【正文】 （ P4） 第一層 DFD 圖 如上圖所示，從 提單 信息庫（ D3）提取 提單 信息 F3，進入 貨物裝箱 管理 功能模塊，輸出貨物裝箱信息 F13（為該層內(nèi)部數(shù)據(jù)流）至集裝箱信息庫 D5（為該層內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲 ）中。 從碼頭倉庫信息庫（ D6）中 調(diào)用 箱存放信息 F14 至 交貨確認(rèn)管理 （ ）功能處理模塊， 輸出交貨確認(rèn)單 給收貨人 F. 下面再列舉出對 “ 貨箱 裝船管理 ” 的進一步細(xì)化后所得到的 “ 貨物裝船 管理” 第二層DFD 圖，如圖 所示： 圖 “ 貨物裝船管理“ （ ） 第 二 層 DFD 圖 從集裝箱信息庫（ D5）中調(diào)用貨物裝箱信息 F13，進入貨箱集港 功能處理模塊，輸出集港信息 F16 至碼頭倉庫信息庫（ D6）中。 D6 貨輪艙位信息 貨箱 裝船 D5 集裝箱信息庫 F16 貨輪艙 位 信息 F16 D4 裝貨信息 預(yù)訂 貨輪艙位 F9 貨箱 裝船信息 港口 F7 船舶 調(diào)度信息 F8 貨物裝箱信息 F9貨箱裝船信息 交貨確認(rèn) 管理 貨輪卸貨 管理 收貨人 F9 貨箱 裝船信息 D4 裝貨信息 F10 交貨 確認(rèn)單 畢業(yè)論文 —— 海華船務(wù)公司海運信息管理系統(tǒng) 22 數(shù)據(jù)字典 概述 數(shù)據(jù)流程圖只是對數(shù)據(jù)處理和彼此之間的聯(lián)系進行了說明，為了進一步明確數(shù)據(jù)的內(nèi)容和數(shù)據(jù)加工過程，應(yīng)建立數(shù)據(jù)詞典，即對數(shù)據(jù)流程圖上各元素作出詳 細(xì)的定義和說明。 數(shù)據(jù)詞典描述 在系統(tǒng)分析中產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)詞典，限于篇幅，這里就對數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)元素、數(shù)據(jù)存儲、外部項和加工各舉例說明。 其主要特征是：貨主名（ SH） 修改記錄： 編寫 趙怡彬 日期 05/10/06 審核 郭振軍 日期 05/11/06 （ 5） 最后，對系統(tǒng)頂層數(shù)據(jù)流（程）圖中的所有數(shù)據(jù)加工進行說明： ① 如圖 ―海運管理系統(tǒng) ‖頂層數(shù)據(jù)流圖中的 ―海運費計算 ‖功能數(shù)據(jù)加工條目如表 所示： 表 數(shù)據(jù)加工 系統(tǒng)名： 海運管理信息系統(tǒng) 編號： P1 條目名： 海運費 管理 別名： __ 輸入： F1 原始貨物信息 ； F5 運費 核 算 信息 ； 輸出： D1 海運費信息庫 ； F3 運費信息； 加工邏輯：原始貨物信息按運費計算公式進行計算和存儲，得出運費信息。 修改記錄： 編寫 趙怡彬 日期 05/10/06 審核 郭振軍 日期 05/11/06 ③ 如圖 ―海運管理系統(tǒng) ‖頂層數(shù)據(jù)流（程）圖中的 ―提單 管理 ‖功能數(shù)據(jù)加工條目如表 所示： 表 數(shù)據(jù)加工 系統(tǒng)名： 海運管理信息系統(tǒng) 編號： P3 條目名： 提單 管理 別名： __ 輸入 ： F5 審核后 貨物信息； D1 海運費信息庫； F9 海運費信息 ； D2 貨物基本信息庫； 輸出 ： F2 提單信息； D3 提單 信 息庫 ； 加工邏輯： 將審核后 貨物信息 和 海運 費信息進行整合和存儲，將信息集成在一份提單中，并將確認(rèn)的提單正本傳遞給貨主。更新港口數(shù)據(jù)庫，保證交貨環(huán)節(jié)順暢。 修改記錄： 編寫 趙怡彬 日期 05/10/06 審核 郭振軍 日期 05/11/06 畢業(yè)論文 —— 海華船務(wù)公司海運信息管理系統(tǒng) 27 幾個基本加工小說明書 數(shù)據(jù)流（程）圖的處理邏輯已在數(shù)據(jù)字典中作了簡要的定義，但對一些比較復(fù)雜的處理邏輯，還有必要做更為詳細(xì)的說明?；炯庸び懈疙棧瑹o子項，而非基本加工均有子項?；炯庸さ拿枋鐾枰喾N手段與工具。而系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計是系統(tǒng)設(shè)計階段的主要活動之一，是為了實現(xiàn)系統(tǒng)總體功能，提高系統(tǒng)的各項指標(biāo)。軟件模塊結(jié)構(gòu)的設(shè)計可以用 HIPO技術(shù)或系統(tǒng)軟件模塊結(jié)構(gòu)圖 MSC來描述，即用圖形方法表達一個系統(tǒng)的輸入和輸出功能，以及模塊的層次結(jié)構(gòu)式。模塊之間的調(diào)用關(guān)系用聯(lián)結(jié)兩模塊的直線表示。 功能分解圖：綜合考慮了實驗室項目管理系統(tǒng)在系統(tǒng)分析階段提出的邏輯模型和設(shè)計的系統(tǒng)目標(biāo)要求后，從功能上可將項目信息管理總模塊劃分為五個子模塊，繪制出該系統(tǒng)的 第一輪 HIPO分層圖如圖 。 IPO圖實際上是張圖形化的表格。調(diào)用 海運費管理模塊對海運費進行計算；調(diào)用貨物審核管理模塊，進行對托運貨物信息的調(diào)用進行審核。 內(nèi)部數(shù)據(jù)元素： 備注： 畢業(yè)論文 —— 海華船務(wù)公司海運信息管理系統(tǒng) 32 表 IPO圖 系統(tǒng)名：海運信息管理系統(tǒng) 制圖者：趙怡彬 模塊名：提單 管理 日 期： 2020/10/18 表 IPO圖 系統(tǒng)名：海運信息管理系統(tǒng) 制圖者：趙怡彬 模塊名：提單信息 管理 日 期： 2020/10/18 調(diào)用下列模塊： 提單信息管理 提單簽發(fā)管理 輸入： 托單號 貨品名 輸出： 海運提單信息 由下列模塊調(diào)用： 海運信息管理系 統(tǒng) 處理內(nèi)容： 要更新提單資料可調(diào)用提單信息管理； 要簽發(fā)提單可調(diào)用提單簽發(fā)管理。根據(jù)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)生存期的設(shè)計方法，從數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)和開發(fā)的全過程來考慮，數(shù)據(jù)庫設(shè)計的內(nèi)容主要包括概念結(jié)構(gòu)設(shè)計、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計以及物理 結(jié)構(gòu)設(shè)計。 2． 收取 ，實體集 [收貨人 ]與 [貨箱 ]之間的 M： N聯(lián)系，即一個收貨人 可收取 多個貨 箱，而一個貨箱也可在不同的運輸中 交給不同的 收貨人。 6． 安排 ，實體集 [貨 物 ]與 [管理人員 ]之間的 N： M聯(lián)系，即多種貨物由一個管理人員安排，一個管理人員要安排多個貨物。 ER模型中的主要成分是實體類型和聯(lián)系類型。因此這也是系統(tǒng)總體設(shè)計階段的主要工作之一。從系統(tǒng)可靠性角度出發(fā)，系統(tǒng)應(yīng)用軟件和數(shù)據(jù)庫均采用了雙備份的方式，即在系統(tǒng)正常運行時定期保留數(shù)據(jù)后備份副本，轉(zhuǎn)儲到存儲介質(zhì)上保存，并在轉(zhuǎn)儲后對系統(tǒng)的信息處理過程建立記錄，記下每步數(shù)據(jù)操作的內(nèi)容。 2． 系統(tǒng)的技術(shù)安全性：通過對用戶合法身份的確認(rèn)與檢驗（輸入密碼），使非法用戶不能使用系統(tǒng)的任何資源；在合法用戶進入系統(tǒng)后，可以采取存取控制的基本方法，既授以特定的用戶一定的操作權(quán)限。 代碼是人和計算機的共同語言，是兩者交換信息的工具?？紤]到使用方 便，本系統(tǒng)基本上采用了順序碼作為基本數(shù)據(jù)項的代碼形式，諸如人員編號、小組編號等，其優(yōu)點是代碼簡短，易于管理，易于擴充。其代碼設(shè)計如下： XXXX XXXXXX 舉例說明： HLXU245687， HLXU表示貨箱所屬的公司， 245687指在該公司里貨箱的編號。下面就貨箱表的主鍵 —— 箱號、貨輪的主鍵 —— 船名航次的設(shè)計進行舉例說明。 代碼的種類有很多，幾種主要的、常見的代碼類別包括無含義碼和有含義碼，其中無含義碼包括順序嗎和無序碼；有含義碼包括系列碼、數(shù)值化字母順序碼、層次碼、特征組合碼和復(fù)合碼。 從系統(tǒng)的造價和使用方便來說，系統(tǒng)的安全性以適度為宜，在能滿足用戶對安全保密的要求下，盡可能使用安全保密費最低。 （ 2） 從系統(tǒng)安全性角度出發(fā)。兩都在采取措施和方法上 是有所不同的，但從系統(tǒng)的功能和性能上又是彼此促進、相輔相成的。 上述海運信息管理系統(tǒng) ER圖可轉(zhuǎn)換成如下關(guān)系模式 ： 1． 貨主 / 收貨人 {貨主名 / 收貨人名 、地址、電話、傳真、郵件地址、備注 } 2． 管理人員 {姓名 、性別、電話、 手機、家庭 地址 } 3． 貨 箱 {箱號 、 箱型、尺寸 } 4． 貨物 {品名 、箱號 、 封號、貨主名、收貨人名、管理人員姓名、件數(shù)、毛重 } 5． 港口 {港口 名稱 、 所屬國家 } 6． 貨輪 {船名航次 、 啟運港 、目地港 、開船日期、到港日期 } 7． 合同 {合同 編 號 、貨主名 、 管理人員名 、海運 費 金額、折扣金額 } 8． 托運 {托 單 號 、貨主名 、箱號 、委托日期 } 9． 交付 {交付 編 號 、收貨人名 、箱號 、交付日期 } 10. 堆 放 {堆場 編 號 、 港口名 、 箱號 、 存放 起始日 期 、 存放 結(jié)止日期 } 11. 運輸 {船名航次 、箱號 、 前驅(qū)港 、后繼港 } 12. ?？? {停靠編號 、 港口名稱 、船名航次 、 前驅(qū) 港 、后繼港 } 物理結(jié)構(gòu)設(shè)計 由于該海運管理信息系統(tǒng)全部用 Visual Foxpro編寫，因此，數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計其實就是指Visual Foxpro本地數(shù)據(jù)庫中各張表的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 8． 停靠 ，實體集 [港口 ]與 [貨輪 ]之間的 N： M聯(lián)系，即一個港口可?？慷鄺l貨輪，而一條貨輪也可停靠于多個港口。 畢業(yè)論文 —— 海華船務(wù)公司海運信息管理系統(tǒng) 34 4． 裝載 ， 實體集 [貨箱 ]與 [貨物 ]之間的 1： N聯(lián)系， 即一個貨箱可以裝載多種貨物，而多貨物可以裝入一個貨箱內(nèi)。通過在前面幾章中對海華船務(wù)公司海運信息管理系統(tǒng)的需求分析，結(jié)合數(shù)據(jù)流（程）圖中的數(shù)據(jù)存儲，可以設(shè)計出能夠滿足用戶要求的各種實體，以及它們之間關(guān)系，為后面的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計打下基礎(chǔ)。 內(nèi)部數(shù)據(jù)元素： 備注： 畢業(yè)論文 —— 海華船務(wù)公司海運信息管理系統(tǒng) 33 數(shù)據(jù)庫設(shè)計 數(shù)據(jù)庫設(shè)計就是如利用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、系統(tǒng)軟件和相關(guān)的硬件系統(tǒng)，將用戶的要求轉(zhuǎn)化成有效的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，并使數(shù)據(jù)庫易于適應(yīng)用戶新的要求的過程。調(diào)用港口管理模塊，則對托運貨物的訂艙、集港、裝船進行管理。 在系統(tǒng)設(shè)計中，每一模塊必須有相應(yīng)的 IPO圖作為設(shè)計成果的描述。 圖 海運 信息管理系統(tǒng)第二輪 HIPO圖 海運信息管理系統(tǒng) 貨物備案管理 交貨管理 裝貨管理 提單管理 海運費管理 貨物預(yù)審管理 貨物分類管理 確定基本海運價格 去除海運折扣 提單信息管理 提單簽發(fā)管理 貨物裝箱管理 貨箱裝船管理 貨輪卸貨管理 交貨確認(rèn)管理 海運信息管理系統(tǒng) 貨物審核管理 交貨管理 裝貨管理 提單管理 海運費管理 畢業(yè)論文 —— 海華船務(wù)公司海運信息管理系統(tǒng) 30 其中， 貨物裝船 管理 還可以劃分出 3個葉技塊，得出系統(tǒng)的 第三輪 HIPO圖。 應(yīng)用 HIPO圖可以進行系統(tǒng)設(shè)計、評價，在系統(tǒng)實施前加工和修改已設(shè)計的系統(tǒng)。這里就 HIPO技術(shù)來具體說明海華船務(wù)公司的海運信息管理系統(tǒng)。 軟件模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)系統(tǒng)分析的 結(jié)果，按照結(jié)構(gòu)化的系統(tǒng)設(shè)計方法。其中結(jié)構(gòu)化語言、決策樹和決策表屬于結(jié)構(gòu)化分析中的專用工具，限于篇幅，下面就本系統(tǒng)中的 ― 核對提單信息 ‖基本加工用結(jié)構(gòu)化語言來描述。 基本加工的描述 基本加工是實現(xiàn)系統(tǒng)功能的基本組成部分，準(zhǔn)確地、清晰地描述基本加工，成為表達系統(tǒng)邏輯功能的關(guān)鍵?；炯庸な亲畹讓拥募庸ぃ⒉欢际窃谧畹讓拥臄?shù)據(jù)流圖中。 修改記錄： 編寫 趙怡彬 日期 05/10/06 審核 郭振軍 日期 05/11/06 ⑤ 如圖 ―海運管理系統(tǒng) ‖頂層數(shù)據(jù)流（程）圖中的 ―交貨確認(rèn) ‖功能數(shù)據(jù)加工條目如表 所示： 表 數(shù)據(jù)加工 系統(tǒng)名： 海運管理信息系統(tǒng) 編號： P5 條目名： 交貨 管理 別名： __ 輸入數(shù)據(jù)流： F8 貨物 裝船信息 D4 港口信息庫 輸出信息流 ： F9 交貨 確認(rèn)單 ； 加工邏輯：按照貨物裝信息所示，在貨物到港后，根據(jù)格式化提單信息核對貨物情況 及收貨人，將完整的貨物交付正確的收貨人手中。 修改記錄： 編寫 趙怡彬 日期 05/10/06 審核 郭振軍 日期 05