【正文】 調(diào)度中心裝修底板、布線、格柵燈、拼接屏周邊處理等。臺授時(shí)服務(wù)器時(shí)鐘參考模式，一級網(wǎng)絡(luò)時(shí)間服務(wù)器，同步精度μ，用戶終端同步授時(shí)精度：（局域網(wǎng)典型值），接收靈敏度：捕獲≤ ，跟蹤≤ ，輸出時(shí)間與協(xié)調(diào)世界時(shí)（）時(shí)間同步準(zhǔn)確度：≤ μ，能夠處理每秒請求量不少于次，可處理終端用戶數(shù)量不少于個。條12345678.建設(shè)目標(biāo)公交智能調(diào)度，是利用全球衛(wèi)星定位、無線通信、地理信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公交車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。) 提升城市公共交通企業(yè)智能化調(diào)度水平通過升級改造公交車載智能服務(wù)終端設(shè)備，同時(shí)建設(shè)一總?cè)中问降墓恢悄苷{(diào)度系統(tǒng)（公交集團(tuán)為總平臺，越城、上虞、柯橋?yàn)槿蠓制脚_），實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、車輛動態(tài)監(jiān)控、調(diào)度計(jì)劃的自動生成以及動態(tài)排班等功能，進(jìn)一步提升城市公共交通企業(yè)智能化調(diào)度水平。車載終端用于車輛自動報(bào)站、位置信息采集，調(diào)度數(shù)據(jù)交互。（）通訊傳輸層通信層包括各類光纖、無線通訊（）、衛(wèi)星通訊、集群等。（）業(yè)務(wù)應(yīng)用層應(yīng)用層包括公交集團(tuán)智能調(diào)度升級、三區(qū)公交運(yùn)行指數(shù)分析決策平臺、公眾信息服務(wù)等應(yīng)用功能。. 數(shù)據(jù)中心建設(shè). 數(shù)據(jù)資源中心設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)資源中心是整個系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)公共交通數(shù)據(jù)的存儲、處理，并對外提供數(shù)據(jù)查詢服務(wù)。同時(shí)，也負(fù)責(zé)提供對外部數(shù)據(jù)查詢、交換服務(wù)的支持，以實(shí)現(xiàn)三區(qū)公交公司信息系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)共享；服務(wù)器資源合理利用；核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的備份容災(zāi)，最終通過數(shù)據(jù)中心平臺技術(shù)提升數(shù)據(jù)中心資源使用效率，有效整合系統(tǒng)，提升業(yè)務(wù)可持續(xù)性。投標(biāo)人在投標(biāo)文件中需詳細(xì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)對外開放方式及應(yīng)遵守的數(shù)據(jù)采集協(xié)議?？〝?shù)據(jù)質(zhì)量分析對平臺對接額卡刷卡信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，識別卡因未按標(biāo)準(zhǔn)上傳出現(xiàn)的錯誤，并對其進(jìn)行分析。需要在一期項(xiàng)目中基礎(chǔ)上，完成三區(qū)公交企業(yè)資源管理系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)對接，對所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)質(zhì)量管理，優(yōu)化市區(qū)公交運(yùn)行指數(shù)分析決策平臺的功能。打造基于客流分析、公交運(yùn)營、資源保障、安全服務(wù)等維度全方位的公交可視化看板系統(tǒng)。. 運(yùn)營指標(biāo)分析本模塊重點(diǎn)對公交線路運(yùn)營指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并可進(jìn)行同比環(huán)比、變化趨勢分析，分析結(jié)果可以打印、導(dǎo)出。. 安全指標(biāo)分析實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)行安全的指標(biāo)分析，支持對分析結(jié)果的打印、導(dǎo)出。. 基礎(chǔ)資源分析實(shí)現(xiàn)對公交企業(yè)基礎(chǔ)資源配備情況進(jìn)行綜合分析，分析結(jié)果支持打印、導(dǎo)出功能。對預(yù)案的等級、組織機(jī)構(gòu)及車輛人員調(diào)度方案等進(jìn)行明確。實(shí)現(xiàn)對應(yīng)急指揮管理機(jī)構(gòu)組織成員的職責(zé)和分工的管理，明確責(zé)任人。. 綜合協(xié)同調(diào)度需求. 應(yīng)急信息共享利用公交運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，對交換和共享突發(fā)應(yīng)急事件的信息。由于特殊情況，造成大量乘客滯留，在單一公交公司無法盡快將滯留乘客運(yùn)送至目的地是，公交集團(tuán)可以就近調(diào)度其他公交車輛共同完成運(yùn)送任務(wù)。支持按月度或年度統(tǒng)計(jì)城市公交線路總長度、線路網(wǎng)總長度、線路重復(fù)系數(shù)、線路曲折系數(shù)(線路非直線系數(shù))，并可進(jìn)行同比、環(huán)比分析。（4） 平均站距能夠按企業(yè)、線路計(jì)算平均站間距。在準(zhǔn)確收集客流相關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對站點(diǎn)上下客客流進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對客流量較大的站點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)歷史趨勢進(jìn)行大客流預(yù)警。（3） 客流熱點(diǎn)分析在站點(diǎn)客流、線路客流時(shí)空、流向分析的基礎(chǔ)上，模型分析客流熱點(diǎn)區(qū)域，找出客流聚散點(diǎn)，并進(jìn)行地圖展示。計(jì)算每條線路計(jì)算公交站點(diǎn)的平均站距，并以柱狀圖方式展示。（4） 線路峰段速度分析計(jì)算不同峰段、不同線路類型的平均運(yùn)送速度，并提供同比環(huán)比、變化趨勢分析；（5） 線網(wǎng)時(shí)段速度分析計(jì)算城市整個線網(wǎng)的平均運(yùn)送速度，并提供同比環(huán)比、變化趨勢分析；（6） 站點(diǎn)間時(shí)段速度分析對各運(yùn)營線路相鄰站點(diǎn)間運(yùn)行速度進(jìn)行挖掘分析。被動接收出行信息服務(wù)分為以靜態(tài)標(biāo)志、電子站牌等為主的場站、站點(diǎn)信息服務(wù)和以車內(nèi)靜態(tài)標(biāo)識、滾動屏、語音廣播、視頻播放等為主的車內(nèi)信息服務(wù)；乘客主動獲取出行信息服務(wù)包括出行服務(wù)網(wǎng)站、移動終端、場站查詢機(jī)、服務(wù)熱線等，移動終端具體包括手機(jī)服務(wù)、微信、微博服務(wù)、網(wǎng)站服務(wù)、短信服務(wù)等。市民在紹興公交主要公交站點(diǎn)站牌上，會看到很多貼有“掃描二維碼，獲取到站信息”的提醒。公交集團(tuán)調(diào)度系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)治堵考核相關(guān)指標(biāo)對接。對于不同類型的車輛，網(wǎng)絡(luò)存在一定差異。此功能需要完成與現(xiàn)有的數(shù)據(jù)廠家接口對接，實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析，實(shí)現(xiàn)車輛的可視、可聽、可控，全面提升公交企業(yè)的安全防范能力。為了提高公交運(yùn)營調(diào)度管理的智能化需求，基于異常和可用資源的自動化調(diào)度，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)行車計(jì)劃制定的合理化和自動化，根據(jù)行車計(jì)劃結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，正確有效地指揮、控制車輛運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)均勻合理的行車間隔，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對車輛運(yùn)行實(shí)時(shí)過程監(jiān)控?；A(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能模塊要留有相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口，以滿足未來與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的對接。、場所信息管理，管理場站信息。、人車線關(guān)系管理，配置人車線三者之間的關(guān)系。設(shè)備終端管理管理除車載設(shè)備之外的智能終端，包括：調(diào)度監(jiān)控終端、電子站牌和發(fā)車顯示屏。自動生成計(jì)劃根據(jù)計(jì)劃配置參數(shù)自動生成標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)車時(shí)刻表。車輛維修支持維修計(jì)劃，管理車輛次日的營運(yùn)非營運(yùn)安排。主要功能模塊如下：主要功能功能模塊具體功能描述運(yùn)行監(jiān)控監(jiān)控、地圖可接受、等地圖文件顯示格式，非此地圖顯示格式可通過轉(zhuǎn)換工具進(jìn)行轉(zhuǎn)化。模擬視圖監(jiān)控、顯示線路的虛擬直線圖，直觀反映出線路運(yùn)行方向和途徑站點(diǎn)。、模擬視圖上顯示的圖形顏色和車輛圖標(biāo)可以提供人工定制。、線路配車數(shù)、計(jì)劃配車數(shù)和實(shí)際投入車輛數(shù)對比。、通過過濾選項(xiàng)，只監(jiān)控單條線路或控違規(guī)報(bào)警車輛。多視圖監(jiān)控　可以打開多個視圖，在不同的視圖中監(jiān)控不同線路的車輛或單車。運(yùn)營質(zhì)量監(jiān)控運(yùn)行比例失常實(shí)時(shí)監(jiān)測分公司、路隊(duì)、線路當(dāng)前車輛在線比例以及運(yùn)行比例，根據(jù)配置的運(yùn)行比例標(biāo)準(zhǔn)信息，針對運(yùn)行比異常的情況給予提醒、以及查詢操作。嚴(yán)重超速當(dāng)車輛行駛速度持續(xù)在高位運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)給予提醒和記錄，并可根據(jù)預(yù)訂的超速級別，將超速信息以手機(jī)短信的形式，發(fā)送給路隊(duì)長、安全隊(duì)長等相關(guān)人員。系統(tǒng)根據(jù)大間隔標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)測是否大間隔，并給予提醒。調(diào)度事故發(fā)車間隔是否合理一直是考核調(diào)度員調(diào)度水平的重要因素。歷史軌跡回放車輛運(yùn)行軌跡回放、可以設(shè)定時(shí)間條件、線路、車輛等條件，回放車輛的歷史運(yùn)行情況。查詢目標(biāo)模糊查詢可以以車輛編號、駕駛員姓名（支持拼音模糊查詢）和違規(guī)類型為索引進(jìn)行查詢。遠(yuǎn)程集中發(fā)車模式建立統(tǒng)一的調(diào)度管理中心，實(shí)現(xiàn)在調(diào)度中心統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理，能夠按照先到先發(fā)的模式進(jìn)行車輛組織調(diào)度管理。支持載客調(diào)頭、載客空返、上行加入、下行加入等多種靈活調(diào)度方式。自動發(fā)車流水發(fā)車能夠按實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)修改發(fā)車時(shí)間間隔，自動監(jiān)測車輛到達(dá)站﹑出站信息﹑根據(jù)先到先發(fā)的順序和設(shè)定的發(fā)車間隔，自動編排線路行車時(shí)刻表，自動的發(fā)車?？辗虐l(fā)車支持空放調(diào)度方式，支持空放調(diào)度站、空放簽票點(diǎn)、上行放空、下行放空等多種調(diào)度方式。手動發(fā)車全程發(fā)車支持全程調(diào)度方式，能夠向車輛自動發(fā)送發(fā)車指令，并且有預(yù)先提醒功能。、可以在車輛狀態(tài)列表中選擇一條記錄直接打開查詢窗口. 智能調(diào)度功能需求智能調(diào)度可以根據(jù)公交車輛的發(fā)車時(shí)刻表、司乘人員的排班計(jì)劃和實(shí)際運(yùn)行監(jiān)控情況，采用人工調(diào)度與自動調(diào)度相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)公交的智能化調(diào)度。、可以在車輛狀態(tài)列表中選擇一條記錄直接進(jìn)入歷史回放。設(shè)備監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控支持設(shè)備通信狀態(tài)（正常、中斷）、最近一次通訊時(shí)間、故障類型（未準(zhǔn)備好）、故障時(shí)間。首末班未準(zhǔn)點(diǎn)車輛準(zhǔn)點(diǎn)情況一直為公交管理的重點(diǎn)，尤其是車輛的首末班車的，系統(tǒng)將車輛的首末班車未準(zhǔn)點(diǎn)的情況進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測提醒。系統(tǒng)根據(jù)串車標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)測是否串車，并給予提醒。越軌跡行車針對車輛未按照車輛預(yù)訂軌跡進(jìn)行行駛時(shí)，進(jìn)行監(jiān)測提醒。、在圖的下方配合有違規(guī)信息列表。鎖定監(jiān)控鎖定單車進(jìn)行監(jiān)控，車輛的圖標(biāo)始終保持在地圖的中央。車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控動態(tài)反映車輛狀態(tài)的變化：速度、到離站位置、到離站時(shí)間、到場位置、里程、預(yù)計(jì)到達(dá)的站點(diǎn)。、報(bào)警定位：當(dāng)車輛通過車載機(jī)上報(bào)報(bào)警信息時(shí)，報(bào)警車輛自動定位到地圖中央。、當(dāng)車輛掉線或向中心發(fā)送報(bào)警，車輛圖標(biāo)會區(qū)別顯示。、在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，用箭頭圖標(biāo)表示車輛，可以在地圖上準(zhǔn)確反映車輛的地理位置。. 中心監(jiān)控功能需求企業(yè)調(diào)度中心可以通過監(jiān)控實(shí)現(xiàn)對公交車輛運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，以及對異常運(yùn)營情況的監(jiān)控報(bào)警。計(jì)劃審批支持行車計(jì)劃的多級審批。主要功能模塊如下：主要功能功能模塊具體功能描述行車計(jì)劃管理計(jì)劃參數(shù)設(shè)置配置線路運(yùn)行時(shí)刻表的基本參數(shù)：線路配車數(shù)，始發(fā)站和簽票點(diǎn)配車數(shù)量、線路平均周轉(zhuǎn)時(shí)間、線路首末班發(fā)車時(shí)間、高峰段的起止時(shí)間、高峰段內(nèi)的發(fā)車間隔、高峰段內(nèi)的周轉(zhuǎn)時(shí)間、高峰段內(nèi)的調(diào)度站和簽票點(diǎn)停靠時(shí)間等。車載機(jī)狀態(tài)查詢查詢車輛最后一次上報(bào)信息時(shí)間。、人員信息管理，管理人員基礎(chǔ)信息和人員檔案信息。主要功能模塊如下：主要功能功能模塊具體功能描述基本資源數(shù)據(jù)管理組織管理(公司、場站、線路)、支持公交營運(yùn)多級組織信息管理，可以構(gòu)建組織層級關(guān)系。智能調(diào)度解決在出現(xiàn)異常情況下，現(xiàn)場調(diào)度員頻繁調(diào)整發(fā)車時(shí)刻的情況。整個業(yè)務(wù)涉及到計(jì)劃、排班、調(diào)度、統(tǒng)計(jì)分析等功能。公交公司的車型較多，不同車型底層使用的協(xié)議廠家有可能不同，相同廠家的版本也有可能不同，為讓系統(tǒng)能夠靈活的適用各個廠家、各個協(xié)議版本，系統(tǒng)提供配置功能，定義基礎(chǔ)的協(xié)議。. 車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控應(yīng)用總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對車身設(shè)備統(tǒng)一組網(wǎng)管理。. 微信公眾號在現(xiàn)有紹興三區(qū)各自微信公眾號的基礎(chǔ)上，整合柯橋、上虞公交微信公眾號至“紹興公交”公眾號，提供市區(qū)線路站點(diǎn)換乘查詢、到離站查詢等功能。需要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，整合三區(qū)數(shù)據(jù)，完善公眾信息服務(wù)體系。. 公眾信息服務(wù)系統(tǒng)本系統(tǒng)主要面向公眾出行人員，通過手機(jī)、查詢機(jī)、電子站牌、發(fā)布屏等手段為公眾出行提供出行前、出行途中、候車的綜合信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)線路查詢、站點(diǎn)查詢、綜合換乘、熱點(diǎn)查詢、定制信息提醒等功能。（2） 平均線路長度分析平均線路長度主要實(shí)現(xiàn)按組織、線路類型或線路級別計(jì)算平均線路長度，并提供變化趨勢分析。（5） 線路、站點(diǎn)優(yōu)化分析能夠?qū)€路、站點(diǎn)客流進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并可對線路運(yùn)力配置進(jìn)行分析。（2） 線路客流監(jiān)測分析在車載客流和站點(diǎn)客流監(jiān)測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對線路客流情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，包括不同時(shí)段的車輛滿載率、線路站點(diǎn)客流分布情況等，在地圖上進(jìn)行專題圖顯示。. 模擬運(yùn)行模擬運(yùn)行分析主要是公交線網(wǎng)上的車輛模擬運(yùn)行圖，分析預(yù)新增的公交線路上公交車輛的運(yùn)行情況。支持按月度或年度統(tǒng)計(jì)城市公交線網(wǎng)密度、運(yùn)營線路網(wǎng)密度，并可進(jìn)行同比、環(huán)比分析。. 公交線網(wǎng)優(yōu)化系統(tǒng). 公交線網(wǎng)分析需求線網(wǎng)分析主要是基于的公交線網(wǎng)布局分析，分析公交線網(wǎng)站點(diǎn)覆蓋率、線路重復(fù)系數(shù)、非直線系數(shù)、線路或線網(wǎng)密度、道路平均運(yùn)行速度等。行業(yè)內(nèi)部利用共享的運(yùn)營數(shù)據(jù)，提高行業(yè)營運(yùn)的協(xié)同水平。實(shí)現(xiàn)對公交公司、場站公司等所屬應(yīng)急車輛和人員的管理，提供按需查詢服務(wù)，能夠通過輸入異常事件的發(fā)生位置、性質(zhì)等關(guān)鍵字，快速搜索和顯示相應(yīng)的車輛組織、人員管理方案。實(shí)現(xiàn)對各類異常事件的定義和相關(guān)等級劃分，以便采取合適、有效的應(yīng)急預(yù)案。. 預(yù)案管理系統(tǒng)為滿足紹興市公共交通集團(tuán)有限公司對全市交通進(jìn)行預(yù)案管理，構(gòu)建預(yù)案管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)案的編制、執(zhí)行等管理需求，提升公交集團(tuán)的預(yù)案管理能力。. 成本指標(biāo)分析實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)行成本指標(biāo)分析，支持對分析結(jié)果的打印、導(dǎo)出。. 服務(wù)指標(biāo)分析本模塊重點(diǎn)對公交線路服務(wù)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并可進(jìn)行同比環(huán)比、變化趨勢分析，分析結(jié)果可以打印、導(dǎo)出?；跀?shù)據(jù)挖掘技術(shù)，研究客流需求在公交點(diǎn)、線、網(wǎng)的分布規(guī)律，以及公交運(yùn)力與客流需求匹配程度，利用組合評價(jià)方法，以服務(wù)要求為前提，對公交整體資源配置（運(yùn)營計(jì)劃、線路安排、站點(diǎn)設(shè)置、線網(wǎng)分布）進(jìn)行全方位評價(jià)，支撐公交運(yùn)營決策。建立城市公共交通的科學(xué)評估體系，評估公交規(guī)劃建設(shè)和乘客體驗(yàn)，同時(shí)輔助公共交通規(guī)劃和運(yùn)營決策。通訊完整性分析對通訊數(shù)據(jù)包括數(shù)據(jù)和到離站數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)質(zhì)量進(jìn)行分析，主要從數(shù)據(jù)量是否缺失方面為管理人員提供直觀的分析。車載智能服務(wù)終端的平均上線率需要達(dá)到以上。. 與市運(yùn)管局的數(shù)據(jù)對接項(xiàng)目完成后，市公交集團(tuán)應(yīng)匯聚整合三區(qū)公交數(shù)據(jù)并統(tǒng)一對外開放。在投標(biāo)文件中需對數(shù)據(jù)中心結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。逐步提煉紹興市公交行業(yè)管理的實(shí)際業(yè)務(wù)需求，通過信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行動態(tài)可視化、監(jiān)管指標(biāo)體系化、決策支持科學(xué)化、補(bǔ)貼扶持精確化、應(yīng)急協(xié)調(diào)智能化。數(shù)據(jù)處理層包括本系統(tǒng)所依托的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和根據(jù)應(yīng)用需求建設(shè)的各類應(yīng)用數(shù)據(jù)庫。刷卡機(jī)主要用于乘客刷卡及刷卡數(shù)據(jù)上傳。.系統(tǒng)主要建設(shè)內(nèi)容紹興市區(qū)公交智能信息管理系統(tǒng)項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括：運(yùn)用軟件系統(tǒng)工程理論，利用信息通信控制、衛(wèi)星定位、監(jiān)控視頻、系統(tǒng)集成、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等集成，形成車輛利用、營運(yùn)調(diào)度、各項(xiàng)公共交通指數(shù)分析、決策等方面的信息化管理體系，應(yīng)用服務(wù)于整個公共交通系統(tǒng)和行業(yè)主管部門，實(shí)現(xiàn)公交車輛智能化調(diào)度，提高公交服務(wù)水平，提升公交服務(wù)體驗(yàn)和乘客綜合服務(wù)評價(jià)，打造“管理先進(jìn)、實(shí)用可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、擴(kuò)展豐富”的一體化行業(yè)信息化管理系統(tǒng)平臺。) 提高公交科學(xué)化決策分析水平本項(xiàng)目幫助公交集團(tuán)人員及時(shí)掌握城市公交客流需求，分析客流出行特征，預(yù)測客流變化規(guī)律和未來發(fā)展趨勢，并基于多種指標(biāo)開展公交線網(wǎng)輔助分析，為公交運(yùn)力調(diào)整、公交走廊規(guī)劃、公交線網(wǎng)優(yōu)化等提供科學(xué)的決策依據(jù)。臺核心交換機(jī)口千兆三層以太網(wǎng)交換機(jī)個萬兆光口。套綜合布線六類網(wǎng)、管、模塊、交換機(jī)套預(yù)埋件定制基礎(chǔ)施工地面基礎(chǔ)預(yù)埋件定制，及站牌基礎(chǔ)施工；含：挖掘、澆筑、破路審批、綠化賠補(bǔ)等套樞紐站調(diào)度管理系統(tǒng)★樞紐站共享場站調(diào)度軟件系統(tǒng)準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)考核系統(tǒng)套電腦操作臺定制套運(yùn)營商有線寬帶網(wǎng)絡(luò)百兆網(wǎng)絡(luò)專線三年租賃費(fèi)用條七、公交后臺服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)　數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，機(jī)架式