故障診斷儀在現(xiàn)代汽車檢修中的應(yīng)用研究開題報(bào)告(文件)
【正文】 2．對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設(shè)計(jì)（論文）結(jié)果的預(yù)測： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 所在專業(yè)審查意見： 負(fù)責(zé)人： 年 月 日 。 （ 5）撰寫畢業(yè)論文。 四、 研究方法、步驟和措施 通過調(diào)查、查閱資料，學(xué)習(xí)和掌握 汽車故障診斷儀種類、 基本組成、工作原理、故障診斷 使用 方法，通過現(xiàn)場 實(shí)習(xí)，觀察和收集 汽車 常見故障 的檢修 ，并對故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，有針對性地采取對應(yīng)的故障排除方法。 （ 2） 對汽車故障診斷儀的發(fā)展、種類、 工作原理及工作過程 進(jìn)行資料收集和分析 。只有準(zhǔn)確把握汽車故障診斷技術(shù)的發(fā)展方向，同時(shí)診斷設(shè)備研發(fā)技術(shù)人員與汽車維修技術(shù)人員的有機(jī)結(jié)合才可能創(chuàng)出優(yōu)秀的故障診斷設(shè)備和卓越的診斷思想，才可能將我國的汽車故障診斷技術(shù)推進(jìn)到當(dāng)代世界汽車故障診斷技術(shù)的前沿中去。 二、 課題發(fā)展現(xiàn)狀和前景展望 在我國 80 年代，隨著汽車制造業(yè)、公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和進(jìn)口車輛的增多，我國機(jī)動(dòng)車的保有量迅速增加，汽車故障診斷與檢測技術(shù)成為國家“六五”重點(diǎn)推廣項(xiàng)目，并被視為推進(jìn)汽車維修管理現(xiàn)代化的一項(xiàng)重要技術(shù)措施；到了 90 年代， 除交通、公安系統(tǒng)外，機(jī)械、石油、冶金、外貿(mào)等系統(tǒng)和部分大專院校相繼建成了相 當(dāng)數(shù)量的汽車檢測站，研制了側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、汽車檢測站以及我國自主開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀、四輪定位儀等； 90 年代末，我國汽車診斷與檢測技術(shù)已初具規(guī)模，基本形成了遍 9 布全國的汽車檢測網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了以汽車安全性能為主的綜合性能檢測 [3]。 維修人員在對電控的原理、自診斷系統(tǒng)的原理、解碼器的原理有透徹的理解后，使用電腦檢測儀 ,維修人員可以快速、方便、準(zhǔn)確地定位故障 ,從而順利地排除故障。 目前，先進(jìn)的儀器設(shè)備迅猛發(fā)展，在汽車不解體的情況下，人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備進(jìn)行檢測 ，而且迅捷、可靠安全?，F(xiàn)在我國汽車故障診斷技術(shù)正處在從傳統(tǒng)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變的重要關(guān)頭，其特征為汽車診斷技術(shù)從經(jīng)驗(yàn)體系向科學(xué)體系的轉(zhuǎn) 變。 6）匹配、設(shè)定和編碼等功能 ：匹配不同的車型和簡單的編碼程序等。 3）讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流 ： 通過儀器可讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門開度等隨時(shí)的動(dòng)態(tài)變化。它與同類解碼器相比，質(zhì)量更穩(wěn)定，性能更可靠。電源線余地測電源相連接，為故障診斷儀供電。 顯示器：是人機(jī)對話的界面，操作菜單、測試結(jié)果及維修資料等均通過他顯示出 5 來。解碼和示波都是很復(fù)雜的功能，對軟件和硬件的要求也有所不同，為了使各部分功能更加詳盡和全面，部分廠家已將兩種功能分開，做成兩個(gè)不同的產(chǎn)品。 （ 1） 專用故障診斷儀 專用故障診斷儀的測試范圍窄，只能測試單一車系。其分析過程是以診斷特征參數(shù)為基礎(chǔ)，采用數(shù)學(xué)方法處理信號，找出故障的內(nèi)在聯(lián)系，對系統(tǒng)的故障進(jìn)行定量分析 [3]?，F(xiàn)在我國的汽車故障診斷學(xué)科已經(jīng)起步，并正處在蓄勢待發(fā)的緊要關(guān)頭。 1. 國外汽車診斷技術(shù) 國內(nèi)外 的發(fā)展?fàn)顩r （ 1）國內(nèi)發(fā)展： 20 世紀(jì) 40～ 50 年代，國外就研發(fā)了以故障診斷和性能調(diào)試為 主的單項(xiàng)檢測技術(shù)， 早期的檢
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