東風(fēng)雪鐵龍c5的生產(chǎn)流程(文件)
【正文】 （托盤）積放功能。全線的多品種管理系統(tǒng)、防差錯系統(tǒng)更是為生產(chǎn)出高品質(zhì)的車橋提供了有力的保障。 這車身裝配線分為內(nèi)飾一和內(nèi)飾二兩條裝配線，內(nèi)飾一主要負責進行車內(nèi)線束、踏板、車身地板和頂棚等的安裝，內(nèi)飾二會安裝儀表和中控臺以及座椅等進一步具體化的配置，下面就按照大致順序介紹一下各個工位和車身部件的特點。 內(nèi)飾一其實有細分為三條線HCHC2和HC3，其實我們完全沒必要知道地那么細致，之所以要講是因為其HC1和HC2兩條線采用了大平板的運送方式，工作人員站在地板上與車輛同步運動，由于分工明確、每個工人需要裝配的任務(wù)量很小，因此完全擔心工人會被運送到“很遠”再走回來，這樣就減少操作工人來回取件的行走時間，節(jié)省了工時，使操作工有更多的時間關(guān)注質(zhì)量，同時使現(xiàn)場布置更加整潔，操作工擁有更寬敞的作業(yè)環(huán)境，據(jù)稱大眾公司也是采用相似的模式。 前后風(fēng)擋都為機器人自動涂膠，這套機器人可通過激光感受裝置來判斷玻璃的形狀和是否涂膠，智能化程度非常高，然后工人通過手工的方式把玻璃安裝在車身上，東風(fēng)雪鐵龍C5采用的玻璃均為國產(chǎn)的福耀品牌。 后三角窗采用了人工涂膠的方式，據(jù)工作人員介紹這主要是因為車身的設(shè)計不同，有的三角窗在車身上而也有很多車型設(shè)計在車門上，盡管目前只生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍C5車型，但將來還會有新車型與該車共線生產(chǎn)。 到了內(nèi)飾一的最后一條生產(chǎn)線HC3開始，寬板平臺的輸送方式變?yōu)閼覓焓降慕Y(jié)構(gòu)，當然這只是更具車身的裝配需要做的輸送方式上的調(diào)整。在裝配好底盤和動力系統(tǒng)后，車身進入地面線進行車門的合裝，經(jīng)過電氣設(shè)備的初始化工作，這樣一臺車基本就成型了?！ ∈紫仍谲嚿碇圃旃に嚿?，它采用了ALW航空激光焊接技術(shù)，這樣使焊接強度提高30%，焊點的穩(wěn)固性非常高，同時耗能降低25%。后門內(nèi)置了一道防撞梁，這樣能夠有效的保證車身側(cè)面受撞擊時駕駛室內(nèi)的乘客安全。 車身頂部采用的是高強度雙面鍍鉻鋼材，同時內(nèi)部的車頂部位黃色防撞梁也非常有效的對艙體形成了保護，即使在車身翻滾的情況下也不會輕易發(fā)生變形。車頭部分斜向梯形框架和鋁合金的吸能缸體在發(fā)生撞擊時能充分吸附能量，保護乘客的安全。從圖中氣囊打開的狀態(tài)就明顯能看到這一點。 C5的車身立體式艙體設(shè)計在一定程度上也充分抵御了來自外部的沖擊。車頭部分的紅色防撞杠和側(cè)面高強度鋼板使車身在受到撞擊時，最大程度的吸收碰撞時產(chǎn)生的能量。同時在東風(fēng)雪鐵龍的展廳內(nèi)還展出了一款C5的解剖車，從內(nèi)而外全面的解析了C5的車身構(gòu)造以及安全系數(shù)。 在內(nèi)飾二線，還會對車身的管路的密封性進行檢測，并在此完成各種液體的加注，包括汽油、冷卻液和機油等。 同世嘉車型一樣，東風(fēng)雪鐵龍C5的各部位的擰緊均采用了伺服擰緊機，全部由瑞典Atlas Copco公司和法國CP公司提供的伺服擰緊機來完成，不同于普通的擰緊裝置，這種先進的伺服擰緊設(shè)備的優(yōu)點是螺栓擰緊角度、扭矩全程可監(jiān)控，設(shè)備智能化程度高，可自動判斷擰緊結(jié)果，自動上傳擰緊參數(shù)，自動防差錯，擰緊精度高，擰緊質(zhì)量可追溯等，保證了擰緊的質(zhì)量。 內(nèi)飾二會進一步進行大燈、座椅、前后保險杠、蓄電池、車輪總成擋泥板等的安裝。然后進行內(nèi)飾一的收尾工作，主要是內(nèi)飾覆蓋件和車體的銜接部分，比如A、B、C柱的車內(nèi)覆蓋件等就是在這里裝配完成的。東風(fēng)雪鐵龍C5的每條車橋裝配線都必須采用非標準化的設(shè)備，都是根據(jù)車橋產(chǎn)品特點專門設(shè)計制造的，據(jù)說它是國內(nèi)同行業(yè)中唯一采用空中懸掛、摩擦輸送托盤方式的車橋裝配線。 東風(fēng)雪鐵龍C5取消了原裝車型的液壓懸掛系統(tǒng)，現(xiàn)在應(yīng)用的這套“FML減震韌性多連桿后懸掛”是中國與法國合作開發(fā)的，很多部位都采用了液壓墊片，在舒適性和減震的韌性上都得到了保障，據(jù)工作人員稱，由于它成本低而且舒適度好，法國在將來也會考慮“引進”這套懸掛系統(tǒng)。東風(fēng)雪鐵龍C5一共有三種發(fā)動機，、?！?機械分裝線武漢二廠的總裝工廠分為商業(yè)化線、車門線、地面線、內(nèi)飾一線和內(nèi)飾二線，目前只組裝東風(fēng)雪鐵龍C5這一款車型，據(jù)工作人員介紹，將來還會投產(chǎn)一款全新車型。 在生產(chǎn)車間內(nèi)會看到很多時候車身是通過小推車直接運送到對面相應(yīng)的裝配線，省略了空中運輸?shù)牟襟E，這也是為節(jié)省成本而采取的措施之一。 廠房在建造過程中降低了整體高度并減小了面積，廠房內(nèi)的空中運送平臺的高度也有所降
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