淺析企業(yè)物流成本控制的途徑畢業(yè)論文(文件)
【正文】 重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它直接影響著將來(lái)各個(gè)作業(yè)流程成本的高低。 通過(guò)成本控制，可以說(shuō)及時(shí)發(fā)現(xiàn)物流過(guò)程中所存在的問題與缺陷，采取相 關(guān)的措施，保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。進(jìn)行成本決策、確定目標(biāo)成本是編制成本計(jì)劃的前提，也是實(shí)現(xiàn)成本的事前控制，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。 2）、成本控制也不可小視，當(dāng)公司發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，公司的物流成本會(huì)越 來(lái)越高，如果不加重視物流成本的管理，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的危機(jī)，企業(yè)的盈利能力也會(huì)相應(yīng)的大幅度的下降，不利于企業(yè)的發(fā)展，所以企業(yè)的物流成本要控制，決不能小視，要采 取科學(xué)的方法來(lái)控制物流成本，讓物流成本的控制其一有利于企業(yè)的利潤(rùn)增加，其二有利于企業(yè)的物流管理體系的健全與完善。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨 物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。 3. 借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本 要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過(guò)程服務(wù)。 4.從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)加強(qiáng)物流成本的管理 對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情，即追求本企業(yè)的物流效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流通過(guò)程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施 的 投資 或 擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。 5.通過(guò)效率化的配送降低成本 對(duì)于用 戶的訂貨要求盡力短時(shí)間、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展客觀要求，但是，隨著配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展，更要求企業(yè)采取效率化的配送，就必須重視 配 車 計(jì)劃管 理，提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理。不僅如此，由于這類商品規(guī)模較小，也很分散，商品入庫(kù)，賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜。Hamp。 以上成績(jī)按優(yōu)秀、良好、及格、不及格評(píng)定（ 85 分以上為優(yōu)秀， 70~84 分為良好， 60~69 為及格， 60 分以下為不及格 。海爾的采購(gòu)成本控制法對(duì)其他供應(yīng)商照成了經(jīng)濟(jì)利益上的損傷，而 ZARA卻沒有， ZARA 是通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的整合，對(duì) 產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原料采購(gòu)、訂單處理、生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、批發(fā)零售、終端零售 的整合，大大的降低了企業(yè)的物流成本！ 而相同的是不管是海爾還是 ZARA 都降低了企業(yè)的物流成本，為企業(yè)創(chuàng)造了更大的盈利空間！ 結(jié)束語(yǔ) 企業(yè)的物流成本控制的途徑有很多種，有通過(guò)運(yùn)輸降低物流成本的，有通過(guò)節(jié)約來(lái)降低物流成本的，有通過(guò)縮短倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間來(lái)降低物流成本的等等，但是不管通過(guò)哪種方式通過(guò)哪種途徑來(lái)降低物流成本，只要能夠促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)步，國(guó)外有成功的案例，我們就可以學(xué)習(xí)甚至模仿。 以上就是我們常見的幾種控制物流成本的方法，當(dāng)然這只是很多控制成本中的其中幾種，并不是全部！這幾種都是在我們生活中運(yùn)用的很多的幾種方法，這些方法能夠有效解決企業(yè)的物流過(guò)高的現(xiàn)象，這是在微觀上是可行的！有些企業(yè)利用這些常見的方法可以使企業(yè)的成本，從而讓公司更好的發(fā)展，但是有些企業(yè) 卻因?yàn)閷?duì)物流成本的管理不當(dāng)，導(dǎo)致企業(yè)遭受巨大的損失，下面就是我國(guó)著名企業(yè)海爾的案例！ 我 國(guó)物流企業(yè)控制成本案例 在講海爾之前，我們先看物流的七大環(huán)節(jié)分別是 運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、 裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、 物流 信息 ，海爾在這七大環(huán)節(jié)都是竭力的降低物流成本，特備是在運(yùn)輸上做的過(guò)度，因?yàn)檫\(yùn)輸成本一般是物流成本中較為高的，包括原材的采購(gòu)運(yùn)輸成本和成品的運(yùn)輸成本。通過(guò)構(gòu)筑有效的配送計(jì)劃信息系統(tǒng)就可以使生產(chǎn)商配車計(jì)劃的制訂與生產(chǎn)計(jì)劃聯(lián)系起 來(lái)進(jìn)行，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)也能使批發(fā)商將配車計(jì)劃或進(jìn)貨計(jì)劃相匹配，從而提高配送效率，降低運(yùn)輸和進(jìn)貨成本。因而，在這種情況下，原來(lái)的投資就有可能沉淀，同時(shí)又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流中心或自動(dòng)化的設(shè)備。通過(guò)現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以 將企業(yè)訂購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在
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