【正文】 ...........................51 保衛(wèi)管理目標(biāo) .............................................................................................51 管理措施 ......................................................................................................51.、環(huán)境及衛(wèi)生保證措施 ...........................................................................51 防止噪音污染 ....................................................................................................51 防止粉塵及泥漿污染 ........................................................................................52 防止對(duì)水污染 ....................................................................................................52 減少擾民措施 ....................................................................................................538. 消防保證措施 .........................................................................................................53 ...................................................................................................53 危險(xiǎn)源分析 ........................................................................................................53 預(yù)防措施 ............................................................................................................53 應(yīng)急處理 ............................................................................................................54 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及人員職責(zé) ................................................................................55 應(yīng)急救援程序 ....................................................................................................57地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖施工方案1 編制依據(jù)1）北京地鐵十號(hào)線二期工程施工設(shè)計(jì)（變更）第三篇區(qū)間土建工程第十二冊(cè)第三分冊(cè) 2明挖段施工圖第一部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖；2)《地下 鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（2022 年修訂版）GB502991999；3）《軌道交通車(chē)站工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》QCD0062022； 4）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ942022； 5）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ12099；6）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500072022；7）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB502022022 ； 8）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB5020420229）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205202210）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB500862022 ； 11）《工程測(cè)量規(guī)范》GB500262022； 12）《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ82022； 13）《建筑施工測(cè)量技術(shù)規(guī)程》DB11/T4462022； 14）《地鐵工程監(jiān)控測(cè)量技術(shù)規(guī)程》DB11/4902022；15）《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》JG1632022；16）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》JGJ462022；17）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ5999；18）北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法（72 號(hào)令）；地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖施工方案219）北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、場(chǎng)容衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)及消防標(biāo)準(zhǔn)DBJ01832022；20）北京市市政工程施工安全操作規(guī)程DBJ01562022；21）《綠色施工管理規(guī)程》；22）建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全資料規(guī)程DB11/3832022；23）《北京市建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》。4）充分考慮施工周邊環(huán)境保護(hù)，周密安排交通疏解和管線保護(hù)，使施工對(duì)周邊環(huán)境的影響最小化。規(guī)劃的看丹路寬 40m，在地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖施工方案3樊家村站西端已經(jīng)形成路面，但還未完全形成道路。樁 徑 1000mm1800，樁長(zhǎng) 24m。樁頂設(shè) 8001000mm 混凝土冠梁。工程地質(zhì)統(tǒng)計(jì)表本段明挖區(qū)間屬于水文地質(zhì)第二單元，處于北京市區(qū)工程水文地質(zhì)分區(qū)的Ⅲb亞區(qū)。水文地質(zhì)統(tǒng)計(jì)表 地下水的影響分析依據(jù)勘察報(bào)告，場(chǎng)地內(nèi)水位在結(jié)構(gòu)底板以下，因此無(wú)需降水。 土方開(kāi)挖工程施工過(guò)程中，涉及到降水、樁間錨噴、 鋼支撐支設(shè)、后續(xù)的防水工程、結(jié)構(gòu)主體施工等，故在抓住主要矛盾的前提下，各工序的 協(xié)調(diào)、均衡、銜接尤為重要，尤其土方開(kāi)挖、樁間錨噴、鋼支撐支設(shè) ，各工作工況一定要相互配合，協(xié)調(diào)進(jìn)展。因此無(wú)需再進(jìn)行管線改移。根據(jù)空洞探查報(bào)告，區(qū)間及圍護(hù)樁施工范圍內(nèi)無(wú)空洞。為 確保施工開(kāi)挖安全， 嚴(yán)格遵循“時(shí)空效應(yīng)”的理論，按照“分段、分 層、對(duì)稱、平衡” 的原則進(jìn)行開(kāi)挖。土方收尾：在南端基坑邊放置 1 臺(tái)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)出土，基坑內(nèi)放置一臺(tái)小挖掘機(jī)配合出土。 質(zhì)量目標(biāo)確保圍檁、鋼支撐加工、安裝、 噴射混凝土等施工質(zhì) 量全部達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、《市政基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)城杯工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（DB11/T5142022 ）、《軌道交通隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（修訂版）》QGD0072022 及合同要求，工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到合格。⑸各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，地下管線不斷不裂；地表建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。（2）依據(jù)施工圖，編制可實(shí)施性的土方開(kāi)挖施工方案依據(jù)設(shè)計(jì)文件、調(diào)查資料以及施工圖紙，按照施工合同要求，制定 經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審 批后組織實(shí)施，并在開(kāi)工前組織有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)、安全交底。（4）施工監(jiān)控量測(cè)基坑開(kāi)挖施工前，按照施工圖、 《北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系（試行）》、 《地鐵工程監(jiān) 控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（DB11/4902022）、 《樊家村站豐臺(tái)站區(qū)間主體結(jié)構(gòu)第三方監(jiān)測(cè)方案》等相應(yīng)規(guī)范和業(yè)主下發(fā)的要求編制車(chē)站監(jiān)控量測(cè)方案并報(bào)監(jiān)理、第三方檢測(cè) 方、 項(xiàng)目中心審批。⑶ 根據(jù)工期安排，我單位選擇有較強(qiáng)施工組織能力、信譽(yù)高、肯吃苦的 隊(duì)伍進(jìn)行基坑開(kāi)挖施工，同時(shí)合理 組織施工人員進(jìn)行基坑支護(hù)、噴射混凝土、安裝等施工。 施工機(jī)械、物資準(zhǔn)備（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平面布置，在開(kāi)工前做好物資、 臨建工作。地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖施工方案11（5）施工物資進(jìn)場(chǎng)后需報(bào)驗(yàn)，并準(zhǔn)備相應(yīng)的合格證、出場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告、 進(jìn)場(chǎng)復(fù)試報(bào)告，物 資進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)合格后方可投入使用。 公共關(guān)系協(xié)調(diào) 與交通、市政等政府職能部門(mén)的施工配合及協(xié)調(diào)措施在施工前與當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)取得聯(lián)系，對(duì)工程項(xiàng)目施工影響到的道路事先做好交通疏解的改移方案、警示標(biāo)志和交通疏導(dǎo)措施，并經(jīng)交管部門(mén)審批同意后付地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖施工方案12諸實(shí)施，避免施工中造成交通阻塞，影響當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)生活。先期投入 1 臺(tái)挖掘機(jī)，后期投入 3 臺(tái)挖掘機(jī)退挖，接力倒土。 具體的施工方法 冠梁部位土方開(kāi)挖主體圍護(hù)樁達(dá)到強(qiáng)度要求后，采用挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行樁頂土方開(kāi)挖。要求 處理后樁芯混凝土頂面標(biāo)高不超過(guò)理論樁頂標(biāo)高，但也應(yīng)避免樁體混凝土鑿除過(guò)多， 給后續(xù) 的冠梁施工帶來(lái)不便。10綁扎鋼筋骨架寬 、高 　 177。5受力鋼筋保護(hù)層厚度墻 177。按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)鋼支撐預(yù)埋件，在涂刷脫模劑時(shí)，不得玷 污鋼筋和砼接槎處，模板的接縫處應(yīng)不漏漿，在 澆注砼前，應(yīng) 確保模板的牢固、可靠， 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并確認(rèn)后，方可進(jìn)行冠梁混凝土的澆筑。 開(kāi)挖原則 做好開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作：測(cè)量監(jiān)測(cè)的布點(diǎn)、降水觀測(cè)井已正常運(yùn)行，已備好排除基坑積水的抽水設(shè)備，已備好應(yīng)急措施用的物資，鋼支撐的制作已滿足安裝要求等。 開(kāi)挖過(guò)程中，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行， 嚴(yán)禁掏挖。豎向第一層：挖到冠梁以下 米，基坑無(wú)支撐暴露時(shí)間限制在 15 小時(shí)之內(nèi)。地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖施工方案17豎向第五層：挖到冠梁以下 10 米，即開(kāi)挖深度為 2 米，基坑無(wú)支撐暴露時(shí)間限制在 8 小時(shí)之內(nèi)。豎向第九層：挖到冠梁以下 米（1明挖段），即開(kāi)挖深度為 米；挖到冠梁下 米（2明挖段），即開(kāi)挖深度為 米，基坑無(wú)支撐暴露時(shí)間限制在 8 小時(shí)之內(nèi)。 本工程由于施工工序多，多道工序要同時(shí)進(jìn)行，都需要土方施工配合，因此施工關(guān)鍵是土方運(yùn)輸，根據(jù)土方挖運(yùn)量，合理安排運(yùn)輸車(chē)輛循環(huán)作業(yè)，合理布置現(xiàn)場(chǎng)道路和出入口，合理規(guī)劃卸土場(chǎng)地， 優(yōu)化運(yùn)土路線，安排好作 業(yè)時(shí)間，做好車(chē)輛分流，減少道路擁擠。 由于相鄰盾構(gòu)接收井不由我單位施工，而此盾構(gòu)井的施工進(jìn)度對(duì) 1明挖段南端土方開(kāi)挖及支撐有直接影響，因此我方會(huì)根據(jù)其施工進(jìn)度情況與相鄰標(biāo)段進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，如需調(diào)整，則重新編制方案報(bào)審。 施工工藝流程噴射混凝土采用干噴機(jī)進(jìn)行噴射施工,噴射混凝土就是按照實(shí)驗(yàn)室出具的配合比，把噴射混凝土用的原材料輸入攪拌機(jī)，混合拌制成混凝土，送入 噴射機(jī)料斗，噴射機(jī)活塞將混凝土送入混合室，與 壓縮空氣和速凝劑等外加劑混合后進(jìn)入噴射管，從噴嘴噴射到受?chē)?面，施工工 藝流程如下圖 所示。粗骨料：采用堅(jiān)硬耐久的碎石，最大粒徑不大于 15mm，級(jí)配良好。噴射混凝土配合比通過(guò)試驗(yàn)確定。雨雪天施工時(shí)，增加檢測(cè)次數(shù)；（3）混凝土攪拌至各種組成材料混合均勻，顏色一致。３）噴射機(jī)要求風(fēng)壓為 ~，噴頭距受?chē)娒娴木嚯x控制在 ~ 時(shí)較好。6）噴射分二次噴射，第一次噴射完畢后應(yīng)清除表面上的松散碎屑，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片，鋼 筋網(wǎng)片與第一次噴 射面之間的間距宜大于 30mm,在第二次噴射之前，噴水濕潤(rùn)第一次噴射面。 鋼支撐施工鋼支撐作業(yè)順序：鋼支撐及圍檁的加工制作→三角托架的架設(shè)→環(huán)向鋼圍檁的安裝→焊接支撐托架→鋼支撐架設(shè)→預(yù)應(yīng)力施加 鋼支撐及鋼圍檁加工制作鋼支撐、鋼圍檁的制作將采取場(chǎng)外加工制作的方式進(jìn)行，應(yīng)在施工準(zhǔn)備期間，盡快完成鋼支撐和鋼圍檁的放樣及加工工作，為土方工程施工創(chuàng)造條件。2）圍檁在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中不得扭曲、碰撞，嚴(yán)格保護(hù)圍檁不受損傷。 鋼支撐架設(shè)及預(yù)應(yīng)力施加 鋼支撐架設(shè)鋼支撐施工配合土方施工展開(kāi)，鋼支撐分別架設(shè)在冠梁預(yù)埋鐵件和圍檁的綴板上， 預(yù)埋鐵件在冠梁施工 時(shí)既已預(yù)埋， 圍檁上的 綴板在圍檁安裝時(shí)同時(shí)施做，支撐安裝前進(jìn)行復(fù)測(cè)定位， 焊接支撐托架，托架采用 t=12mm 鋼板焊接，托架焊好后即可進(jìn)行鋼支撐的架設(shè)， 鋼管支撐在基坑旁提前拼裝，拼裝完成后，找 監(jiān)理報(bào)驗(yàn)，鋼 支撐兩端支點(diǎn)中心 線的偏心不大于 20mm，安裝后總的偏心量不大于50mm，水平間距偏差不大于 100mm，開(kāi)挖到 鋼管支撐 標(biāo)高時(shí)，及 時(shí)用 50 噸履帶吊或其它吊裝機(jī)械安設(shè)鋼管橫撐。鋼支撐的 預(yù)加軸力表（ 2明挖段相同）直撐 斜撐地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖施工方案28軸力設(shè)計(jì)值 預(yù)加軸力值 軸力設(shè)計(jì)值 預(yù)加軸力值第一道鋼支撐 395KN 200 KN 520 KN 260 KN第二道鋼支撐 1690KN 900 KN 2220 KN 1200 KN第三道鋼支撐 2040 KN 1100 KN 2760 KN 1450 KN④鋼支撐鎖定后，若發(fā)現(xiàn)有明顯的預(yù)壓力損失時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)償加壓。4）基坑兩端盾構(gòu)井部位斜撐施加軸力時(shí)，必須保證東西兩側(cè)斜撐對(duì)稱施加，防止基坑兩側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力不均。地鐵明挖段基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖施工方案29 鋼支撐保護(hù)措施1）為防止鋼圍檁安裝就位后出現(xiàn)移位甚至墜落等問(wèn)題，可在圍檁上沿設(shè)置防墜索具臨時(shí)固定，防墜索具與圍護(hù)樁做可靠連接。支撐體系的拆除施工應(yīng)特別注意以下兩點(diǎn)：1）拆除時(shí)應(yīng)分級(jí)釋放軸力，避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過(guò)大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開(kāi)裂，同時(shí)對(duì)圍護(hù)樁的樁頂位移、樁心側(cè)壓力進(jìn) 行監(jiān)測(cè)。根據(jù)以往監(jiān)測(cè)工作的經(jīng)驗(yàn)， 歸納以下 5 條原則。3）重點(diǎn)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵區(qū)的原則：在具有不同地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件、周?chē)ㄖ锛暗叵鹿芫€段，其穩(wěn)定的 標(biāo)準(zhǔn)是不同的， 穩(wěn)定性差的地段應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以保證建筑物及地下管線的安全。由于設(shè)計(jì)所用的土壓力計(jì)算采用經(jīng)典的側(cè)向土壓力公式，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值相比較會(huì)有一定的差異，因此在施工過(guò)程中迫切的需要知道現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的應(yīng)力和變形情況，與設(shè)計(jì)