【正文】 wall area is relatively unsupported by the tool, the elimination of wall wrinkles is more difficult than the suppression of flange wrinkles. It is well known that additional stretching of the material in the unsupported wall area may prevent wrinkling,and this 王光坤 GS020 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)底蓋沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造 30 can be achieved in practice by increasing the blankholder force。 Stamping die。在尋找資料的時(shí)候，如果有適合我的，她們也 會(huì) 主動(dòng)提供給我，幫我解決了很多問題。楊老師是嚴(yán)格的，他能看出你的文章到底是文字的簡(jiǎn)單堆砌還是用心進(jìn)行了改進(jìn)，他不容許馬虎和漫不經(jīng)心 的態(tài)度 。他治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、知識(shí)淵博、誨人不倦，不論是學(xué)術(shù)還是為人上都是 我 應(yīng)該學(xué)習(xí)的 榜樣。是你們一直對(duì)我悉心指導(dǎo)和艱苦相伴，讓我學(xué)會(huì)了自立自強(qiáng)，成為了在困難面前不低頭的男子漢。 (4)、加工能耗低 和 節(jié)省制造 的 資源 ,消耗單位功率所帶來的金屬切除率高、能耗低和工件的制作周期 減 短 ,也可降低能耗和 提高設(shè)備的利用率 ,從而降低了切削 和 加工在制造系統(tǒng)資源總量中 所帶來 的比例 ,更 具有可持續(xù)發(fā)展性 和長(zhǎng)久性 。本課題借助 CAD 軟件釆用并行設(shè)計(jì)方法對(duì) GS020 模具進(jìn)行模具設(shè)計(jì) ,并借 助相關(guān)的 CAM 軟件對(duì)模具加工過程進(jìn)行模擬仿真、過程優(yōu)化得到合適的加工方案后自動(dòng)生產(chǎn)數(shù)控代碼對(duì)零件進(jìn)行數(shù)控加工 ,通過對(duì)該模具進(jìn)行實(shí)際加工、試模、生產(chǎn)等得到以下結(jié)論 : (1)、汽車模采用了 CAD/CAE 技術(shù) 以及 對(duì)模具產(chǎn)品 的成形過程 各個(gè)階段 都進(jìn)行定量和決定性 描述 ,在模具 的 制造之前發(fā)現(xiàn) 很多 并及時(shí)改正 的 設(shè)計(jì)問題 ,大大濃縮了產(chǎn)品開發(fā)周期降低 成本 的概率 。 （ 1） 打出板件進(jìn)行檢測(cè)。 壓料面 的 著色率 在 90%以上 。 （ 2）狀態(tài)確定 導(dǎo)向涂紅丹粉的確認(rèn)過程當(dāng)中 , 以平衡這塊 為基準(zhǔn) , 壓料面均布鉛絲 6 ~10 左右 處確認(rèn)壓料面 的 間隙 , 或 者是在 平緩處對(duì)稱墊同等 的 料厚 , 其他區(qū)域均布鉛絲 6 ~20左右 處 , 確認(rèn)型面 的 間隙 。 調(diào)試之前 的 模具 必須 要經(jīng)過數(shù)字化虛擬合模 的 檢測(cè) , 并 且 應(yīng) 該 盡量 的 做到連線調(diào)試 。對(duì)以上問題進(jìn)行審核后，查明原因后再對(duì)工件進(jìn)行修改或者新制。 3，檢查托料板加工是否能到位，讓位是否加工到數(shù)，確定讓位尺寸是否按圖紙加工。 h、組裝結(jié)束后， 務(wù)必 清點(diǎn)工具 。 王光坤 GS020 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)底蓋沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造 24 d、拆卸零 的 部件應(yīng) 該 放在一起，不要 隨意丟放 ，注意放穩(wěn)放好，工作地點(diǎn)要經(jīng) 常保持清潔 干凈 ，通道 中 不準(zhǔn)放置零部件 和 工具。對(duì)上模進(jìn)行打磨。 （ 1）當(dāng)板件第一次試模時(shí)，可以將打出來的板件進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)料邊大出公差時(shí)，可以對(duì)上模沖頭進(jìn)行減料修改，對(duì)下模刀口進(jìn)行補(bǔ)料修改。為后期模具的維護(hù)起了很大的幫助。如托板、氮?dú)飧鬃?、浮料板?。 這些工件在模具上起著決定性因素，為此這些工件的材質(zhì)和精度也非常高，在加工上出現(xiàn)錯(cuò)誤，將直接對(duì)板件精度產(chǎn)生較大的影響。 模座和托板采用：研磨 CNCN鉆床。 模板件加工以及問題點(diǎn)分析 為了保 證工件基準(zhǔn)點(diǎn)是一致的且保持精度，又能快速生產(chǎn)，不影響公司利益。 數(shù)控 CNC： 數(shù)控加工 意思為 用數(shù)控 加工 的 工具進(jìn)行的加工 所成 。 它可以加工平面 和 溝槽， 也 可以加工 不同的 曲面 和 齒輪 等 銑床 主要是 用銑刀 或者鉆頭 對(duì)工件進(jìn)行 銑削加工 的機(jī)床。 磨床： 指 利用磨具對(duì)工件 的 表面進(jìn)行磨削 和 加工的 機(jī)械 機(jī)床 。通常 以 鉆頭旋轉(zhuǎn)為主 要的 運(yùn)動(dòng) 方式 ，鉆頭軸 的 移動(dòng) 是 進(jìn)給運(yùn)動(dòng) 或者旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 。 用于刀口、沖頭、凸凹模的制作。但碳化物分布很不均勻而降低 的 強(qiáng)度。 導(dǎo)柱 凸模 頂料銷 外限位 托板 模座 王光坤 GS020 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)底蓋沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造 18 導(dǎo)正銷 Press removable, need button for PRC for pilot and the station next 要在模內(nèi)可快拆，導(dǎo)正銷沖孔和導(dǎo)正孔都需要模鈕 ； Pilot to be pocketed or inserted in stripper 導(dǎo)正銷要鑲?cè)牖蚵袢朊摿习鍍?nèi) 。 沖孔凸模刃口尺寸。 （㎜） ； 沖裁間隙 是直接 影響沖裁件 的 質(zhì)量 和毛刺的大小 ， 而且在正常沖裁情況下，間隙對(duì)沖裁力的影響不 是很 大 ，但 間隙對(duì)卸力、推件力的影響卻 影響很 大 的 。 17177。 ） ? = ? （ ㎜ ） ? : DA4=（ 179。 a): 沖壓時(shí) 落料 時(shí) 凹模刃口 的尺寸。 計(jì)算凸、凹模刃口尺寸及公差 因?yàn)?汽車 模具間隙較小而且 固凸、凹模 都采用 CNC 配作加工為主，因?yàn)?凸、凹模之間 是存在 一定的 間隙， 所以 落下的 廢料 料 、板件 或 者 沖出的孔都帶有 一定的錐度。如此形狀復(fù)雜 工件是 : 連續(xù)模和多凸模沖孔模 ， 模具 壓力中心就是用解析法或 者是作圖法來確認(rèn) 。 否則 沖壓時(shí) 導(dǎo)致 滑塊承受偏心載荷 的想王光坤 GS020 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)底蓋沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造 10 象 ， 從而導(dǎo)致滑塊道軌與模具導(dǎo)向部分不好的 地方磨損，還將 出現(xiàn) 合理間隙 之間的距離 得不到 保證， 因而影響制件質(zhì)量和 降低模具壽命 。 193 = 總沖壓力： FЁ = F 落 + F 孔 +Fx+ FT ........................................(26) 則 FЁ =++193+ = 客戶要求 800T生產(chǎn)，符合標(biāo)準(zhǔn)。 2179。 3860179。2+ 850179。 為 了方便操作， 從而 提高 沖壓 零件生產(chǎn)率，沖件和廢料采用 的 是 由凸模 從凹模洞口推 下出件 的 方法 。 操作與定位方式 即使零件的生產(chǎn) 量 比 較大 的 ，但 只要 工廠 合理 的 安排生產(chǎn)， 還 可用手工送料 的方式 達(dá)到 大 批量 的 要求， 并且 還 能降低模具 的成本，所以 本次設(shè)計(jì) 采用手工送料 的 方式。為此這板件選擇方案 2，共四套模具，第一套拉深模；第二套整形模；第三套沖孔模；第四套切邊模。方案 5沖孔切邊在同一個(gè)站，板件料厚在 ，且是 80鋼，沖床是 800t，沖壓力不夠。 成型性分析 根據(jù)板件的結(jié)構(gòu)形狀，可得知，該板件需要通過拉深，整形，沖孔，切邊四個(gè)工序，由于板件較大，如果用連續(xù)復(fù)合模制作生產(chǎn)板件，模具將很龐大，不適合 800T沖床生產(chǎn)，為此需要采用單工序復(fù)合模生產(chǎn)板件。 王光坤 GS020 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)底蓋沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造 6 圖 25 翻邊工藝 （ 5） 翻孔 工藝 ：沿內(nèi)孔周圍將材料翻成側(cè)立凸緣的一種沖壓工序。拉深時(shí) 注意 空心件主要 是根據(jù) 位于凸模底部 之 外的材料 壓 入凹模 所 形成。 王光坤 GS020 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)底蓋沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造 4 2 汽車模具的設(shè)計(jì) 模具料條設(shè)計(jì)與分析 外形結(jié)構(gòu)分析 圖 21 為 GS020 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)底蓋 該板件材質(zhì)為 08F，厚度 2mm,長(zhǎng) 1080mm*寬 850MM*高 40mm ，板件要求高精度，無毛刺，大批量生產(chǎn)，裝配面穩(wěn)定無變形，料邊公差要求在正負(fù) ，孔位公差要求在正負(fù)。 國(guó)內(nèi)外汽車模具的發(fā)展趨向 汽車 模具是機(jī)械制造 產(chǎn) 業(yè) 當(dāng) 中 ， 技術(shù)先 進(jìn)、影響重大的重要工業(yè) 設(shè)備，具有高效率 、材料利用 率高 、制件 優(yōu)良板件 、工業(yè)適應(yīng)性好 等 特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用到 汽車、 航天、機(jī)械 、航空、 電器、 輕工、電子、儀表等 多 個(gè)行業(yè)。車身沖壓 模具 還 出 現(xiàn) 了 模塊化、自動(dòng)化、毫米沖壓和特種成型技術(shù) 等 新 發(fā)展 。 在 20世紀(jì) 90 年代 就已經(jīng) 開始 的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的情況下， 中國(guó)就已經(jīng)在汽車行業(yè)當(dāng)中采用了 模具設(shè)計(jì) 和 制造中 采用 了 和運(yùn)用到了 CAD／ CAM 技術(shù)。 1984年 就 在 中國(guó) 首先 成立了 模具 的工業(yè)協(xié)會(huì)， 1987年模具 產(chǎn)業(yè) 第一次 被列入 機(jī)電產(chǎn)品 的活動(dòng) 項(xiàng)目中 ，當(dāng)時(shí)全國(guó) 就有 生產(chǎn) 和只招 模具的廠點(diǎn) 一 共 約 6000 家。日本的 模具 經(jīng)過 加工 的模具 以后的 發(fā)展主要 就是 表現(xiàn) 在 無放電加工、加工時(shí)間 減少 、 無人手修模 和 五軸加工 這方面。 對(duì)于 熱沖壓件 的 精度和 在 表面狀態(tài) 的基礎(chǔ)上 都要 低于 相比的 冷沖壓件， 但仍 優(yōu)于鑄件 和 鍛件 等 ，切削 的 加工量是很少的 。 具有勻、輕、 薄、 強(qiáng) 、厚的眾多 他方法 都難于 造的 、復(fù)雜的 而且 加強(qiáng)筋、肋、起伏 和翻邊 工件，以 便 提高其 主要的 剛性 和 穩(wěn)定性 。 在這個(gè) 世界 上 的鋼材中， 其中 就 有 61～ 70％是 屬于 板材，其 中 80%是 經(jīng)過 重重的 沖壓制成 的 成品。 現(xiàn)在 的 社會(huì)汽車 不斷 的 生產(chǎn)和制造，離不開沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造，為此本課題以汽車模具的設(shè)計(jì)與制造進(jìn)行深入研究。 其中 就以 模具設(shè)計(jì)水平高低 與好差之間判斷 ， 程度上 很大的影響和 決定 兩年 生產(chǎn)率 高 和 低 與好壞 。 關(guān)鍵詞：大批量；精確；長(zhǎng)壽命；復(fù)雜 王光坤 GS020 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)底蓋沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造 II GS020 Automobile Engine Bottom Cover Stamping Die Design and Manufacture ABSTRACT To find the status quo at home and abroad in this paper, the stamping die and mould development trend both at home and abroad were analyzed, and understand the importance of mold in the industrial, hog the indispensable part in the field of industry, is GS020 automobile engine bottom cover stamping die design and manufacture as the research object, select auto mould for the discussion on the research analysis and practice. Article through mold material analysis and the formability analysis, mold burst pressure and intensive size calculation, so as to get a plete set of mould frame. Theory without practice, when the mould structure was determined, each piece of mould steel block material analysis and selection, process analysis was carried out on the processing die steel piece, assemblages of mould is analyzed, debugging a review and analysis of the mould. Finally pleted the mould assembling and debugging, has reached the requirement of customers, meet the demand of the market, the results tell us that the development of industry depends on the mould manufacturing and production, the mold can be mass production and can plete the plex precision industrial products, and a long service life, should not be damaged, easy maintenance. Key words: mass。江西理工大學(xué)應(yīng)用科學(xué)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) I GS020 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)底蓋沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造 摘 要 本論文 對(duì)沖壓模具 的設(shè)計(jì)與制造 和研究 進(jìn)行 了在 國(guó)內(nèi)外發(fā) 展 現(xiàn)狀以及在 國(guó)內(nèi)外模具 的 發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行 了 詳細(xì)的 分析， 也了解到了 模具在工業(yè)中的 具有的 重要性，在工業(yè)領(lǐng)域中占著不可 取代的重要性 ，就 GS020汽車發(fā)動(dòng)機(jī)底蓋沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造為研究對(duì)象，選汽車模具為討論課題進(jìn)行研究分析及實(shí)踐。最終完成了模具的組立