【正文】 夾具保證。但剖分面本身的平面度、粗糙度對連桿蓋、連桿體裝配后的結(jié)合強度有較大的影響。 確定部分重要工序工序尺寸 確定工序尺寸的一般方法是由加工表面的最后工序往前推算，最后工序的工序尺寸按零件圖樣的要求標注。中間工序尺寸的公差按加工方法的經(jīng)濟加工精度確定。 確定各主要面的工序尺寸 圓柱表面多次加工的工序尺寸只與加工余量有關(guān)。 （五） 大頭側(cè)面的加工 以基面及小頭孔定位，它用一個圓銷（小頭孔）。為了保證銑開后的剖分面的平面度不超過規(guī)定的公差 ，并且剖分面與大頭孔端面保證一定的垂直度，除夾具本身要保證精度外，鋸片的安裝精度的影響也很大。精銑時，為了保證螺栓孔的兩個端面與連桿大頭端面垂直，使用兩工位夾具。加工時以大頭端面、小頭孔及大頭一側(cè)面定位。 大頭孔經(jīng)過擴、粗鏜、半精鏜、精鏜、金剛鏜和珩磨達到 IT6 級公差等級。 小頭孔是定位基面，在用作定位基面之前，它經(jīng)過了鉆、擴、鉸三道工序。粗磨在轉(zhuǎn)盤磨床上，使用砂瓦拼成的砂輪端面磨削。 （ 1）鍛件質(zhì)量 根據(jù)零件成品質(zhì)量估算鍛件質(zhì)量為 （ 2）加工精度 零件表面均為精加工和磨削加工精度 2F （ 3）機械加工余量 用查表法確定機械加工余量： （根據(jù)《機械加工工藝手冊》第一卷 表 —25 表 —26 表 —27） 1） 平面加工的工序余量（ mm） 表 22 平面加工的工序余量（ mm） 單面加工方法 單面余量 經(jīng)濟精度 工序尺寸 表面粗糙度 毛坯 72 粗銑 IT12( ? ) 69( ? ) 精銑 IT10(? ) ( ? ) 粗磨 IT8(? ) ( ? ) 精磨 IT7(? ) 67( ?? ) 則連桿兩端面總的加工余量為： 青島理工大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書 14 A 總 = 21 ???ni iA =（ A 粗銑 +A 精銑 +A 粗磨 +A 精磨 ） ? 2 =（ +++） ? 2 = ? mm 2）連桿鑄造出來的總的厚度為 H=67+ ? =72+ ? mm 設(shè)計毛坯圖 （一）確定毛坯尺寸公差 連桿的鍛件質(zhì)量 ，形狀復(fù)雜系數(shù) S2， 42CrMoA 中合金元素含量大于%，按《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》表 ，鍛件的材質(zhì)系數(shù)為 M2，采取平直分模線，鍛件為精密精度等級，則毛坯的公差可從《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》表， 查得。 基面和一側(cè)面 8 粗鏜大頭孔 ? 134 基面和一側(cè)面以及小頭孔 9 銑落刀槽 ? 14（兩側(cè)） 基面和一側(cè)面 10 銑工字型副板 11 精銑外形 基面和一側(cè)面 12 精銑蓋頂面及螺釘面 13 鋸 開 14 半精銑對接面 15 鉆擴鉸各孔，攻絲 16 精銑一步大平面 基面和一側(cè)面 17 精銑另一大平面及小平面 基面和一側(cè)面 18 精銑另一小頭平面 基面和一側(cè)面 19 半精鏜大小孔 基面和一側(cè)面以及大小頭孔 20 銑兩面肋 基面和一側(cè)面 21 銑 R25,R58 基面和一側(cè)面 22 銑 R75 基面和一側(cè)面 23 車 ? （下偏差 ），車 ? 185 24 車大端 ? 156， ? 165 及 ? 148 25 磨兩平面 基面和一側(cè)面 青島理工大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書 13 26 精鏜大小頭孔 基面和一側(cè)面以及大小頭孔 27 銑瓦槽 基面和一側(cè)面以及小頭孔 28 鉆 2? 6 油孔 29 銑 7176。 制定柴油機 連桿 加工工藝路線的出發(fā)點，應(yīng)當是使其能夠合理保證氣缸蓋的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求。這樣逐步減少加 工余量，切削力及內(nèi)應(yīng)力的作用，逐步修正加工后的變形，就能最后達到零件的技術(shù)條件。 青島理工大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書 11 （ 2）連桿是模鍛件，孔的加工余量大，切削時將產(chǎn)生較大的殘余內(nèi)應(yīng)力，并引起內(nèi)應(yīng)力重新分布。各種孔的加工集中在連桿與連桿蓋連接處，所以將各種孔加工完之后再精銑大小頭端面，以保證重要加工表面不被破壞或劃傷。另外在機械加工過程后還安排了鉗工倒角去毛刺、并對連桿進行噴丸處理，為連桿 的組裝做好準備。同時，由于是以對稱面定位，毛坯在加工后的外形偏差也比較小。在粗銑中工件如何定位呢？一個方法是以毛坯端面定位，在側(cè)面和端部夾緊，粗銑一個端面后，翻身以銑好的面定位，銑另一個毛坯面。 在第一道工序中，工件的各個表面都是毛坯表面，定位和夾 緊的條件都較差，而加工余量和切削力都較大，如果再遇上工件本身的剛性差，則對加 工精度會有很大影響。當連桿用小頭孔（及襯套孔）定位夾緊后，再從小頭孔中抽出假銷進行加工。這是由于：端面的面積大，定位比較穩(wěn)定，用小頭孔定位可直接控制大、小頭孔的中心距。鍛好后的連桿毛坯需經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，使之得到細致均勻的回火索氏體組織，以改善性能，減少毛坯內(nèi)應(yīng)力。圖（ 12）為連桿輥鍛示意圖．毛坯加熱后，通過上鍛輥模具 2 和下鍛輥模具 4 的型槽，毛壞產(chǎn)生塑性變形，從而得到所需要的形狀。整體鍛造的毛坯，需要在以后的機械加工過程中將其切開，為保證切開后粗鏜孔余量的均勻，最好將整體連桿大頭孔鍛成橢圓形。因此，采用粉末冶金的辦法制造連桿是一個很有發(fā)展前途的制造方法。 選擇毛坯 連桿在工作中承受多向交變載荷的作用，要求具有很高的強度。 2）熟悉和確定毛坯 3）擬定加工工藝路線 4）工序設(shè)計 5)編制工藝文件 計算產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)，確定生產(chǎn)類型 180C 柴油機的 連桿 。在新建或擴建工廠、車間時，只有根據(jù)機械加工工藝規(guī)程和生產(chǎn)綱領(lǐng)，才能準確確定生產(chǎn)所需機床的種類和數(shù)量，工廠和車間的面積，機床的平面布置，生產(chǎn)工人的工種、等級、數(shù)量，以及個輔助部門的安排等。 2）機械加工工藝規(guī)程是生產(chǎn)準備和計劃調(diào)度的主要依據(jù)。連焊軸承應(yīng)具有足夠的承載面積； （ 4）連桿螺栓應(yīng)具有 足夠的疲勞強度和一定的超轉(zhuǎn)速工作能力。 連桿機械加工工藝技術(shù)關(guān)鍵分析 連桿由連桿小頭，桿身，連桿大頭三部分組成。提高內(nèi)燃機車可靠性問題不只是通過對薄弱零件改進來解決，而且要將可靠性技術(shù)貫穿于內(nèi)燃機車設(shè)計、試驗、制造、使用維修和管理等各個環(huán)節(jié)中，形成一個系統(tǒng)工程。提高經(jīng)濟性 ,特別是改善部分負荷、過渡工況和空轉(zhuǎn)時的經(jīng)濟性；應(yīng)用電子技術(shù)實現(xiàn)運行工況優(yōu)化和故障自動監(jiān)控；降低噪聲和減少排氣中的有害成分，防止污染；改善機車用柴油機增壓器的跟隨性等。媒介動力車（機車）裝用 1 臺 12V280ZJ 型柴油機，車組總功率為 23750 馬力，席位 1140 個，最高速度 180km/h，試驗時達到 。 1970 年 ,四方廠開始生產(chǎn)援助坦 贊鐵路和越南等國的裝用 12V180ZJ 型柴油機的 1000 馬力的 DFH 型和 2021 馬力的 DFH2 型液力傳動內(nèi)燃機車，總數(shù)達 163 臺。機車裝有 2 臺 B2300 型柴油機，總裝車功青島理工大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書 3 率為 2300 馬力，最高速度 80km/h。但在 1950 年以前，鐵路車輛的牽引動力主要仍是蒸汽機車。鐵路分布地區(qū)廣泛，列車運行時的自然環(huán)境條件也在改變，這就要求柴油機具有廣泛的適應(yīng)能力。柴油機幾乎都采用電起動方式 ,只有個別的采用空氣起動?，F(xiàn)代機車柴油機不斷提高增壓度（見內(nèi)燃機增壓），同時加大氣缸排量?；钊鶑?fù)不停地工作，帶動連桿使曲軸轉(zhuǎn)動，就從曲軸上把動能傳輸出來。 (2)工作原理：柴油機工作時，一般分為吸氣、壓縮、爆發(fā)、排氣等步驟。柴油機的型式很多，一般可按下述幾種方 式分類： ① 按工作方式 ——二沖程，四沖程； ② 按汽缸數(shù) ——單缸，多缸； ③ 按汽缸直徑 ——9 10 135(mm)等。夾具設(shè)計 青島理工大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書 II Abstract At both ends of linkage with the active and passive ponents in order to convey movement and the hinged edge of the bar. For example, in reciprocating piston pressor and power machinery, to connect the piston with connecting rod and crank. Connecting rod for steel parts, the main part of the cross section for the round or shaped, both ends have a hole or holes with needle bearing bronze bushing for the pin into and constitute a hinged axis. Linkage is an important automotive engine parts, it is connected to the piston and the crankshaft, its role is to the reciprocating piston movement into rotary movement of the crankshaft, and the role of the force in the piston to the crankshaft to the output power. Link at work, in addition to gas produced by the bustion chamber under pressure, also have to face the vertical and horizontal inertia force. Therefore, the connecting rod in a plex work under the stress state. It is subject to alternating stress of tension and pression, but also by the bending stress. Link the main form of fatigue damage and excessive deformation. Usually the site of fatigue fracture in the connecting rod on the three regions of high stress. Requirements of the working conditions of connecting rod connecting rod has higher strength and fatigue performance。 關(guān)鍵詞 : 連桿 。接著確定加工余量、工序尺寸及切削用量，最后設(shè)計夾具。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應(yīng) 力區(qū)域。 連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。青島理工大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文）說明書 I 摘要 連桿機構(gòu)中兩端分別與 主動 和從動構(gòu)件鉸接以傳遞運動和力的桿件。連桿是汽車 發(fā)動機 中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率 。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。 制定工藝路線時主要考慮粗、精加工安排、加工方法選擇、工序集中與分散、加工順序等方面的要求。逐步減少加工余量、切削力及內(nèi)應(yīng)力的作用，并修正加工后的變形，才能最后達到零件的技術(shù)要求。加工工藝 。柴油機廣泛應(yīng)用在工農(nóng)業(yè)、交通運輸、國防及人民日常生活中。 2） .柴油機結(jié)構(gòu)及工作原理 (1)結(jié)構(gòu)：柴油機由燃燒室組件、動力傳遞組件、機體和主軸承、配氣機構(gòu)、燃油系統(tǒng)和調(diào)速器、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動系統(tǒng)構(gòu)成。之后，活塞再次從下止點上行，將廢氣排出氣缸，完成一個循環(huán)。柴油機的寬度和高度受鐵路機車車輛限界標 準的限制，機車的允許軸重對柴油機重量也有一定的限制。柴油機的附件 ,如冷卻水散熱器、風扇和空氣濾清器等均布置在機車廂內(nèi)，機油濾清器、機油換熱器一般也布置在機車廂內(nèi)。從運行工況的時間比例來看，部分負荷約占 50％，空轉(zhuǎn)占 40％左右，而標定工況的使用時間很少。 1913 年，瑞典最先制造了以 55 千瓦 (75 馬力 )柴油機為動力的第一臺電力傳動內(nèi)燃動車。 中國于 1958 年自行制造內(nèi)燃機車 , 長辛店機車車輛廠制成了國 產(chǎn)第一臺內(nèi)燃機車 建設(shè)型直流電力傳動調(diào)車內(nèi)燃機車。機車裝用 2 臺 16V200ZL 型柴油機，最高速度 100km/h。 1999 年 8 月，戚墅堰廠和浦鎮(zhèn)車輛廠合作，制成了 M+9T 雙 +M 編組的新曙光號電力傳動雙層內(nèi)燃車組。 3）機車柴油機發(fā)展方向 機車柴油機發(fā)展重點是在機車車輛限界和機車軸重允許的條件下不斷提高功率，一個重要的趨勢是采用低壓縮比與二級增壓相配合的方法提高功率；提高可靠性和耐久性以延長柴油機壽命 ?？煽啃蕴岣叱ㄟ^結(jié)構(gòu)方面的改進外，一個顯著的特點是叫可靠性技術(shù)的應(yīng)用。 連桿簡介及連桿加工工藝分析 連桿的作用 圖 11 活塞連桿組 連桿是