《電子收費(fèi)系統(tǒng)e》ppt課件 (2)(文件)
【正文】 模塊相連，來控制電池供電的通與斷，達(dá)到工作狀態(tài)與“省電休眠”狀態(tài)之間的切換。 ? 6)通過其 UART模塊，直接采用一個 MiniUSB連接器外引，實(shí)現(xiàn)與外部設(shè)備的連接和通信。 ? 10)DSRC協(xié)議的 MAC層以及部分物理層功能由 MCU實(shí)現(xiàn)。 ? 電源控制電路實(shí)現(xiàn)射頻喚醒等監(jiān)測觸發(fā)電路的實(shí)時響應(yīng)，接受并執(zhí)行 MCU的控制命令，對相應(yīng)模塊的供電進(jìn)行操作，與 MCU共同實(shí)現(xiàn) OBU工作狀態(tài)與休眠狀態(tài)的切換。另外智能IC卡的時鐘采用 MCU的時鐘電路分頻得到。 ?為簡化結(jié)構(gòu)，降低成本，降低功耗， OBU的指示燈不再采用獨(dú)立指示燈子卡的形式，可采用長腳直插 LED直接引出，或主板 PCB上采用貼片 LED，然后通過導(dǎo)光柱引出殼體的方式。 ? OBU在省電模式時，只有喚醒電路處于正常工作狀態(tài)， MCU處于睡眠狀態(tài)，其它部分的電路均處于掉電狀態(tài)，以此來達(dá)到省電的效果。如圖 9所示。 圖 9 前向發(fā)射鏈路框圖 。前向發(fā)射鏈路采用 OOK的調(diào)制方式，由 MCU的基帶信號對射頻開關(guān)直接進(jìn)行 OOK調(diào)制。 、射頻反向接收鏈路的設(shè)計 ?數(shù)據(jù)信號的射頻接收鏈路與喚醒信號鏈路共用一個檢波二極管，不同之處在于，當(dāng) MCU喚醒后會打開控制檢波二極管偏置電流的開關(guān)，此時偏置電流增加到 5 左右，可以提高二極管的檢波靈敏度。則 OBU必須存在低功耗模式下的射頻喚醒信號的接收鏈路。 、對外接口模塊的設(shè)計 ?防拆卸接口采用微動開關(guān)結(jié)合 MCU，實(shí)現(xiàn) OBU的防拆卸功能，以微動開關(guān)對外接口。 ? UART接口由 MCU的 UART實(shí)現(xiàn)，物理形式上使用一個MiniUSB的對外接口。 ? 智能卡插卡觸發(fā)電路及防拆卸觸發(fā)電路實(shí)現(xiàn)把感應(yīng)的外部信號經(jīng)過調(diào)理電路，然后通過 MCU的 IO產(chǎn)生外部中斷，進(jìn)行相應(yīng)處理，并控制電源電路，給相應(yīng)模塊供電，讓其工作。 ? 8)通過 IO口模擬相應(yīng)接口實(shí)現(xiàn)對高頻卡的讀寫功能，完成對非接觸式智能 IC卡的讀寫。 ? 4)通過內(nèi)部 FLASH分區(qū)來存儲車輛基本信息。第二種供電方法使 OBU完全脫離對汽車電源的依賴性，但也存在眾多問題： 電池利用率不高 帶負(fù)載能力差 靜態(tài)電流過大 、電源系統(tǒng)的設(shè)計 ? 汽
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