【正文】 （1）建筑、工業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸鋼材消費(fèi)集中用于建筑用鋼、工業(yè)生產(chǎn)用鋼和交通運(yùn)輸用鋼三個(gè)方面，%。2002－2010年中國(guó)鋼材消費(fèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)消費(fèi)比例變化趨勢(shì)如下圖。按照往年房屋建筑中各行業(yè)竣工面積所占比例推算，、。（2）影響建筑行業(yè)鋼材消費(fèi)量的因素分析增加鋼材需求的因素有： ——城鎮(zhèn)化率提高隨著收入和家庭儲(chǔ)蓄的增長(zhǎng)，我國(guó)對(duì)住房的需求將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。兩項(xiàng)合計(jì)，新增住房需求約165億m2。2010年、其中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑面積分別占70%、75%和80%，、當(dāng)年，、城鎮(zhèn)化率分別為47%、52%和57%，、（城鎮(zhèn)化率提高使農(nóng)村人口減少），按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)單位建筑面積消耗鋼材50kg/m2計(jì)，則2010年、2015年和2020年農(nóng)村新建住房消耗鋼材分別為2480萬(wàn)噸、2470萬(wàn)噸和2400萬(wàn)噸。在建筑鋼材方面，高層建筑鋼結(jié)構(gòu)用厚板，冷彎型鋼用高強(qiáng)度低合金鋼、鍍鋁鋅薄板等用量增加；建筑鋼材性能穩(wěn)定性顯著提高；建筑用高強(qiáng)度低合金鋼品種增加；耐候鋼、耐火鋼、低屈強(qiáng)比鋼、不銹鋼用量提高。目前，國(guó)內(nèi)工程中普遍使用的主力受力鋼筋是HRB335（二級(jí)鋼筋），輔助鋼筋大多為HRB235。粗略估計(jì)，滿足同樣要求的情況下，2010年、2015年和2020年比2007年可節(jié)省鋼筋消費(fèi)5%、10%和15%。2000年我國(guó)汽車(chē)保有量1600萬(wàn)輛。從2002年開(kāi)始，乘用車(chē)（轎車(chē)、SUV、MUV和微型客車(chē)）產(chǎn)量超過(guò)商用車(chē)，隨后幾年乘用車(chē)產(chǎn)量比例大幅攀升，已經(jīng)接近世界平均水平。，同比增長(zhǎng)37%；進(jìn)口車(chē)型以乘用車(chē)中的中高檔轎車(chē)為主，占進(jìn)口車(chē)比例90%；具有進(jìn)口零件組裝整車(chē)（CKD）。表3－8 近年我國(guó)汽車(chē)部分零部件進(jìn)出口情況年份200220032004200520062007車(chē)身（萬(wàn)臺(tái)）進(jìn)口1513115412130071306413681492出口12531651524681124642422768263變速箱（萬(wàn)臺(tái)）進(jìn)口41330110595791326233112107419313952106976出口408172403519617331156794912047533614259驅(qū)動(dòng)橋（萬(wàn)個(gè)）進(jìn)口106088124823137366588852455626789出口83847912441352056811149956121144405286101減振器（萬(wàn)套）進(jìn)口298448142710914451447333606529934863265621出口106821491624754917830167284087063727639274552784發(fā)動(dòng)機(jī)（萬(wàn)臺(tái)）進(jìn)口151984374077546312564622604215659144出口203598022684892137046219510523769653614263（2）汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)●2010年汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)2010年前后，我國(guó)汽車(chē)保有量約5500萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)量約1400萬(wàn)輛，很可能成為世界第一生產(chǎn)國(guó)。生產(chǎn)車(chē)型構(gòu)成為：%、產(chǎn)量460萬(wàn)輛，其中貨車(chē)22%、產(chǎn)量400萬(wàn)輛，%、產(chǎn)量60萬(wàn)輛；%、產(chǎn)量1340萬(wàn)輛，其中轎車(chē)約占88%。2007年國(guó)內(nèi)汽車(chē)用鋼消費(fèi)量約2200萬(wàn)噸。2010年汽車(chē)用鋼消費(fèi)鋼材預(yù)測(cè)：預(yù)測(cè)2010年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造消費(fèi)鋼材總量約為2700萬(wàn)噸，出口零部件消費(fèi)鋼材約350萬(wàn)噸，汽車(chē)維修消費(fèi)鋼材約450萬(wàn)噸。汽車(chē)用鋼總消費(fèi)量預(yù)測(cè)為4200萬(wàn)噸。其中板帶材2970萬(wàn)噸，占59%；優(yōu)型材及線材1740萬(wàn)噸，占35%；管材及其它290萬(wàn)噸，占6%。建筑五金主要有衛(wèi)生間五金配件、各種燈、絲、閥門(mén)、網(wǎng)、水嘴、金屬門(mén)窗及其配件等。機(jī)械制造業(yè)主要包括農(nóng)業(yè)機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)、工程機(jī)械、儀器儀表、文化辦公設(shè)備、石化通用設(shè)備、重型礦山設(shè)備、機(jī)床工具、電工電器、通用基礎(chǔ)件、食品包裝機(jī)械、汽車(chē)、其它民用機(jī)械等12個(gè)行業(yè)。機(jī)械制造業(yè)中不同行業(yè)的增長(zhǎng)速度受宏觀經(jīng)濟(jì)影響不同，如果經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度下降，固定資產(chǎn)投資規(guī)模下降，將直接導(dǎo)致發(fā)電設(shè)備、工程機(jī)械、機(jī)床、基礎(chǔ)件等行業(yè)增長(zhǎng)速度下降，鋼材需求量下降。　表3－11 中國(guó)大家電產(chǎn)品產(chǎn)量 單位：萬(wàn)臺(tái)序號(hào)產(chǎn)品名稱2002年2003年2004年2005年2006年2007年1電冰箱1599220830332977353143972洗衣機(jī)1587194323492953349238563空調(diào)器3135481364466765684980144冷柜（包括冷凍箱、冷藏箱等）46556462874981811875微波爐2271366043924932557062896冰箱壓縮機(jī)1790210030002800425042507空調(diào)壓縮機(jī)245436875132588275007500注：數(shù)據(jù)來(lái)源“中國(guó)家用電器協(xié)會(huì)”及國(guó)家統(tǒng)計(jì)局。表3－13 2007年大家電產(chǎn)品出口占全國(guó)產(chǎn)量的比例序號(hào)產(chǎn)品名稱生產(chǎn)量（萬(wàn)臺(tái)）出口量（萬(wàn)臺(tái)）　出口占全國(guó)產(chǎn)量的比例（％）1電冰箱439719332洗衣機(jī)385613413空調(diào)器801431994冷柜11875565微波爐628951486冰箱壓縮機(jī)425012137空調(diào)壓縮機(jī)75001425國(guó)內(nèi)大家電產(chǎn)品表觀消費(fèi)量列表3－14。預(yù)測(cè)2010年、2015年與2020年我國(guó)六大家電產(chǎn)品的產(chǎn)量列表3－15。（1）現(xiàn)狀石化工業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中使用的鋼材品種主要是勘探和開(kāi)采用鋼（油井管、鉆井機(jī)械、集輸管等）輸送用鋼（管線鋼、加油站等）、儲(chǔ)備用鋼（石油、天然氣儲(chǔ)罐等）及石油設(shè)備用鋼（石化設(shè)備、壓力容器等）。表3－16 2002－2007年石化用鋼材消費(fèi)趨勢(shì) 單位：萬(wàn)噸2002年2003年2004年2005年2006年2007年油井管215管線管198石化設(shè)備1020。石化設(shè)備和儲(chǔ)罐消耗大量不銹鋼材，其中主要是不銹鋼板材和不銹鋼管材。預(yù)計(jì)2010年、2015年與2020年，國(guó)內(nèi)家電行業(yè)鋼材需求量將分別達(dá)到1000萬(wàn)噸、1100萬(wàn)噸、1200萬(wàn)噸。目前家電企業(yè)的大宗鋼材品種需求已經(jīng)基本得到滿足，國(guó)產(chǎn)化率已提高到90％左右。2007年以前出口量保持較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭，2008年受世界金融危機(jī)影響，出口量下降。表3－9 機(jī)械制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及其增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)指 標(biāo)2007年2010年2015年2020年工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率 (%)2098工業(yè)增長(zhǎng)率（億元）73040126213194195285336機(jī)械制造業(yè)鋼材消費(fèi)量及其品種結(jié)構(gòu)列表3－10。其中中厚板消費(fèi)量2477萬(wàn)噸，%；薄板消費(fèi)量1032萬(wàn)噸，%；優(yōu)質(zhì)鋼材消費(fèi)量2313萬(wàn)噸，%；普通長(zhǎng)材消費(fèi)量785萬(wàn)噸，%；鋼管消費(fèi)量330萬(wàn)噸，%；其它鋼材消費(fèi)量496萬(wàn)噸，%。2007年家用――金屬制品類消費(fèi)鋼材1700萬(wàn)噸左右。五金行業(yè)有1800多種。2020年汽車(chē)用鋼消費(fèi)鋼材預(yù)測(cè)：預(yù)測(cè)2020年我國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造消費(fèi)鋼材量約為3800萬(wàn)噸，出口零部件消費(fèi)鋼材約500萬(wàn)噸，汽車(chē)維修消費(fèi)鋼材約700萬(wàn)噸。其中板帶材2060萬(wàn)噸，%；優(yōu)型材及線材1230萬(wàn)噸，%；管材及其它210萬(wàn)噸，占6%。汽車(chē)用鋼消費(fèi)預(yù)測(cè)：輕量化和品種構(gòu)成變化是預(yù)測(cè)未來(lái)汽車(chē)用鋼消費(fèi)變化主要考慮的內(nèi)容。生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)型構(gòu)成為：%、產(chǎn)量500萬(wàn)輛，其中貨車(chē)18%、產(chǎn)量430萬(wàn)輛，%、產(chǎn)量70萬(wàn)輛；%、產(chǎn)量1900萬(wàn)輛，其中轎車(chē)約占90%。具體車(chē)型構(gòu)成為：商用車(chē)比例下降至27%、產(chǎn)量380萬(wàn)輛，%、產(chǎn)量330萬(wàn)輛，%、產(chǎn)量50萬(wàn)輛；乘用車(chē)比例增至73%、產(chǎn)量1020萬(wàn)輛，其中轎車(chē)約占86%。 近年我國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口情況見(jiàn)表3－7。汽車(chē)產(chǎn)品構(gòu)成的變化說(shuō)明，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)從以貨車(chē)和大中型客車(chē)等滿足生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型市場(chǎng)需求為主，逐步向以滿足個(gè)人消費(fèi)轎車(chē)為主的乘坐用車(chē)方向轉(zhuǎn)變。在汽車(chē)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在發(fā)生根本改變。2010年、2015年和2020年建筑業(yè)鋼材消費(fèi)量約占全國(guó)鋼材消費(fèi)總量的53%、51%和49%左右。2010－2020年，上述情況將逐漸發(fā)生改變，HRB23HRB335等低強(qiáng)度鋼筋很少使用，以使用400MPa、500MPa等高強(qiáng)度鋼筋為主。今后，下列幾個(gè)領(lǐng)域內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)用量將會(huì)增加：由于火力電廠建設(shè)速度還會(huì)不斷加快，主廠房和鍋爐鋼架用鋼量會(huì)增加；交通工程中的橋梁會(huì)有所增加；市政建設(shè)中采用鋼結(jié)構(gòu)的量會(huì)增加；地鐵和輕軌工程、城市立交橋、高架橋、環(huán)保工程、城市公共設(shè)施及臨時(shí)房屋等都越來(lái)越多的采用鋼結(jié)構(gòu)；鋼結(jié)構(gòu)住宅將增加。仍按照土木工程建筑與房屋工程建筑用鋼量1：2的關(guān)系，則2010年、2015年和2020年土木工程建筑消耗鋼材分別比2007年增加1190萬(wàn)噸、1640萬(wàn)噸和2200萬(wàn)噸?！r(nóng)村住房條件的改善自1990 以來(lái)，農(nóng)村住房的建筑結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，新建磚木結(jié)構(gòu)房屋開(kāi)始減少，而新建鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)面積不斷增加，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)已在逐步替代磚木結(jié)構(gòu)成為主要的建筑結(jié)構(gòu)模式，受此影響，農(nóng)村建筑用鋼穩(wěn)步增加。按照2007年我國(guó)6億城鎮(zhèn)居民計(jì)算，共增加居住面積60億m2。土木工程建筑用鋼約占建筑業(yè)鋼材消費(fèi)總量的1/3左右，約占房屋建筑用鋼的1/2左右，以此計(jì)算，2007年土木工程建筑消費(fèi)鋼材7500萬(wàn)噸。（3）工業(yè)生產(chǎn)中造船、集裝箱、金屬包裝和電力工業(yè)2002－2010年造船工業(yè)、集裝箱工業(yè)、金屬包裝工業(yè)和電力工業(yè)鋼材消費(fèi)占全國(guó)消費(fèi)總量的比例變化趨勢(shì)如下圖。其中建筑業(yè)（不含交通、石油管線和海洋工程）約占鋼材消費(fèi)總量的49%，工業(yè)約占37%，交通運(yùn)輸業(yè)占5%。2015年，長(zhǎng)材比例52%，%，%。 鋼材消費(fèi)總量的品種現(xiàn)狀和中長(zhǎng)期變化趨勢(shì)（1）中國(guó)鋼材消費(fèi)總量的品種現(xiàn)狀中國(guó)2007年各品種鋼材表觀消費(fèi)量（含重復(fù)材）列表3－2。中國(guó)鋼材消費(fèi)中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)修正值：2010年、2015年和2020年鋼材消費(fèi)總量（不含重復(fù)材）分別為45000萬(wàn)噸、50000萬(wàn)噸和53000萬(wàn)噸，折合粗鋼47700萬(wàn)噸、53000萬(wàn)噸和56000萬(wàn)噸。這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本面。毫無(wú)疑問(wèn)，世界金融危機(jī)必將延緩世界和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。中國(guó)鋼材直接出口和鋼鐵制造產(chǎn)品出口消費(fèi)鋼材總量約占全國(guó)鋼材產(chǎn)量的25%，外貿(mào)出口大幅度下降，對(duì)中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)影響很大。下跌46%。表3－1 我國(guó)中長(zhǎng)期鋼材消費(fèi)總量預(yù)測(cè) 單位：萬(wàn)噸年份鋼材消費(fèi)量（不含重復(fù)材）粗鋼消費(fèi)量1991年578070511992年720086231993年10900126801994年10300117011995年877099951996年9890111381997年10200114341998年112001144341999年12500135962000年12800138692001年15900170542002年19200205952003年24300258932004年27900296692005年33100351812006年36700388352007年41600440142008年4270045285鋼材消費(fèi)預(yù)測(cè)最大值鋼材消費(fèi)預(yù)測(cè)最小值鋼材消費(fèi)預(yù)測(cè)平均值折粗鋼消費(fèi)預(yù)測(cè)最大值折粗鋼消費(fèi)預(yù)測(cè)最小值折粗鋼消費(fèi)預(yù)測(cè)平均值2010年4970947406485585284250411516262015年5617751968540735964855222574352020年623775570059039663285909062709（4）世界金融危機(jī)以后對(duì)中國(guó)鋼材消費(fèi)預(yù)測(cè)值的修正世界金融危機(jī)對(duì)世界和我國(guó)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)產(chǎn)生重大影響?！\(yùn)用國(guó)民經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)規(guī)律理論以及經(jīng)濟(jì)周期對(duì)鋼材消費(fèi)強(qiáng)度影響的分析進(jìn)行預(yù)測(cè)?！獙?duì)影響我國(guó)鋼材需求總量的主要因素及趨勢(shì)進(jìn)行分析。2008年受世界金融危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)粗鋼消費(fèi)同比增加1271萬(wàn)噸，%。2007－2008年上半年，我們與鋼鐵行業(yè)有關(guān)研究院所，組織寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼等鋼鐵企業(yè)及行業(yè)內(nèi)的專家、學(xué)者，成立課題組，對(duì)我國(guó)鋼材需求總量開(kāi)展了預(yù)測(cè)研究，取得了階段性成果。2008年出現(xiàn)的世界性金融危機(jī)，使國(guó)內(nèi)外鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)受到了較大影響。第四，省市政府的政策支持陜西省政府提出了在工業(yè)發(fā)展中加強(qiáng)工業(yè)園區(qū)建設(shè)，促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策和措施，其中提出“以現(xiàn)有工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ)，圍繞優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，在全省規(guī)劃發(fā)展一批重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)，…形成若干個(gè)塊狀經(jīng)濟(jì)不斷崛起的工業(yè)發(fā)展新格局。第三，地理位置優(yōu)越西安市是關(guān)中——天水經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市，處于新亞歐大陸橋的