《橋梁支座計(jì)算》ppt課件(文件)
【正文】 升溫時溫差為： Δt = 3 4 － 1 5 = 1 9 ℃ 升溫時橡膠支座剪切變形為： mmmtlcws 0 0 0 3 ???????? ??? 降溫時溫差為： Δt = － 10 － 1 5 = － 25 ℃ 降溫時橡膠支座剪切變形為： mmmtlcwj )25( 3 ?????????? ??? 。邊墩板式橡膠支座頂面所產(chǎn)生的在升溫和降溫時的剪切變形 δ ws 、 δ wj 為下列何值？ （ A ） δ ws = 3 . 7 5 mm 、 δ wj = 4 . 9 4 mm （ B ） δ ws = 4 . 7 5 mm 、 δ wj = 5 . 9 4 mm （ C ） δ ws = 5 . 7 5 mm 、 δ wj = 6 . 9 4 mm （ D ） δ ws = 6 . 7 5 mm 、 δ wj = 7 . 9 4 mm 80 題解 （ A ）正確答案 由于中墩處采用連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)且全橋抗推剛度均與中墩中心線對稱，在溫度力作用下其溫度力變形零點(diǎn)不須計(jì)算即可得出，其溫度力變形零點(diǎn) “ 0 ” 位于中墩重心線處。假定在汽車荷載的制動力標(biāo)準(zhǔn)值作用下，邊、中墩汽車荷載的制動力標(biāo)準(zhǔn)值為 T z = 7 9 . 0 kN ，T b = 4 3 . 0 kN 。39。1?????? 中墩聯(lián)合抗推剛度為：mknkkkkkzzzzz/39。 中墩采用薄壁墩加帽梁形式，近似按等截面薄壁墩計(jì)算，不計(jì)帽梁剛度。 圖 7—12 P k q k q r P r 杠桿原理法荷載橫向分布系數(shù)影響線 支點(diǎn)反力影響線 1 汽車荷載橫向分布系數(shù)為： )(21?????q? 人群荷載分配系數(shù)為： 6 4 ?r? 汽車荷載作用下，支座 ① 的最大壓力標(biāo)準(zhǔn)值為（ ζ 為車道折減系數(shù)，兩車道取 ζ = 1 . 0 ）： kNqPRkkqq21)21()1(??????????????????????? ??? 人群荷載作用下，支座 ① 的最大壓力標(biāo)準(zhǔn)值為： kNlqR rrr )21()21( ????????? ? 因此，單個支座 ① 的最大壓力標(biāo)準(zhǔn)值組合為： kNR ck 4 7 ???? 76 若單個支座 ① 的最大壓力標(biāo)準(zhǔn)值組合 R ck = 1 4 7 5 kN ，支座實(shí)用階段的平均壓應(yīng)力限值為 σ c = 1 0 . 0 MP a ，選擇板式橡膠支座有效承壓平面尺寸與下列何值接近？ （ A ） 0 . 3 0 m 0 . 5 0 m （ B ） 0 . 3 5 m 0 . 5 0 m （ C ） 0 . 3 0 m 0 . 6 5 m （ D ） 0 . 4 0 m 0 . 6 0 m 76 題解 （ A ）正確答案 根據(jù)板式橡膠支座有效承壓面積（承壓加勁鋼板面積）計(jì)算公式有： 263101475 mRAcckc ?????? 取承壓加勁鋼板尺寸為 3 0 0 m m 5 0 0 mm ，有效承壓面積 為 A c = 0 . 1 5 m2，支座中間單層橡膠厚度取 t es = 1 1 mm ，加勁鋼板厚度取 t s =2 mm 。因此，可采用杠桿法求一側(cè)單個板式橡膠支座 ① 的最大壓力標(biāo)準(zhǔn)值組合。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆 C 3 0 鋼筋混凝土薄壁墩， E c = 3 .0 1 04MP a ，墩高為 6 . 1 m 壁厚為 1 . 0 m ，寬 4 .0 m 。橋面采用水泥混凝土橋面鋪裝，重度 23 kN / m3，采用連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)（中墩處兩主梁之間的主梁及混凝土橋面鋪裝內(nèi)設(shè)置可以抵抗二期恒載及活荷載的抗彎鋼筋）。 4 、計(jì)算的支座轉(zhuǎn)動角度不得大于 0 . 02ra d 。?（ 7 — 1 7 9 ）（ 5 ）盆式橡膠支座 1 、按豎向荷載（汽車應(yīng)計(jì)入沖擊系數(shù)）標(biāo)準(zhǔn)值組合計(jì)算的支座承壓力 Rck，與《公路橋梁盆式橡膠支座》中 “ 設(shè)計(jì)承載力 ” 比較選用。 4 、板式橡膠支座加勁鋼板應(yīng)符合下列規(guī)定，且其最小厚度不應(yīng)小于 2mm 。當(dāng)形狀系數(shù) 時， [ σ ] ＝ 10 M p a 。 式中 ： Ee —— 支座抗壓彈性模量（ MPa ）。
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