【正文】 成干擾，因此應(yīng)作好施工組織，特別注意保證公路暢通，避免阻礙現(xiàn)有交通。公路運(yùn)輸是達(dá)州綜合運(yùn)輸體系的主體， 1999年客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 2O． 53 億人公里，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 16． 63 億噸公里。共有港口 4 個(gè)，即達(dá)縣港、開(kāi)江港、渠縣港、三匯港。屆時(shí)航空運(yùn)力將有大幅度的提升，隨著航線的增加，將進(jìn)一步縮短達(dá)州 3 與成都、西安、武漢、上海、北京等各大城市、乃 至國(guó)外的時(shí)間距離，為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和招商引資工作提供良好的基礎(chǔ)硬件。 公路由國(guó)道、省道和縣道組成公路主干線：國(guó)道 318 線、省道 218 線共計(jì) 111 公里。 22 項(xiàng)目在 公路 運(yùn)輸網(wǎng)中的地位和作用 4 現(xiàn)有公路的技術(shù)狀況 某某 公路建于二十世紀(jì)六十年代，由于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等因素的制約，公路等級(jí)低，達(dá)到四級(jí)及其以上標(biāo)準(zhǔn)的路段不到 40％，大部分公路屬于等外級(jí)公路，公路基礎(chǔ)差，路面窄，路面均為泥結(jié)碎石路面。 本項(xiàng)目的地位和作用 公路運(yùn)輸是區(qū)域內(nèi)唯一的運(yùn)輸方式。為消除這一“瓶頸”，帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為西部大開(kāi)發(fā)創(chuàng)造良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，改建該公路勢(shì)在必行。 34’ ,北緯 30。 2 (1)礦產(chǎn)資源： 某某 市 探明可供開(kāi)采的礦產(chǎn)資源有 2 8種，其中煤礦、石灰石 、天然氣等儲(chǔ)量大，分布廣。位于 某某 縣 銅鑼山南段的白夾竹林，面積達(dá) 16 萬(wàn)畝，是全國(guó)白夾竹林面積最大的地區(qū)。冶金、機(jī)電、紡織、食品、化工、建材等支柱產(chǎn)業(yè)的地位基本確定，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?1999 年工業(yè)總產(chǎn)值 億元，規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值 億元，已初步形成以食品飲料、醫(yī)藥、建材、機(jī)電、紡織五大支柱產(chǎn)業(yè)。糧食總產(chǎn)量 萬(wàn)噸，油料 萬(wàn)噸，麻類 萬(wàn)噸，煙葉 萬(wàn)噸；林業(yè)生產(chǎn)不斷發(fā)展，綠化造林、森林資源保護(hù)和病蟲害防治進(jìn)一步加強(qiáng)， 1999 年實(shí)現(xiàn)林業(yè)總產(chǎn)值 億元，森林覆蓋率達(dá) ％；畜牧業(yè)生產(chǎn)較快增長(zhǎng)， 1999 年肉類產(chǎn)量 萬(wàn)噸，其 中豬牛羊肉產(chǎn)量 噸；漁業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展， 1999 年水產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá) 萬(wàn)噸。除農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)外，第二、第三產(chǎn)業(yè)的人均占有量均低于全省水平；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，第一產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)色彩較重， 第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。東鄰重慶市梁平、墊江，南鄰廣安 地區(qū)鄰水，西與廣安市、渠縣毗鄰，北與達(dá)縣接壤。 某某 縣 屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，熱量豐富，雨量較多，日照充分。石灰石品位 96％以上，儲(chǔ)量為148 萬(wàn)噸。 2020年全縣國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá) 。加上區(qū)內(nèi)自然資源十分豐富，工業(yè)生產(chǎn)門類基本齊全，先后建成化纖、機(jī)電、苧麻、棉紡、煙葉、油菜、生豬等 l0余個(gè)商品基地，名優(yōu)土特產(chǎn)品大竹醪糟享譽(yù)海內(nèi)外。模型如下： Yt+T=at++ 其中： Yt+T第 t+T期的預(yù)測(cè)值 at、 bt、 ct參 數(shù) 預(yù)測(cè)步驟： 第一步：根據(jù)收集的歷年經(jīng)濟(jì)指標(biāo)求出第一次指數(shù)平滑值，以及第二、第三次指數(shù)平滑值； 第二步：求出參數(shù) at、 bt、 ct，并建立預(yù)測(cè)模型； 第三步：將“ T”代入模型計(jì)算出第 T期的預(yù)測(cè)值。 331交通量調(diào)查 某某 公路路段較長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通流量各有差距。 白壩鄉(xiāng) 0D調(diào)查結(jié)果表 表 31 車型分類 6月 10目調(diào)查結(jié)果 6月 11日調(diào)查結(jié)果 6月 12日調(diào)查結(jié)果 小型貨車 69 29 92 大中型貨車 218 232 225 小型客車 79 75 78 大中型客車 191 191 191 拖拉機(jī) 86 79 72 摩托車 35 29 32 合計(jì) 679 638 691 折算中型車 555 520 562 11 觀音煤廠 0D調(diào)查結(jié)果表 表32 車型分類 6月 10目調(diào)查結(jié)果 6月 11日調(diào)查結(jié)果 6月 12日調(diào)查結(jié)果 小型貨車 29 13 26 大中型貨車 221 231 221 小型客車 76 75 78 大中型客車 191 191 191 拖拉機(jī) 83 75 72 摩托車 28 29 32 合計(jì) 628 615 619 折算中型車 512 502 506 觀音鎮(zhèn) 0D調(diào)查結(jié)果表 表 33 車型分類 6月 10目調(diào)查結(jié)果 6月 11日調(diào)查結(jié)果 6月 12日調(diào)查結(jié)果 小型貨車 50 28 47 12 大中型貨車 173 190 196 小型客車 56 56 56 大中型客車 189 189 189 拖拉機(jī) 88 83 75 摩托車 26 22 25 合計(jì) 580 565 584 折算中型車 473 461 476 332 基本考慮和預(yù)測(cè)方法 本 項(xiàng)目主要影響區(qū)為 某某 市 ，在川東北公路網(wǎng)中占有比較重要的地位，尤其對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著極為重要的作用。 二、預(yù)測(cè)年限及特征年： 根據(jù)交通部 1988年 8月發(fā)布的《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》及《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)試行辦法》第七條之規(guī)定，本項(xiàng)目預(yù)測(cè)年限為公路項(xiàng)目建成通車后 2O年。 第三步：推算遠(yuǎn)景公路交通量。=l。 根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)、歷史統(tǒng)計(jì)資料情況及本地區(qū)的實(shí)際情況，采用回歸模型分析與彈性系數(shù)法相結(jié)合進(jìn)行交通發(fā)生量的預(yù)測(cè)。而彈性系數(shù)法就是從總體上把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)南嗷リP(guān)系，確定未來(lái)年交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。 2020年 2025年，分別為 ％、 ％、 ％、 ％，平均值為 %； 貨運(yùn)量 Y Y貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 Y Y8： 2020年 20l0年，分別為 ％、 ％、 ％、 ％，平均值為 %； 201O年 2020年，分別為 ％、 ％、 ％、 ％，平均值為 %； 2020年 2025年，分別為 ％、 ％、 ％、 ％，平均值為 %； (2)彈性系數(shù)分析結(jié)果： 客運(yùn)量 I I客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 I I7： 2020年 2020年，分別為 、 、 、 ，平均值為 ； 2020年 2020年，分別為 、 、 、 ，平均 24 值為 ； 2020年 2025年，分別為 、 、 、 ，平均值為 ； 貨運(yùn)量 I I貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 I I8： 2020年 201O年，分別為 、 、 、 8，平均值為 ； 2020年 2020年，分別為 、 、 、 ，平均值為 ； 2020年 2025年，分別為 、 、 ，平均值為 。根據(jù)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)確定的誘增系數(shù)為 ： 2020年 2020年為 4％，2020年 2025年為 3％。 43 改建原則 沿原有公路改建； 公路穿越場(chǎng)鎮(zhèn)地段，盡 量繞避場(chǎng)鎮(zhèn)，另辟新線； 重丘區(qū)三級(jí)中限指標(biāo)取用，微丘區(qū)按上限標(biāo)準(zhǔn)取用， 34 特別困難地段基本達(dá)到下限要求。 二、路面工程 全線路面擬采用 3cm瀝青表處路面，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用填隙碎石。土質(zhì)以粘土、黃壤土為主。 水文地質(zhì) 本路段大氣降水年均在 1100毫米以上，雨季集中在 5～l0月份， 12月至次年 3月為少雨多旱季節(jié)，地表水和地下水完全受大氣降水控制，隨季節(jié)的變化而變化。 水質(zhì)：沿線路旁水井 多，水質(zhì)據(jù)有關(guān)資料稱：一般地下水屬于礦化的 HC03Ca+Mg型水。 不良地質(zhì)現(xiàn)象 沿線主要不良地質(zhì)現(xiàn)象有巖崩和邊坡坍塌。 砂：工程用砂方便，茅家河段砂量豐富，取砂方便，運(yùn)輸也方便，完全可以滿足公路建設(shè)需要。 53 路線改造原則 某某 縣 某某 公路里程 ，路線起點(diǎn)位于白壩鄉(xiāng)與觀音鎮(zhèn)交界處，路線終點(diǎn)位于觀音鎮(zhèn)與梁平縣交界處。 54社會(huì)環(huán)境分析 541 沿線村鎮(zhèn)居民點(diǎn)、建筑構(gòu)造物、農(nóng)業(yè)布局對(duì)公路選線制約程度和征用帶來(lái)的難度。 55 建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響 551 沿線自然環(huán)境概要 l、氣候環(huán)境 某某 縣 屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，熱量豐富，雨量較多，日照充分。 主要災(zāi)害天氣是伏旱、暴雨和冰雹等。水源條件較好，糧食產(chǎn)量基本穩(wěn)定。石灰石品位 96％以上，儲(chǔ)量為148萬(wàn)噸。 礦產(chǎn)資源 某某 縣 礦產(chǎn)品主要有煤礦、石灰石，儲(chǔ)量達(dá) ，天然氣儲(chǔ)量達(dá) 600億噸。糧食主產(chǎn)水稻、玉米、小麥、紅苕、土豆。 本路段大氣降水年均在 11O0毫米以上，雨季 集中在 51O月份， l2月至次年 3月為少雨多旱季節(jié)，地表水和地下水完全受大氣降水控制，隨季節(jié)的變化而變化。 沿線排灌、堰渠不多，個(gè)別地段因需要而侵占溝 渠，在公路施工前應(yīng)先行賠償修復(fù)，以確保農(nóng)田灌溉。由于公路落后，阻礙了該路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目前要抓住西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施這一歷史機(jī)遇，加快公路建設(shè)步伐。 41 粉煤灰：由 某某 縣 火電廠可滿足供應(yīng)，汽車運(yùn)輸方便，可作路面穩(wěn)定材料。 邊坡坍塌的主要原因：一是擋墻基礎(chǔ)未放在基巖上；二是擋墻基腳受水流沖刷，基礎(chǔ)被掏空；三是路基壓實(shí)度不夠，從而由陷落 開(kāi)裂 暴雨隨裂縫灌入軟化 塌方。 地震 根據(jù)“中國(guó)地震裂度區(qū)劃分”， 某某 縣 地震為 VI度，近代歷史上未發(fā)生過(guò)大的地震，因此建筑物可不考慮設(shè)防。 巖層裂隙水：砂巖和泥巖透水性弱，巖層的構(gòu)造和風(fēng)化程度決定其水文地質(zhì)規(guī)律。 氣候、氣象 某某 縣 屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，熱量豐富，雨量較多，日照充分。 路基土 石方數(shù)量估算表 表 35 42 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 K0K5+480 備 注 1 挖方 m3 20867 其中：土方 m3 2088 石方 m3 18779 2 填方 m3 8629 3 軟基處理 m3 1506 路面工程 數(shù)量估算表 表 43 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 K0K5+480 備 注 1 瀝青表處面層 M2 32880 2 2Ocm水泥穩(wěn)定碎石基層 M2 38360 3 15cm填隙碎石底基層 M2 38360 涵洞工程數(shù)量表 表 44 路段 結(jié)構(gòu)類型 孔數(shù)及跨徑 工程量 36 孔一米 道數(shù) 長(zhǎng)度 (米 ) KOK14 石蓋板 8 KOK14 石拱 涵 2 合 計(jì) 10 37 主要工程數(shù)量表 表 4— 5 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 1 路線長(zhǎng)度 公里 2 挖方 立方米 20867 3 其中土方 立方米 2088 4 石方 立方米 18779 5 填方 立方米 8629 6 軟基處理 立方米 1506 7 路面 平方米 38360 8 小橋涵洞 米 /道 9 路肩培植 公里 10 沿線設(shè)施 公里 主 要 技 術(shù) 指 標(biāo) 表 表 46 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 技術(shù)指標(biāo) 備注 1 公路等級(jí) 三級(jí) 2 計(jì)算行車速度 公里 /小時(shí) 30 3 路基寬度 米 4 行車道寬度 米 5 最小平曲線半徑 米 30 6 極限最小半徑 米 15 7 回頭曲線最小半徑 米 15 38 8 最大縱坡 ％ 9 9 橋涵設(shè)計(jì)荷載 公路Ⅱ級(jí) 第五章 建設(shè)條件與方案選擇 51 沿線自然條件 511自然地理及自然條件 l、地形地貌 某某 縣 地處四川省東部、 某某 市 南部，幅員面積 2075平方公里，位于四川盆地東部、華鎣山北段。 路堤設(shè)計(jì)：路堤邊坡高度小于 8米時(shí)，邊坡坡比采用 1：，邊坡高大于 8米時(shí)， 8米以上按 1： ， 8米處設(shè)置寬 米的邊坡平臺(tái)，以下邊坡為 1： ，填方高度大于 20米時(shí)另作設(shè)計(jì)。 某某 市 社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況統(tǒng)計(jì)表 表 34 年份 土地面積 人口 萬(wàn)人 國(guó)內(nèi)生 產(chǎn)總值 億元 工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn) 億元 第一產(chǎn)業(yè)億元 第二產(chǎn)業(yè)億元 第三產(chǎn)業(yè)億元 人均產(chǎn)值元 社會(huì)消費(fèi)品零售況額億元 總面積 平方公里 耕地 萬(wàn)公頃 1990 16648 3209 590 6 1 685 1991 166