【正文】 抗風(fēng)拉桿安裝→結(jié)束 施工放樣 根據(jù)施工圖位置， 首先用全站儀確定兩橋臺鋼管樁位置，然后再用 直接量距方法放出第二排以及以后的 鋼管樁 位置， 保證中間關(guān)鍵跨 24m 的長度，便橋主橋兩側(cè)橋臺設(shè)在河堤之上，然后用全站儀確定方向 ，即可開始插打鋼樁 。 3）、 用履帶吊起震動錘，液壓夾頭夾住鋼管壁 ， 待鋼管樁 完全離地后用繩索拉住樁腳，就位到樁位處，調(diào)整樁身保證縱橫方向垂直，并保持錘、樁帽與樁在同一縱軸上。同排鋼樁插打完成后隨即焊接 20 槽鋼剪刀撐將各樁連接成整體，保證橫向及縱向穩(wěn)定并防止出現(xiàn)不均勻下沉。沉樁過程做好沉樁施工記錄，至接近要求時，觀測入土深度，并做好記錄至達(dá)到要求為止，然后移動樁機(jī)至下一樁位置。 橋臺施工 橋臺基底采用 50cm 厚 8%石灰土夯填密實(shí)，進(jìn)行基底承載力檢測，確保底承載力不小于 135kpa。通過 U形卡把貝雷架固定于橫梁上?？癸L(fēng)拉桿用 Ф 20螺紋鋼筋和花籃螺絲組合成。然后在關(guān)鍵跨 9m 處便橋的兩側(cè) 1m 位置各打一根鋼管樁，并架設(shè)橫梁，將拼接好的 9m 貝雷片桁架放置在上面（便橋另一端同樣施工），最后做關(guān)鍵跨的 6m合攏段。 便橋禁止當(dāng)?shù)氐拇迕窦败囕v通過。 鋼便橋施工技術(shù)方案 第 23 頁 共 23 頁 七、鋼便橋拆除 鋼便橋拆除步驟：先拆除橋面附屬結(jié)構(gòu)及橋面板；解除主梁結(jié)構(gòu)約束；按架設(shè)方法拖移主梁結(jié)構(gòu)，邊拖移邊拆除；完成主梁拆除后，采用吊機(jī)輔助振動錘就河岸拆除鋼管樁基礎(chǔ)；同時采用挖機(jī)破除完成橋臺拆除工作。 嚴(yán)格按照國家頒布的施工驗(yàn)收規(guī)范、操作規(guī)程和工程質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)施工，并結(jié)合實(shí)際建立保證質(zhì)量的各項(xiàng)管理制度和管理辦法， 堅(jiān)持執(zhí)行“三個百分之百”的技術(shù)管理制度。認(rèn)真做好原材料 的檢查試驗(yàn)。 鋼管樁雙向應(yīng)加剪力撐，加固單樁的穩(wěn)定性。施工現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，每天清掃處理。 十、安全保證措施 落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理 根據(jù)“全員管理、安全第一”的原則，建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確規(guī)定各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責(zé)任。 安全教育制度：定期進(jìn)行安全知識教育和思想教育。 作業(yè)安全細(xì)則 :對各種工程項(xiàng)目制定詳細(xì)的安全工作細(xì)則 ,作為安全管理制度執(zhí)行。安全教育包括知識、技能、意識三個階段的教育。 鋼便橋施工技術(shù)方案 第 26 頁 共 23 頁 4）、設(shè)立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。 2）、對車輛駕駛等特殊工種的工人，進(jìn)行專門的安全操作訓(xùn)練。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立安全管理小組，由主管生產(chǎn)的項(xiàng)目經(jīng)理任組長，工地設(shè)立專職安全員， 班組設(shè)兼職安全員，從而形成一個健全的安全保證體系 。 安全事故報告制度：發(fā)生安全質(zhì)量事故后，負(fù)傷者或事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向指揮部領(lǐng)導(dǎo)匯報，指揮部領(lǐng)導(dǎo)在接到重傷、死亡或或重大死亡事故報告后，立即報告給企業(yè)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和所在地的勞動部門、公安部 門、人民檢察院、工會。 安全檢查制度：建立日常檢查制度和每月例行檢查制度。 所有進(jìn)場施工機(jī)動車輛標(biāo)識清楚，在場內(nèi)和道路上文明行駛、遵章守紀(jì)，樹立企業(yè)良好社會形象，確保交通和施工安全。 九、文明施工的組織措施 做到施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴(yán)格隔離，并派專人負(fù)責(zé)打掃，保持整潔?，F(xiàn)場所用計量器具必須經(jīng)過國家認(rèn)可的有關(guān)部門與單位檢定，并在檢定合格證的有效期內(nèi)使用。 鋼便橋的主管工程師要根據(jù)施工任務(wù)和質(zhì)量要求， 制定相應(yīng)的工作計劃，做好各項(xiàng)工程銜接，認(rèn)真檢查各道工序的施工質(zhì)量， 對施工中每道工序，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求檢驗(yàn)合格后 方可進(jìn)行下道工序施工，同時對工程質(zhì)量及施工進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格管理，使整個工程施工處于受控狀態(tài)。 八、質(zhì)量保證措施 按照創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的質(zhì)量要求 ,針對本工程的重要性，將質(zhì)量管理放在首位，確立三級檢查制度 ,不經(jīng)過驗(yàn)收的工序不能投入下道工序施工，對檢查不合格的工序要采取有效措施整改；施工技術(shù)人員要認(rèn)真熟悉施工圖紙，正確貫徹按圖紙施工的原則，并做好圖紙會審記要，認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，主要技術(shù)問題應(yīng)由項(xiàng)目總工程師及 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織交底，并有書面記錄。 根據(jù)橋面情況和施工時車輛通過情況，制定相應(yīng)的橋面維護(hù)。 如圖： 關(guān)鍵跨施工簡圖 鋼便橋使用及維護(hù) 、鋼便橋的使用管理 為保證便橋承載安全，嚴(yán)防于施工無關(guān)汽車上橋，便橋兩頭設(shè)置限載牌，限載 80t，限速 10km/h。 7 關(guān)鍵跨（ 24m跨）位置確認(rèn) 和施工方法 為保證最大通航能力，將關(guān)鍵跨放置于所建設(shè)橋梁 P7 與 P8 中間的位置，關(guān)鍵跨的兩端鋼管樁位置用全站儀放樣，較精確的布置樁位。 頂層分配梁及橋面施工 貝雷梁上設(shè)置 20b 工字鋼做橫向分配梁，吊車吊裝鋪設(shè)，每隔 布置一道，分配梁與貝雷梁之間采用 18 槽鋼夾緊 ，安裝過程中確保工字鋼頂面平整；頂層分配梁上滿鋪6mm 厚的壓花鋼板；鋼便橋兩側(cè)設(shè)置欄桿，護(hù)欄采用Ф 48* 鋼管，焊接固定在外緣的工字鋼上，鋼管橫向采用 一字扣 縱向 連接 。 貝雷梁安裝 貝雷主梁在橋頭空曠場地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷 片 逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長。 吊裝到位 后，兩側(cè)與 樁帽 焊接。 5）、樁帽與樁接觸的表面須平整，與樁身在同一直線上，以免打樁時產(chǎn)生偏斜。 4）、施工前先測出水面高程，計算鋼樁出水高度，在樁身相應(yīng)位置作出標(biāo)記，打到水面標(biāo)記處即可停止插打，此時樁頂標(biāo)高即與設(shè)計一致。 2）、將要打入的鋼管樁運(yùn)至河岸處， 使用 QUY70 履帶吊對鋼管樁進(jìn)行打拔 ， 于岸邊就位打設(shè)鋼管樁。 注：上式中 P 為豎向荷載， A 為鋼管截面面積。 上式中 E 為鋼材的彈性模量取 E= 105 MPa。其中 r 為樁的半徑； h為計算水深，取 。 630 8mm 鋼管樁 Wx=， A= 所以，以最大受力簡單計算： 鋼管樁壓彎共同作用下，最大應(yīng)力為： σ 1 = 103 10?4 = 140Mpa 單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值可按下式計算： Quk ＝ Qsk + Qpk ＝ u ∑ Qsik * L + Qpk * Ap qsik 樁側(cè)極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值（ kPa），這里取粉土 30Kpa； qpk 樁端極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值（ kPa），這里取 0； γ s、γ p 分別為樁側(cè)阻抗力分項(xiàng)系數(shù)、樁端阻抗力分項(xiàng)系數(shù)； d 樁身直徑（ mm）； 鋼便橋施工技術(shù)方案 第 18 頁 共 23 頁 u、 L 分別為樁身周長、樁身在不同土層中長度（ m）； Ap 樁端面積（ m2）； V 樁身體積（ m3）； Gk 樁身自重標(biāo)準(zhǔn) 值（ kN）； Qsk、 Qpk 單樁總極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值，在此為 693 kN、總極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值，在此為 0 kN； Quk