《戰(zhàn)略分析案例報(bào)告》ppt課件(文件)
【正文】 新能力外，支撐南車發(fā)展的另一個(gè)輪子是“管理創(chuàng)新”，所以說，改革和創(chuàng)新管理是南車的一個(gè)相對優(yōu)勢。精益生產(chǎn)實(shí)施后南車的整體效益有了非常明顯的提升，以前南車下屬的浦鎮(zhèn)公司的客車每天只能生產(chǎn) 34輛，現(xiàn)在每天能生產(chǎn) 12輛，最多時(shí)達(dá)到 14輛，生產(chǎn)過程中的配件庫存、原材料供應(yīng)時(shí)間大大縮減，資源占用率也大大下降。股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃對南車的高級管理人才、關(guān)鍵技術(shù)人才的激勵(lì)會(huì)起到一定作用，對南車文化內(nèi)涵提升、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制、人才培養(yǎng)等方面有較大的促進(jìn) 除了管理創(chuàng)新，在技術(shù)上也充分體現(xiàn)了南車的比較優(yōu)勢，分別體現(xiàn)在高速動(dòng)車組的技術(shù)品質(zhì)、技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢方面；在地鐵方面，目前南車已占據(jù)了國內(nèi)地鐵車輛 60%的市場份額。如國際環(huán)境 2月北非和中東動(dòng)亂加劇以來，包括中國南車在內(nèi)的一批中國公司撤離該地區(qū)，在當(dāng)?shù)氐捻?xiàng)目工程也宣告暫時(shí)停工。但是隨著軌道交通市場不斷的升溫，南車也蘊(yùn)藏著更加強(qiáng)大的發(fā)展后勁，亟待將軌道交通技術(shù)向更高的層面提升，因此人才短缺的矛盾依然比較突出。因此南車也在積極考慮再融資，為南車未來的發(fā)展贏得更過的發(fā)展途徑。 謝謝可愛大家 ? 到此結(jié)束了哦 ? 對南車有所了解了不 。 無論是企業(yè)內(nèi)部的信息化，還是國際上的信息需求，南車都需要加強(qiáng)信息化管理力度。 ?第二個(gè)，由于國家宏觀政策大環(huán)境的影響，資本資金方面還是存在一定的困難。對南車而言，目前的制約因素中 第一個(gè)就是人才儲(chǔ)備 。公司當(dāng)前股價(jià)已遠(yuǎn)高于 ,增發(fā)出于安全等因素的考慮高鐵建設(shè)速度步伐開始放緩；甚至有專家表示，即便在建高鐵項(xiàng)目也會(huì)因重新評估技術(shù)可行性和增加特殊環(huán)境下的測試時(shí)間及內(nèi)容放緩工程進(jìn)度，首當(dāng)其沖的則是負(fù)責(zé)主要車輛設(shè)備制造的中國北車和中國南車。不僅如此，精益生產(chǎn)還帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈其他企業(yè)包括供應(yīng)商在內(nèi)的制造管理的提高，對整個(gè)產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。 一方面南車實(shí)施了精益生產(chǎn)的管理措施 ，這是南車在上市以后采取的一個(gè)重大舉措。 雖然南車世界最有價(jià)值品牌 500強(qiáng)之一，是中國唯一入選的裝備制造業(yè)企業(yè)，南車出口業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，已遠(yuǎn)銷到亞洲、澳洲、非洲、東歐、南美等地區(qū)；并且從零部件出口發(fā)展到今天的整車出口，占比高達(dá) 80%。這三個(gè)領(lǐng)域均要在出口上取得各自的突破，其中地鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整車出口。 2022 年公司城軌地鐵車輛交付量比上年不會(huì)有大幅增長， 2022 年起將呈現(xiàn)高速增長，預(yù)計(jì)公司 2022 年城軌地鐵收入在 100 億元以上。 高速動(dòng)車組、大功率機(jī)車在鐵道部客運(yùn)專線開通以后，快速客運(yùn)形成網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)動(dòng)車組等客運(yùn)裝備需求，同時(shí)既有線貨運(yùn)能力釋放，對貨運(yùn)設(shè)備（機(jī)車和貨車）
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