淺析網(wǎng)上商店的物流零庫(kù)存(文件)
【正文】 例如，如果在北京的黃金地段開一家超市，不用給出零庫(kù)存的優(yōu)缺點(diǎn)，你一定會(huì)將超市的有限空間都擺上貨品，做到所謂的零庫(kù)存，短缺或即將短缺的貨品則通過(guò)小批量、多頻率的配送來(lái)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@筆賬很容易算，相對(duì)于高額的房租來(lái)說(shuō)市內(nèi)配送費(fèi)用低多了。 戴爾的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？品牌、直銷的營(yíng)運(yùn)方式，還有戴爾資本。 “整個(gè)供應(yīng)鏈最關(guān)鍵的地方在于對(duì)生產(chǎn)和制造過(guò)程的控制中，包括物流。不同于IBM（注意力橫跨整個(gè)設(shè)計(jì)、制造、分銷和市場(chǎng)的全過(guò)程）戴爾在裝配和市場(chǎng)上做足了功夫。戴爾所需要做的只是在成品車間完成組裝和系統(tǒng)測(cè)試，剩下的就是客戶服務(wù)中心的事情了。 通過(guò)各種途徑獲得的定單被匯總后，供應(yīng)鏈系統(tǒng)軟件會(huì)自動(dòng)地分析出所需原材料，同時(shí)比較公司現(xiàn)有庫(kù)存和供應(yīng)商庫(kù)存，創(chuàng)建一個(gè)供應(yīng)商材料清單。 這一切取決于戴爾的雄厚技術(shù)基礎(chǔ)裝配線由計(jì)算機(jī)控制，條形碼使工廠可以跟蹤每一個(gè)部件和產(chǎn)品?！? 與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，戴爾供應(yīng)鏈中的一個(gè)明顯特點(diǎn)是，其下游鏈條里沒有分銷商、批發(fā)商和零售商這樣的傳統(tǒng)角色，戴爾直接把產(chǎn)品賣給了顧客?？梢哉f(shuō)，直銷成為戴爾整合供應(yīng)商的必要條件。他們把服務(wù)外包給合作伙伴。“我們對(duì)客戶的要求非常清楚，直銷和CRM配合得很好。而這一點(diǎn)單依靠代理商是做不到的。 中國(guó)發(fā)展電子商務(wù)的戰(zhàn)略 現(xiàn)代商業(yè)過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)你賺錢我也賺錢的雙贏的過(guò)程，電子商務(wù)也不例外。 在最容易取得利潤(rùn)的B2B電子商務(wù)領(lǐng)域，我國(guó)的配送體系和物流設(shè)施還非常落后，基本上還沿用傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸模式，即人工帳冊(cè)庫(kù)存管理，貨物直接堆碼或普通貨架存放，人工或機(jī)械進(jìn)行物料的搬運(yùn)或裝卸。 阻礙了電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。但如果他們所購(gòu)的商品遲遲不能送到，或是送非所訂，或是出現(xiàn)商品質(zhì)量問(wèn)題，或是還要收取高額的其他費(fèi)用，那么電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)喪失殆盡。只有這樣，才能順利地完成電子商務(wù)的全過(guò)程。 當(dāng)一個(gè)公司買了電腦之后，戴爾會(huì)一直關(guān)注用戶的發(fā)展，隔一段時(shí)間，銷售會(huì)主動(dòng)詢問(wèn)用戶是否有新的需求。 在戴爾的供應(yīng)鏈藍(lán)圖上，還有一個(gè)特別之處，即多出了“代理服務(wù)商”這一環(huán)節(jié)。 戴爾通過(guò)電話、面對(duì)面交流、互聯(lián)網(wǎng)訂購(gòu)直接拿到客戶的訂單，客戶的準(zhǔn)確需求直接反饋到設(shè)計(jì)、制造等整個(gè)營(yíng)運(yùn)過(guò)程里。由于戴爾僅需要準(zhǔn)備手頭訂單所需要的原材料，因此工廠的庫(kù)存時(shí)間僅有7個(gè)小時(shí)。 “經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，戴爾供應(yīng)鏈每20秒鐘匯集一次定單。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，戴爾公司和其上游配件制造商能迅速對(duì)客戶定單做出反應(yīng)：當(dāng)定單傳至戴爾的控制中心，控制中心把定單分解為子任務(wù)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)分派給各獨(dú)立配件制造商進(jìn)行排產(chǎn)。在直銷模式下，公司接到訂貨單后，將電腦部件組裝成整機(jī)，而不是像很多企業(yè)那樣，根據(jù)對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)制定生產(chǎn)計(jì)劃，批量制成成品。 IT行業(yè)有它的特殊性，“電腦配件放在倉(cāng)庫(kù)里一個(gè)月，價(jià)格就要下降1到2個(gè)百分點(diǎn)”。作為明智的企業(yè)，必須做到投入小于產(chǎn)出，因?yàn)槠髽I(yè)總是要有盈利才能夠生存。Dell銷售和采購(gòu)環(huán)節(jié)的零庫(kù)存，規(guī)避了個(gè)人計(jì)算機(jī)行業(yè)技術(shù)更新快，成品和原材料降價(jià)迅速的風(fēng)險(xiǎn)和損失。豐田在生產(chǎn)設(shè)備和管理上的大量投入，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程中的零庫(kù)存，但在制品、半成品成本的節(jié)約，以及零庫(kù)存所帶來(lái)的效率提高的收益一定比這種投入高得多。是否能夠?qū)嵤┖蛯?shí)現(xiàn)零庫(kù)存，實(shí)際上需要綜合考慮它帶來(lái)的收益以及為此付出的成本，或者更全面地說(shuō)為此付出的代價(jià)。企業(yè)是否合適除了某些企業(yè)在某些環(huán)節(jié)的“偽”零庫(kù)存外，豐田是實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零庫(kù)存，Dell也做到了銷售環(huán)節(jié)的零庫(kù)存，但同樣不容忽視的是，零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)是有其難點(diǎn)和管理成本的，例如單一供應(yīng)源的風(fēng)險(xiǎn)、小批量供應(yīng)造成較高的運(yùn)輸或配送物流成本、投資較大的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，以及較高成本的一體化信息系統(tǒng)平臺(tái)等。根據(jù)其業(yè)務(wù)模式，網(wǎng)上交易根據(jù)每個(gè)客戶的訂貨進(jìn)行采購(gòu)和配送，因而能將庫(kù)存降為零，但事實(shí)上為了達(dá)到一定的產(chǎn)品交付時(shí)間，亞馬遜公司在全美建立多個(gè)大型的貨物配送中心（委托專業(yè)的第三方物流公司管理），根據(jù)其年報(bào)。Dell的產(chǎn)成品一定是零庫(kù)存的，因?yàn)楫?dāng)你通過(guò)電話或網(wǎng)絡(luò)下達(dá)訂單的時(shí)候，Dell的客戶服務(wù)人員會(huì)告訴你大約需一周的交貨時(shí)間。 那么，是不是通過(guò)零庫(kù)存就可以幫助企業(yè)取得成本的領(lǐng)先呢？零庫(kù)存是不是可以在整個(gè)供應(yīng)鏈中得以實(shí)現(xiàn)呢？零庫(kù)存是不是企業(yè)管理追求的終極目標(biāo)之一呢？而一些企業(yè)管理軟件（包括企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)ERP和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)SCM）廠商，也不斷宣傳企業(yè)通過(guò)應(yīng)用軟件系統(tǒng)的實(shí)施，在整個(gè)供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存及其帶來(lái)的好處。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)如火如荼發(fā)展的時(shí)候，零庫(kù)存又被很多“新經(jīng)濟(jì)”公司作為戰(zhàn)勝傳統(tǒng)企業(yè)的法寶，宣稱通過(guò)網(wǎng)上在線訂單、即時(shí)配送等手段做到庫(kù)存的降低和庫(kù)存成本的節(jié)約（即所謂的“以信息代替庫(kù)存”），從而取得戰(zhàn)勝其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此后，零庫(kù)存不僅應(yīng)用在生產(chǎn)過(guò)程中，而且延伸到原材料供應(yīng)、物流配送、產(chǎn)成品銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，例如Dell計(jì)算機(jī)公司運(yùn)用直銷模式以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)成品的零庫(kù)存。Manufacturing），以實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中基本上沒有積壓的原材料和半成品，這不僅大大降低了生產(chǎn)過(guò)程中的庫(kù)存及資金的積壓，而且在實(shí)施JIT的過(guò)程中，提高了相關(guān)生產(chǎn)活動(dòng)的管理效率。零庫(kù)存（Zero說(shuō)明的問(wèn)題其實(shí)只有一個(gè)——零庫(kù)存會(huì)降低成本，但是這部分降低的成本并不會(huì)憑空消失，而是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到其他方面。還有人會(huì)說(shuō)，零庫(kù)存是指適當(dāng)?shù)膸?kù)存。 配送網(wǎng)上交易 由此可見，電子商務(wù)這種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造出來(lái)的，是兩者一體化的產(chǎn)物。許多國(guó)家甚至到八十年代才真正認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。 配送方式又是現(xiàn)代物流的一個(gè)核心內(nèi)容，可以說(shuō)是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和系統(tǒng)物流思想的綜合產(chǎn)物，和人們一般所熟悉的“送貨”有本質(zhì)上的區(qū)別。在中國(guó)，電子
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