【正文】 在記錄時以分、秒計，但在公式計算中．秒應(yīng)以分的百分數(shù)計，以便于直接計算 o ?浮動車法調(diào)查延續(xù)的時間校長，為了真實反映交通情況，應(yīng)注意路段和行程時間不要太長，盡可能分段以較短時間完成調(diào)查。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 使用氣壓管式車輛檢測器時應(yīng)注意 車輛檢測器，一般均使用臨時性的氣壓管式車輛檢測器 (道路管檢測器 ) ?使用范圍有一定限制，最多可同時檢測 4條車適的交通量 ?對于同時平行通過道路管的車輛或以某一交角通過的車輛，以及三軸以上車輛或拖掛車通過時，計數(shù)往往是不正確的 ?無法槍測轉(zhuǎn)向行駛的車輛和區(qū)別車輛類型， ?應(yīng)避免安裝在彎道上或轉(zhuǎn)彎處，也不要在路面上斜向放置 ?不能用于碎礫石路面或松土路而上 ?特種車輛比較多的路面 ?極易使道路管受損的路面 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 2．永久性機械計數(shù)裝置 ?道路管檢測器 ?電接觸檢測器 ?光電檢測器 ?雷達檢測器 ?磁性檢測器 ?感應(yīng)線圈檢測器 ?超聲波檢測器 ?紅外線檢測器 ?電容式檢測器 ?其它類型檢測器。 將攝制到的錄象 (影片或相片 )，重新放映成顯示出來，按照一定的時間間隔以人工來統(tǒng)計交通量。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 五、 GPS法 方法： GPS可提供實時的三維坐標的位置、速度等空間信息和高精度的時間信息，可將 GPS與城市管理結(jié)合再儀器，實現(xiàn)交通狀況的實時檢測 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 計算： 根據(jù)路段的區(qū)間平均車速來反推路段交通流量 －－－交通流量 －－－區(qū)間平均速度 －－－車流密度 kvQ s?Qksv本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 六、航測法 利用航測技術(shù)進行 kvQ s?航21 Q ??本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 六、交通量調(diào)查的實施 調(diào)查的時間取決于調(diào)查目的 ?調(diào)查時段的劃分，可每隔 15min計數(shù)一次，但如用于確定通行能力的調(diào)查，則以用5mln的間隔為好 ? 高峰小時系數(shù)是高峰交通特征的量度。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 一、調(diào)查方案設(shè)計說明書的主要內(nèi)容 1．調(diào)查目的和用途 2．?dāng)M調(diào)查地區(qū)或路線的情況 3．觀測站在平面圖上的位置 4．所觀測車輛的車種和分類 5．所擬定調(diào)查時間和周期的說明 6．觀測儀器 7. 人員配備及分工 8．其他調(diào)查用具配備規(guī)格和數(shù)量 9．記錄表格的形式和要求 10．調(diào)查資料整理方法及格式，圖表要求及內(nèi)容，交通量計數(shù)單位和精度等 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 二、車輛換算和數(shù)量統(tǒng)計 ?換算目的：為求得統(tǒng)一指標，使交通量具有可比性 ?換算方法：車頭時距 ，車身面積與速度之比 tjtihhK ?jjiivBvBk//?本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 三、公路交通量調(diào)查方法 1．間隙式觀測 (1)觀測點的設(shè)置。 (4)填報內(nèi)容。觀測站的地點，應(yīng)使所得交通量資料能充分代表一個區(qū)域的交通量的變化規(guī)律?；九c間隙式觀測相同。繪制的交通量分布示意圖與間隙式觀測相同。 (3)觀測方法。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 其它交通調(diào)查 ?公路交通量與運輸量換算關(guān)系參數(shù)的調(diào)查。 ?路段大 (重 )型與中型汽車拖掛比重調(diào)查。其目的是為了獲得主要道路系統(tǒng)中有代表性的交通量及其小時變化和方向分布。 ?時間選擇：在高峰期間進行，持續(xù)時間至少為 1h，以完整地測到整個高峰小時的交通量資料。若同時調(diào)查自行車交通量，則每一入口需要增加一倍的人員，以分別統(tǒng)計各向自行車流量。 ? 調(diào)查時間選擇與年平均日交通量相接近的季節(jié)和月份。 人工計數(shù)是為了確定車輛類型，按車輛類型、行駛方向和小時進行記錄。這種固定的區(qū)域要包括所有的通過主要臨街商店的道路，避免在境界線上有較大的臨街商業(yè)網(wǎng)點。把家訪調(diào)查所獲得的起止于查核線兩側(cè)的總出行數(shù) (交通量 )相加起來，與實際調(diào)查的交通量相比較，就可以看出兩者相接近的程度。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 第四節(jié) 交通量資料整理與分析 一、交通量資料分析與計算示例 1．連續(xù)式觀測資料分析 ?計算月平均日交通量 (MADT) ?計算年平均日交通量 (AADT) ?計算月交通量變化系數(shù) MADT ?計算各周日的平均日交通量 (ADT) ?計算周日交通量變化系數(shù) (D) ?推算年平均日交通量 (AADT’) 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 例：某公路交通量連續(xù)式交通量觀測站．某一年交通量調(diào)查資料經(jīng)初步整理如表 2— 1表 2— 13的第 1行，試根據(jù)所列資料計算： ? AADT值； ? 各月的 MADT值和 M值； ? 各周日的 ADT值和 D值； ? 若已知該年 9月某日 (星期二 )的實測日交通量為 3392輛／日，試推算其 AADT的值，并計算其相對誤差 (％ )。 平均交通量平均交通量hk 1616 ?雙向總交通量主要行車方向交通量?dk本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 4．高峰小時系數(shù) PHF值的計算 某高峰小時內(nèi)連續(xù) 5min累計交通量最大的區(qū)間，稱為高峰小時內(nèi)的高峰區(qū)間，并把以該區(qū)區(qū)的累計交通量推算而得的小時交通量，稱之為擴大高蜂小時交通量。 要求修改方便可靠，計算正確迅速，查詢和輸出方便、迅速。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 國 (省、縣、鄉(xiāng) )道公路斷面晝夜平均日交通量報表 (表 2—23)。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 。 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 非機動車交通量匯總表 (表 2— 25) 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 交叉口轉(zhuǎn)彎車輛匯總表 (表 2— 26) 本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 2．柱狀圖 ?常用來表示一天中各小時交通量的變化，從中可看出交通量變化的趨勢，高峰小時出現(xiàn)的時刻，是否為雙峰型或其他型式，白天與夜間交通量的差異等。 ?選用人機對話功能最強的計算機語言來編制程序 ?文件設(shè)計。其計算公式為： 擴大高峰小時交通量P H VP H Ft ?本書由 天瘋 上傳于 世界工廠網(wǎng) 下載中心 5．第 30小時系數(shù) 計算 第 30小時系數(shù) ，是第 30位年最高小時交通量 (30 Hv)與年平均日交通量 (AAD