隧道監(jiān)控量測專項施工方案(文件)
【正文】 面，描述和記錄圍巖地質(zhì)情況、巖層產(chǎn)狀、裂隙、地表水，以及支護效果，每個監(jiān)測斷面應(yīng)繪制隧道開挖工作面及兩幫素描剖面圖。測點應(yīng)距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，并應(yīng)保證開挖后12h內(nèi)取得初始讀數(shù)，最遲不得超過24h，并且在下一循環(huán)開挖前必須完成。（6）周邊位移監(jiān)測量測頻度宜根據(jù)位移速度和工作面距離選取，見隧道監(jiān)控量測頻率控制表2。（4）監(jiān)測頻率同隧道周邊收斂量測，見隧道監(jiān)控量測頻率控制表2。指導(dǎo)現(xiàn)場設(shè)計與施工。（5）監(jiān)測儀器儀器為精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺等儀器。（2）專項量測必須制定專項記錄表?，F(xiàn)場量測數(shù)據(jù)應(yīng)及時進行處理，繪制成位移、應(yīng)力、內(nèi)力和時間的關(guān)系曲線(或散點圖)，曲線的時間橫坐標(biāo)下應(yīng)注明施工工序和開挖工作面距量測斷面的距離，以便更準(zhǔn)確的進行數(shù)據(jù)的回歸分析，并對隧道的受力狀態(tài)做出判斷?；貧w分析法是最常用的位移數(shù)據(jù)分析方法，根據(jù)實際監(jiān)測信息，對位移可選用下列函數(shù)之一進行回歸分析?；疑A(yù)測分析法灰色預(yù)測分析法同樣是根據(jù)已有的量測數(shù)據(jù)對進一步的位移和內(nèi)力的發(fā)展做出預(yù)測，并據(jù)此對隧道和圍巖的受力狀態(tài)和穩(wěn)定性做出判斷。迄今為止，信息反饋與監(jiān)控主要通過兩個途徑來實現(xiàn)。這些數(shù)據(jù)是對支護系統(tǒng)進行計算所需要的。（1）根據(jù)極限位移值判斷隧道周邊任意點的實測相對位移值或用回歸分析推算的最終位移值均應(yīng)小于表4（隧道周邊允許相對位移值）所列數(shù)值。變形管理等級見表4。因此，可在實測資料的基礎(chǔ)上，可依據(jù)位移速度劃分為三個階段，即變形急劇增長階段：、變形緩慢增長階段：～1mm/d、基本穩(wěn)定階段：， （3）根據(jù)位移－時間曲線判斷如果位移時態(tài)曲線始終保持（ ），說明位移速率不斷下降，這是穩(wěn)定的標(biāo)志。監(jiān)測數(shù)據(jù)的反饋程序見監(jiān)測結(jié)果反饋程序圖（圖4）。特別是各預(yù)埋測點應(yīng)當(dāng)牢固可靠，并且要易于識別和妥善保護，不得任意拆除和人為破壞。（2）、現(xiàn)場測試前要檢查儀器準(zhǔn)備數(shù)量、質(zhì)量，檢查設(shè)備是否完好，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)及時修理、更換或補充，檢查測點是否松動或人為破壞，確認(rèn)測點狀態(tài)良好時方可進行測試。收尾工作，檢查儀器、儀表，作好保養(yǎng)和保管工作，及時進行資料整理。監(jiān)測工作需固定觀測人員和儀器，采用相同的觀測方法和觀測路線，在基本相同的情況下施測；監(jiān)測期間應(yīng)定期對基準(zhǔn)點進行聯(lián)測以檢驗其穩(wěn)定性；在整個施工期內(nèi)，采取有效保護措施，確保其在整個施工期間正常使用。觀測數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在相應(yīng)的表格中，并隨時和上次觀測的數(shù)據(jù)進行對比；當(dāng)出現(xiàn)讀數(shù)異常或可疑現(xiàn)象時，應(yīng)進行重讀，并檢查儀器、儀表安裝是否正確，測點是否松動，當(dāng)確定無誤后再進行測試，并和上次觀測數(shù)據(jù)同時記錄下來；在記錄中應(yīng)有環(huán)境溫度、掘進里程及其施工情況等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。第16頁，共16頁。觀測數(shù)據(jù)應(yīng)認(rèn)真計算整理、仔細(xì)校核，及時提交當(dāng)日報表及階段性報告；在報表和報告中，應(yīng)結(jié)合施工情況、掘進里程、天氣情況、周圍環(huán)境溫度等進行綜合分析判斷，及時提出工程建議。及時埋設(shè)測點，測點應(yīng)距開挖面2m范圍內(nèi)盡快埋設(shè)，并應(yīng)保證爆破后24h或下一次爆破前初次讀數(shù)。具體保證隧道施工監(jiān)控量測質(zhì)量的措施有：施工前應(yīng)對現(xiàn)場進行調(diào)查，并做詳細(xì)記錄，必要時可拍照、攝影作為施工前檔案資料；在施工前應(yīng)進行初始觀測，初始觀測不少于二次。每次測試都要做好記錄，并且記錄環(huán)境溫度、掘進里程及其施工情況等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。項目啟動，項目進度將與隧道施工同步；根據(jù)項目進度和工程實際情況，控制監(jiān)控量測進度。書面報告內(nèi)容包括量測數(shù)據(jù)的處理分析結(jié)果、隧道與圍巖穩(wěn)定性的評價，各類圍巖地段二次襯砌合理施作時間的建議，以及進一步的施工方案的優(yōu)化完善等。對于支護結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力、內(nèi)力以及接觸壓力等，目前還沒有相對可靠的經(jīng)驗公式用以判斷，通常通過實測數(shù)據(jù)同支護結(jié)構(gòu)的極限承載力進行比較，并結(jié)合必要的理論計算來綜合進行分析判斷，并以此為依據(jù)對支護參數(shù)和施工方法進行優(yōu)化。（2）根據(jù)位移速率判斷工程實踐表明：各項位移達(dá)到基本穩(wěn)定的時間一般是在一個月以內(nèi)，且回歸值與實測值很接近。當(dāng)位移速度無明顯下降，而此時實測相對位移值已接近表中規(guī)定的數(shù)值，或者支護混凝土表面已出現(xiàn)明顯裂縫時，必須立即采取補強措施，并改變施工方法或設(shè)計參數(shù)。在施工監(jiān)測過程中，數(shù)據(jù)“異?！爆F(xiàn)象的出現(xiàn)可以作為調(diào)整支護參數(shù)和采取相應(yīng)的施工技術(shù)措施的依據(jù)?？梢酝ㄟ^力學(xué)計算來調(diào)整和確定支護系統(tǒng)。在實際數(shù)據(jù)分析和預(yù)測中，以上兩種方法將聯(lián)合使用，以互相驗證。根據(jù)回歸曲線(如圖4)，可以掌握位移的變化規(guī)律，推算出某時刻的位移值及最終的位移值，當(dāng)位移—時間曲線趨于平緩時，隧道即趨于穩(wěn)定。在已有監(jiān)測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，必須對位移和應(yīng)力的進一步發(fā)展進行分析，并做出較為準(zhǔn)確的預(yù)測，才能及時對下一步的支
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