臺(tái)式電風(fēng)扇的搖頭裝置課程設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 ................10 ...................................................115． 結(jié)束語(yǔ)六．參考文獻(xiàn)七．致謝 設(shè)計(jì)要求具體設(shè)計(jì)要求如下：電風(fēng)扇能夠?qū)崿F(xiàn)每分鐘最快搖頭6次，盡可能地做到能耗低﹑效率低﹑工藝盡可能簡(jiǎn)單﹑產(chǎn)品性能穩(wěn)定耐用且符合現(xiàn)實(shí)。臺(tái)式電風(fēng)扇的搖頭機(jī)構(gòu)，使電風(fēng)扇作搖頭動(dòng)作（在一定的仰角下隨搖桿擺動(dòng)）。并對(duì)平面連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析，繪制運(yùn)動(dòng)線(xiàn)圖，驗(yàn)算曲柄存在的條件。 表2功能執(zhí)行構(gòu)件工藝動(dòng)作執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速減速機(jī)構(gòu)周向運(yùn)動(dòng)錐齒機(jī)構(gòu)執(zhí)行搖頭滑銷(xiāo)上下運(yùn)動(dòng)離合機(jī)構(gòu)左右搖擺連桿左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)二﹑機(jī)械系統(tǒng)的選擇及比較 渦輪﹑錐齒﹑齒輪 圖1 渦輪減速機(jī)構(gòu) 說(shuō)明：齒輪減速器和渦輪蝸桿減速器在相同傳動(dòng)比的情況下，齒輪減速器的體積更大，效率渦輪蝸桿減速器較低，不適用于大功率大載荷的情況，渦輪蝸桿的傳動(dòng)比一般較大，但成本較高，在安裝空間不要求的情況下，一般優(yōu)先考慮齒輪減速器。 圖3齒輪減速機(jī)構(gòu)說(shuō)明：齒輪傳動(dòng)是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。 圖6搖頭機(jī)構(gòu)1 圖7搖頭機(jī)構(gòu)2 圖8搖頭機(jī)構(gòu)3說(shuō)明：要實(shí)現(xiàn)扇頭的左右搖擺運(yùn)動(dòng)有很多種運(yùn)動(dòng)方式可以選擇,例如我們可以選用凸輪機(jī)構(gòu),多桿機(jī)構(gòu),，響應(yīng)快，但使用凸輪機(jī)構(gòu)制造困難，易磨損，有沖擊，運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，而且成本較高。具體可分為:1. 減速機(jī)構(gòu)：采用錐齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，電機(jī)軸高速旋轉(zhuǎn)的降速以帶動(dòng)搖頭雙搖桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)也伴隨錐齒輪與脫離，實(shí)現(xiàn)了搖頭動(dòng)作的控制。： 本設(shè)計(jì)方案最大的特點(diǎn)是它采用一對(duì)錐齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的改變和減速作用。制作起來(lái)經(jīng)濟(jì)且精度也要求不是很高便于制造。圖11：按行程速比系數(shù)設(shè)計(jì)四桿機(jī)構(gòu)(3)求曲柄鉸鏈中心。(5)計(jì)算各桿的實(shí)際長(zhǎng)度。 三．利用同心圓同速帶動(dòng)鑲嵌在凸輪圓心上的齒輪從而同速帶動(dòng)凸輪。由蝸桿渦輪傳動(dòng)比為48:1,可知，渦輪的齒數(shù)為96，即齒輪1的齒數(shù)為96。因此，齒輪模數(shù)取1，蝸桿渦輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比i為48:1，齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比i為5:1；凸輪轉(zhuǎn)一周，搖頭擺一個(gè)來(lái)回，則可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)軸轉(zhuǎn)速與搖頭次數(shù)240:1的比例。雖然在設(shè)計(jì)的過(guò)程中遇到了好多麻煩，但是經(jīng)過(guò)自己認(rèn)真的思考和查閱資料，以及和同學(xué)一起討論最終把問(wèn)題都解決了。機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)在機(jī)械類(lèi)學(xué)生的知識(shí)體系訓(xùn)練中，具有不可替代的重要作用 通過(guò)這次設(shè)計(jì)，讓我認(rèn)識(shí)到自己掌握的知識(shí)還很缺乏，自己綜合應(yīng)用所
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