軌檢車分析,初學(xué)者適用(文件)
【正文】 10 16 20 18 14 5 ／ ／ ／ ／ 200 1 4 3 5 5 5 4 0.1 0.06 02 1.2 6 6 200 2 8 4 7 8 8 6 0.15 0.09 03 10 8 200 3 12 6 10 12 12 9 0.12 0.15 ／ ／ ／ ／ 200 4 15 8 12 15 14 12 0.16 ／ ／ ／ ／ 250 1 4 3 5 5 5 4 0.1 0.06 01 1 6 6 250 2 6 4 7 8 8 6 0.15 0.09 02 1.2 10 8 250 3 8 6 8 11 10 8 0.12 0.15 ／ ／ 15 12 250 4 12 8 10 14 13 10 0.16 ／ ／ ／ ／ 二、 檢測資料分析 n 軌檢車通報分以下內(nèi)容： n （ 1）全段總體檢測情況 n （ 2）各車間檢測情況 n （ 3）幾何尺寸扣分主要集中地段（分車間匯總） n （ 4） TQI指數(shù)大于 7的地段（每 200米一段） n （ 5） TQI指數(shù)分布圖（每 5KM一段） n 軌檢車通報附表含以下內(nèi)容： n （ 1）分線、車間、工區(qū)、行別匯總優(yōu)良率、均分，病害項目扣分及 TQI指數(shù)； n （ 2）公里小結(jié) n （ 3）病害扣分詳細地點（含一、二、三級） 三、 檢測資料發(fā)布 第一步找到軌檢車 第二步找到原始資料 找到具體的軌檢車檢查數(shù)據(jù) 軌檢車通報 四、軌檢車扣分項目定義 n 軌距：指鋼軌踏面下 16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離； n 軌向：鋼軌內(nèi)側(cè)軌距點垂直于軌道方向偏離軌距點平均位置的偏差。分左右高低兩種。 n 三角坑：軌道平面的扭曲，沿軌道方向前后兩水平代數(shù)差。軌距變化率直接影響輪軌接觸幾何，危機行車安全和舒適性。 n 不同點： n （ 1）軌距變化率重點評價較短范圍內(nèi)（ ）的軌向不平順。影響軌距偏差值主要有以下幾個方面： n （ 1）軌道結(jié)構(gòu)不良：如鋼軌肥邊、硬彎、曲線不均勻側(cè)磨、枕木失效、道釘浮離、軌撐失效、扣件爬離、軌距擋板磨耗、提速道岔基本軌刨切部分不密貼等。軌向病害過大會使車輪受到橫向沖擊，引起車輛左右晃動和車體搖擺振動，對列車平穩(wěn)度和舒適度產(chǎn)生較大影響，加速軌道結(jié)構(gòu)和道床的變形。 高低 n 眾所周知前后高低不平順（簡稱高低）會增加列車通過時的沖擊動力，加速軌道結(jié)構(gòu)和道床
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