【正文】 故應(yīng)急救援措施 ............................................................................................................................... 17 7 附則 ......................................................................................................................................................................................17 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 2 頁 共 19 頁 沉箱 陸上 出運(yùn) 安全施工方案 1 概況 本工程沉箱陸上出運(yùn)分為沉箱橫移和縱移兩個(gè)部分，橫移沉箱 9件，縱移沉箱 20件。 表 21 沉箱出運(yùn)施工船機(jī)設(shè)備 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 卷揚(yáng)機(jī) 8t 臺(tái) 4 配 500m216。65mm（ 40m） 條 4 9 鋼絲繩 216。65mm（ 30m） 條 4 13 枕木 1m 條 2400 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 3 頁 共 19 頁 3 沉箱 陸上 出運(yùn)流程 及方法 出運(yùn)流程 沉箱橫移流程 準(zhǔn)備工作 → 氣囊就位頂升并抽出工字鋼及鋼墊板 → 支墊枕木并就位氣囊 → 氣囊頂升并抽出 枕木 → 沉箱 橫移 → 牽引至指定位置并支墊枕木 → 結(jié)束、清理現(xiàn)場。 出運(yùn)設(shè) 備確定 （ 1）卷揚(yáng)機(jī)的確定 牽引力公式 F=fQ。卷揚(yáng)機(jī)布置在碼頭前沿兩側(cè)設(shè)置的卷揚(yáng)機(jī)臺(tái)座上，碼頭前沿兩側(cè)分別設(shè)置牽引與溜尾 8t卷揚(yáng)機(jī)各一臺(tái)；牽引卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩通過捆綁在前拉地錨上的兩滑輪組與掛在沉箱上的兩滑輪組，作沉箱縱向牽引用。沉箱 縱移 的工作高度： H=，氣囊有效 工作 長度為 L 縱 =9m，氣囊凈距： a≥； 沉箱 橫移 的工作高度： H=，氣囊有效 工作 長度為 L 橫 =，氣囊凈距： a≥， 根據(jù)氣囊受壓橫截面圖，可計(jì)算出 L=（ ） /2=。 S 橫 =18B 橫 =18=178。 S=G/40=178。,單條最小破斷力為 300t）作為牽引和溜尾接長用鋼絲繩，安全系數(shù)大于 ；用Ф 28mm（根據(jù)鋼絲繩出廠使用標(biāo)準(zhǔn)： 1670N/mm178。最大抗剪強(qiáng)度 = 12266 =506340Kg=，最小抗剪強(qiáng)度 = 12266 =379755Kg=，因此兩條插銷最小抗剪力為 760t，根據(jù)沉箱重力計(jì)算F= =，滿足牽引力要求。 對(duì)牽引系統(tǒng)中的卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、滑輪組、導(dǎo)向輪及其卸扣、繩卡等，應(yīng)逐項(xiàng)認(rèn)真檢查運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活、鋼絲繩是否纏繞，并排除一切隱患。橫移時(shí)需要經(jīng)過 4條鋼軌槽，采用在鋼軌槽（鋼軌兩側(cè)）里擺放木方，然后再在木方上鋪一塊 5mm的鋼板，具體鋪設(shè)見圖三：橫移斷面圖。 ⑦空壓機(jī)及管路系統(tǒng)就位備用。 繼續(xù)充氣：將沉箱頂升至運(yùn)行高度 ，繼續(xù)對(duì)氣囊充氣并應(yīng)對(duì)稱、緩慢進(jìn)行（由閥門控制），氣囊氣壓值控制在 。支承工字鋼完全離開沉箱底部后，對(duì)沉箱底部再次檢查有無棱角突出，檢查正常后進(jìn)入沉箱移運(yùn)準(zhǔn)備階段 。移運(yùn)時(shí)，注意觀察沉箱平穩(wěn)和移動(dòng)情況，同時(shí)注意氣囊滾動(dòng)和壓力情況，通過調(diào)整氣壓使各氣囊高度一致。 （ 4）移運(yùn)中氣囊交替 當(dāng)沉箱前移方向端部至第一根氣囊囊咀中心，擺進(jìn)氣囊并進(jìn)行充氣，注意充氣時(shí)氣囊一定要全部張開并達(dá)到一定的氣壓后再啟動(dòng)運(yùn)行。 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 9 頁 共 19 頁 當(dāng)沉箱后面的氣囊逐漸接近沉箱尾部（按移動(dòng)方向）時(shí)，打開排氣閥逐漸排氣，最后才快速放氣（應(yīng)在氣囊露出沉箱尾部一半之前），氣囊放氣過程中要盡量使沉箱處于直立狀態(tài)。 在斜坡段更換或接長鋼絲繩時(shí)，在沉箱前面底部有用枕木支墊，防止因意外時(shí)沉箱向前滑移，絕對(duì)不允許同時(shí)對(duì)兩部溜尾卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩進(jìn)行更換或接長。 ③縱移通道特別是碼頭混凝土面，宜在氣囊囊頭（前趾方向）經(jīng)過的地方鋪設(shè)細(xì)砂。 表 41 重要危險(xiǎn)源一覽表 序號(hào) 活動(dòng)點(diǎn) /工序 /小 部位 分序 危險(xiǎn)源 可能導(dǎo)致事故 現(xiàn)有控制措施 1 沉箱 出運(yùn) 1） 沉箱出運(yùn)選用氣囊額定工作壓力低于實(shí)際承受載荷，出運(yùn)作業(yè)時(shí)氣囊壓力過大或遇尖銳物 其他傷害 ABD 2） 沉箱出運(yùn)前未對(duì)牽引系統(tǒng)及地錨 、鋼絲繩、滑輪組、 卸扣、 導(dǎo)向輪等 部件進(jìn)行安全檢查 物體打擊 BD 3） 沉箱出運(yùn)進(jìn)行氣囊充氣速度過快 物體打擊 其他爆炸 ABD 注：控制措施中的 ABCD 分別代表 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 10 頁 共 19 頁 A:制定目標(biāo) .指標(biāo)和管理方案 B： 執(zhí)行運(yùn)行控制程序 C：教育與培訓(xùn) D：監(jiān)督檢查 危險(xiǎn)等級(jí)的劃分 上節(jié)已經(jīng)對(duì) 沉箱出運(yùn)過程中存在的危險(xiǎn)因數(shù)做了整體上概括， 在施工作業(yè)前， 可以 使管理者和作業(yè)人員對(duì) 沉箱出運(yùn)過程中存在的危險(xiǎn)源因素 了解的比較清楚，便于做好預(yù)防工作，排除基本危險(xiǎn)因素。 美國 格雷厄姆（ ） 金尼（ ） D=L然后 分別打分，取三組分值集的平均值作為 L、 E、 C的計(jì)算分值，用計(jì)算的危險(xiǎn)性分值（ D）， D值分級(jí)見表 45，來評(píng)價(jià)作業(yè)條件的危險(xiǎn)等級(jí)。因此加強(qiáng)安全管理對(duì)安全生產(chǎn)也起到了至關(guān)重要的作用。 （ 2）現(xiàn)場作業(yè)人員必須 嚴(yán)格執(zhí)行 施工現(xiàn)場相應(yīng)設(shè)備設(shè)施的 安全技術(shù)操作規(guī)程 。 （ 6） 工作前四小時(shí)不準(zhǔn)喝酒，酒后禁止上崗 ；嚴(yán)禁在施工水域游泳或釣魚。 防暑降溫措施 （ 1）堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，合理安排施工計(jì)劃，為員工提供良好的生活環(huán)境，保障員工的作息時(shí)間； （ 2）施工現(xiàn)場供應(yīng)解暑涼茶，增加綠豆湯清涼飲料； （ 3）施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置遮陽棚； 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 13 頁 共 19 頁 （ 4）備有人丹、解暑片、十滴水等應(yīng)急藥 品； （ 5）當(dāng)出現(xiàn)大量出汗、口渴、頭暈、耳鳴、心悸、惡心、全身疲乏等癥狀時(shí)，疑為中暑先兆，應(yīng)將患者送到通風(fēng)良好的陰涼處，給患者服適量的解暑涼茶或人丹、十滴水等藥物，短時(shí)間內(nèi)癥狀可消失； （ 6）除有中暑先兆的癥狀外，還可出現(xiàn)臉部潮紅、體溫升高、呼吸困難或突然昏倒等，均為中暑癥狀，對(duì)患者必須采取應(yīng)急措施，除給患者服用解暑藥物外，要及時(shí)將患者送到就近醫(yī)院珍治。 （ 2）施工過程中，機(jī)械、電氣設(shè)備嚴(yán)格按公司的安全操作規(guī)程進(jìn)行。 （ 4）現(xiàn)場施工人員按 規(guī)定戴安全帽、穿工作鞋、高空作業(yè)時(shí)系安全帶、臨水作業(yè)穿救生衣、操作手沖底模填砂時(shí)戴防護(hù)眼鏡。 ④ 高壓氣囊充氣與出運(yùn)過程中，其它無關(guān)人員要遠(yuǎn)離氣囊 5ｍ以上。卷筒與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)垂直對(duì)正。 ⑤ 作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁卷揚(yáng)機(jī)手、空壓機(jī)手，充氣放氣工擅自離開崗位。 （ 8）作業(yè)中途突然停電，應(yīng)立即把開關(guān)回復(fù)停車狀態(tài)。 （ 12）沉箱出運(yùn) 班 不同工種 人員的安全技術(shù)操作規(guī)程執(zhí)行四航局頒發(fā)的《船舶、機(jī)械維修工人和機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》、《土建、水工安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》。沉箱安裝前嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢查并在每個(gè)沉箱的四個(gè)角上都劃上水尺。 （ 3）積極開展安全知識(shí)宣傳活動(dòng)， 不斷普及深化安全生產(chǎn)基本知識(shí)。 項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 名單具體如下 ： 組 長： 周春林 常務(wù)副組長：龍劍 副組長： 林華杰 、 馬紅利、李振忠 組 員： 范方潤、史朝杰、李受樓、陳武、葉貴成、吳敏川、黃志豐、招永強(qiáng) （ 1）安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安全部，負(fù)責(zé)處理施工安全管理工作的日常事務(wù)。