《王從章路基檢測》ppt課件(文件)
【正文】 和動態(tài)變形模量值 Evd ? 儲存并打印測試結果 測試演示 國內 《 鐵路工程土工試驗規(guī)程 》 (TB101022022) 《 鐵路路基工程施工質量驗收標準 》 （ TB104142022， J2852022） 《 京滬高速鐵路設計暫行規(guī)定 》 （ 2022修訂版 ） 《 京滬高速鐵路路基施工暫行規(guī)定 》 （ 2022在編 ） 《 京滬高速鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 》 （ 2022在編 ） 《 鐵路工程質量檢測技術手冊 》 （ 2022在編 ） 國外 《 德國鐵路建設輕型落錘儀使用規(guī)定 》 （ NGT39） 《 德國道路建設土方工程補充合同技術條款和規(guī)定 》 （ ZTVEStB94) 《 德國土方工程基層補充合同技術條款 》 （ ZTVEStB95) 《 德國交通行業(yè)開挖工程補充合同技術條款和規(guī)定 》 （ ZTVEStB97) 現(xiàn)場 室內 ? 細粒土 : ? 粗粒土 : ? 碎石土 : ? 級配碎石 : ? 細粒土 : K30 = Evd + ? 粗粒土 : K30 = Evd + ? 碎石土 : K30 = Evd + ? 級配碎石 :K30 = Evd + 摘自 《 鐵路工程土工試驗規(guī)程 》 （ TB101022022） 填料 厚度 （ m） 壓實標準 備注 地基系數(shù) K30（MPa/m） 動態(tài)變形模量Evd（ MPa） 孔隙率 n 級配碎石 ≥190 ≥55 ＜ 18% 路堤 級配碎石 ≥190 ≥55 ＜ 18% 當為軟質巖、強風化的硬質巖及土質路塹時 中粗砂 ≥130 ≥45 注：基床表層的 K Evd、 n 三項指標要求同時檢測，均必須滿足壓實標準。 膠濟線、鄭徐線、武九線、浙贛線的應用表明： ? 時間優(yōu)勢 —— 檢測速度快 既有線在不間斷運營的情況下，行車密度大， K30檢測一點需要30— 60分鐘，而 Evd只需要 2— 3分鐘。 ? 既有線提速改建 （ 膠濟線、鄭徐線、武九線、浙贛線、呼準線、濱洲線、津浦線、大秦線 ） ? 新建高速鐵路（ 京滬高速昆山試驗段 ） ? 新建客運專線（ 秦沈客運專線 ） ? 新建普速鐵路（ 新長線、寧啟線、渝懷線、宜萬線、煙大線 ） 武廣、鄭西、石太 京津、合寧、合武 溫福、福廈、甬溫 規(guī)定 Evd作為 基床表層和過渡段的壓實標準 填料 厚度（ m） 壓實標準 地基系數(shù) K30（MPa/m） 動態(tài)變形模量 Evd（MPa） 孔隙率 n 級配砂礫石 ≥190 ≥55 ＜ 18% 表 注：基床表層的 K Evd、 n 三項指標要求同時檢測，均必須滿足壓實標準。 ? 經濟
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