【正文】 識設計 交流充電樁整體形象 符合國家電網(wǎng)公司標識系統(tǒng)的一般要求。 投標方提供的充電樁必須滿足國網(wǎng)公司 相關標識 及尺寸 要求 ： 外觀 參 考 下圖： 直流充電機 1)充電機組成 充電機 主要由充電機控制器、整流設備、直流充電樁、計量計費設備等組成，見 下 圖 所 13 示。 整流單元：整流單元的功能是將三相交流輸入電壓經(jīng)過相控或者高頻開關等方式 進行變換得到脈動的直流電，最后經(jīng)過輸出濾波電路得到穩(wěn)定的直流電壓和直流電流，通過連接電纜、直流充電樁、充電連接器連接到蓄電池及 BMS，完成電池充電功能。 用戶將卡插入充電樁讀卡器，此時，可以查詢充電狀態(tài)，或者手動結束充電，充電樁 14 將費用從卡內(nèi)扣除，解除對該卡的鎖定，解除對充電接口的機械鎖定。充電機具有實現(xiàn)外部手動控制的輸入設備，可對充電機參數(shù)進行設定。 充電機應能夠判斷充電連接器、充電電纜是否正確連接。充電過程中，顯示如下主要信息：電池類型、充電電壓、充電電流、已充時間、剩余時間、已充電量等。 （ 1 ） 直 流 +（ 2 ） 直 流 （ 4 ） 控 制 導 引 線 1（ 5 ） 控 制 導 引 線 2（ 6 ） 通 信 C A N H（ 7 ） 通 信 C A N L（ 3 ） 保 護 接 地（ 8 ） 輔 助 電 源 +（ 9 ） 輔 助 電 源 充電機/充放電裝置電動汽車 圖 :充電機與電動汽車接口定義 （ 1）直流 +： 直流正極 （ 2）直流 ：直流負極 （ 3）保護性接地：使動力電池系統(tǒng)通過充電機可靠接地 （ 4）控制導引線 1：實現(xiàn)充電機充電控制導引電路功能的連接線 1 （ 5）控制導引線 2：實現(xiàn)充電機 充電控制導引電路功能的連接線 2 （ 6）通信 CANH：與動力電池系統(tǒng)通信的 CAN 總線 （ 7）通信 CANL：與動力電池系統(tǒng)通信的 CAN 總線 （ 8）輔助電源 +：輔助電源正極 （ 9）輔助電源 ：輔助電源負極 接口電氣性能要求 車輛連接器具有 9 個功率或信號觸頭，它們的電氣額定值見 下 表 觸頭序號 直流 功能 1 最大 600V 500A 直流 + 2 最大 600V 500A 直流 3 故障（用）規(guī)定值 保護性接地 4 30V 2A 控制導引線 1 16 5 30V 2A 控制導引線 2 6 30V 2A 通信 CANH 7 30V 2A 通信 CANL 8 30V 5Ab 備用 9 30V 5Ab 備用 、電流額定值可根據(jù)充放電設備輸出在以下額定值中選?。? 1）額定電壓等級（ V）： 250,600； 2）額定電流優(yōu)選值（ A）： 63， 125， 250， 500。 監(jiān)控系統(tǒng)結構示意圖 充電 站 監(jiān)控后臺主要完成采集、處理、存儲來自充電機及配電系 統(tǒng)監(jiān)控的數(shù)據(jù) ， 提供圖形化人機界面及語音報警功能，完成系統(tǒng)的數(shù)據(jù)展現(xiàn)及下發(fā)控制命令，用以監(jiān)控充電機及配電系統(tǒng)的運行；除配電站監(jiān)控 SCADA 功能外，還提供針對充電 站 系統(tǒng)的諸如智能負荷調(diào)控等高級應用功能，為充電 站 安全、可靠、經(jīng)濟運行提供 保障 手段。 通信管理機是充電 站 監(jiān)控系統(tǒng)的通信核心，負責配電系統(tǒng)監(jiān)控、充電 站 監(jiān)控后臺 、安防系統(tǒng)、計量計費系統(tǒng) 及充電機之間的數(shù)據(jù)交換；負責向安防系統(tǒng)轉發(fā)報警信號實現(xiàn)視頻監(jiān)控聯(lián)動；負責向充電 站 上級監(jiān)控系統(tǒng)轉發(fā)本站相關信息。數(shù)據(jù)服務器存儲整個充電系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，提供數(shù)據(jù)服務和其它服務。20% ? DC110V/220V177。根據(jù)設定，對被監(jiān)控設備的控制、調(diào)節(jié)和運行方式變更實施正確管理，并可實現(xiàn)自動和手動控制選擇； ? 蓄電池監(jiān)測子系統(tǒng)：是對電動汽車或電池組內(nèi)的蓄電池進行實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集，監(jiān)測數(shù)據(jù)包括：單體電壓、溫度和溫升三組； ? 電費數(shù)據(jù)子系統(tǒng)：記錄 每次充電時間以及充電安時數(shù)，采集直流、交流電量、統(tǒng)計充電成本； ? 電池組充電記錄子系統(tǒng)：建立標準電池組數(shù)據(jù)庫，全程記錄電池組充電信息（需要各充電站數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)），確定電池使用壽命以及養(yǎng)護周期，這是電動車運行成本評估的重要依據(jù)。 ? 電池組臺帳信息管理，用于存儲統(tǒng)計電池組的型號參數(shù)、使用時間、維護記錄等信息。 系統(tǒng)功能 a) 數(shù)據(jù)采集功能 1) 采集充電機工作狀態(tài)、溫度、故障信號、功率、電壓、電流等； 2) 采集電池組溫度、 SOC、端電壓、電流、電池連接狀態(tài)、電池故障信號等； 3) 采集充電 站 配電系統(tǒng)監(jiān)控上傳的開關狀態(tài)、保護信號、電壓、電流、有功功率、無功功率、功率因數(shù)等。 e) 人機操作與圖形編輯 1) 系統(tǒng)提供實用靈活、功能強大的畫面編輯工具；用戶可在線編輯、修改任意畫面，如接線圖、曲線圖、棒形圖等；支持光影、多種格式的圖形文件、可定 義運動軌跡的動畫并提供多層多平面支持； 2) 系統(tǒng)可以顯示主接線圖、曲線圖 (電壓、負荷曲線 )、遙測棒圖、系統(tǒng)運行工況圖 (包括充電機運行狀態(tài)、通道狀態(tài) )、實時數(shù)據(jù)表格等不同種類的畫面； 3) 圖形界面支持多窗口顯示，畫面可進行無級縮放、平滑移動，具備導航功能； 4) 系統(tǒng)提供專用圖形插件完成充電機及電池組的監(jiān)控功能； 5) 系統(tǒng)提供圖形化操作完成充電機的各種遙控操作。 h) 用戶管理和權限管理 系統(tǒng)根據(jù)需要，規(guī)定操作員對各種業(yè)務活動的使用范圍、操作權限等。 l) GPS 對時 系統(tǒng)可以接受 GPS 同步時鐘對時，也可對站內(nèi)各個充電機及智能裝置對時，保證系統(tǒng)時間的一致性。 2) 電池組臺帳信息管理，用于存儲統(tǒng)計電池組的型號參數(shù)、使用時間、維護記錄等信息。 本項目 主要用于 10kV 側開關為負荷開關。通訊管理裝置負責信息的中轉、管理及遠傳；公用測控裝置完成充電 站 配電系統(tǒng)的測控任務，主要負責采集 母線電壓、出線開關的位置信號和負荷電流，并具備低壓進線開關和聯(lián)絡開關的遙控功能。DSA208CK 測控裝置可提供 64 路遙信量采集功能， 24 路（可擴展）交流模擬量采集功能， 4～8 路遙控輸出。 b) 計量方式 充電站內(nèi)計量方式主要有以下幾種： 1) 網(wǎng)供計量 ：高供 低 計，在 進線 側設置計量裝置， 智能 電能表 準確度等級為 26 ，電流互感器等級為 級； 智能 電能表 通過 RS485/CAN 等通訊方式實時傳輸信息到用電采集終端。通過 RS485/CAN等 通訊方式將計量信息傳遞給 用電采集終端與 充電機， 用于后臺計費系統(tǒng)計算、存儲以及 充電樁人機接口 的 顯示。 系統(tǒng) 功能 a) 對時功能 1) 終端對時：系統(tǒng)可以 自動或手工進行時鐘召測或對終端設備進行對時，可自定義最大和最小對時閥值，當時鐘偏差在最大和最小對時閥值之間時，系統(tǒng)可自動對終端設備對時，當時鐘偏差大于最大對時閥值時，系統(tǒng)可進行時鐘偏差告警，當時鐘偏差小于最小對時閥值時，系統(tǒng)不對終端設備進行對時。 3) 終端、 電能表 發(fā) 生參數(shù)變更、時鐘超差或 電能表 故障等狀況時，按事件記錄要求記錄發(fā)生的時間和異常數(shù)據(jù)。當發(fā)現(xiàn)電能量示數(shù)曲線或電能量曲線異常時，生成相關的告警事件。當發(fā)現(xiàn)電能量示值或月總電能量數(shù)據(jù)異常時，生成相關的告警事件。 iv. 費率時段電量統(tǒng)計分布 按照時間要素（日、月、年、任意時段）將計算對象（全站、充電機等）統(tǒng)計各費率時段電能量中各個計算分量的分布情況。 3) 諧波越限統(tǒng)計：統(tǒng)計電流總及各次諧波電流日最大值及發(fā)生時間，統(tǒng)計電壓總及各次諧波電壓含有率及總畸變率日最大值及發(fā)生時間，以及電流電壓諧波日統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并可對諧波異常事件進行查詢和告警。 技術參數(shù) 工作電壓 380V（ 15%～ 10%），更高電壓需要加變壓器 額定電流 150A（有效值） 工作頻率 50/60Hz 使用系統(tǒng) 三相三線或三相四線 諧 波補償范圍 2～ 25 次諧波（即 100Hz～ 1250Hz） 諧波補償率 80% 補償后功率因數(shù) 響應時間 20ms 29 過載能力 負載諧波超過裝置容量時仍正常工作 通訊接口 RS232/485， CAN 裝置損耗 5KW 柜體尺寸 2260*800*800mm 安裝方式 室內(nèi) 環(huán)境溫度 10℃ ～ 40℃ 應用范圍 充電站、變電站、工礦企業(yè)、油田、港 口、居民小區(qū)、公用設施 功能要求 ? 高效率、主動式諧波濾除技術 ? “一鍵操作式”全智能諧波補償裝置 ? 三相三線制與三相四線制系統(tǒng)通用 ? 包含多種工作模式，如諧波單獨補償模式和諧波與無功同時補償模式等 ? 模塊化設計，可自由并聯(lián)，實現(xiàn)任意容量配置 ? 技術成熟、可靠性高、限制和保護功能完善 ? 可以實現(xiàn)與傳統(tǒng)無源型濾波器的混合運行 GPS 衛(wèi)星時鐘同步系統(tǒng) 技術要求 ? 投標 方應提供一套 GPS 時鐘接收裝置，使系統(tǒng)內(nèi)各個子站或設備的同步誤差不大于，使合并單元的采樣同步 誤差不大于 。 ? 通過 1PPS 實現(xiàn)全站 合并單元 采樣同步 的對時 。 2)開關柜應有堅固的框架。 B． 負荷開關合閘后，接地開關不能動作。 4)開關柜內(nèi)須提供加熱器及溫濕度控制器，電壓為： ~220V。母線相間、相對地空氣凈距離不小于 125mm。 B． 電 流互感器的布置便于維護、調(diào)試和檢修。 B． 接地母線和開關柜構架及接地端子用螺栓連接或焊接固定，接地母線最少用兩根接地線與接地網(wǎng)相連。 6)主母線 主母線額定電流： 1250A A． 在各柜的線室內(nèi)裝上 主母線，并用螺栓固定旋緊在固定的搭接面上，需經(jīng)表面搪錫處理。其他情況下，門均處于聯(lián)鎖狀態(tài)。所有部件應有足夠的強度，能承受運輸安裝和地震及運行短路所引起的作用力不至損壞。 設備規(guī)范 1）名稱： 10KV 高壓環(huán)網(wǎng)開關柜 2）型式 A． 柜體型號： PHLF12 B． 柜內(nèi)設備型式： SF6 型負荷開關 XRNT12 熔斷器 操作機構：手動操作機構。 功能要求 為滿足授時精度要求， 投標 應在投標文件中陳述其 GPS 接收系統(tǒng)采取的校準輸出方式和接口供需方認可。 2) 按 金額 充電 充電機給電動汽車充電時預先 設置本次充電所用金額，計量系統(tǒng)實時采集該汽車充電電量并通過不同時段費率計算出電費，當充電電量的費用達到預先設定的數(shù)值時， 充電 機切斷輸出電源，停止本次充電過程。 e) 電能質量分析 28 1) 電壓越限統(tǒng)計：統(tǒng)計電壓越上、下限時間，計算超上限率、超下限率、電壓合格率，生成相關的合格率統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 ii. 費率時段電量匯總統(tǒng)計 按照時間要素（日、月、年、任意時段）將計算對 象（全站、充電機等）統(tǒng)計各費率時段電能量，并統(tǒng)計各費率時段電能量的比重。當發(fā)現(xiàn)電能量示值或日總電能量數(shù)據(jù)異常時，生成相關的告警事件。 2) 系統(tǒng)支持表格、圖形（曲線、棒圖）的多種展現(xiàn)形式。 b) 運行狀況管理 1) 系統(tǒng)自動檢測終端、 電能表 以及通信信道等運行情況，記錄故障發(fā)生時間，故障現(xiàn)象等信息，并建立相應的維護記錄。 c) 計費方式 在當前尚未出臺針對充電站充電電價相關政策的情況下，可考慮設立獨立的稅控收費系統(tǒng)，電價按其他類電價計費。 2) 直流充電機和電動汽車之間的計量：采用 交 流計量， 安裝 交 流 智能 電能表 ，對充電過程進行計量， 并將計量信息傳遞給充電機和用電采集終端 ， 用于后臺計費系統(tǒng)計算、存儲以及 充電樁人機接口 的 顯示。 計量計費 系統(tǒng) 系統(tǒng) 概述 a) 系統(tǒng)結構 計量計費系統(tǒng)結構圖 計量計費系統(tǒng)主要由計量部分和計費部分組成，計量部分由關口電 能 表、交流電 能 表 (含三相與單相 )以及用電采集終端組成；計費部分主要由計費工作站與服務器組 成。該裝置可提供包括 5 個 232， 2 個 CAN， 5 個 422/485， 2個以太網(wǎng)口共 14 個通訊口，實現(xiàn)強大的通訊管理功能，與其它系統(tǒng)通訊完成數(shù)據(jù)的共享，并具備向遠方控制中心上傳信號的功能與接口。 b) 測控部分：具備配電系統(tǒng)各間隔的電流電壓等電氣參數(shù)的遙測功能、開關位置的遙信功 24 能以及重要開關（ 10kV 開關、 進線開關和 備用進 線開關）的遙控功能。 系統(tǒng)技術指標 a) 系統(tǒng)容量指標 1) 可監(jiān)控保護測控裝置數(shù)量： ≥100 2) 可監(jiān)控充電機數(shù)量： ≥1 00 b) 系統(tǒng)可靠性指標 1) 模擬量測量綜合誤差： ≤1% 2) 遙信正確率： ≥99% 3) 遙控正確率： ≥% 4) 平均無故障時間（ MTBF）： ≥8760 小時 c) 系統(tǒng)實時性指標 1) 數(shù)據(jù)采樣掃描周期： 1 秒～ 10 秒 2) 系統(tǒng)控制操作響應時間（從按執(zhí)行鍵到充（放）電機執(zhí)行）： 10 秒 3) 畫面調(diào)用時間： 3 秒 4) 畫面實時數(shù)據(jù)刷新時間： 5 秒～ 30 秒 5) 實時數(shù)據(jù)查詢響應時間： 3