【正文】 計算項目計算及說明計算結果（2）初步計算傳動的主要尺寸 取 (3)確定傳動尺寸a) 計算載荷系數(shù)由表821查得使用系數(shù)。該減速器的機體采用剖分時結構。帶輪用軸肩定位，軸肩高度。軸段③上安裝軸承，其直徑應既便于安裝，又符合軸承內徑系列。 通常一根軸上的兩個軸承取相同的型號，則，同軸式減速器該處軸承座完全處于箱體內部，該處軸承采用油潤滑，潤滑油由低速級大齒輪輪緣上刮取，可是軸承內圈圓斷面與軸承座端面共面，故可取計算項目計算及說明計算結果e、齒輪與軸段④的設計 該軸段上安裝齒輪，為便于齒輪的安裝，應略大于，可初定。則有 軸段③的長度為h、軸上力的作用點間距軸承反力的作用點與軸承外圈大端面的距離，則由圖135a可得軸的支點及受力點間的距離為帶輪與軸段①間采用A型普通平鍵連接，查表831選其型號為鍵1990，齒輪與軸段④間采用A型普通平鍵連接，查表831選其型號為鍵 6. 軸的受力分析 ①畫軸的受力簡圖 軸的受力簡圖如圖（2）、b所示 ②計算支承反力 在水平面上為 計算項目計算及說明計算結果 式中負號表示與圖中所畫的方向相反 在垂直平面上為 軸承1的總支承反力為 軸承2的總支承反力為 ③畫彎矩圖 彎矩圖如圖（2）c、d、e所示 在水平面上，aa剖面為 bb剖面右側為 bb剖面左側為 在垂直平面為 合成彎矩，剖面左側 剖面左側為 剖面右側為計算項目計算及說明計算結果（4）畫轉矩圖 如圖（2）、f所示，而剖面彎矩較大，也作用彎矩，且有鍵槽，故剖面為危險剖面。軸承在以下工作，查表834得，查表835中得，軸承1的壽命為減速器預期壽命為 ，故軸承壽命足夠軸承壽命滿足要求 （1）高速軸的結構構想圖 計算項目計算及說明計算結果低速軸傳遞的功率，轉速，齒輪分度圓直徑，齒輪寬度因傳遞功率不大，并對重量及結構尺寸無特殊要求，查表826選常用的材料45鋼，調質處理45鋼，調質處理查表98得，考慮軸端承受轉矩，故取較小值，則 軸與聯(lián)軸器連接，有一個鍵槽，軸徑應增大3%~5%，軸端最細處直徑為軸的結構構想如圖（3）所示。查表837，取，則計算轉矩 由表838查得GB/T 50142003中的LX3型聯(lián)軸器復合要求：公稱轉矩為，許用轉速為，軸孔范圍為?？蛇x用氈圈油封，選氈圈查表827選取55 JB/ZQ 4606—1997，則（4）軸承與軸段③及軸段⑥ 考慮齒輪有軸向力較大，接有較大的軸向力和徑向力，應選用圓錐滾子軸承。同軸式減速器該處軸承座完全處與箱體內部，該處軸承采用油潤滑，潤滑油由低速級大齒輪輪緣上刮去，可使軸承內圈面與軸承端面共面，故可取。其抗彎截面系數(shù)為 抗扭截面系數(shù)為 彎曲應力為 計算項目計算及說明計算結果扭剪應力為 按彎扭合成強度進行計算校核，對于單向轉動的軸承，轉矩按脈動循環(huán)處理，故折合系數(shù)，則當量應力為 由表826可查得45鋼調質處理抗拉強度極限，由表832可查得軸的許用彎曲應力，強度滿足要求。結構設計軸的構想如圖（5）所示軸的結構構想如圖⑴軸承部件的結構設計 軸不長，故軸承采用兩端固定方式。暫取軸承30208經(jīng)過驗算不滿足設計要求，改變直徑系列選30207設計計算，由表99得軸承內徑，外徑，內圈寬度，軸承總寬度，內圈定位軸徑，外圈定位直徑，軸承內圈對軸的力作用點與外圈大端面的距離，故通常一根軸上的兩個軸承取相同的型號，則 （3） 齒輪軸段②和軸段④的設計軸段②上安裝齒輪2，軸段④，和應分別略大于和，可初定。為使套筒端面能夠頂?shù)烬X輪端面，軸段②的長度應比相應齒輪的輪轂略短，因，故?。?） 軸段③的設計 該段為齒輪2提供定位，其軸肩高度范圍為，取高度為，故齒輪3右端面距離箱體內壁距離取為，齒輪 2的左端面距離箱體內壁的距離為 高速軸右側的軸承與低速軸左側的軸承共用一個軸承座，其寬度為，則箱體內壁寬度為 則軸段③的長度為⑸軸段①及軸段⑤的長度 軸承采用脂潤滑，軸承內端面距箱體內壁的距離取為，則軸段①的長度為計算項目計算及說明計算結果結構設計軸段⑤的長度為⑹軸上力作用點的間距 軸承反力的作用點距軸承外圈大端面的距離=21mm，則由圖1310可得軸的支點及受力點間的距離為 鍵連接齒輪與軸間采用A型普通平鍵連接，查表831得鍵的型號分別為鍵1256 GB/T 10961990 和鍵1680GB/T 10961990軸的受力分析1）畫軸的受力簡圖 軸的受力簡圖如圖(6)a所示2）計算軸承支承反力 在水平面上為 在垂直平面上為計算項目計算及說明計算結果 軸承1的總支承反力為 軸承2的總支承反力為 3） 畫彎矩圖 彎矩圖如圖（6）b、c、d所示在水平面上，aa剖面圖左側為 aa剖面右側為bb剖面右側為bb剖面左側為在垂直面上為 計算項目計算及說明計算結果 合成彎矩，aa剖面的左側為aa剖面右側為 b