【正文】 下20麗光新村右側(cè)高架21師范附小右側(cè)高架22團(tuán)結(jié)一村右側(cè)高架23利達(dá)新村左側(cè)地下24紅梅新村（公寓）左側(cè)地下25梅苑新村左側(cè)高架26福達(dá)新村、桅燈廠宿舍右側(cè)高架27黃果山供電小區(qū)、黃果山一村、右側(cè)高架小官山供電小區(qū)28師大附中\(zhòng)宿舍兩側(cè)高架29皖南醫(yī)學(xué)院\門(mén)診部左側(cè)高架30安徽師范大學(xué)\鳳凰山宿舍\師大左側(cè)高架附小31南臺(tái)小區(qū)左側(cè)高架32殷家山花園小區(qū)右側(cè)高架33蕪湖市第二人民醫(yī)院右側(cè)高架34蕪湖市三中左側(cè)高架35蕪湖教育學(xué)院右側(cè)高架36楊家巷小區(qū)\湖濱小區(qū)右側(cè)高架37九華新村右側(cè)高架38地稅局宿舍右側(cè)高架39九蓮塘公園小區(qū)左側(cè)高架40新華小區(qū)左側(cè)高架41沿河小區(qū)兩側(cè)高架42蕪湖市眼科醫(yī)院（弋江區(qū)醫(yī)院）右側(cè)高架43月河新村右側(cè)高架44柏莊跨界左側(cè)高架45萬(wàn)豪白領(lǐng)小區(qū)\公寓左側(cè)高架46中江新村東區(qū)\煙廠宿舍左側(cè)高架47中江新村西區(qū)右側(cè)高架48供電局宿舍右側(cè)高架49春苑新村右側(cè)高架50蕪湖新北大泌尿?qū)？漆t(yī)院左側(cè)高架51匯城名郡左側(cè)高架52柏莊麗城小區(qū)左側(cè)高架53柏莊春暖花開(kāi)小區(qū)左側(cè)高架9
序號(hào)敏感點(diǎn)名稱(chēng)方位線路形式54春天里左側(cè)高架55新亞特小區(qū)右側(cè)高架（三）建設(shè)項(xiàng)目的主要環(huán)境影響及其預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果本工程運(yùn)營(yíng)期，沿線臨路側(cè)在距離外軌 10m 處晝間、夜間噪聲貢獻(xiàn)值能夠滿(mǎn)足 4a 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（晝間 70dB（A）、夜間 55dB（A））。本工程建成后，沿線市政配套設(shè)施完善，沿線排放的污水可納入市政污水處理廠處理。因此，評(píng)價(jià)認(rèn)為本工程運(yùn)營(yíng)期不會(huì)對(duì)地下水水質(zhì)造成污染。1）沿線車(chē)站固體廢物環(huán)境影響分析 由于軌道交通的乘車(chē)和候車(chē)時(shí)間短，旅客流動(dòng)性大，垃圾產(chǎn)生量不大。車(chē)輛上使用的蓄電池采用免維修蓄電池，由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一進(jìn)行回收處理，在車(chē)輛段內(nèi)近臨時(shí)堆放，不進(jìn)行電解液的更換。本工程線路為南北走向，線路走向、車(chē)站設(shè)置以及線路敷設(shè)方式是以蕪湖市 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為依據(jù)，并經(jīng)與規(guī)劃協(xié)調(diào)，反復(fù)研究不斷優(yōu)化后確定，符合蕪 湖市城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，與古城保護(hù)規(guī)劃和其他 各規(guī)劃協(xié)調(diào)。（五）污染防治措施、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、達(dá)標(biāo)情況及效果,生態(tài)保護(hù)措施及效果（1）本次評(píng)價(jià)采用的噪聲治理原則如下：本項(xiàng)目為新建城市軌道交通工程，沿線敏感點(diǎn)現(xiàn)狀聲源主要為道路交通噪聲和社會(huì)生活噪聲。（2）噪聲治理措施本工程可研階段對(duì)線路走向進(jìn)行了優(yōu)化，線路盡量沿路中敷設(shè)以遠(yuǎn)離環(huán)境敏感目標(biāo)。根據(jù)振動(dòng)環(huán)境影響預(yù)測(cè)結(jié)果，本工程運(yùn)營(yíng)期沿線環(huán)境敏感目標(biāo)振動(dòng)可滿(mǎn)足《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB1007088）居民、文教、商業(yè)區(qū)以及交通干線兩側(cè)敏感建筑相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。車(chē)輛段產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水采用沉淀、 隔油、氣浮處理后，再通過(guò)過(guò)濾、消毒處理后進(jìn)行回用，回用主要用于道路沖洗、 綠化灌溉和景觀用水等，不能完全回用的污水排入市政污水處理廠處理。工程建成后，由于區(qū)間隧道本身的防水性能都較好，且無(wú)地下車(chē)站等排放污13染物，外部的污染源不會(huì)通過(guò)區(qū)間工程進(jìn)入到地下水中去，污染地下水。軌道交通較公共汽車(chē)舒適快捷，同時(shí)可減少汽車(chē)尾氣污染物排放量，對(duì)改善蕪湖市環(huán)境空氣質(zhì)量是有利的。本工程一般固體廢物、危險(xiǎn)廢物臨時(shí)貯存應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB185992001）及標(biāo)準(zhǔn)修改單要求、危險(xiǎn)固廢執(zhí)行《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB185972001）及標(biāo)準(zhǔn)修改單要求。車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)、地下區(qū)間施工工地必須封閉，進(jìn)行文明施工，施工圍墻可 以加以景觀修飾，起到美化的效果，減少由雜亂的施工場(chǎng)地引起的視覺(jué)沖擊。項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)行均不會(huì)產(chǎn)生現(xiàn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則里界定的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，不會(huì)導(dǎo)致大氣污染環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、水環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)以生態(tài)系統(tǒng)損害為特征的事故風(fēng)險(xiǎn)。（3）加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化作業(yè)。3. 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案風(fēng)險(xiǎn)因素的不確定性較大，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生具有突發(fā)性和時(shí)間短的特點(diǎn)，在瞬間對(duì)工程造成了破壞。參考同類(lèi)廚房油煙出口濃度，經(jīng)過(guò)油煙凈化器處理后廚房油煙可達(dá)標(biāo)排放。綜上所述，本工程采取環(huán)保措施后可確保廢水、廢氣等滿(mǎn)足排放標(biāo)準(zhǔn)要求，噪聲貢獻(xiàn)值達(dá)標(biāo)排放，采取措施后沿線聲環(huán)境質(zhì)量不惡化。征地拆遷和移民安置將按照國(guó)家有關(guān)的法律、法規(guī)及蕪湖市的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，移民安置的主要目標(biāo)是在短期內(nèi)恢復(fù)受影響人的收入及生活標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)其在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)上的影響減至最小。定期向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的執(zhí)行情況。（1）建設(shè)前期的環(huán)境管理：在設(shè)計(jì)過(guò)程中，建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位必須嚴(yán)格執(zhí)行工程《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》中提出的并經(jīng)環(huán)境保護(hù)部批復(fù)核準(zhǔn)的各項(xiàng)環(huán)保措施，將環(huán)保投資列入概算中，并在初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)中得到全面反映，以實(shí)現(xiàn)環(huán)保工程“三同時(shí)”的要求。本線運(yùn)營(yíng)期環(huán)境管理主要由運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)將環(huán)境監(jiān)測(cè)委托蕪湖市環(huán)境監(jiān)測(cè)部門(mén)負(fù)責(zé)日常運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)。工程在施工和運(yùn)營(yíng)期間將產(chǎn)生一定的噪聲、振動(dòng)、大氣、水和固體廢物污染，對(duì)各環(huán)境要素有一定程度的負(fù)面影響，通過(guò)采取各種有效的工程和管理措施，工程對(duì)環(huán)境的影響可以得到緩解和控制。建設(shè)軌道客運(yùn)系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然趨勢(shì)。（3）環(huán)境監(jiān)理：施工期環(huán)境監(jiān)理納入工程監(jiān)理，建設(shè)單位委托具備資質(zhì)的監(jiān)理單位實(shí)施工程監(jiān)理，工程監(jiān)理單位必須具有合法資質(zhì)的專(zhuān)職或兼職環(huán)保監(jiān)理人員對(duì)本段鐵路工程施工期的環(huán)保措施執(zhí)行情況進(jìn)行環(huán)境保護(hù)監(jiān)理。2. 環(huán)境管理為保護(hù)好本工程沿線環(huán)境，確保工程的各種不良環(huán)境影響得到有效控制和緩解，必須對(duì)本工程實(shí)施的全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格、科學(xué)的環(huán)境管理與監(jiān)測(cè)。1. 環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃在施工期間，建設(shè)單位、各施工單位的環(huán)保專(zhuān)職人員（兼職人員）應(yīng)督促施工部門(mén)落實(shí)本報(bào)告中關(guān)于施工期的各項(xiàng)環(huán)保措施，并負(fù)責(zé)本單位的環(huán)保設(shè)施的施工管理和竣工驗(yàn)收。（八）建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析結(jié)果本工程的實(shí)施，環(huán)境保護(hù)需要一定的投入，但這種投入對(duì)于工程后的社會(huì)效益以及本項(xiàng)目的投資來(lái)講，工程的環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益較好。本工程運(yùn)營(yíng)期間，沿線晝間噪聲貢獻(xiàn)值均達(dá)標(biāo)，夜間噪聲貢獻(xiàn)值最大超標(biāo)約 3dB（A）；噪聲預(yù)測(cè)值比現(xiàn)狀值最大增加約 4dB，擬采取隔聲量≥25dB（A）的隔聲窗，可確保室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量不降低。（七）建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證結(jié)果本工程沿線市政配套完善，運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的污水可納入市政污水處理廠。 （5）工地和附近醫(yī)院建立密切聯(lián)系，工地設(shè)醫(yī)務(wù)室，配齊必要的醫(yī)療器械。2. 風(fēng)險(xiǎn)防范措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》、《安全生產(chǎn)法》、《建筑工程安全管理?xiàng)l例》、《安全許可證條例》等相關(guān)規(guī)定。土石方運(yùn)輸應(yīng)采用覆蓋措施，對(duì)車(chē)站施工場(chǎng)地內(nèi)臨時(shí)堆放的頂板覆土，根據(jù)水土保持要求進(jìn)行植物防護(hù)和工程防護(hù)措施，減少水土流失。本工程主變電所運(yùn)營(yíng)后產(chǎn)生的工頻電磁場(chǎng)很低，滿(mǎn)足 GB87022014《電磁環(huán)境控制限值》中工頻電場(chǎng) 4kV/m，工頻磁場(chǎng) 的限值要求。車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)內(nèi)產(chǎn)生的少量金屬切屑、廢邊角料可回收再利用。車(chē)流段、停車(chē)場(chǎng)配套建設(shè)的污水處理站及沿線各車(chē)站化糞池均采取防滲措施，因此本次評(píng)價(jià)認(rèn)為在采取防滲措施的前提下，不會(huì)對(duì)沿線地下水水質(zhì)造成污染。工程修建后區(qū)間地下水位壅高量不大于 ，區(qū)內(nèi)地下水天然年平均水位變幅達(dá) 2～3m，地下水壅高值在天然水位變幅之內(nèi)，且本工程導(dǎo)致的區(qū)內(nèi)淺層壅高的地下水水位，可以通過(guò)淺層地下水向地表水排泄、垂直向上蒸發(fā)或者補(bǔ)給深層地下水等方式自動(dòng)調(diào)節(jié)。建議城市規(guī)劃部 門(mén)依據(jù)振動(dòng)影響預(yù)測(cè)結(jié)果和相關(guān)設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控制線路兩側(cè)用地，合理規(guī)劃城 市軌道交通沿線的建設(shè)，在線路兩側(cè)不宜新建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院及精密儀器 實(shí)驗(yàn)室