【正文】 出，嚴重時應(yīng)將不合格砼挖出，重新下料。 倉庫設(shè)專人驗收入庫鋼筋，庫內(nèi)劃分不同鋼筋堆放區(qū)域，每堆鋼筋均立標簽掛 204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 23 標牌，標明品種、等級、直徑、技術(shù)證明編號及整批數(shù)量等。采取措施防止鋼筋在混凝土振搗時移位。 2) 鋼模板脫模劑要涂刷均勻，不漏刷。 （ 3）鋼筋密集時，選配適當?shù)氖印? 治理方法 將外露鋼筋上的混凝土殘渣和鐵銹清理干凈，用水濕潤，再用 1： 2 或 1： 水泥砂漿抹壓平整；如露筋較深，將薄弱混凝土剔除，沖刷干凈濕潤，用高一級的細石混凝土搗實，認真養(yǎng)護。 （ 4）混凝土分層搗固。 4）混凝土收縮裂縫預(yù)防措施 （ 1）配制混凝土時，嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率，澆注時搗固密實以減小收縮量。夏季應(yīng)適當延長養(yǎng)護時 間，以提高抗裂能力。 （ 2）如混凝土已硬化，可向裂縫內(nèi)裝入干水泥粉，然后加水濕潤或在表面抹薄層高標號水泥砂漿。 c、梁板安裝：采用自行拼裝三角桁架式雙導梁架橋機全幅同時進行安裝，架梁前，應(yīng)全面檢查梁是否合格，否則不能安裝，箱梁安放時必須仔細，使梁就位準確且與支座密貼，若與梁不密貼，必須重新吊起采取措施墊鋼板（所墊鋼板必須采用環(huán)氧樹脂砂漿粘貼），使之 控制允許偏 差，不得用撬棍移動箱梁。 梁體儲存和堆放：梁體儲存在存梁場，必須用支墊（如枕木、混凝土枕梁等）按正確的支墊位置支撐堆放，且堆放高度不得超過 3 層，堆放時間計及混凝土成型時間為止不得超過 3 個月。 c、拼裝三角桁架式雙導梁架橋機 。 六 、濕接縫及體系轉(zhuǎn)換 施工工序： 梁端部鑿毛清洗→連接預(yù)留鋼筋→埋設(shè)預(yù)應(yīng)力管道→安裝模板→灌注混凝土204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 26 →養(yǎng)生→張拉預(yù)應(yīng)力筋→孔道壓漿→拆除臨時支座→完成連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換。 、 拆除臨時支座落梁 時 ， 應(yīng)使梁體與橡膠 支座 接觸密實，防止“三條腿”現(xiàn)象發(fā)生?，F(xiàn)場施工工點設(shè)質(zhì)量管理小組，由工班長、技術(shù)主管、質(zhì)檢員和現(xiàn)場管理負 責人組成，接受質(zhì)量管理領(lǐng)導小組領(lǐng)導，并負責項目分項工程（即組合箱梁預(yù)制工作）目標管理的現(xiàn)場實施。 施工質(zhì)量的控制目標是：總體評定質(zhì)量等級優(yōu)良，創(chuàng)精品工程。 做好材料進行的驗收和抽檢，負責現(xiàn)場計量工作。 每月底組織工程質(zhì)量大檢查及月終獎勵相結(jié)合的質(zhì)量評比 。 波紋管、錨墊板安裝 a、 根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑匿撌鴺税惭b好“井” 字型定位筋，定位筋間距：直線段為 100cm，曲線段加密至 50cm。 d、 安裝結(jié)束后，進行全面細致的檢查，如發(fā)現(xiàn)破損，用膠帶封好，防止漏漿。 c、 梁體高標號（ C50）砼采用的優(yōu)質(zhì) 級水泥和優(yōu)質(zhì)粗細骨料，對砂石進行沖洗，采用低水灰比及底砂率。 孔道壓漿 應(yīng)在鋼鉸線張拉后 1d 內(nèi)完成。 (4)、移梁過程要求平穩(wěn)、緩慢，防止構(gòu)件前后沖擊、震動，移梁過程中要時刻注意觀察、檢查梁體和設(shè)備情況。 (2)、砼生產(chǎn)采用強制式攪拌機，配電子控制供料系統(tǒng)，使材料偏差滿足規(guī)定要求。所有模板拼裝時在接縫處夾海綿條，使板縫嚴密、不漏漿。 204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 33 質(zhì)量管理組織機構(gòu) 南京嘉盛建設(shè)集團有限公司 204 國道鹽城繞城段 YCRLQ27 標項目部 串場河大橋施工五處 技術(shù)負責人：唐 立 施工負責人：王 群 質(zhì)檢工程師： 陳余平 平 平 測量工程師： 田永華 勇 勇 勇 ； ； 試驗工程師： 崔恒來 專職安全員： 曹義門 材料管理員： 曹義高 設(shè)備管理員： 王書生 平 梁板施工隊； 袁光榮 項目經(jīng)理：丁昌松 計量工程師： 唐 立 預(yù)應(yīng)力施工隊； 丁昌寶 項目副經(jīng)理：曹齊禮 204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 34 安全文明管理組織機構(gòu) 南京嘉盛建設(shè)集團有限公司 204 國道鹽城繞城段 YCRLQ27 標項目部 串場河大橋施工五處 技術(shù)負責人：唐 立 施工負責人：王 群 質(zhì)檢工程師： 張士華 平 平 測量工程師： 田永華 勇 勇 勇 ； ； 試驗工程師： 崔恒來 專職安全員： 曹義門 材料管理員： 曹義高 設(shè)備管理員： 王書生 平 梁板施工隊； 袁光榮 項目經(jīng)理：丁昌松 計量工程師： 唐 立 預(yù)應(yīng)力施工隊； 丁昌寶 項目副經(jīng)理：曹齊禮 204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 35 第 四 章、 安 全文明管理體系及施工保證 措施 第一節(jié)、文明施工建設(shè) 施工目標： 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，樹樣板工程，建標準化現(xiàn)場，爭創(chuàng)文明企業(yè)。通過創(chuàng)文明工地，可以提高項目部的施工現(xiàn)場管理水平，向規(guī)范化、制度化、科學化邁進，提高企 業(yè)的工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益，我們決心在本次施工中創(chuàng)文明施工工地。 d、在多年的施工實踐中，我司在文明施工及環(huán)境保護護管理方 面，已形成一套完整的工作體系。嚴禁接收三無盲流人員。 實現(xiàn)“五無”：即無因工死亡、無重傷、無火災(zāi)、無重大設(shè)備事故、無重大交通事故。 ㈡ 安全保證體系 建立健全安全組織體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會議 ，研究項目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理解決。 204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 37 ㈢ 安全保證措施 建立安全保證體系，實行三級安全保衛(wèi)負責制，項目經(jīng)理部建立 以項目經(jīng)理為首的安全管理網(wǎng)絡(luò)， 項目經(jīng)理部下設(shè)安全保衛(wèi)科，設(shè)專職安全員負責整個工程的安全管理工作；各班組設(shè)兼職安全員，負責施工現(xiàn)場區(qū)段安全檢查和監(jiān)督工作，204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 38 做到責任明確，層層把關(guān)。 對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓，特種作業(yè)人員如電工、電焊工、起吊工要組織培訓考核，持證上崗，考核合格后，方可進入操作崗位。 吊運模板、構(gòu)件時遵守起重作業(yè)規(guī)定，起重人員持證上崗。 1各種機械設(shè)備及運輸車輛實行統(tǒng)一管理和調(diào)度，嚴禁違章操作，確保交通運行安全。 1設(shè)立每周一次的安全活動日，在班前、班后及會上檢查安全生產(chǎn)活動情況，對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。做好安全教育工作，提高全員的安全意識。 ⑸ 拱肋、吊桿安裝等高空作業(yè)項 目施工時，必須有可靠的安全防護措施。 ⑺ 夜間進行高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。高空作業(yè)超過 3 米以上者必須系安全帶。 ⑶ 對橋梁施工中的輔助結(jié)構(gòu)、支架等結(jié)構(gòu)進行分析檢算，確保有足夠的安全系數(shù)，并采取相應(yīng)的安全措施。 1項目部組織定期性檢查、季節(jié)性檢查、專業(yè)性檢查、群眾性檢查以及臨時性檢查，管理檢查等，及時排除安全隱患。 1夜間施工必須配備照明設(shè)施，專人指揮，做好安全防護工作。機電工作經(jīng)常檢查機械電氣設(shè)備，執(zhí)行電氣安全十不準制度，確保安全無事故。 施工現(xiàn)場醒目處設(shè)置安全生產(chǎn)牌、標語、警示牌，時刻提醒施工人員注意安全。 堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，給予安全員“安全一票否決”的權(quán)利，加強對職工進行經(jīng)常性安全教育，使安全工作做到制度化、經(jīng)常化。按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，做到消除事故隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的。 “二控制”：控制惡性事故、輕傷發(fā)生。尊重所在地區(qū)防委會和社區(qū)中各行政管理部門的意見和建議，積極主動地爭取居委會和各征管理部門支持，自覺遵守社區(qū)中各項行政管理制度和規(guī)定，搞好社區(qū)文明共建工作。 二、治安保衛(wèi)及安全生產(chǎn)措施 治安保衛(wèi) a、實行三級安全保衛(wèi)責任制，項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為首的管理領(lǐng)導小204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 36 組，項目經(jīng)理部設(shè)安全保衛(wèi)科，設(shè)專職安全員負責整個橋的安全管 理工作，各班組設(shè)安全員，負責施工現(xiàn)場區(qū)段的檢查監(jiān)督工作，做到責任明確，層層把關(guān)。 c、文明施工的好壞直接影響整個企業(yè)的信譽和形象，也直接影響到附近居 民的健康和安全，所以做好文明施工工作至關(guān)重要。因此，創(chuàng)造一個良好的文明施工環(huán)境是工程質(zhì)量、安全管理及施工進度的保證 。 (6)、砼拌和按照配合比施工，嚴格計量標準，拌和采用有自動計量裝 置的拌和站完成，夏天輸送砼時， 經(jīng)常做坍落度試驗，以確定調(diào)整的水灰比，一般砼澆筑控制在非雨天進行，實行分層澆筑，振搗厚度不超過 30cm，所有的砼施工，嚴格按照技術(shù)規(guī)范做好各種試驗，并做好砼養(yǎng)生。 (3)、堅持施工過程中的試驗制度，在砼澆筑現(xiàn)場對每批砼進行坍落度實驗，并記入施工記錄，控制坍落度誤差，保證砼實驗的 頻率，試件組數(shù)達到規(guī)范要求。 (6)、構(gòu)件安裝時要統(tǒng)一指揮，所有作業(yè)人員要持證上崗。 (2)、制定詳細的吊裝方案，對吊裝進行承載力驗算。 （ 4）、預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉 a、 錨板和夾片使用前應(yīng)逐個進行硬度試驗； 204 國道鹽城繞城段改造工程項目 YCRLQ27 標 斗龍港大橋引橋施工技術(shù)方案 31 b、 千 斤頂、油泵、壓力表按要求作定期校驗； c、 預(yù)應(yīng)力筋穿束前要逐根編號，穿束后認真檢查，及時調(diào)整，謹防穿亂或扭曲； d、 工具錨夾片和錨板錐孔表面要涂退錨靈，以便靈活退錨，節(jié)約時間； e、 工具錨夾片安放限位板，注意識別標志，避免用錯，為便于穿束，將鋼束穿入端用鋼板焊制成錐體狀，并在錐體前端加焊Φ 16 圓鋼制成的拉環(huán)，以便穿束時牽引使用； f、 張拉系統(tǒng)使用前標定，張拉力按標定曲線取值或按回歸方程計算； g、 用砂輪鋸切割多余鋼絞線，嚴禁用電焊和電吹切割鋼絞線； h、 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉，千斤頂砘位大，要用特制的三角架及滑輪 組裝置，并確保張拉時平穩(wěn)； i、 張拉前認真檢查張拉系統(tǒng)，務(wù)必安全可靠，千斤頂后禁止站人，并制定詳細的安全措施。 砼澆筑 a、 箱梁砼采用整片灌注、 縱向分段、斜向分層，由一端向另一端循序漸進的施工方法，分段長度控制在 46m， 分層厚度步超過 30cm，確保砼板振搗密實。 b、嚴格按設(shè)計要求控制波紋管彎起點位置、波紋管間及上下層的距離。 b、側(cè)模在專業(yè)廠家訂做定型模板，確保箱梁內(nèi)實外光，外表光潔美觀。 以百年大計，質(zhì)量為本的中心，開展教育活動。 做好防風、防雨的施工措施準備工作。貫徹 “誰管生產(chǎn)，誰管質(zhì)量，誰施工，誰負質(zhì)量責任，誰操作，誰保證質(zhì)量 ”原則，建立崗位責任制，努力作好工序、過程管理（ “三檢 ”），強化質(zhì)量意識。 二、質(zhì)量 管理 組織機構(gòu) 以質(zhì)量管理領(lǐng)導小組為核心，對整個施工程序進行宏觀控制，每道工序進行切實有效的監(jiān)督，確保優(yōu)質(zhì)工程目標的實現(xiàn)。 箱 梁架設(shè)完成后安裝永久支 座 ，連續(xù)梁端預(yù)留鋼筋，用波紋管埋設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼束孔道，立模板后灌注接頭混凝土，待現(xiàn) 澆段混凝土達到設(shè)計強度 80%后，張拉 后期預(yù)應(yīng)力鋼束，孔道壓漿，灌注剩余部分橋面板，張拉橫向預(yù)應(yīng)力束，拆除臨時支座，使連續(xù)梁落在永久支座上，完成連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換。 施工工藝流程圖 (見附圖 )。 (二 )箱梁安裝 準備工作： a、將已澆筑完成的蓋梁頂面及支座墊石表面清