【正文】 6 處， 無新增保護(hù)目標(biāo)。 （ 4） 大氣環(huán)境敏感目標(biāo) 環(huán)評階段 大氣環(huán)境敏感 目標(biāo) 共計(jì) 20 處 ；驗(yàn)收階段 有 14 處大 氣環(huán)境敏感點(diǎn) 。 2014年 4月，由鐵四院 編制完成了 《新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋及相關(guān)工程環(huán)境影響報(bào)告書 （ 報(bào)批 稿） 》。 2014 年 2 月，原環(huán)保部環(huán)評司以《關(guān)于新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋項(xiàng)目環(huán)評審批事項(xiàng)的復(fù)函》（環(huán)評函 〔 2014〕 2 號 ）同意委托安徽省環(huán)保廳審批該公鐵大橋建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評價(jià)文件。 建設(shè)單位：京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司 施工單位：中鐵大橋局集團(tuán)有限公司 水土保持監(jiān)理單位：鐵科院（北京）工程咨詢有限公司、山合林（北京）水新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查 報(bào)告 16 土保持技術(shù)有 限公司、北 京中水潤 物生態(tài)環(huán) 境技術(shù)有 限公司 水土保持監(jiān)測單位：中國電建集團(tuán)華東勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司 詳見表 。 （ 3）水保驗(yàn)收 2020 年 4 月， 中國水利水電科學(xué)研究 院 編制了《 新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 水土保持設(shè)施驗(yàn)收報(bào)告 》，已通過自主驗(yàn)收。 設(shè)計(jì)荷載： ZK 標(biāo)準(zhǔn)活載。 最大坡度： 25‰ （ 2）城際 鐵路 （預(yù)留） 鐵路等級： 城際鐵路 正線數(shù)目：雙線 設(shè) 計(jì) 荷載： ZK 活載。 荷載等級：城 A 級 最大縱坡： 4% 主要工程內(nèi)容及數(shù)量 （ 1） 線路 采用公鐵合建橋梁方案，雙層結(jié)構(gòu)，上層雙向八車道城市主干路， 下層通行兩線客運(yùn)專線、兩線市域軌道交通線。 （ 4） 工程占地 本工程征占地總面積為 hm2，其中永久占地 hm臨時(shí)占地 新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查 報(bào)告 18 hm2。 新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查 報(bào)告 19 表 蕪湖長江 公鐵大橋 工 程 建設(shè)方案環(huán)保重 大變動情況 梳理表 序號 類別 內(nèi)容 環(huán)評 工程實(shí)際 是否變化 是否構(gòu)成重大變更 1 性質(zhì) 運(yùn)專線；客運(yùn)專線或貨運(yùn) 專線改客貨共線。 工程全長約 正線長度 。 楊家門水廠飲用水源保護(hù)區(qū) 楊家門水廠飲用水源保護(hù)區(qū) 未變化 否 市 建成區(qū)內(nèi)客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站等車站選址發(fā)生變化。最大牽引質(zhì)量增加 1000 噸及以上 ；貨運(yùn)鐵路車輛軸重增加 5 噸及以上。 本段工 程無具 有野 生動物遷徙功能和 水源涵養(yǎng)功 能的橋梁；根據(jù)敏感點(diǎn)同線路之間的位置關(guān)系以及噪聲預(yù)測情況，分別采取功能置換、設(shè)置聲屏障或隔聲窗措施；對主體工 程路基邊坡進(jìn)行防護(hù)、站場進(jìn)行綠化； 本段工程無具有野生動物遷徙功能和水源涵養(yǎng)功能的橋梁；根 據(jù)敏感點(diǎn) 同線 路 之 間的位置關(guān)系以及噪聲預(yù)測情況，分別采取功能置換、設(shè)置聲 屏障或隔聲窗措施；對主體工程路基邊坡進(jìn)行防護(hù)、站場進(jìn)行綠化； 未變化 否 新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查 報(bào)告 21 項(xiàng)目工程數(shù)量比較 實(shí)際工程數(shù)量與環(huán)評階段對比情況詳見表 。 新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查 報(bào)告 22 （ 2）本工程驗(yàn)收調(diào)查的工程范圍 為 商合 杭鐵路跨越長江的跨江工程，全長 米（商合杭左線里程 DK506+～ DK512+）。路基 米 。 1）因局部線路方案調(diào)整，驗(yàn)收范圍內(nèi) 線路長度較環(huán)評階段增加 。其主要內(nèi)容包括：工程概況與工 程分析、工程所在地區(qū)環(huán)境概況、工程建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響分析與評價(jià)；噪聲、振動、地表水、地下水 、電磁、環(huán)境空氣、固廢分析與評價(jià)；施工期環(huán)境影響分析；社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析；公眾參與；路線方案比選；環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃；環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)；環(huán)保措施及建議。工程范圍內(nèi)陸生野生動物數(shù)量較少，僅有少數(shù)鳥類、爬行類、兩棲類和小型獸類 。 （ 4）工程的 運(yùn)營將優(yōu)化市 民交通出行結(jié)構(gòu)，可降低公交事故率，有效緩解沿線地區(qū)交通壓力。 （ 8）只要在拆遷過程中合理補(bǔ)償或安置房源，動遷居民的生活將逐步得到恢復(fù)。 預(yù)測評價(jià) 本工程運(yùn)營后，預(yù)測鐵路沿線噪聲值 2025 年晝 、夜間分別為 ～ （ A） 和 ～ （ A） ，較現(xiàn)狀分別增加 ～ （ A） 和 ～ （ A） ，對照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)， 晝間有金海龍韻 /麗光小區(qū)、利 達(dá)新 村 /園丁小 區(qū)二村 等 4處 敏感 點(diǎn) 超 標(biāo)， 超標(biāo) 量為 ～ （ A），夜間有在水一方、泰華家園等 14 處敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)量為 ～ （ A） ； 2035 年晝、夜間分別為 ～ （ A） 和 ～ （ A） ，較現(xiàn)狀 分別增加 ～ （ A） 和 ～ （ A） ，對照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)， 晝間有東風(fēng) 小學(xué)、泰華家園、花園一村 /蘭苑小區(qū)等 13 處敏感點(diǎn)超標(biāo)， 超標(biāo) 量為 ～ （ A），夜間有桑園 /下溝、大江船廠家屬樓 /預(yù)制廠宿舍、濱江翠竹園等 18 處敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)量 為 ～ （ A） 。 建議對穿越城市規(guī)劃地帶路段的橋梁預(yù)留聲屏障的設(shè)置條件。 振動防治措施建議 建議從城市規(guī)劃、車輛選型、軌道結(jié)構(gòu)、運(yùn)營管理等方面采取措施，從源頭上減小列車運(yùn)行振動對周邊居民的影響。 （ 3）本工程跨越長江段為楊家門水廠飲用水 源地二級保護(hù)區(qū)，上游健康路水廠取水口距離擬建橋址 ，下游楊家門水廠取水口距離擬建橋址 。 施工 營地 生活污水應(yīng)設(shè)置化糞池處 理達(dá)標(biāo)后排入市政污 水管 網(wǎng)或定 期 交地方環(huán) 衛(wèi)部門 。雖然上述事故發(fā)生概率較低，但事故 一旦發(fā)生，將可能直接影響到橋址處下游楊家門水廠的供水安全，因此，須引起高度重視，進(jìn)行事故風(fēng)險(xiǎn)分析，并制定應(yīng)急預(yù)案。建議橋面徑流收集系統(tǒng)及 收集池的數(shù)量和容積根據(jù)區(qū)域內(nèi)的暴雨強(qiáng)度進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)。 措施與建議 交管部門應(yīng)做好舊車的淘汰、報(bào)廢管理，并嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)動車尾氣排放管理，禁止超標(biāo)排放車輛上路行駛。 預(yù) 測評價(jià)結(jié)論 本工程線路沿線居民均通過有線電視網(wǎng)收看電視節(jié)目，預(yù)計(jì)該工程的建設(shè)產(chǎn)生的無線電 干擾不會對附近居民電視收看質(zhì)量產(chǎn)生影響。 工程建設(shè)同時(shí) 將對工程所在 區(qū)域的 生態(tài)環(huán) 境、 聲環(huán) 境、空 氣 環(huán)境 、 水 環(huán)境等產(chǎn)生一定程度的不利影響，在采取相應(yīng)環(huán)境 保護(hù)防治措施后，本工程對環(huán)境的影響可以得到部分控制和減緩，從環(huán)境保護(hù)角度而言本項(xiàng) 目建設(shè)是可行的。 （ 2）強(qiáng) 落實(shí)噪聲和振動污染防治措施。 積極配合地方政府做好沿線土地利用和城市規(guī)劃工作，線路兩側(cè)噪聲和振動超標(biāo)范圍內(nèi)，嚴(yán)格控制新建學(xué)校、醫(yī)院、住宅等噪聲和 振動敏感建筑物。施工船舶洗艙 水、艙底。 強(qiáng) 化 并落實(shí)飲用水源 保護(hù)區(qū)水污染防治措施。 穿越城市規(guī)劃區(qū)路新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查 報(bào)告 28 段橋梁應(yīng)預(yù)留聲屏障設(shè)置條件。 原安徽省環(huán)保廳批復(fù)意見指出，建設(shè)中應(yīng)重點(diǎn)做好以下工作： （ 1） 優(yōu)化棧橋碼頭、料場、混凝土工廠等臨時(shí)工程場地選址，減少土地占用。 根 據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本工程線路沿線居民均通過有線電視網(wǎng)收看電視節(jié)目，預(yù)計(jì)本項(xiàng)目的建設(shè)產(chǎn)生的無線電干擾不會對附近居民電視收看質(zhì)量產(chǎn)生影 響，建議 不采取補(bǔ)償措施。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本 工程線路沿線居民均通過有線電視網(wǎng)收看電視節(jié)目。 環(huán)境空氣 評價(jià)結(jié)論及防治措施 小 結(jié) （ 1）環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測表明：在本次監(jiān)測時(shí)段，擬建工程所在區(qū)域環(huán)境空氣中的 PM CO、 NO2 濃度值均能滿足 GB30952012《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 》二級值要求 。 評 價(jià) 建議 （ 1）施工期污水處理措施 施工期生產(chǎn)、生活污水的污水處理措施、施工期間需配備的處理突發(fā)事故的初期應(yīng)急設(shè) 備及環(huán)保監(jiān)理合計(jì) 224 萬元。通過采取上述污水防治措施后，新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查 報(bào)告 26 本工程施工期污水對環(huán)境影響可控。 （ 4）施工場地生活 污水對沿線水環(huán) 境的影響較小，但車輛沖洗污水、砂石料清洗污水和橋梁施工高濁度污水如直接排放則有可能造 成附近溝渠的淤塞。設(shè)計(jì)對橋面雨水徑流進(jìn)行收集及沉淀處理后，通過附近雨水系統(tǒng)排放，不會對沿線水環(huán)境產(chǎn)生明顯不利影響。 預(yù)測評價(jià) 沿線的 14 處振 動敏感點(diǎn)、計(jì) 18 個(gè)預(yù)測點(diǎn)，近、遠(yuǎn)期環(huán)境振動預(yù)測值分別在～ 和 ～ 之間。措施后聲環(huán)境達(dá)標(biāo)或維持現(xiàn) 狀。 噪聲評價(jià)結(jié)論及防治措施 現(xiàn)狀評價(jià) 本工程評價(jià) 范圍內(nèi)共 21 處聲環(huán) 境敏感點(diǎn) ， 其 中學(xué)校 3 處 ，居 民 住 宅區(qū) 18 處，現(xiàn)狀監(jiān)測值晝間為 ～ （ A），夜間為 ～ （ A）。 （ 6）工程投產(chǎn)運(yùn)營后，提高了沿線地區(qū)各功能拼塊景觀的通達(dá)性，使沿線功能斑塊之間各種生 態(tài)流輸入、輸出運(yùn)行 通暢，保證 了城市的 高 效 運(yùn)轉(zhuǎn) ， 提 高了城市景觀生態(tài)體系的穩(wěn)定性，確保了城市的健康發(fā)展。 （ 2）工程建成后將增加沿線綠地的數(shù)量，工程建設(shè)不會對陸生 動物產(chǎn)生較大的影響 ，同時(shí)由于 施工區(qū)域 有 限 ，加 強(qiáng) 施 工管理后，工程建設(shè)不會對所在江段水生生物產(chǎn)生太大影響。 環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論及防治措施 生態(tài)環(huán)境影響評價(jià)結(jié)論 （ 1）本工程陸域范圍為城市建成區(qū)，工程永久占地主要為建設(shè)用地、居民點(diǎn)和工礦企業(yè)。 對照《關(guān)于印發(fā)環(huán)評管理中部分行業(yè)建設(shè)項(xiàng)目重大變動清單的通知》（環(huán) 辦[2015]52 號），本項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)、生產(chǎn)工藝和環(huán)境保護(hù)措 施五個(gè) 因素均 未發(fā)生重大變 動，未導(dǎo)致 環(huán) 境影響顯 著變化， 不需開展變更或補(bǔ) 充環(huán)評 。 ） 工程總 投資 億元，施工工期 64 個(gè)月，工程共劃分 1 個(gè)站前標(biāo)段、 1 個(gè)工程監(jiān)理標(biāo)段。其他 市域 鐵路（ S1 線）、 公路 及 公路立交工程 不在本次驗(yàn)收范圍。環(huán)評與實(shí)際環(huán)保投資對比情況見表 。 不涉及城市建成區(qū) 不涉及城市建成區(qū) 未變化 否 、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)內(nèi)的線位走向和 長度，車站等主要工 程內(nèi)容，或施工方案 等發(fā)生變 化；經(jīng)過 噪 聲敏感建筑物集中區(qū)域的路段，其線路敷設(shè)方式由地下線改地上線。 聲環(huán)境敏感點(diǎn) 21 處 聲環(huán)境敏感點(diǎn) 15 處，無新增敏感點(diǎn) 無新增敏感點(diǎn) 否 4 生產(chǎn)工藝 有砟軌道，涉及環(huán)境敏感點(diǎn)數(shù)量累計(jì)達(dá)到全線環(huán)境敏感點(diǎn)數(shù)量的 30%及以上。 工程全長 ，橋梁長度 ，路基 正線全線 ，橋梁長 度，占線路總長度 88%，新增路基 未達(dá)到 30% 否 3 地點(diǎn) 200 米的長度累計(jì)達(dá)到原線路長度的 30%及以上。 雙線 雙線 未變化 否 30%及以上；新增具有煤炭（或其他散貨）集疏運(yùn)功能的車站；城市建成區(qū)內(nèi)新增車站。土石 方平衡 詳見表。 。 最大坡度： 30‰ 最大設(shè)計(jì) 速度： 160 公里 /小時(shí) （ 3）城市主干路 道路等級：城市主干路，雙向 8 車道 。 設(shè)計(jì)行車速度： 全線設(shè)計(jì)行車速度 350 公里 /小時(shí) ，本段限速 250 公里 /小時(shí) 。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）商合杭鐵路（蕪湖長江公鐵大橋范圍） 鐵路等級：客運(yùn)專線。 2020 年 1 月，根據(jù) 京福 公司整改情況， 中咨華宇 組織相關(guān)人員進(jìn)行了現(xiàn)場核查， 并提出進(jìn)一步的完善意見。 工程 施工經(jīng)過 蕪湖 大 橋 工程于 2014 年 12 月開工， 2020 年 3 月完工，總工期 64 個(gè)月。 2014年 9月，原中國鐵路總公司及安徽省人民政府以《關(guān)于新建商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋及相關(guān)工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵總辦函 〔 2014〕 1322號） 對該 項(xiàng)目初設(shè)進(jìn)行批復(fù)。 新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋 竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查 報(bào)告 11 表 沿線噪聲、振動、電磁敏感目標(biāo)分布情況一覽表 敏感點(diǎn)編號 敏感點(diǎn)名稱 與線路位置關(guān)系（環(huán)評） 與線路位置關(guān)系（實(shí)際） 影響要素 備注 起點(diǎn)里程 終點(diǎn)里程 位 置 線 路形式 最近距離(m) 高差(m) 起點(diǎn)里程 終點(diǎn)里程 位置 線路形式 最近距離(m) 高差（ m） 1 桑園 /下溝 CK506+820 CK507+450 兩側(cè) 橋梁 23 43 DK507+100 DK507+400 兩側(cè) 橋梁 39 43 噪 聲、振動、 大 氣 、電視收看敏感點(diǎn) 部分拆遷 大江船廠家屬樓 /預(yù)制廠宿舍 CK509+260 CK509+420 右側(cè) 橋梁 103 40 已拆遷 2 濱江翠 竹園 CK509+250 CK509+550 右側(cè) 橋梁 168 39 DK509+250 DK509+550 右側(cè) 橋梁 168 39 噪聲 、 大 氣 敏感點(diǎn) 與環(huán)評一致 3 西江涵小區(qū) CK509+350 CK509+450 右側(cè) 橋梁 36 40 DK509+350 DK509+450 右 側(cè) 橋梁 36 40 噪聲、振動、 大 氣 、電視收看敏感點(diǎn) 與環(huán)評一致 江東新苑 /北埂新村 /江東船廠家屬樓 /新華村 CK509+520 CK509+850 兩側(cè) 橋梁 41 37