橋梁隧道工程施工及養(yǎng)護(hù)實(shí)習(xí)報(bào)告(文件)
【正文】 我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終生受益，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，并不斷加強(qiáng)對(duì)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，在未來的工作中理論知識(shí)和實(shí) 14 踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中來，充分自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。 財(cái)富 ,在實(shí)習(xí)中也增強(qiáng)了自己的交際能力和協(xié)作能力。 總結(jié) 通過本次認(rèn)知實(shí)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過對(duì)橋梁和隧道的施工知識(shí)的了解和學(xué)習(xí)，使我對(duì)橋梁和隧道的設(shè)計(jì)有了初步的認(rèn)識(shí)。該標(biāo)段 衡州大道湘江大橋 包括衡州大道跨 湘江大橋 和全國(guó)同類型橋梁跨度第二大、省內(nèi)第一的系桿拱橋，兩橋其間有東岸高架橋相連。 斜拉橋主梁是超寬截面型板梁組合式結(jié)構(gòu)，施工過程 中索力、主梁標(biāo)高以及結(jié)構(gòu)內(nèi)力會(huì)隨之變化，實(shí)際結(jié)構(gòu)的每一狀態(tài)難以與理論期望值完全一致。此外，連續(xù) 梁橋的主梁是超靜定結(jié)構(gòu)，墩臺(tái)的不均勻沉降會(huì)引起梁體各孔內(nèi)力發(fā)生變化。連續(xù)梁橋施工時(shí)，可以先將主梁逐孔架設(shè)成簡(jiǎn)支梁然后互相連接成為連續(xù)梁。 主梁是連續(xù)支承在 幾個(gè)橋墩上。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的支點(diǎn)負(fù)彎矩對(duì)跨中正彎矩有卸載的作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理，因而梁高可以減小 ，由此可以增大橋下凈空，節(jié)省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，并且因?yàn)榭缰薪孛娴膹澗販p小，使得橋跨可以增大。 日期： 2020 年 4 月 3 日星期 三 上午 天氣： 中雨 17℃ ~20℃ 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：衡陽市新大橋 衡陽市新大橋于 1988 年 10 月 1 日建成通車，正式的名稱是 “ 衡湘大橋 ” 。 懸索橋是橋梁的一種，懸索橋的主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。 這次橋梁隧道工程施工實(shí)習(xí)實(shí)地考察讓我更深一步的感受到橋梁構(gòu)造及原理 。 雁棲大橋橫跨蒸水 連通古漢大道與蒸陽北路 是一座湖南絕無僅有、全國(guó)也很少見的 “ 鋼筋混凝土下沉式細(xì)桿拱橋 ” 。研究了雁棲大橋合理成橋狀態(tài)下最優(yōu)吊桿索力 ,以及施工過程中吊桿張拉力的確定 與調(diào)整。 4．未寫出實(shí)習(xí)報(bào)告或報(bào)告內(nèi)容潦草，與要求相距甚遠(yuǎn)者。所有實(shí)習(xí)任務(wù)完成得好，實(shí)習(xí)過程中嚴(yán)守紀(jì)律、聽從指揮、專心 聽講，實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容齊全，圖文整潔美觀，可評(píng)為優(yōu)，依次評(píng)為良、及格。 4．注意防火、防盜、防止入身傷亡事故。 五、實(shí)習(xí)紀(jì)律要求 每個(gè)學(xué)生應(yīng)嚴(yán)格遵守我校制定的《實(shí)習(xí)規(guī)則》，并作如下強(qiáng)調(diào)與補(bǔ)
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1