礦井運輸與提升設備選型設計課程設計(文件)
【正文】 類型應根據礦井設計生產能力選擇。所以本礦井輔助運輸可選用1噸固定礦車和平板車，材料車和人車等輔助車輛根據以上原則，同時參考《礦山固定機械》有關內容，確定選用以下固定設備。大型礦井，采區(qū)生產集中礦井一翼走向長度小于3Km，條件適合，技術經濟比較優(yōu)越時，可采用膠帶輸送機。 材料：副井井底車場軌道大巷采區(qū)上山區(qū)段運輸平巷工作面。礦井大巷運輸采用礦車運輸，首采區(qū)上山及區(qū)段平巷采用軌道運輸。M1煤層：，,為穩(wěn)定煤層，煤質中硬，節(jié)理較為發(fā)育，低瓦斯。該設計采區(qū)位于一水平右翼，東以礦井邊界為界，西與七采區(qū)相鄰，南以50m等高線為界，走向長度1230m,采區(qū)平均傾斜長400m（北+107m以上為煤層風化帶），采區(qū)面積492000m2。采區(qū)內有mm2兩層可采煤層。M1煤層距M2煤層8m。工作面的煤炭運輸采用膠帶輸送機運送。 人員：副井井底車場軌道大巷采區(qū)上山區(qū)段運輸平巷工作面。礦車類型應根據礦井設計生產能力選擇。各種設備選型特征如表1－表2－表1－3所示。年生產能力大于90萬噸的礦井，應選用底卸式礦車，材料車和人車等輔助車輛。列車組成的計算按三個條件來確定，分別為：⑴按電機車的粘著質量。Qzh ≤式中： P——機車粘著重量，t；Qzh——重車組質量，t；ψ——機車粘著系數(shù)，啟動ψ= ；Wzh——重列車起動時的阻力系數(shù)，；I——軌道線路平均坡度 ，i = 3‰；——列車起動時的加速度 ，= ；所以： ＝（t）2按牽引電動機允許溫升條件計算式中：Fch——電機車長時牽引力，N；P ——機車重量α——電機車調車時的電能消耗系數(shù)，；T——機車往返一次的運行時間，min；θ——列車往返一次的運行時間，min；Wzh——重列車運行阻力系數(shù)，；id——等阻力坡度 一般為2‰ ~ 3‰，取2‰；g——重力加速度， m/s2；所以： 其中： 式中：——列車往返一次的運行時間，min；——加權平均運距，Km，取1Km；——重列車的運行速度，Km/h，取6 Km/h；——空列車的運行速度，Km/h，取8 Km/h；所以： ＝23minθ——列車往返一個循環(huán)中的休止時間，min，取θ＝5min；所以： ＝213（t）3按列車制動條件計算根據《煤礦安全規(guī)程》，列車制動距離，制動時不得超過40m。7備用與檢修臺數(shù) ＝2 ＝取1臺。東歡坉礦的煤質為優(yōu)質無煙煤，礦井工作制度為：一年工作日為330天，每天凈提升時間16小時，每天3班作業(yè)，每班工作8小時。根據輔助運輸設備和井下矸石量，初步選擇罐籠型號為GDS－12/754型1t礦車雙層四車罐籠，其自重為7t。井下工人為60660＝546人所以下井最大工人數(shù)546/3＝182人⑵用提升人員進行驗算：式中：——每罐提升人數(shù)，23人；——最大作業(yè)班下井人數(shù)，182人；——提升加速度，； ＝380+20 ＝440其中：——礦井開采水平垂直深度，m；——卸載水平至井口水平距離，取20m；——穩(wěn)罐附加時間，取＝5s；θ——上下人員休止時間，取36s；所以： ＝ ＝800200人滿足要求。按《煤礦安全規(guī)程》第397條表6規(guī)定，取v＝6m/s時，即Hg＝。查表并計算可得鋼絲繩密度為9350Kg/m3。4多繩摩擦式提升機的選擇提升機的選擇是在確定主導輪直徑口和鋼絲繩最大凈張力差Fe后，查提升機特征表確定的。18。鋼絲繩最大靜張力Ff的計算，對于等重尾繩及輕尾繩提升系統(tǒng)的Ff。副井提升鋼
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