高科技產(chǎn)業(yè)概論報告汽車產(chǎn)業(yè)(文件)
【正文】 11)試車跑道 、 整備 、 檢驗等工廠或生產(chǎn)單位 。 ? 在全球先進(jìn)國家汽車市場已趨飽和情況下， 亞洲新興市場 仍有發(fā)展空間，尤其大陸 未來經(jīng)濟(jì)成長表現(xiàn)亮麗 。近年來政府在自由化、國際化政策下推動汽車工業(yè)發(fā)展方案，希望車廠加入國際分工體系，拓銷國際市場，使臺灣汽車製造廠商擴(kuò)增至目前的 12家。中衛(wèi)發(fā)展中心除協(xié)助汽車業(yè)提昇品質(zhì)水準(zhǔn)，並輔導(dǎo)廠商取得 ISO9000 及 QS9000 等 品保系統(tǒng)認(rèn)證 。 三、第一代共用引擎 (2) ? 87年底開發(fā)出第一個國人自主的引擎，該第一代共用引擎排汽量為 1,200cc、 8閥汽門（ 8V）、採用後輪傳動，只適用於商用車，目前市場需求有限，僅中華威利商用車裝置該共用引擎。 國產(chǎn)汽車銷售分析 (1) ? 國內(nèi)整體汽車市場攏罩在 經(jīng)濟(jì)不景氣 的陰霾下， 失業(yè)率居高 不下， 消費者購買意願 也轉(zhuǎn)趨 保守 ， 市場 處於 低檔盤旋 ；由於車市內(nèi)銷不振，整車廠如裕隆、大慶、中華、國瑞積極 開拓外銷途徑 。這些限制可分別從 零件產(chǎn)業(yè) 、 進(jìn)口汽車 、基礎(chǔ)建設(shè) 、以及 國內(nèi)市場 等四個方面加以探討： 零件產(chǎn)業(yè)方面 (1) ? 包括 原料產(chǎn)業(yè) 與 零件產(chǎn)業(yè) 二部分。 零件產(chǎn)業(yè)方面 (2) ? 就 汽車專用產(chǎn)品 而言， 生產(chǎn)技術(shù) 尚有困難；就數(shù)量供應(yīng) 而言，因採 配額方式 ，無法穩(wěn)定供給以生產(chǎn)線生產(chǎn)的汽車產(chǎn)業(yè)。 在 非價格競爭 方面，汽車品質(zhì)是一項重要因素，國產(chǎn)車品質(zhì)不如進(jìn)口車乃不爭事實，因此如何改善國產(chǎn)車的品質(zhì)，進(jìn)而改變消費者的認(rèn)知，勢必是未來汽車工業(yè)發(fā)展考量的因素。加以交通秩序混亂，假日高速公路擁塞，在在影響消費者購車意願，相對減弱國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展之基礎(chǔ)。 未來國內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展的趨勢 (2) ? 同時採行 多角化經(jīng)營策略 ，將投資的觸角延伸到中古車市場、租賃業(yè)以及開拓電子商務(wù)整合下游協(xié)力廠商與客戶服務(wù)。中華汽車今年的外銷臺數(shù)已經(jīng)提高至 60000臺套，明年在大陸市場持續(xù)成長之下，預(yù)計可以達(dá)到 130000臺套，外銷佔營收的比重也可望由今年的 10%提高至 15%，未來的發(fā)展將 以外銷為主 。其中繼福特六和成立福灣，裕隆汽車建立裕融等汽車分期付款周邊事業(yè)以後，和泰汽車也計劃結(jié)合旗下八大經(jīng)銷公司成立汽車融資公司。 ? 、速度快、經(jīng)驗夠。 ? ，勞工成本上升，不利產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 ? ，汽車零件的需求增加。 ? WTO後，國人買車的觀望氣氛濃厚 ? ，國內(nèi)車業(yè)景氣不佳，對汽車零件業(yè)有相當(dāng)影響。 。從全球外銷或內(nèi)銷汽車的資料中，我們己得知汽車的產(chǎn)量已達(dá)上千輛出口數(shù)，近幾年來汽車銷售數(shù)不斷攀升，對臺灣而言，整個市場已達(dá)飽和狀態(tài)，國內(nèi)廠商紛紛向外尋求發(fā)展，在技術(shù)方面仍需仰賴國外廠商的支援，雖然我國在加入 世界貿(mào)易組織 (WTO) ， 國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)受到了相當(dāng)大的衝擊。 威脅 (T) ? WTO需面對進(jìn)口車的價格競爭。 ? 。 ? 、土地及人工成本偏高，開拓外銷能力及經(jīng)驗不足。 SWOT分析 優(yōu)勢 (S)
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