【正文】 、揚塵、交通組織和出入方便。 按 ISO14000 建立環(huán)境保持管理體系，制訂管理程序，明確各職能部門的職責(zé)，制定完善的保證措施。在潮濕及漏水隧道中的電燈使用防水燈口。 29 各種機械及電氣設(shè)備都按規(guī)定安裝接地裝置；施工腳手架按規(guī)定設(shè)置防雷裝置；施工場地的油庫、料庫、火工品庫房及變電站等建筑，一律設(shè)置防雷設(shè)施定期檢查接地電阻，防止雷擊。 對電氣設(shè)備、絕緣用具必須定期檢查、測試，防雷設(shè)施每年在雷雨季節(jié)之前應(yīng)檢測，手持電動工具應(yīng)有專人管理，每月檢查一次。箱內(nèi)無雜物，有門有鎖。使用前應(yīng)作絕緣檢查。 洞內(nèi)檢修搬遷電器設(shè)備（包括電線電纜）時應(yīng)切斷電源，并懸掛“有人工作，不準(zhǔn)送電”的警告牌。 洞內(nèi)照明電壓作業(yè)地段 36V；成洞地段 220V。 （ 2）防洪 實施《中華人民共和國防洪法》，確立“強化基礎(chǔ)、加強檢查、消除隱患、以防為主、積極搶險”的防洪原則。庫房 20m 范圍內(nèi)嚴(yán)禁 煙火。大風(fēng)季節(jié)嚴(yán)防火災(zāi)，加強消防教育。定期進行消防檢查和宣傳教育，積極采取消防措施，防患于未然?；?凝土灌筑時，必須兩側(cè)對稱進行。兩端擋頭板應(yīng)安裝牢固。 襯砌臺車使用時應(yīng)遵守下列規(guī)定：臺車上不得堆放料具。 二次襯砌前鋪設(shè)防水層。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，立即在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿，其長度不小于原錨桿長度的 倍。 鋼拱架架立時不得置于虛碴或活動石上，軟弱圍巖地段基底夯實加設(shè)墊板或加設(shè)木楔楔緊。支護質(zhì)量必須達到設(shè)計規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。對施工中違反操作規(guī)程的人員不僅進行安全處理，責(zé)令其重新學(xué)習(xí)，并進行考核。 26 ② 嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。 工地應(yīng)設(shè)專職機械管理人員，分工負(fù)責(zé)機械設(shè)備各項工作。 洞口、交叉路口和狹窄的施工場地，應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志，必要時應(yīng)專人指揮交通。 運輸?shù)缆芬佒访?，做好排水及維修工作。車輛在使用前應(yīng)詳細檢查，不得帶病行駛。同向行駛，前后兩車間距離至少為 20 米，洞內(nèi)能見度差時，應(yīng)加大間距。作業(yè)地段正常時每小時小于 10 公里，會車時時速小于 5 公里，；成洞地段行駛時速小于 20公里，會車時時速小于 10公里。 . 裝碴及運輸安全保證措施 各種運輸設(shè)備不得人貨混裝，裝載機不準(zhǔn)載人。開挖 前，必須清除易落或松動的危石 。 每孔注漿量達到設(shè)計要求時，可以結(jié)束注漿，注漿參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)整。在該段最大設(shè)計壓力下，當(dāng)注入率不大于 1 L/min 時，繼續(xù)灌注 5min 即可結(jié)束；如果長時間注漿壓力不上升（一般指 30 分鐘），應(yīng)將注漿材料調(diào)整為雙液漿， 再注30分鐘后仍不上升，可按定量標(biāo)準(zhǔn)進行注漿控制并報請監(jiān)理人共同確定結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)。 有涌水時采用水泥－水玻璃雙液漿， C:S(體積比 )=1:(～ 1)，水泥漿水灰比W:C=(～ 1):1，水玻璃模數(shù) ，水玻璃濃度 30Be’。小導(dǎo)管管構(gòu)造見圖 83。 (2).注漿效果檢查 注漿止水后，噴射混凝土表面不得有滴水現(xiàn)象，否則應(yīng)補孔注漿。 表 77隧道襯砌循環(huán)時間計算表 序 號 項 目 時 間 (h) 備 注 防水板及鋼筋安設(shè) 2 1 臺車就位 1 2 涂脫模劑 1 3 立擋頭板，按止水帶 3 4 澆筑砼 8 對稱澆筑 5 養(yǎng)生 36 砼強度達到要求后拆模 6 脫模、清理 2 7 合計 53 隧道襯砌作業(yè)進度指標(biāo) : 720 小時 /月 12m/循環(huán)≈ 163m/月 53小時 /循環(huán) 考慮施工干擾等影響因素，隧道二次襯砌進度指標(biāo)為 150m/月。 表 75 開挖單循環(huán)進尺表 序號 項 目 圍巖類別 單循環(huán)進尺（ m） 備注 1 小凈距 隧道 YK7+～ YK8+ 左、右兩側(cè)導(dǎo)洞與主洞 Ⅳ 錨噴 +型鋼支護 2 YK8+～ YK8+ 左、右兩側(cè)導(dǎo)洞與主洞 Ⅱ 錨噴支護 3 YK8+～ YK8+ 左、右兩側(cè)導(dǎo)洞與主洞 Ⅳ 錨噴 +型鋼 支護 2)隧道單循環(huán)開挖作業(yè)時間 。 左線 完成 計劃時間 2020 年 6 月 15 日，右線 完成 計劃時間 2020 年 8 月 20日。 拱墻二次襯砌施工考慮兩臺 12m 的軌行式整體模板臺車，模板厚度 12mm，模板臺車加工半徑比設(shè)計凈空半徑放大 5cm。 2）材料供應(yīng) 主材從業(yè)主招標(biāo)指定的供應(yīng)商處采購，其他材料就近在廈門市進行采購。 開挖出碴班 開挖 1 班 超前支護、開挖、出碴 20 40 開挖 2 班 20 支護班 立拱 1 班 立拱、打錨桿、掛網(wǎng) 10 20 立拱 2 班 10 噴漿 1 班 噴漿 5 10 噴漿 2 班 5 鋪底 1 班 仰拱及填充 10 10 鋪底 2 班 10 10 襯 防水板班 二次襯砌 8 8 18 砌班 鋼筋班 8 8 襯砌班 12 12 合計 121 人 表 72 機械分隊人員配備表 班 組 工種 /工作內(nèi)容 人數(shù)（人） 合計 備注 機械分隊 機械隊 長 1 15 內(nèi)燃班 空壓司機 3 三班倒 內(nèi)燃工 1 電焊工 4 機鉗工 1 液壓鉗工 1 管子工 2 高壓風(fēng)水管、通風(fēng)管安裝、接長 電工班 電工 2 配備的施工機械，滿足施工的需要。配備經(jīng)驗豐富的管理人員、技術(shù)人員，開挖、初支、襯砌作業(yè)采用混崗的勞動力組織方式，根據(jù)現(xiàn)場施工情況對人員實時進行調(diào)整。 采用強度等級為 的普通 水泥漿或水泥－水玻璃漿作為堵水材料，施工前根據(jù)地質(zhì)通過試驗取得注漿參數(shù)。壓漿孔的排列按梅花形布置，孔間距不大于 2m，徑向孔應(yīng)穿過襯砌進入巖層 。 ⑦ .中置式止水 帶轉(zhuǎn)彎處做成圓弧形。 ④ .接觸止水帶的混凝土不應(yīng)出現(xiàn)粗集料集中和漏振現(xiàn)象。 ④ .在混凝土結(jié)構(gòu)變形縫處，沿結(jié)構(gòu)厚度的中心線將止水帶的兩翼分別埋入結(jié)構(gòu)中，圓環(huán)中心對準(zhǔn)變形縫中央。 (1).變形縫處理施工方法及步驟 16 ① .按照設(shè)計 要求確定止水帶的準(zhǔn)確位置及尺寸規(guī)格。E 型橡膠止水帶注漿孔帶注漿管膨脹止水條沉降縫防水設(shè)計 施工縫防水設(shè)計 圖 59 施工縫、變形縫防水設(shè)計 (3).各種貫通的施工縫的止水條的安裝確保形成全封閉的防水網(wǎng)。 (1).保證施工縫粘貼止水條處混凝土面光滑、平整、干凈，施工縫鑿毛時不被破壞。 15 一旦發(fā)現(xiàn)防水板損壞應(yīng)立即修補或更換。分段鋪設(shè)的卷材的邊緣部位預(yù)留至少 500mm 的搭接余量。在頂板的襯墊上標(biāo)出結(jié)構(gòu)縱向中心線，卷材由中間向兩側(cè)鋪設(shè) 。將排氣管一端伸入倉內(nèi)，且盡量靠上。 (9).拱頂混凝土密實度和空洞解決措施 ① 分層分窗澆注 泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。 (5).二次襯砌前，將噴層或防水層表面的粉塵清除干凈，并灑水潤濕。 (2).臨時鋼支撐在施作防水層和二次襯砌之前拆除，以確保初期支護的強度和 洞室的穩(wěn)定安全?；炷敛扇「街秸?搗器振搗，輔以插入式振搗器輔助振搗。這樣可以降低一次施工仰拱的高度，減小砼灌注時模板的上浮，降低施工誤差。噴嘴與受噴面保持垂直，距受噴面 ～ 。噴漿料由自動計量拌合站生產(chǎn)，混凝土攪拌車運輸。 2） 鋼筋網(wǎng)制安 鋼筋網(wǎng)用φ 鋼筋制作，為便于施工操作本隧道根據(jù)不同的圍巖段采用不同的網(wǎng)片大小。 ② 鋼架安裝 測量組至少放樣 2 組中線水平點，便于施工引用。 3cm，各單元用螺栓連接的螺栓孔中心間距公差不超過177。 臺階法施工步序見圖 55， CD法施工步序見圖 56。小凈距隧道施工 CD法 開挖步序見圖 53， CRD 法與 CD 法類似?？梢試?yán)格按照預(yù)先制定的尺寸確定的進行分劈作業(yè)。 ③經(jīng)濟。 ②環(huán)保。 圖 5－ 2 液壓劈石機 第一步，在需要被分裂的物體上鉆好相應(yīng)直徑和深度的孔，將鍥塊組（一個中間鍥塊和兩個反向鍥塊）插入鉆好的孔中； 第二步，中間鍥塊通過液壓壓力的作用在兩個反向鍥塊之間向前運動，并以最大可達到 700 噸的分裂力將他們向外推壓，被分裂的物體在幾秒鐘之內(nèi)即可產(chǎn)生裂縫； 9 第三步，使用擴大反向鍥塊可以加大分裂裂縫，使巖石崩解。適用于在不允許爆破的場合下，大型設(shè)備無法進駐現(xiàn)場 的情況 。 2）銑挖機開挖的優(yōu)點 與鉆爆法施工相比，銑挖機開挖具有如下優(yōu)點： ①銑挖機具有耐用的銑挖頭軸承結(jié)構(gòu)和耐磨刀頭，可以大面積挖掘中硬及中硬以下的巖石； ②減小了對圍巖的擾動，避免由于爆破振動而造成的巖石強度降低，巖石結(jié)構(gòu)松動，巖石結(jié)構(gòu)局部破裂等不利情況； ③有利與保護巖體原有的自承能力，不易造成大面積變形及局部塌方； 8 ④適應(yīng)能力強，可以挖掘任意形狀和尺寸的斷面，具有不同的和可改變的銑挖頭寬度，無需把銑挖機從挖掘機上拆下，便可把銑挖機作 360 度銑挖角度的調(diào)整，每步 度； ⑤可選擇的銑挖機快速換裝系統(tǒng)，可以在 30 秒內(nèi)實現(xiàn)挖斗與銑挖機的更換，實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)。 銑挖機的結(jié)構(gòu)型式及安設(shè)在挖掘機上情況 見 圖 51 圖 51 銑挖機結(jié)構(gòu)型式及安設(shè)在挖掘機上情況 1）銑挖機開挖隧道施工工藝 銑挖機主要應(yīng)用于隧道穿越Ⅱ～Ⅴ級圍巖地段，在