【正文】 故應急救援措施 ............................................................................................................................... 17 7 附則 ......................................................................................................................................................................................17 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經理部 第 2 頁 共 19 頁 沉箱 陸上 出運 安全施工方案 1 概況 本工程沉箱陸上出運分為沉箱橫移和縱移兩個部分，橫移沉箱 9件，縱移沉箱 20件。 表 21 沉箱出運施工船機設備 序號 設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 卷揚機 8t 臺 4 配 500m216。65mm（ 40m） 條 4 9 鋼絲繩 216。65mm（ 30m） 條 4 13 枕木 1m 條 2400 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經理部 第 3 頁 共 19 頁 3 沉箱 陸上 出運流程 及方法 出運流程 沉箱橫移流程 準備工作 → 氣囊就位頂升并抽出工字鋼及鋼墊板 → 支墊枕木并就位氣囊 → 氣囊頂升并抽出 枕木 → 沉箱 橫移 → 牽引至指定位置并支墊枕木 → 結束、清理現(xiàn)場。 出運設 備確定 （ 1）卷揚機的確定 牽引力公式 F=fQ。卷揚機布置在碼頭前沿兩側設置的卷揚機臺座上，碼頭前沿兩側分別設置牽引與溜尾 8t卷揚機各一臺；牽引卷揚機鋼絲繩通過捆綁在前拉地錨上的兩滑輪組與掛在沉箱上的兩滑輪組，作沉箱縱向牽引用。沉箱 縱移 的工作高度： H=，氣囊有效 工作 長度為 L 縱 =9m，氣囊凈距： a≥； 沉箱 橫移 的工作高度： H=，氣囊有效 工作 長度為 L 橫 =，氣囊凈距： a≥， 根據(jù)氣囊受壓橫截面圖，可計算出 L=（ ） /2=。 S 橫 =18B 橫 =18=178。 S=G/40=178。,單條最小破斷力為 300t）作為牽引和溜尾接長用鋼絲繩，安全系數(shù)大于 ；用Ф 28mm（根據(jù)鋼絲繩出廠使用標準： 1670N/mm178。最大抗剪強度 = 12266 =506340Kg=，最小抗剪強度 = 12266 =379755Kg=，因此兩條插銷最小抗剪力為 760t，根據(jù)沉箱重力計算F= =，滿足牽引力要求。 對牽引系統(tǒng)中的卷揚機、鋼絲繩、滑輪組、導向輪及其卸扣、繩卡等，應逐項認真檢查運轉是否正常、轉動是否靈活、鋼絲繩是否纏繞，并排除一切隱患。橫移時需要經過 4條鋼軌槽，采用在鋼軌槽（鋼軌兩側）里擺放木方，然后再在木方上鋪一塊 5mm的鋼板，具體鋪設見圖三：橫移斷面圖。 ⑦空壓機及管路系統(tǒng)就位備用。 繼續(xù)充氣：將沉箱頂升至運行高度 ，繼續(xù)對氣囊充氣并應對稱、緩慢進行（由閥門控制），氣囊氣壓值控制在 。支承工字鋼完全離開沉箱底部后，對沉箱底部再次檢查有無棱角突出，檢查正常后進入沉箱移運準備階段 。移運時，注意觀察沉箱平穩(wěn)和移動情況，同時注意氣囊滾動和壓力情況，通過調整氣壓使各氣囊高度一致。 （ 4）移運中氣囊交替 當沉箱前移方向端部至第一根氣囊囊咀中心，擺進氣囊并進行充氣，注意充氣時氣囊一定要全部張開并達到一定的氣壓后再啟動運行。 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經理部 第 9 頁 共 19 頁 當沉箱后面的氣囊逐漸接近沉箱尾部（按移動方向）時，打開排氣閥逐漸排氣，最后才快速放氣（應在氣囊露出沉箱尾部一半之前），氣囊放氣過程中要盡量使沉箱處于直立狀態(tài)。 在斜坡段更換或接長鋼絲繩時，在沉箱前面底部有用枕木支墊，防止因意外時沉箱向前滑移，絕對不允許同時對兩部溜尾卷揚機的鋼絲繩進行更換或接長。 ③縱移通道特別是碼頭混凝土面，宜在氣囊囊頭（前趾方向）經過的地方鋪設細砂。 表 41 重要危險源一覽表 序號 活動點 /工序 /小 部位 分序 危險源 可能導致事故 現(xiàn)有控制措施 1 沉箱 出運 1） 沉箱出運選用氣囊額定工作壓力低于實際承受載荷，出運作業(yè)時氣囊壓力過大或遇尖銳物 其他傷害 ABD 2） 沉箱出運前未對牽引系統(tǒng)及地錨 、鋼絲繩、滑輪組、 卸扣、 導向輪等 部件進行安全檢查 物體打擊 BD 3） 沉箱出運進行氣囊充氣速度過快 物體打擊 其他爆炸 ABD 注：控制措施中的 ABCD 分別代表 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經理部 第 10 頁 共 19 頁 A:制定目標 .指標和管理方案 B： 執(zhí)行運行控制程序 C：教育與培訓 D：監(jiān)督檢查 危險等級的劃分 上節(jié)已經對 沉箱出運過程中存在的危險因數(shù)做了整體上概括， 在施工作業(yè)前， 可以 使管理者和作業(yè)人員對 沉箱出運過程中存在的危險源因素 了解的比較清楚，便于做好預防工作，排除基本危險因素。 美國 格雷厄姆（ ） 金尼（ ） D=L然后 分別打分，取三組分值集的平均值作為 L、 E、 C的計算分值，用計算的危險性分值（ D）， D值分級見表 45，來評價作業(yè)條件的危險等級。因此加強安全管理對安全生產也起到了至關重要的作用。 （ 2）現(xiàn)場作業(yè)人員必須 嚴格執(zhí)行 施工現(xiàn)場相應設備設施的 安全技術操作規(guī)程 。 （ 6） 工作前四小時不準喝酒，酒后禁止上崗 ；嚴禁在施工水域游泳或釣魚。 防暑降溫措施 （ 1）堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，合理安排施工計劃，為員工提供良好的生活環(huán)境，保障員工的作息時間； （ 2）施工現(xiàn)場供應解暑涼茶，增加綠豆湯清涼飲料； （ 3）施工現(xiàn)場應設置遮陽棚； 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經理部 第 13 頁 共 19 頁 （ 4）備有人丹、解暑片、十滴水等應急藥 品； （ 5）當出現(xiàn)大量出汗、口渴、頭暈、耳鳴、心悸、惡心、全身疲乏等癥狀時，疑為中暑先兆，應將患者送到通風良好的陰涼處，給患者服適量的解暑涼茶或人丹、十滴水等藥物，短時間內癥狀可消失； （ 6）除有中暑先兆的癥狀外，還可出現(xiàn)臉部潮紅、體溫升高、呼吸困難或突然昏倒等，均為中暑癥狀，對患者必須采取應急措施，除給患者服用解暑藥物外，要及時將患者送到就近醫(yī)院珍治。 （ 2）施工過程中，機械、電氣設備嚴格按公司的安全操作規(guī)程進行。 （ 4）現(xiàn)場施工人員按 規(guī)定戴安全帽、穿工作鞋、高空作業(yè)時系安全帶、臨水作業(yè)穿救生衣、操作手沖底模填砂時戴防護眼鏡。 ④ 高壓氣囊充氣與出運過程中，其它無關人員要遠離氣囊 5ｍ以上。卷筒與導向滑輪中心線應垂直對正。 ⑤ 作業(yè)時，嚴禁卷揚機手、空壓機手，充氣放氣工擅自離開崗位。 （ 8）作業(yè)中途突然停電，應立即把開關回復停車狀態(tài)。 （ 12）沉箱出運 班 不同工種 人員的安全技術操作規(guī)程執(zhí)行四航局頒發(fā)的《船舶、機械維修工人和機械設備安全技術操作規(guī)程》、《土建、水工安裝工人安全技術操作規(guī)程》。沉箱安裝前嚴格進行質量檢查并在每個沉箱的四個角上都劃上水尺。 （ 3）積極開展安全知識宣傳活動， 不斷普及深化安全生產基本知識。 項目部安全生產領導小組 名單具體如下 ： 組 長： 周春林 常務副組長：龍劍 副組長： 林華杰 、 馬紅利、李振忠 組 員： 范方潤、史朝杰、李受樓、陳武、葉貴成、吳敏川、黃志豐、招永強 （ 1）安全生產領導小組的日常辦公室設在項目部安全部，負責處理施工安全管理工作的日常事務。