和招商引資工作提供良好的基礎硬件。 公路由國道、省道和縣道組成公路主干線：國道 318 線、省道 218 線共計 111 公里。 22 項目在 公路 運輸網中的地位和作用 4 現(xiàn)有公路的技術狀況 某某 公路建于二十世紀六十年代，由于當時經濟、技術等因素的制約，公路等級低，達到四級及其以上標準的路段不到 40％，大部分公路屬于等外級公路，公路基礎差，路面窄，路面均為泥結碎石路面。 本項目的地位和作用 公路運輸是區(qū)域內唯一的運輸方式。為消除這一“瓶頸”，帶動縣域經濟的發(fā)展，為西部大開發(fā)創(chuàng)造良好的交通基礎設施條件，改建該公路勢在必行。 34’ ,北緯 30。 2 (1)礦產資源： 某某 市 探明可供開采的礦產資源有 2 8種，其中煤礦、石灰石 、天然氣等儲量大，分布廣。位于 某某 縣 銅鑼山南段的白夾竹林，面積達 16 萬畝，是全國白夾竹林面積最大的地區(qū)。冶金、機電、紡織、食品、化工、建材等支柱產業(yè)的地位基本確定，成為推動經濟增長的主要動力。 1999 年工業(yè)總產值 億元，規(guī)模以上工業(yè)總產值 億元，已初步形成以食品飲料、醫(yī)藥、建材、機電、紡織五大支柱產業(yè)。糧食總產量 萬噸，油料 萬噸，麻類 萬噸，煙葉 萬噸；林業(yè)生產不斷發(fā)展，綠化造林、森林資源保護和病蟲害防治進一步加強， 1999 年實現(xiàn)林業(yè)總產值 億元，森林覆蓋率達 ％；畜牧業(yè)生產較快增長， 1999 年肉類產量 萬噸，其 中豬牛羊肉產量 噸；漁業(yè)生產穩(wěn)步發(fā)展， 1999 年水產品產量達 萬噸。除農業(yè)項目的統(tǒng)計指標外，第二、第三產業(yè)的人均占有量均低于全省水平；產業(yè)結構不合理，第一產業(yè)傳統(tǒng)農業(yè)色彩較重， 第二、三產業(yè)發(fā)展滯后。東鄰重慶市梁平、墊江，南鄰廣安 地區(qū)鄰水，西與廣安市、渠縣毗鄰，北與達縣接壤。 某某 縣 屬亞熱帶濕潤季風氣候，熱量豐富，雨量較多，日照充分。石灰石品位 96％以上，儲量為148 萬噸。 2020年全縣國內生產總值達 。加上區(qū)內自然資源十分豐富，工業(yè)生產門類基本齊全，先后建成化纖、機電、苧麻、棉紡、煙葉、油菜、生豬等 l0余個商品基地，名優(yōu)土特產品大竹醪糟享譽海內外。模型如下： Yt+T=at++ 其中： Yt+T第 t+T期的預測值 at、 bt、 ct參 數(shù) 預測步驟： 第一步：根據(jù)收集的歷年經濟指標求出第一次指數(shù)平滑值，以及第二、第三次指數(shù)平滑值； 第二步：求出參數(shù) at、 bt、 ct，并建立預測模型； 第三步：將“ T”代入模型計算出第 T期的預測值。 331交通量調查 某某 公路路段較長，經濟發(fā)展和交通流量各有差距。 白壩鄉(xiāng) 0D調查結果表 表 31 車型分類 6月 10目調查結果 6月 11日調查結果 6月 12日調查結果 小型貨車 69 29 92 大中型貨車 218 232 225 小型客車 79 75 78 大中型客車 191 191 191 拖拉機 86 79 72 摩托車 35 29 32 合計 679 638 691 折算中型車 555 520 562 11 觀音煤廠 0D調查結果表 表32 車型分類 6月 10目調查結果 6月 11日調查結果 6月 12日調查結果 小型貨車 29 13 26 大中型貨車 221 231 221 小型客車 76 75 78 大中型客車 191 191 191 拖拉機 83 75 72 摩托車 28 29 32 合計 628 615 619 折算中型車 512 502 506 觀音鎮(zhèn) 0D調查結果表 表 33 車型分類 6月 10目調查結果 6月 11日調查結果 6月 12日調查結果 小型貨車 50 28 47 12 大中型貨車 173 190 196 小型客車 56 56 56 大中型客車 189 189 189 拖拉機 88 83 75 摩托車 26 22 25 合計 580 565 584 折算中型車 473 461 476 332 基本考慮和預測方法 本 項目主要影響區(qū)為 某某 市 ，在川東北公路網中占有比較重要的地位，尤其對地方經濟的發(fā)展起著極為重要的作用。 二、預測年限及特征年： 根據(jù)交通部 1988年 8月發(fā)布的《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》及《公路建設項目交通量預測試行辦法》第七條之規(guī)定，本項目預測年限為公路項目建成通車后 2O年。 第三步：推算遠景公路交通量。=l。 根據(jù)本項目特點、歷史統(tǒng)計資料情況及本地區(qū)的實際情況，采用回歸模型分析與彈性系數(shù)法相結合進行交通發(fā)生量的預測。而彈性系數(shù)法就是從總體上把握經濟發(fā)展和交通運輸?shù)南嗷リP系，確定未來年交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。 2020年 2025年，分別為 ％、 ％、 ％、 ％，平均值為 %； 貨運量 Y Y貨運周轉量 Y Y8： 2020年 20l0年，分別為 ％、 ％、 ％、 ％，平均值為 %； 201O年 2020年，分別為 ％、 ％、 ％、 ％，平均值為 %； 2020年 2025年，分別為 ％、 ％、 ％、 ％，平均值為 %； (2)彈性系數(shù)分析結果： 客運量 I I客運周轉量 I I7： 2020年 2020年，分別為 、 、 、 ，平均值為 ； 2020年 2020年，分別為 、 、 、 ，平均 24 值為 ； 2020年 2025年，分別為 、 、 、 ，平均值為 ； 貨運量 I I貨運周轉量 I I8： 2020年 201O年，分別為 、 、 、 8，平均值為 ； 2020年 2020年，分別為 、 、 、 ，平均值為 ； 2020年 2025年，分別為 、 、 ，平均值為 。根據(jù)經濟預測確定的誘增系數(shù)為 ： 2020年 2020年為 4％，2020年 2025年為 3％。 43 改建原則 沿原有公路改建； 公路穿越場鎮(zhèn)地段，盡 量繞避場鎮(zhèn)，另辟新線； 重丘區(qū)三級中限指標取用，微丘區(qū)按上限標準取用， 34 特別困難地段基本達到下限要求。 二、路面工程 全線路面擬采用 3cm瀝青表處路面，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用填隙碎石。土質以粘土、黃壤土為主。 水文地質 本路段大氣降水年均在 1100毫米以上，雨季集中在 5～l0月份， 12月至次年 3月為少雨多旱季節(jié)，地表水和地下水完全受大氣降水控制，隨季節(jié)的變化而變化。 水質：沿線路旁水井 多，水質據(jù)有關資料稱：一般地下水屬于礦化的 HC03Ca+Mg型水。 不良地質現(xiàn)象 沿線主要不良地質現(xiàn)象有巖崩和邊坡坍塌。 砂：工程用砂方便，茅家河段砂量豐富，取砂方便，運輸也方便，完全可以滿足公路建設需要。 53 路線改造原則 某某 縣 某某 公路里程 ，路線起點位于白壩鄉(xiāng)與觀音鎮(zhèn)交界處，路線終點位于觀音鎮(zhèn)與梁平縣交界處。 54社會環(huán)境分析 541 沿線村鎮(zhèn)居民點、建筑構造物、農業(yè)布局對公路選線制約程度和征用帶來的難度。 55 建設項目對環(huán)境的影響 551 沿線自然環(huán)境概要 l、氣候環(huán)境 某某 縣 屬亞熱帶濕潤季風氣候，熱量豐富，雨量較多，日照充分。 主要災害天氣是伏旱、暴雨和冰雹等。水源條件較好，糧食產量基本穩(wěn)定。石灰石品位 96％以上，儲量為148萬噸。 礦產資源 某某 縣 礦產品主要有煤礦、石灰石，儲量達 ，天然氣儲量達 600億噸。糧食主產水稻、玉米、小麥、紅苕、土豆。 本路段大氣降水年均在 11O0毫米以上，雨季 集中在 51O月份， l2月至次年 3月為少雨多旱季節(jié)，地表水和地下水完全受大氣降水控制，隨季節(jié)的變化而變化。 沿線排灌、堰渠不多，個別地段因需要而侵占溝 渠，在公路施工前應先行賠償修復，以確保農田灌溉。由于公路落后，阻礙了該路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經濟發(fā)展，目前要抓住西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施這一歷史機遇，加快公路建設步伐。 41 粉煤灰：由 某某 縣 火電廠可滿足供應，汽車運輸方便，可作路面穩(wěn)定材料。 邊坡坍塌的主要原因：一是擋墻基礎未放在基巖上；二是擋墻基腳受水流沖刷，基礎被掏空；三是路基壓實度不夠，從而由陷落 開裂 暴雨隨裂縫灌入軟化 塌方。 地震 根據(jù)“中國地震裂度區(qū)劃分”， 某某 縣 地震為 VI度，近代歷史上未發(fā)生過大的地震，因此建筑物可不考慮設防。 巖層裂隙水：砂巖和泥巖透水性弱，巖層的構造和風化程度決定其水文地質規(guī)律。 氣候、氣象 某某 縣 屬亞熱帶濕潤季風氣候，熱量豐富，雨量較多，日照充分。 路基土 石方數(shù)量估算表 表 35 42 序號 項目名稱 單位 K0K5+480 備 注 1 挖方 m3 20867 其中：土方 m3 2088 石方 m3 18779 2 填方 m3 8629 3 軟基處理 m3 1506 路面工程 數(shù)量估算表 表 43 序號 項目名稱 單位 K0K5+480 備 注 1 瀝青表處面層 M2 32880 2 2Ocm水泥穩(wěn)定碎石基層 M2 38360 3 15cm填隙碎石底基層 M2 38360 涵洞工程數(shù)量表 表 44 路段 結構類型 孔數(shù)及跨徑 工程量 36 孔一米 道數(shù) 長度 (米 ) KOK14 石蓋板 8 KOK14 石拱 涵 2 合 計 10 37 主要工程數(shù)量表 表 4— 5 序號 工程項目 單位 數(shù)量 備注 1 路線長度 公里 2 挖方 立方米 20867 3 其中土方 立方米 2088 4 石方 立方米 18779 5 填方 立方米 8629 6 軟基處理 立方米 1506 7 路面 平方米 38360 8 小橋涵洞 米 /道 9 路肩培植 公里 10 沿線設施 公里 主 要 技 術 指 標 表 表 46 序號 指標名稱 單位 技術指標 備注 1 公路等級 三級 2 計算行車速度 公里 /小時 30 3 路基寬度 米 4 行車道寬度 米 5 最小平曲線半徑 米 30 6 極限最小半徑 米 15 7 回頭曲線最小半徑 米 15 38 8 最大縱坡 ％ 9 9 橋涵設計荷載 公路Ⅱ級 第五章 建設條件與方案選擇 51 沿線自然條件 511自然地理及自然條件 l、地形地貌 某某 縣 地處四川省東部、 某某 市 南部，幅員面積 2075平方公里，位于四川盆地東部、華鎣山北段。 路堤設計：路堤邊坡高度小于 8米時，邊坡坡比采用 1：，邊坡高大于 8米時， 8米以上按 1： ， 8米處設置寬 米的邊坡平臺，以下邊坡為 1： ，填方高度大于 20米時另作設計。 某某 市 社會經濟概況統(tǒng)計表 表 34 年份 土地面積 人口 萬人 國內生 產總值 億元 工農業(yè) 總產 億元 第一產業(yè)億元 第二產業(yè)億元 第三產業(yè)億元 人均產值元 社會消費品零售況額億元 總面積 平方公里 耕地 萬公頃 1990 16648 3209 590 6 1 685 1991 166