【正文】 想為指導(dǎo)，利用信息技術(shù)，對資源以及物流的全程進行優(yōu)化整合是現(xiàn)代物流的特點。資料表明, 我國目前的貨運汽車返空現(xiàn)象嚴(yán)重，其空駛率高達37%。從而進一步影響到企業(yè)對自己物料的運行情況實行即時監(jiān)控, 上游供應(yīng)商與下游消費者的信息共享也被局限。在2010年，京東商城一躍成為中國首家規(guī)模逾百億的網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)。(1)自營配送模式　 自營配送模式是指企業(yè)將物流配送的所有環(huán)節(jié)都交給企業(yè)自身進行籌劃與組織管理，建立完備的配送系統(tǒng)來完成企業(yè)的配送目標(biāo)，這包含了企業(yè)內(nèi)部物流和外部物流[15]。可是北京的貨物幾乎都由京東自己的專業(yè)配送隊進行配送，正常情況下當(dāng)日或是次日就可送達?？梢钥闯?，京東喜歡通過自身物流系統(tǒng)和依靠自己的配送隊伍來實現(xiàn)貨品的配送。通過這種模式，企業(yè)既可節(jié)約物流成本，也能根據(jù)自身需要去選擇合適自身的第三方物流企業(yè)，可見靈活性比較大[16]。京東在深入研究了這種情況后提出了發(fā)展校園自提點的物流模式。具體內(nèi)容如表1所示[17]。在部分偏遠的區(qū)域，京東與第三方物流合作, 造就了自營物流為主、第三方物流為輔的物流模式。卓越網(wǎng)完全開放自身的倉儲中心, 收取倉儲費、物流管理費等，對于客戶來講也可以利用專業(yè)的物流倉儲管理來達到科學(xué)采購和及時配送的目的。 京東選擇在人口比較密集, 地理位置優(yōu)越, 同時訂單量想多比較大的地區(qū)建立了多處大型的物流倉儲中心, 每一個物流中心可以福射一定的服務(wù)范圍, 然后也在每個物流范圍內(nèi)的中小城市建立了自提點及配送站以提高時效性，最終可以根據(jù)顧客意愿選擇自提貨品或派人為其提供送貨到家的服務(wù)[21]。京東商城在發(fā)展初期主要靠經(jīng)營電腦、手機等數(shù)碼產(chǎn)品，總體上都為高價值產(chǎn)品。但是京東的業(yè)績不斷攀升, 在2 年內(nèi)就走進因為自身倉儲中心面積不夠的困境，所以，京東為了加快布局全國市場, 在地理位置優(yōu)越的成都、北京、武漢、廣州、上海、沈陽這6 個發(fā)達城市建立了大型的倉儲物流中心，并根據(jù)各個倉儲中心所在地區(qū)的輻射范圍來確定建立城市配送站和自提點的具體位置。因為京東商城的業(yè)務(wù)量大, 主營業(yè)務(wù)對物流的依賴性也很強, 加上自建物流體系能和京東商城已有的信息化系統(tǒng)進行無縫對接, 切實快捷保證配送業(yè)務(wù)，所以京東商城在過去自建物流可以實現(xiàn)有效節(jié)約成本, 符合自身發(fā)展的階段性特點。所以, 為了保證京東的物流服務(wù)水平, 提高響應(yīng)速度, 京東在一開始就需要自建物流體系。(3)減少交易成本企業(yè)選擇自營物流，可以使企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力決定商品的采購和銷售，不必為運輸、倉儲、配送和售后服務(wù)的傭金問題進行談判，避免多次不必要的交易花費和交易結(jié)果的不穩(wěn)定性，減小交易風(fēng)險，減少交易費用。因此，企業(yè)的管理人員就必須浪費大量時間精力乃至資源去著手并不擅長的業(yè)務(wù)活動。(4)難以得出準(zhǔn)確的效益評估一些自營物流的企業(yè)的物流配送是由內(nèi)部各職能部門獨立完成的，并沒有將物流分離開來獨立核算，導(dǎo)致企業(yè)最后難以核算出產(chǎn)品的準(zhǔn)確詳盡的物流成本，因此針對于物流配送的效益評估也無法正確得出[29]。然而，如果外包給第三方物流企業(yè)，則可以降低自己的物流成本，如倉庫建設(shè)的費用、配送服務(wù)管理費等。(1)京東無法監(jiān)控第三方物流京東將物流配送業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)則發(fā)生無法及時監(jiān)控快遞公司的現(xiàn)象，繼而產(chǎn)生一些京東無法控制的問題，如在配送活動當(dāng)中導(dǎo)致的貨品丟失、損壞以及快遞公司私自向消費者收取額外的費用、產(chǎn)生經(jīng)濟糾紛等[30]。京東商城適應(yīng)現(xiàn)如今社會的發(fā)展，很好地結(jié)合了自營物流和第三方物流這一模式。為此，京東可以根據(jù)顧客需求，優(yōu)先選擇配送時效性高，服務(wù)質(zhì)量好的第三方物流公司，如順豐快遞等。這樣就使得京東解決了間接控制由外包的第三方物流配送的貨品的包裝問題，這樣不但便于商品的運輸，也降低了其物流成本，更是間接的為京東做了宣傳。確保物流從業(yè)人員的招聘、崗前培訓(xùn)、崗位輪換、物流專業(yè)知識的繼續(xù)教育和考核培訓(xùn)的工作。只有在理論和實踐上都嚴(yán)格過關(guān)的物流人才才可能得到企業(yè)的青睞。在網(wǎng)絡(luò)化日趨發(fā)達的今天，隨著業(yè)務(wù)量的不斷增加，京東很好的采取自營物流為主、第三方物流為輔的配送模式，取得了良好的效果。京東商城從2009年開始自建物流體系,至今已經(jīng)擁有6大物流中心，在超過40座重點城市建立了超過700個配送站點和200個自提點。京東采用縱向垂直一體化的物流發(fā)展戰(zhàn)略, 其物流配送是由物流配送中心經(jīng)各市物流配送站然后由物流人員配送至客戶。5結(jié)論及展望在網(wǎng)絡(luò)購物迅速發(fā)展、購物方式逐漸改變的今天，對于電子商務(wù)公司來說，既是機遇也是挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對激烈競爭壓力，京東應(yīng)提早布局，開發(fā)特色物流產(chǎn)品，及時有效的滿足消費者需求。在論文完成之際，在這里，首先我要感謝周作濤老師的悉心指導(dǎo)和熱情關(guān)懷。Kersten,Janqualityservicesuccessproviders[J].Internationlamp。s logistics service status and business39。 Logistics service第 18 頁 共 19 頁。 Electronic Commerce。Reliabilityoflogisticsandoneffect其次，我還想感謝大學(xué)四年以來給予我?guī)椭乃欣蠋煛⑼瑢W(xué)，謝謝你們教會我專業(yè)知識，謝謝你們在生活上對我的關(guān)心；感謝學(xué)校為我提供的優(yōu)良學(xué)習(xí)環(huán)境，我才可以查閱資料，完成論文。同時，電商企業(yè)必須選擇匹配自己商業(yè)模式的物流配送方式，在激烈的環(huán)境中維護并提升自己的核心競爭力，才能持續(xù)健康發(fā)展。對于京東商城來說，自營物流可以增加配送的速度，節(jié)省倉儲成本、采購成本等，促進京東商城的發(fā)展，符合京東商城的發(fā)展要求。偏遠的西部區(qū)域還沒有京東的物流配送站或自提點，便選擇適當(dāng)采取第三方配送服務(wù)。經(jīng)過了近幾年的發(fā)展, 物流服務(wù)體系基本完善, 在消化京東商城的物流訂單方面發(fā)揮了積極的作用。對于電子商務(wù)企業(yè)而言，必須認真分析各種配送模式的優(yōu)缺點及自身的情況，選擇最優(yōu)的配送模式。有的物流企業(yè)會讓剛上崗的物流人員在企業(yè)內(nèi)部的基層進行較長時間的輪崗實習(xí), 從而使新人了解各個部門的業(yè)務(wù)特點和物流需求, 也能使企業(yè)和個人找到最合適的崗位人選，這樣對于人才的長期培養(yǎng)是非常有利的。所以，京東商城在發(fā)展第三方物流的過程中需要做到正確規(guī)劃物流人才的培養(yǎng)戰(zhàn)略, 建立合理的用人機制。物流行業(yè)是一個勞動和技術(shù)密集型相結(jié)合的行業(yè)，發(fā)展物流需要大量的物流操作人才和高級管理人才。只要在京東上購買的貨品，不管其配送是由京東的自營物流還是外包的第三方物流公司來承擔(dān)，都統(tǒng)一采用京東自身的包裝方式。由于京東物流環(huán)節(jié)的不完善，隨著訂單數(shù)量的增長，漸漸地物流中心的處理能力跟不上其增長的速度，京東選擇第三方物流配送，不但使得自身減少了物流成本的支出，而且?guī)椭髽I(yè)回自己的核心業(yè)務(wù)，專注于自身的業(yè)務(wù)發(fā)展。很難及時將貨品送至消費者手中，以及存在物流配送服務(wù)中發(fā)生物品丟失損壞服務(wù)質(zhì)量問題。 (2)使京東回歸核心業(yè)務(wù)京東商城是B2C電子商務(wù)企業(yè)，但由于物流環(huán)節(jié)的不完善，從而使得物流配送中心的服務(wù)能力落后于日益增長的訂單數(shù)量，繼而京東的重心會放在處理自身的物流配送服務(wù)上。因此, 京東只有在將部分物流配送業(yè)務(wù)交給專業(yè)的第三方物流公司來運作，繼而降低企業(yè)自身的巨額資金壓力及其管理幅度, 把重心放在商品的銷售方面, 通過這種方式下的物流成本的減少來達到企業(yè)快速盈利的目標(biāo)。(3)物流配送的專業(yè)化程度低，成本高規(guī)模有限的企業(yè)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營物流，不能形成規(guī)模效應(yīng)，既導(dǎo)致了物流成本過高，市場競爭力變?nèi)酢?1)增加了企業(yè)投資負擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力企業(yè)如果消耗大量資金用于倉存設(shè)備、運輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本在自營物流的話，必然會減少對其他重要環(huán)節(jié)的投入，如此一來便減弱了企業(yè)的市場競爭能力[28]。(1)掌握控制權(quán)企業(yè)自營物流，可以運用自身掌握的詳盡的有關(guān)企業(yè)內(nèi)部的采購、銷售環(huán)節(jié)，供應(yīng)商等的經(jīng)營能力的資料進行有效協(xié)調(diào)物流活動中的各個環(huán)節(jié)，并且可以用較快的速度化解物流活動管理過程中的不足，進而獲得供應(yīng)商、消費者的最新信息，便于凋整企業(yè)運營策略[25]。由于訂單量日漸增長, 庫存量慢慢加大, 對供應(yīng)鏈的要求也越高。很多電商企業(yè)為了降低自身物流成本選擇和第三方物流合作。京東從2009年開始成立了物流公司, 至今為止京東已逐漸在天津、南京、杭州等40余座大中城市成功建立了自己的城市配送站, 逐步形成了以北京、上海、廣州、深圳、武漢、成都物流中心為依托的網(wǎng)絡(luò)布局[22]。由于現(xiàn)代信息化技術(shù)的高速發(fā)展，網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)的發(fā)展也在由發(fā)達的東部地區(qū)向欠發(fā)達的西部地區(qū)發(fā)展,由城市向農(nóng)村延伸。有的企業(yè)選擇第三方物流模式, 而有的企業(yè)則選擇自建物流為主，第三方物流為輔