【正文】 配車間后，我們還與師傅交流了一下當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展以及國(guó)家出臺(tái)的一些相關(guān)政策，國(guó)內(nèi)和國(guó)外的差距，頗有所獲。 公司資產(chǎn)總額達(dá)到5200萬(wàn)元，占地面積17000平方米，擁有數(shù)控加工中心、數(shù)控車床、專用銑床，各種檢測(cè)儀器等先進(jìn)設(shè)備。 伴隨著公司的不斷發(fā)展壯大，產(chǎn)銷量的不斷增長(zhǎng)，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)大部分地區(qū)。 參觀總裝分廠我們參觀了商用車總裝配線集中化程度比較高的生產(chǎn)線，雖然車間的氣勢(shì)比較龐大，但我認(rèn)為我們的生產(chǎn)單位的自動(dòng)化程度還不夠，這些車間也只能算是半自動(dòng)化生產(chǎn)。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(zhǎng)、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級(jí)以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測(cè)，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。短暫的半個(gè)月的實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，我們帶著不舍得心情離開了湖北十堰。還有就是東風(fēng)人在建廠初期的艱苦奮斗精神以及東風(fēng)公司不斷地尋求變革，不斷創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化改善的觀念都給我留下了深刻的感受。再次感謝帶隊(duì)老師對(duì)我們無(wú)限的關(guān)懷和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)給我們這機(jī)會(huì)。十堰二汽的實(shí)習(xí)不僅增加了我的專業(yè)知識(shí)，開拓了我的視野，學(xué)到了一些先進(jìn)的管理知識(shí)，也是我人生中的一次重要經(jīng)歷，在那里我還學(xué)到了踏踏實(shí)實(shí)做事的態(tài)度，學(xué)到了不斷創(chuàng)新不斷進(jìn)取的精神，這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷是我人生中最寶貴的財(cái)富之一。這二周短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)和工作崗位起到了一個(gè)非常重要的作用。實(shí)習(xí)中，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測(cè)線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫(kù)的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、每天可以裝配400多輛整車。以“為顧客創(chuàng)造價(jià)值”為經(jīng)營(yíng)理念，樹立企業(yè)的品牌形象，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量為本，服務(wù)取勝。公司生產(chǎn)的“華迪”牌空氣處理單元（干燥器）具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其產(chǎn)品綜合性能在國(guó)內(nèi)占領(lǐng)先地位，已獲得國(guó)家專利，并被評(píng)為湖北省名牌產(chǎn)品；制動(dòng)器產(chǎn)品憑借獨(dú)特的加工工藝、可靠的性能，贏得用戶及制動(dòng)專家的高度評(píng)價(jià)。公司專業(yè)生產(chǎn)空氣處理單元（干燥器）、制動(dòng)器、車門限位器及汽車沖壓件。在它檢查的過(guò)程中，利用激光掃描加紅外掃描，檢測(cè)箱體的表面平整情況，孔的圓度，同軸度等。這里的裝配流水線采用閉環(huán)控制，每道工序的時(shí)間分配都有嚴(yán)格的要求，這里引進(jìn)了日本的機(jī)器手檢測(cè)儀器，其有六個(gè)自由度也是閉環(huán)控制，可以自己調(diào)節(jié)位置偏差來(lái)調(diào)整自己的檢測(cè)方位，通過(guò)紅外線掃描將檢測(cè)數(shù)據(jù)傳遞給控制中心。在這里主要裝配東風(fēng)公司最新研制的兩款柴油共軌直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均可以達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。曲軸主要有兩個(gè)重要加工部位：主軸頸和連桿頸。在再造部廠房?jī)?nèi)我主要看到的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和再造，兩個(gè)人一組，任務(wù)是四天完成一部發(fā)動(dòng)機(jī)的再造，講解老師如是說(shuō)。：方針管理，目標(biāo)方策展開圖，管理項(xiàng)目進(jìn)展表 DCPW現(xiàn)場(chǎng)管理簡(jiǎn)介講座關(guān)于DCPW現(xiàn)場(chǎng)管理推進(jìn)介紹：1. 推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)管理的基本原則：推進(jìn)現(xiàn)在管理，必需堅(jiān)持四項(xiàng)原則：⑴實(shí)現(xiàn)應(yīng)有姿態(tài) ⑵環(huán)境維持；⑶消除浪費(fèi)； ⑷堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化。它是社會(huì)主義國(guó)家用計(jì)劃來(lái)組織，指導(dǎo)和調(diào)節(jié)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，各部門、各企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一系列管理工作的總稱。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。加工余量過(guò)大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。D、冷卻可靠。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。數(shù)控的生產(chǎn)流程：先是冷卻工藝（補(bǔ)充球墨鑄鐵柔韌性）剛性好。3．44 連桿加工工藝過(guò)程：毛胚檢查→粗磨兩平面→鉆小頭孔→擴(kuò)小頭孔→小頭孔倒角→拉小頭孔→拉兩凸臺(tái)面→銑斷→磨對(duì)口面→鉆螺栓孔→精锪窩座→鉆油孔并去毛刺→銑鎖瓦槽→人工去毛刺→擴(kuò)鉸螺栓孔→去毛刺→清洗→裝配→套螺母→擰緊力矩并校驗(yàn)→擴(kuò)大頭孔→大頭孔倒角→磨標(biāo)記面→粗鏜大頭孔→壓襯套→擠壓襯套→襯套孔倒角→精磨兩斷面→精鏜大頭孔→衍磨→總成清洗去毛刺→精鏜小頭襯套孔→終檢: 西城作業(yè)部在這里我們參觀了缸蓋和凸輪軸的生產(chǎn)線：是經(jīng)過(guò)粗銑頂、底面，半精銑頂?shù)灼矫?，鉆鉸定位銷子，粗銑兩管面，精銑兩管面，銑兩端面，鉆兩管螺紋孔，鉆模間水套孔和模向水套孔，壓堵棒。（1）粗基準(zhǔn)的選擇連桿加工第一道工序?yàn)榇謨善矫?，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅(qū)動(dòng)輪相連接。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。 EQ6100曲軸經(jīng)典加工路線 毛坯檢查（QT7002球墨鑄鐵）→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對(duì)刀點(diǎn)）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra ，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總