斜井進正洞挑頂程施工設(shè)計方案(文件)
【正文】 圍巖在應(yīng)力重分布和應(yīng)力釋放的過程中，會引起支護結(jié)構(gòu)產(chǎn)生位移、變形，直至支護結(jié)構(gòu)破壞，危及隧道安全，因此在施工中建立嚴(yán)密的監(jiān)控量測是保證安全的主要手段，同時也是調(diào)整支護參數(shù)的信息來源。根據(jù)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、設(shè)計資料及類似工程經(jīng)驗，該段監(jiān)控量測水平收斂變形管理等級見表2：表2 變 形 管 理 等 級管理等級管理位移（mm）施工狀態(tài)ⅢU100可正常施工Ⅱ100≤U≤200應(yīng)加強支護ⅠU 200停工，采取特殊措施后方可施工⑷監(jiān)控量測注意事項：① 為取得開挖后圍巖早期狀態(tài)變化數(shù)據(jù)，各項測點應(yīng)盡量靠近開挖面布置（不大于2m）,在爆破后24h內(nèi)或下次爆破前，讀取初次讀數(shù)。主要施工機具配置：小型挖掘機2臺（或大型挖掘機1臺），裝載機1臺，濕噴機2臺，壓入式通風(fēng)機（視斜井長度設(shè)置）等。⑷隧道在開挖過程中，盡量減少挖掘機對隧道邊沿的開挖，減少對圍巖的擾動，避免側(cè)壁或拱頂?shù)魤K現(xiàn)象。當(dāng)人工運送爆破器材時，直接送到工作地點，嚴(yán)禁中途停留，且有專人防護；汽車運送爆破器材時，炸藥與雷管分別裝在兩輛車內(nèi)專車運送，由專人護送，嚴(yán)禁其他人員搭乘，汽車排汽口加裝防火罩。若已錨地段有較大變形或錨桿失效，立即在該地段增設(shè)加強錨桿。檢驗數(shù)量：以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的型鋼，每60t為一批，不足60t應(yīng)按一計。鋼架的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，并報監(jiān)理工程師復(fù)檢確認(rèn)。⑥沿鋼架外緣每隔2m應(yīng)用鋼楔或混凝土預(yù)制塊與初噴層頂緊，鋼架與初噴層間的間隙應(yīng)采用噴射混凝土噴填密實。⑵隧道開挖應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。⑶鋼筋、型鋼等原材料應(yīng)平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。3cm，平面翹曲應(yīng)小于2cm。100 mm2橫 向177。5保護層和表面覆蓋層厚度5 mm檢驗數(shù)量：每榀鋼架檢查一次，并報監(jiān)理工程師復(fù)檢確認(rèn)。⑶正洞斜井相交段施工時應(yīng)及時設(shè)置監(jiān)控量測點，加強監(jiān)控量測，如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即采取加固措施。⑹構(gòu)件支撐的立柱不得置于虛碴和松動圍巖上。⑼交叉口段斜井襯砌應(yīng)及早施作，擋頭板沿正洞線路方向安設(shè)。環(huán)保要求⑴施工中應(yīng)加強通風(fēng)，保持洞內(nèi)空氣質(zhì)量。⑶便道及施工現(xiàn)場要注意撒水防塵，減少對周圍環(huán)境的破壞。斜井施工至交叉口處，做好交叉口處橫梁、立柱支撐、斜井加強鋼架等工作后，以一定的坡度向正洞方向垂直掘進，采用正洞交叉口支護方式進行中線右側(cè)上導(dǎo)坑支護，同步做好系統(tǒng)錨桿，做好正洞鋼架的固定。交叉口段襯砌應(yīng)及早施做，確保施工安全。用一些事情，總會看清一些人。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。正洞上導(dǎo)坑開挖支護全部完成后，拆除臨時豎向鋼支撐，上導(dǎo)坑開始向正洞雙向掘進，待待測掘進長度大于10米后，開始下導(dǎo)坑的開挖支護工作。斜井施工至交叉口處時，通過5榀鋼架，完成由鋼架垂直于斜井中線過渡到平行于正洞中線。施工過程中杜絕隨意傾倒棄碴和棄土。⑾作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帽，穿防滑鞋，嚴(yán)禁酒后上崗。⑺鋼架的安裝作業(yè)時，作業(yè)人員之間須協(xié)調(diào)動作，在本排鋼架未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時支撐。⑸爆破作業(yè)時所有人員應(yīng)撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的安全地點。十、安全及環(huán)保要求安全要求⑴根據(jù)地質(zhì)預(yù)報材料核對地質(zhì)情況，如地質(zhì)情況與設(shè)計不符則及時調(diào)整
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